የዘር ሞተር ብስክሌቶች እውነተኛ ውጤት በኔዘርላንድ የቅርብ ጊዜ ምርምር ተገኘ
በአይንድሆቨን ዩኒቨርሲቲ የተደረገ አዲስ ጥናት አንድ ብስክሌት ነጂ ከሞተር ሳይክል ጀርባ በማሽከርከር ምን ያህል እርዳታ እንደሚያገኝ ተረጋግጧል። ጥናቱ እንደሚያሳየው አንድ ብስክሌት ነጂ ከሞተር ሳይክል ጀርባ 2.5 ሜትሮችን ሲጋልብ 48 በመቶ ያነሰ የመጎተት እድል ይኖረዋል።
ያ ብስክሌተኛ በ54 ኪ.ሜ ያለሞተር ሳይክል ቢጓዝ፣ የሞተር ብስክሌቱ መገኘት ብስክሌተኛው ለተመሳሳይ ጥረት በሚያስደንቅ 67 ኪ.ሜ እንዲጓዝ ያስችለዋል። ከአንድ ደቂቃ በላይ፣ ይህ ወደ 14.1 ሰከንድ ትርፍ ይተረጎማል።
ሞተር ሳይክሉ ቅርብ ባይሆንም አሁንም ተጨባጭ ውጤት አለ። ከሞተር ሳይክል ጀርባ በ30ሜ የሚጋልብ ብስክሌት ነጂ አሁንም 12 በመቶ ያነሰ የመጎተት እድል ይኖረዋል ይህም በየደቂቃው 2.6 ሰከንድ አካባቢ ነው።
ርቀቱን ወደ 50ሜ ያሳድጉ እና ብስክሌተኞች አሁንም በ1.4 ሰከንድ በደቂቃ ውስጥ የ7 በመቶ ቅናሽ ያገኛሉ።
በዚህ ምርመራ ላይ መሪ ፕሮፌሰር በርት ብሎከን እነዚህ አሃዞች ሞተርሳይክል በባለሙያ የብስክሌት ውድድር ላይ የሚያሳድረውን እውነተኛ ውጤት ያሳያሉ።
'ሞተር ሳይክል ነጂ ለጥቂት ሰኮንዶች ብቻ ከተሳፋሪዎች ፊት ቢጋልብም ብዙ ጊዜ ጥቅም ማግኘት ይቻላል። ለ10 ሰከንድ 2.5 ሜትር በሞተር ሳይክል ጀርባ ለሚሽከረከር አሽከርካሪ ይህ ትርፍ ከ2 ሰከንድ ሊበልጥ ይችላል ሲል ብሎከን ተናግሯል።
'ከመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች ከጥቂት ሳምንታት በኋላ የንፋስ መሿለኪያ መለኪያዎችን እና ስሌቶቻችንን ደግመናል ምክንያቱም የውጤቶቹን መጠን ማመን አልቻልኩም። እኛ ግን ሁሌም ተመሳሳይ ውጤቶችን አግኝተናል።
'እሽቅድምድም አንዳንድ ጊዜ በሰከንዶች ስለሚወሰን እነዚህ ልዩነቶች ማሸነፍ ወይም መሸነፍን ሊወስኑ ይችላሉ። ሞተር ሳይክሎች በውድድር ውጤት ላይ ተጽእኖ ሊያሳድሩ ይችላሉ የሚለው ብዙ ጊዜ የሚሰማው ቅሬታ ትክክል ነው።'
ጥናቱ የአፈጻጸም ዳይሬክተር ዶ/ር ፍሬድ ግራፕ የፈረንሳይ ወርልድ ቱር ቡድን Groupama-FDJ አስተያየትም ይዟል።
ግራፕ በአሽከርካሪው ዙሪያ ምንም አይነት ሞተር ተሽከርካሪ ከትንሽ ሰኮንዶች በላይ የማይፈቀድበት "ነጻ ዞን" አይነት ለመግለጽ 'አስፈላጊ መሆኑን ገልጿል።
እሱም በመቀጠል እንዲህ ብሏል፣ 'በበርት ብሎከን በብስክሌት እንቅስቃሴ ላይ ያደረገው አዲስ ሳይንሳዊ ጥናት እንዲህ ያለውን ዞን በብቃት ለመወሰን የሚያስችል እውቀት ይሰጣል። በጥቂት ሴኮንዶችም ቢሆን በደረጃው ላይ ካለው ተጽእኖ አንጻር ይህን እውቀት እና አስፈላጊነቱን ችላ ማለት ተቀባይነት የለውም።'
የሞተር ሳይክሎች በባለሙያ የብስክሌት ውድድር ላይ የሚያሳድሩት ተጽዕኖ በተለይ ባለፉት ጥቂት ወቅቶች ጠቃሚ ቢሆንም ቀጣይነት ያለው ጉዳይ ነው።
ዩሲአይ በ2017 የተሽከርካሪዎችን ብዛት እና የውድድሩን ተደራሽነት ለመቀነስ ጠንከር ያሉ ህጎችን በፈረሰኞች ላይ ካጋጠሙ በኋላ አስተዋውቋል።
ባለፈው አመት ቱር ደ ፍራንስ ላይ ባህሬን-ሜሪዳ የቡድኑ መሪ ቪንሴንዞ ኒባሊ ከሩጫ ሞተር ሳይክል ጋር ከተጋጨ በኋላ የአከርካሪ አጥንቱን ከተሰበረ በኋላ የዘር አዘጋጆቹን ASO ለፍርድ ለማቅረብ ሞክሯል።
በ2017 ጌራንት ቶማስ ከፖሊስ ሞተር ሳይክል ጋር በደረጃ 9 ወደ ብሎክሃውስ ከተጋጨ በኋላ ጂሮ ዲ ኢታሊያን ለመተው ተገደደ።
በቅርብ ጊዜ አንዳንድ ታዛቢዎች ማቲዩ ቫን ደር ፖኤል በአምስቴል ጎልድ ያስመዘገበው የጀግንነት ድል በሩጫው መገባደጃ ላይ ከፊት ለፊቱ በተቀመጡት የሩጫ ሞተር ብስክሌቶች ቁጥር ታግዘዋል።
