በመረጃ ንጽጽር እና የመሪዎች ሰሌዳዎች ዓለም ውስጥ አንዳንድ ጊዜ የሚመኙት ብቸኛው ሪከርድ የእራስዎ ብቻ ነው።
በቢስክሌት ላይ መሰቃየት ግለሰባዊ ነው። ከልብ ምት እስከ የኃይል ውፅዓት የሁሉም ነገሮች መለኪያዎች ቢኖሩም፣ አንድ ግልቢያ ከሌላው የበለጠ ከባድ መሆኑን ለመወሰን ቀጥተኛ ንፅፅርን ለማድረግ በጣም ብዙ ተለዋዋጮች አሉ። እስካሁን የተካሄደውን 'በጣም አስቸጋሪው የመድረክ ውድድር' ይውሰዱ። እ.ኤ.አ. በ1919 የተደረገው የወረዳ ዴ ሻምፕ ደ ባታይል - 'የጦር ሜዳዎችን ጉብኝት' - ደራሲ ቶም ኢሲት ሪዲንግ ኢን ዘ ዞን ሩዥ በተሰኘው መጽሐፋቸው ላይ እንዳሉት?
ወይስ በቲም ሙር በጂሮኒሞ እንደተገለጸው 'በጣም አስፈሪው የ1914 የጣሊያን ጉብኝት' ነበር! ?
ሁለቱም ደራሲዎች ጉዳያቸውን ለመከራከር የመነሻ መንገዶችን ይለያያሉ።ሙር ከወቅቱ ጀምሮ በብስክሌት እስከ መንዳት ድረስ ይሄዳል፣ ከእንጨት በተሠሩ ጠርዞች እና ብሬክስ የተሞላ - ብዙውን ጊዜ ባለፈው ምሽት እራት ከበላው ወይን ጠርሙስ - ኢሲት በ 22 ጊርስ ዘመናዊ እና ቀላል ክብደት ያለው የታይታኒየም ፍሬም ይመርጣል።
ሁለቱም ለስነ ጥበባቸው ይሰቃያሉ። ሙር ብዙ በእግር ይራመዳል እና ገደላማ ኮረብቶችን ይገፋፋል፣ ኢሲት ግን በአንዳንድ ኮብል ላይ ጥንቸል ለመዝለል ሲሞክር የጎድን አጥንት ተሰበረ።
እንዲሁም ጥረቶቻቸውን በእረፍት ቀናት እና በሚወዷቸው ሰዎች ጉብኝቶች ሲያፈርሱ፣ ሁለቱም የሚከተሏቸውን ሩጫዎች እውነተኛ አስከፊነት ያወድሳሉ።
'በ2,000ኪሜ መንገድ በሰባት እርከኖች ጦርነት በተከሰቱት የምዕራቡ ጦር መንገዶች እና የጦር አውድማዎች በአሰቃቂ የአየር ሁኔታ፣ጦርነቱ ካቆመ ከጥቂት ወራት በኋላ፣የሰርክ ዴዝ ሻምፕ ደ ባታይል መከራን ተቀበለ። ብስክሌት ወደ ሙሉ አዲስ ደረጃ' ይላል Isitt።
ከ87 ጀማሪዎች 21 ብቻ ውድድሩን ያጠናቀቀ ሲሆን የመጨረሻው ፈረንሳዊው ሉዊስ ኤለር ከአሸናፊው ቤልጄማዊው ቻርለስ ዴሩይተር በ78 ሰአታት ኋላ ቀርቷል።
በንጽጽር፣ 81 ፈረሰኞች በ1914 ጂሮ ጀመሩ፣ነገር ግን 37ቱ ብቻ በማዕበል የተበላሹትን የመጀመሪያ ደረጃ ያጠናቀቁት እና 8ቱ ብቻ ለፍፃሜ ደረሱ (በአጠቃላይ አሸናፊው አልፎንሶ ካልዞላሪ)።
'የ1914ቱ መንገድ ሆን ተብሎ የሰዎችን የተስፋ መቁረጥ ወሰን ለመቃኘት ተዘጋጅቷል ሲል ሙር ጽፏል። 'የደረጃዎቹ ብዛት ተቆርጦ አጠቃላይ ርዝመቱ ጨምሯል፣ ይህ ማለት አሽከርካሪዎች 3, 162 ኪሎ ሜትር በማያቋርጡ ስምንት ደረጃዎች ብቻ በመሸፈን ወደር የለሽ የጭካኔ ድርጊት ገጥሟቸዋል፣ ይህም እያንዳንዳቸው ወደ 400 ኪሜ የሚጠጋ ነው።'
የፈረንሣይ ፈረሰኛ ፖል ዱቦክ፣ በ1911 ጉብኝት ሯጭ፣ በሁለቱም ውድድሮች ተሳትፏል። ስለዚህ የእሱ ተሞክሮ በእውነቱ በጣም ከባድ የሆነው የትኛው እንደሆነ ሊወስን ይችላል? ጥሩ፣ ምንም አይነት ምልክት ከሆነ፣ እሱ በ1914 የጂሮ የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ከተተወው ከግማሽ በላይ ሜዳዎች አንዱ ነበር።
ከአምስት አመት እና አንድ የአለም ጦርነት በኋላ፣ ያንንም ከመተው በፊት የጦር ሜዳዎችን ጉብኝት ደረጃ አራት አድርጎታል።
የግል ነው
ሁለቱንም መጽሐፍት ካነበብኩ በኋላ - ሁለቱም በጣም ጥሩ ናቸው፣ በነገራችን ላይ - አሁንም በእርግጠኝነት መናገር የማልችለው የሁለቱ ዘሮች ጠንካራ እና ፈረሰኞች የቱ ጠንካራ እንደነበሩ ነው።
የዘመናችን አከታትሎ የተገኘው መረጃም ላይረዳው ይችላል፣ምክንያቱም በታላላቅ ጦርነት ግድያ ሜዳዎች ውስጥ ሲጋልቡ የነበረውን የስሜት መረበሽ ወይም በጣም አረመኔያዊ መንገድን ከግምት ውስጥ ባለማስገባታቸው ነበር። በጣሊያን ፕሬስ እንደ 'ኢሰብአዊ ትዕይንት… ተፎካካሪዎቿን ለማጥፋት የሚጥር'።
ወደ PBs እና PRs ርዕሰ ጉዳይ ያመጣኛል - የግል ምርጦች እና የግል መዝገቦች። ስቃዩ በእርግጥ ግላዊ ከሆነ፣ በእርግጥ የእርስዎ PB በFTPs፣ HRs፣ KMHs እና VO2s ውስጥ የሚቆጠረው ብቸኛው መለኪያ ነው?
ከየትኛውም ጓደኞቼ በበለጠ ፍጥነት ያንን ኮረብታ ልወጣ እና በስትራቫ መሪ ሰሌዳ ገጽ 76 ላይ ልጨርስ እችላለሁ፣ ነገር ግን የግል ምርጡን ካስመዘገብኩ በጅራት ንፋስ ቢታገዝም ድል ነው።
የእራስዎን አፈጻጸም ለማሻሻል ላይ ማተኮር የበለጠ ዋጋ ያለው ሆኖ ሳለ ሁሉም ሰው እንዴት እየሰራ እንደሆነ ለማወቅ ቀላል ነው። እና ያንን ለመከታተል ቀላሉ መንገድ ከእርስዎ ፒቢ ጋር ነው።
የ KoM ባጅ በጣም ጥሩ ነገር ነው፣ነገር ግን አንዳንድ ሆዳም የሆኑ የኮኤም አዳኞች በእኔ ክፍሎቼ ዙሪያ ባሉበት ሁኔታ ተስፋ አስቆራጭ ጊዜያዊ ሊሆን ይችላል።
A PR ሜዳሊያ ግን የበለጠ ጠቃሚ ነው። ፈጣን ሆነሃል ማለት ነው። የበለጠ ጠንካራ ሆነዋል። እና እሱን የሚተካው ብቸኛው ነገር ሌላ የህዝብ ግንኙነት ነው…
የቀድሞ ፕሮፌሰሩን በ£8,000 Cervélo ፍላጎት KoM ሊያጡ ይችላሉ፣ነገር ግን በዚያ ቀን፣በዚያን ጊዜ፣በዚያ አቀበት ላይ ያለውን እውነታ ማንም ሊወስድዎት አይችልም። ፣ እርስዎ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ፈጣን እና በጣም ሀይለኛ ነበሩ።
የተስፋ ብርሃን
በእርግጥ፣ እርስዎ እያደጉ ሲሄዱ ፒቢዎች ብርቅዬ ውድ ሀብቶች ይሆናሉ። እ.ኤ.አ. በ2014 የተገኘው 19፡39 አስፈሪው የካይርን ተራራ ዘንበል ላይ ወደ እግሩ መኪና ካልነዳሁ እና ከዚያ 50 ኪ.ሜ ወደ ውስጥ ካልገባሁ በስተቀር የተሻለ የመሆን ዕድሉ አነስተኛ በመሆኑ ስራዬን ለቅቄያለሁ። 100 ኪሜ loop፣ ግን ማንም እንደዚህ አይነት ነገር አይሰራም፣ ትክክል?
ይልቁንስ የእኔ ፒቢ ሆኖ መዝግቦ ይቆያል፣ የምመኘው መብራት፣ በመካከለኛው ዕድሜ ውስጥ ባሉ ጠላቶች ውስጥ በደመቀ ሁኔታ የሚቃጠል ብርሃን፣ የማይቀር፣ የሩቅ ትዝታ ይሆናል። (ቢያንስ ኢ-ቢስክሌት እስካገኝ ድረስ።)
ከታላቁ ጋትስቢ ለመጥቀስ የእኔ 'የተስማሙ ነገሮች ብዛት በአንድ ይቀንሳል' ምንም እንኳን ኤፍ ስኮት ፍዝጌራልድ እየተናገረ ያለው የጀግናውን ያልተገኘለትን የሩቅ ብርሃን እየጠቀሰ ቢሆንም 3 ኪ.ሜ. አማካኝ 10%.
ግን እንደዚህ ነው PB ልዩ የሆነው። አስፈላጊነቱን በፍፁም ማቃለል የለብንም። መጀመሪያ ላይጨርሱት ይችላሉ ነገር ግን የቻሉትን ሁሉ አድርገዋል። በጥሬው። እና ሁላችንም ልንመኘው የሚገባ ነገር ነው።
