ለማንፃዎች አሳፋሪ ናቸው፣ በብስክሌት ውስጥ የተቀደሱትን ሁሉ ስድብ ናቸው። ነገር ግን ኢ-ብስክሌቶች በፍጥነት መልቀቅ የለባቸውም…
ወደ ጣሊያናዊ የብስክሌት ብራንድ ፒናሬሎ ዋና መሥሪያ ቤት መግባት ማስፈራራት ቀላል ነው። ከቬኒስ የአንድ ሰአት የመኪና መንገድ ላይ ማንነቱ ባልታወቀ የንግድ ፓርክ ውስጥ የምትገኝ፣ ወደ መቀበያ ቦታ ስትገባ የታሪክ ክብደት በአንተ ላይ ይጫናል::
Pinarellos በ65 አመቱ ታሪኩ ለ26 ግራንድ ጉብኝት ድሎች ተጋልጧል፣እና ጥቂት የማይባሉት የቅርብ ጊዜ ብስክሌቶቹ -የቡድን ስካይ ቀለም ያላቸው -የብራንድ ቢሮዎችን እና የኮንፈረንስ ክፍሎችን ግድግዳዎች ለማስጌጥ የማያቋርጥ ሽክርክር ላይ ናቸው።.
በደረስኩበት ቀን ግን በቀላሉ አልፈራም። በዶሎማይትስ ለሳምንት መጨረሻ የብስክሌት ብስክሌት እንድነዱኝ ደግነት የነበራቸውን ብስክሌት እየመለስኩ ነው።
እንዲሁም እኔ የላቀ ደረጃ ፈረሰኛ አይደለሁም። ቶማስ እና ፍሮምን ወደ የቅርብ ጊዜ የታላቁ ጉብኝት ድሎች ካገኟቸው ዶግማ F8s ወይም F10ዎች አንዱን ከሚጋልብ ሰው ጋር ፉክክር ውስጥ የመግባት ዕድሌ የለኝም።
እኔ አማተር፣ የመዝናኛ ብስክሌተኛ ነኝ፣ ከጥቂት ቀናት በፊት በፓሶ ጊያው አቀበት ላይ PB በማስቆጠር እያበራሁ።
ይህ ሁሉ ማለት በዙሪያዬ ያለው የታሪክ ስሜት ከማድቀቅ ይልቅ አበረታች ነው። ጆቫኒ ፒናሬሎ እ.ኤ.አ. በ 1951 ጂሮ ለመጨረሻ ጊዜ እንዲያጠናቅቅ በማግሊያ ኔራ የተሸለመው ራሱ 'ተራ' ፈረሰኛ ነበር (ምንም እንኳን በኦፊሴላዊ ታሪኩ ፒናሬሎ ይህንን ወደ አስደናቂ ድል ቀይሮታል ፣ 'የሳይክል ብስክሌት ብላክ ጀርሲ ግን የሕይወት ሮዝ ጀርሲ ')
ስለዚህ ዓይኔን የሚይዘው ብስክሌቱ የቅርብ ጊዜው፣ የንፋስ መሿለኪያ የተፈተነ፣ እጅግ በጣም ቀላል የF10 ትስጉት ሳይሆን የምርት ምልክቱን ሙሉ ለሙሉ አዲስ የደንበኛ መሰረት የሚያደርግ ማሽን መሆኑ ተገቢ ነው። የኩባንያው የመጀመሪያው ኢ-ቢስክሌት ፒናሬሎ ናይትሮ ነው።
የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች - ወይም 'ፔዳል-ረዳት' ብስክሌቶች፣ ይበልጥ ትክክለኛ ለመሆን - ምናብን ወስደዋል ነገር ግን በቅርብ ዓመታት ውስጥ እንደ ጥቂት ፈጠራዎች አስተያየቶችን ተከፋፍለዋል።
የዲስክ ብሬክስ፣ የጠጠር ብስክሌቶች እና ነጠላ ሰንሰለቶች የተወሰኑ ፈረሰኞች ኤስፕሬሶቻቸውን በተለያዩ የብስጭት መጠን እንዲስሉ አድርጓቸዋል፣ነገር ግን ምንም አይነት የኩራት እና የወንድነት ስሜታቸውን የሚያስፈራራ ነገር አልፈጠረባቸውም (ሁልጊዜ ወንዶች ናቸው ማለት ይቻላል) - ሳይጠቅስ። የእነሱ Strava KoMs - ኮረብታ ላይ ለመውጣት ቀላል ለማድረግ የተነደፈ ኤሌክትሪክ ሞተር ካለው ብስክሌት በላይ።
'ማታለል ነው!' ከተወሰኑ ፈረሰኞች የሚገመተው ማንትራ ነበር፣ አብዛኛውን ጊዜ 32t የኋላ ካሴቶቻቸው ላይ የሚስሙ። ለእነሱ የኤሌክትሪክ ሞተር የብስክሌት ንፅህናን ይጎዳል. የህመም ስሜትን ይቀንሳል ስለዚህም ቅዱስ ነው።
‘ስለ ስቃይ ብቻ ነው!’ እያሉ ያለቅሳሉ 5 ፓውንድ ቅይጥ ጠርሙስ በ £60 ካርቦን አንድ ከመተካታቸው በፊት ውጤታቸውን በ0.00001% ስለሚያሻሽልላቸው።
በሌላኛው ጽንፍ ላይ፣ በሞተር ተሽከርካሪ መድን መመሪያ መሰረት ኢ-ቢስክሌቶችን ከመኪኖች እና ከሞተር ብስክሌቶች ለመመደብ የሚፈልጉ የተለያዩ የአውሮፓ መንግስት ቢሮክራቶች አሉን። ያ ህግ ከሆነ፣ እያንዳንዱ የኢ-ቢስክሌት ባለቤት የሶስተኛ ወገን ተጠያቂነት መድን መውሰድ አለበት።
ይህ ስለ ኢ-ቢስክሌቶች ድንቅ የሆነውን ነገር ሁሉ የማይረዱ ብዙ ሰዎች ናቸው። አብዛኛው ወደ ቀላል ድንቁርና የወረደ ነው፣ በአልፕስ ተራሮች ላይ ያለ ምንም ጥረት ሲጓጓዙ በመያዣው ላይ ያለውን ቁልፍ ጠቅ አድርገው ወደ 'ክሩዝ መቆጣጠሪያ' እና ቪዲዮዎችን በስልክዎ ላይ ማየት እንደሚችሉ የተሳሳተ እምነት ነው (ወዮ፣ አሁንም - አሁንም ፔዳል ማድረግ አለብዎት).
ስለዚህ መዝገቡን እንድቀጥል ፍቀድልኝ። በመጀመሪያ፣ ምንም ያህል ፈጣን ወይም ብቁ ብንሆን፣ በህይወታችን ሁሉ ጊዜ ይመጣል - ለአንዳንዶች ከሌሎቹ ቀደም ብሎ - በጀርባው ላይ ያለው የ 32t sprocket እንኳን እንደ ከባድ ስራ ሲሰማን ወይም እነዚያ ላባ ክብደት ያላቸው የካርበን ጠርዞች መዞር የማይችሉበት ጊዜ ይመጣል። እንደ አንድ ጊዜ በቀላሉ.
አዲሱ ብስክሌቴ ከፊት ካለው የሰንሰለት ሰንሰለት የሚበልጥ ጀርባ ላይ ለሆነ ቀን ራሴን እያበረታታሁ ነው። በአካባቢዬ ያሉ ኮረብታዎች ምንም አይነት ገደላማ ስላላቸው አይደለም፣ ነገር ግን ምንም እያንስ ስላልሆንኩ ነው።
ከዚያ በኋላ ያለው መድረክ፣ አንድ ጊዜ፣ ምናልባት በዕድሜ የገፉ አሽከርካሪዎች የጉዞአቸውን ርዝመት በእጅጉ እንዲቀንሱ እና አንዳንድ መደበኛ መወጣጫዎቻቸውን እንዲያጡ ያደርግ ነበር። ግን ለኢ-ቢስክሌቶች ምስጋና ይግባውና ያ ከአሁን በኋላ የማይቀር ነገር አይደለም።
በቅርቡ በትዊተር ላይ የተለጠፈ ምስል አንድ የ80 አመት አዛውንት የሚወደውን የዌልስ ተራራ ላይ በኢ-ቢስክሌት ሲወጣ ያሳያል እና ፊቱ ላይ ያለው የደስታ እይታ በዋጋ ሊተመን የማይችል ነው።
ሁለተኛ፣ ኢ-ቢስክሌት እርስዎ እራስዎ ባትጠቀሙበትም የብስክሌት ጉዞዎን ሊያሻሽለው ይችላል። ብዙ ጊዜ በዛ ካፌ ጉዞ ላይ ከእርስዎ ጋር መቀላቀል እንደሚፈልጉ የሚናገሩትን ነገር ግን መቀጠል እንዳይችሉ ስለሚጨነቁ አጋርዎን ወይም ብዙም የማይስማሙ ጓደኞችዎን ያስቡ።
ከክለብ አባላት ጋር የሚደረግ ማህበራዊ ጉዞ ያን ሁሉ ቴስቶስትሮን በአየር ላይ እያለ በጭራሽ ማህበራዊ ጉዞ አይደለም። ነገር ግን ከባለቤትዎ ወይም ከባለቤትዎ ጋር ከብስክሌት ግልጋሎት ውጪ ይውጡ እና በብስክሌትዎ ላይ ለመንዳት ሙሉ ለሙሉ አዲስ ገጽታ ይሰጣል።
ኢ-ብስክሌቶች በዶሎማይትስ ጉዞዬን የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ፣ አስደሳች ጉዳይ አድርገውታል። ወቅቱ የዶሎማይትስ የቢስክሌት ቀን ነበር (የሚቀጥለው ሰኔ 16 ቀን 2019 ነው፣ ከፈለጋችሁት) እና በተለመደው መንገድ ብስክሌት እየነዳሁ ሳለሁ፣ የ4, 000 አሽከርካሪዎች ፔሎቶን ሜካኒክ እና የህክምና ባለሙያዎች ኢ-ቢስክሌት የሚጋልቡ ነበሩ።
በጣሊያን በሚገኘው የፒናሬሎ ፋብሪካ የተመለሰው የንግድ ዳይሬክተር ሉቺያኖ ፉሳር-ፖሊ ከጆቫኒ ባታግሊን እና ከጆቫኒ ባታግሊን ጋር ለሚገናኙ ፈረሰኞች እና ብስክሌቱ በእጃቸው የተሳሉ የፍሬም መለኪያ ቻርቶችን በማሳየቱ በጣም ተደስቷል። በ1979 ጉብኝት የተራራው ንጉስ ማሊያን አሸንፏል።
ግን የባትታግሊን ላብ እና ስቃይ ከፒናሬሎ የቅርብ ጊዜ ፈጠራ ጋር ሊታረቅ ይችላል?
'ለምን? በብስክሌት መንዳት ላይ ወንጀል ነው የሚለውን ማንኛውንም ውንጀላ ወደ ጎን ያስወግዳል።
'እኔ ወፍራም ሰው ነኝ ግን ጥሩ ስልጠና ነው። አሁንም ፔዳል ማድረግ አለቦት። በመደበኛ ብስክሌቴ ከፍተኛው የሰው ሃይል 150 ነበር። በናይትሮ፣ በፍጥነት እጋልባለሁ እና ወደ 160. ምን አልወደውም?'
እሺ፣ ስለጠየቅክ አንድ ነገር ሊሆን ይችላል። 'አሁን ሚላን ውስጥ ያሉ ጓደኞቼ በሙሉ ይጠላሉኝ ምክንያቱም ሁሉንም KoMs በ Strava ላይ ስለወሰድኩ ነው።'
