ከፈለጋችሁ የመልሶ ማግኛ ጉዞ ይደውሉለት፣ነገር ግን አልፎ አልፎ በብስክሌት በቀላሉ ለመውሰድ የተሻሉ ምክንያቶች አሉ
በትክክልም ይሁን በስህተት፣ በስትራቫ ላይ 'የመልሶ ማግኛ ጉዞ'ን የሚለጥፍ ማንኛውም ሰው ላይ ተጠራጣሪ ነኝ።
በእኔ ውስጥ እንደ አንድ ታዋቂ ሰው በበዓል ላይ እንዳሉ ሲያስተዋውቅ ተመሳሳይ ምላሽ ያስነሳል - 'ከምን፣ በትክክል?' ብዬ መጮህ እፈልጋለሁ።
በእርግጠኝነት ለአንድ ሳምንት ከቆየ የመድረክ ውድድር በኋላ እግሩን የሚሽከረከር ባለሙያ ብቻ 'የማገገሚያ ጉዞ' ሊለው ይችላል?
ሌሎቻችን ራሳችንን አውጥተን ለሆነው ነገር ልንጠራው ይገባናል - የምናገግምበት ብቸኛው ነገር አማካኝ ፍጥነታችንን እና የ KoM ቦርሳ የመግዛት ችሎታችንን በእጅጉ የሚገድበው ምሽት ላይ ነው።
የዝግታ ግኝት በ19ኛው ክፍለ ዘመን እንግሊዛዊ የባህር ተጓዥ ጆን ፍራንክሊን ህይወት ላይ የተመሰረተ ጥሩ ልቦለድ ነው፣ ቀርፋፋ እና ዘዴያዊ አስተሳሰቡ በመሬት ላይ አካል ጉዳተኛ ቢሆንም ማለቂያ በሌለው የውቅያኖስ አከባቢ ውስጥ ነፃ አውጥቶታል።
በብስክሌት ላይ የዘገየነት ግኝት አብዛኛው የስልጠና ግልቢያችንን አገጭ በምናሳልፍ ሰዎች ላይ እኩል የሆነ ነፃ አውጭ ተጽእኖ ሊያሳድርብን ይችላል የቀድሞ ዘመናችንን ለማሻሻል ስንሞክር ወይም KoM ን ከ Strava ላይ ከሚያናድድ ሰው መልሰን ለማግኘት።
አይነቱን ታውቃለህ - የጉዞ ገለጻው በእውነቱ በጭንቅላት ላይ ፔዳል መስራቱን ለማረጋገጥ ከ mywindsock.com የወረዱትን የአየር ሁኔታ መረጃዎችን ያካትታል።
አንዳንድ ጊዜ ጋርሚንን መራቅ ጥሩ ነው፣ከአየር ያነሰ ነገር ግን ከሊክራ የበለጠ የሚያማላ ነገር ይልበሱ እና በቀስታ ይጋልቡ ጽጌረዳዎቹን ማሽተት ይችላሉ።
ለመልሶ ማግኛ ጉዞ ሄጄ ነበር - ወይም እሱን ለመሰየም እንደመረጥኩት 'ቆንጆ እና ቀላል ሽክርክሪት' - በቅርቡ በሚያምር የክረምት ጠዋት።
በኮርቻው ውስጥ ለረጅም ጊዜ ተቀምጬ ነበር፣ከዚህ በፊት በረሳኋቸው እይታዎች እና ስሜቶች እየተዘፈቅኩ (ወይንም በተሻለ ሁኔታ የማውቀው ጊዜያዊ ብዥታዎች በእይታዬ ዳርቻ ላይ) ነው።
እኔ እያወራሁ ያለሁት የጎሽ መንጋ ወይም የጥንት የሮማውያን ፍርስራሾችን አይደለም፣ ነገር ግን ቀላል የሆኑትን የሚንከባለሉ ሜዳዎች በሳር ሜዳዎች፣ በጫጫታ ከላይ የሚበሩትን ዝይዎች V-formations እና ከጎጆ የጭስ ማውጫ ጭስ ማውጫ ውስጥ በሰንፍ የሚሽከረከር ጭስ።
ከዚህ በፊት በመቶዎች ለሚቆጠሩ ጊዜያት የተጓዝኩበት መንገድ በድንገት ፍጹም የተለየ ቀለም አገኘ።
ከዚህ በፊት እነዚያን የብረት በሮች የሚያስጌጡ ጌጦች የሚሽከረከሩትን አይቼ አላውቅም።
እንዲሁም ያ ሁሉ የግንባታ ትራፊክ አሁን የመንገዴን የቤት ስፋት የሚቆጣጠረውን ግዙፍ የንፋስ ተርባይን እየገነባ መሆኑን አላወቅኩም ነበር።
አሽከርካሪ እና መንገዱ እርስ በርስ ይቀራረባሉ።
እኔ ለምሳሌ የእያንዳንዱን ጉድጓዶች እና አሉታዊ ካምበር አካባቢ እና መጠን አውቃለሁ; ከፍ ያለ አጥር ወይም የዛፍ ረድፎች ከነፋስ መሻገር እረፍት እንደሚሰጡኝ አውቃለሁ።
ግን ግንኙነቱ አብዛኛውን ጊዜ አንድ-ጎን ነው የሚሆነው።
በዝግታ ጉዞ ላይ የተለየ ነው። ትንሽ መከባበር እንችላለን።
ከዚያ ኮረብታ ላይ ሙሉ ጋዝ መስጠት የለብንም::
በእርግጥ በትንሹ ማርሽ ልናሽከረክረው እና በተለዋዋጭ መልክአ ምድሩ ለመደሰት ጊዜ ወስደን ልናጣጥመው እንችላለን።
ከላይ፣ ቆም ብለን እይታውን ማየት እንችላለን።
አብዛኛውን ጊዜ በላብ የተንቆጠቆጠ ብዥታ የሚባለው ነገር ከፍተኛውን ደረጃ ስንጨርስ አሁን እንደ ሜዳዎች፣ ፖሊሶች፣ ወንዞች እና የእንስሳት እርባታ የመሳሰሉ ድንገተኛ ዝርዝሮች ወደ ተሞላ ፓኖራማ ተለውጧል።
ሆን ብሎ ቀርፋፋ ግልቢያ በውስጡ ከሚያልፈው ጊዜያዊ ክስተት ይልቅ የመልክአ ምድሩ ዋና አካል ሆኖ ይሰማዋል።
የኮንቱር አካል ሆኖ ይሰማዎታል፣አንድ ላይ ከመንገድ ጋር። በመልክአ ምድሩ ላይ አሻራ እያስቀመጥን ያለነው በአካላዊ ፣አስቸጋሪ መንገድ ሳይሆን በተስማማ ፣መንፈሳዊ ስሜት ነው።
በዘመናዊው ሌይ መስመሮች ካልሆነ በስትራቫ ላይ የተመዘገቡት በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ መንገዶች ምንድናቸው?
ነገር ግን ስለ መልክአ ምድሩ ብቻ አይደለም።
በዝግታ መጓዝ እንዲሁ ከሰውነታችን ጋር የመገናኘት እድል ነው።
ሳይንስ የሚነግረን ዝቅተኛ-ጥንካሬ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ በዘር ወይም በጠንካራ ግልቢያ የተጎዱ ጡንቻዎችን ለመጠገን ጥሩ ነው። ቀስ ብሎ ማቆየት ማለት እነዚያን ጡንቻዎች ከዚህ በላይ ልንጎዳ አንችልም ነገር ግን የደም ፍሰታችንን በመጨመር ንጥረ ምግቦችን መላክ እንችላለን።
ነገር ግን በፕሮሴሲክ ደረጃ፣ ቀስ ብሎ መንዳት እነዚያን ጡንቻዎች እና መገጣጠሚያዎች፣ ከእጃችን እና ከትከሻችን፣ ከጀርባችን እና ከጉላታችን፣ እስከ ጉልበታችን እና ኳድ ድረስ 'እንዲሰማን' እድል ይሰጠናል።
በዝቅተኛ ጥንካሬ ደረጃ፣በቅርጻቸው እና በተግባራቸው መደሰት እንችላለን፣በጥንካሬያቸው እና በኃይላቸው ብርሀን ልንደሰት እንችላለን።
በዘር ወይም በሌላ ከፍተኛ ኃይለኛ ሁኔታ እንደ ኦክሲጅን እጥረት፣ የላቲክ አሲድ መጨመር እና በቂ ሙዝ ጨምሬያለሁ?
ቴክኖሎጂን ከሚቃወመው ግሬም ኦብሬ የበለጠ ጥቂት አትሌቶች ከአካላቸው ጋር የሚስማሙ ናቸው።
የእርሱ በጣም የተሸጠው የሥልጠና ማንዋል፣ The Obree Way፣ ሁሉንም ነገር ከሥልጠና በኋላ አመጋገብ ('ሰርዲኖች በጅምላ ቶስት የተፈጨ') ከትልቅ ውድድር በፊት ስለ ወሲብ ጥያቄ ('ምንም ለውጥ አያመጣም፣ እስከዚያ ድረስ ለመጀመሪያ ጊዜ እንዳያዘገይዎት')።
የማገገም ጉዞዎችን በተመለከተ ምን ያህል በዝግታ መንዳት እንዳለቦት አያጠራጥርም።
ከሁለት ሰአት የቱርቦ ክፍለ ጊዜ ለማገገም ብዙ ቀን እንዴት እንደሚፈጅበት ሲገልጽ፣ በጣም ከዘገምተኛ የክለብ ጋላቢ ቀርፋፋ መሆን አለቦት።
'እመኑኝ፣በማገገሚያ ላይ በተራራ ቢስክሌት ላይ ባሉ አማተሮች ጥያለሁ፣' ሲል ጽፏል።
'ደካማ ነህ ማለት አይደለም - በትክክል ሰርተሃል ማለት ነው።'
በቀስ በቀስ ግኝት ውስጥ ጀግናው ጆን ፍራንክሊን አንድን ስህተት የፈፀመውን ሰው 'የራሱን ትክክለኛ ፍጥነት የማያውቅ' ሲል ይገልፃል።
በተሳሳተ አጋጣሚዎች በጣም ቀርፋፋ እና በተሳሳቱ አጋጣሚዎችም በጣም ፈጣን ነው።
ቢስክሌት መንዳትን እያጣቀሰ ላይሆን ይችላል - ብስክሌቱ ሲጽፍ ገና መፈጠር ነበረበት - ነገር ግን መርሆው ለተሳፋሪዎች እኩል ሊተገበር የሚችል ነው።
በፍጥነት ለመንዳት ትክክለኛው ጊዜ እንዳለ ሁሉ በዝግታ ለመንዳት ትክክለኛው ጊዜም አለ።
