ለዲስክ ብሬክስ እና ቲዩብ አልባ የተለወጠው ወደ ሁሉም-ዙር የሚሄድ ምርጥ
የተሻለ አፈጻጸም እና በነፋስ ተሻጋሪ መረጋጋት ለመፍቀድ የተለየ የፊት-የኋላ መገለጫ ያለው ዊልሴት ሰምቼ አላውቅም፣ስለዚህ የፓርኮርስ ስትራድ ዊልሴትን መግለጫ ሁለት ጊዜ ማንበብ ነበረብኝ - ወይ የግብይት ርዕስ መሆን አለበት ብዬ በማሰብ። ፣ ወይም እውነተኛ ጨዋታ ቀያሪ።
ነገር ግን የይገባኛል ጥያቄው የመጣው ከፓርኩርስ መሆኑን ሳይ፣ ምንም አይነት ችግር እንዳልሆነ አውቅ ነበር።
ስለ አዲሱ የፓርኮርስ ስትራድ ዊልስ ብዙ ባነበብኩ ቁጥር የበለጠ ትኩረቴን የሳበኝ ነበር። እንደ ዲስክ ብሬክ፣ ቲዩብ አልባ ዊልስ እና ሪም ለ28ሚሜ ጎማ ከተሻሻለ ምቾት እና የመበሳት የመቋቋም ችሎታ ጋር ቀርበዋል።እነዚህ ጎማዎች በሁሉም ሁኔታዎች የተሻለ መረጋጋት እና አያያዝ በተመጣጣኝ ዋጋ እንደሚያቀርቡ ተናግረዋል - ከፓርኮር ዋና እሴቶች አንዱ።
ፓርኮርስ በቅድመ-መቆለፊያ ቀናት ውስጥ፣ ጥር 23 ቀን በአንዶቨር ውስጥ በ Thruxton የሞተር ስፖርት ማእከል በተደረገ የፍጥነት ዝግጅት ላይ Stradeን ጀምሯል። አጠቃላይ የዕድገት ሂደቱ ለ12 ወራት የፈጀ ሲሆን ፓርኮርስ በኖቲንግሃም ትሬንት ዩንቨርስቲ ከስፖርት ምህንድስና ዲፓርትመንት ጋር በስትራድ ላይ ሰርቷል እጅግ አስደናቂ የሆነ የመጨረሻ ምርት ለማግኘት።
አሁን ከፓርኮርስ እዚህ ይግዙ
ምንም እንኳን መንኮራኩሮቹ የተገነቡት ለ28ሚሜ ጎማ ቢሆንም፣ 25ሚ.ሜ መግጠም አይችሉም ማለት አይደለም። Parcours የ22.5ሚሜ ሪም ስፋትን (ውጫዊ ስፋቶች 32 እና 30.5 ለፊት እና ከኋላ በቅደም ተከተል) በመምረጥ ይህንን እድል ይሰጣል።
ከተጨማሪም፣ ከአልትራሳውንድ አናሞሜትር ከፊት እና ከኋላ skewers (ካሊፕሶ ማሪን) ላይ ዳሳሾች ካሉት መረጃ ከሰበሰቡ በኋላ እና በሰሜን ካሮላይና በሚገኘው A2 የንፋስ ዋሻ ውስጥ ውጤቱን ካረጋገጡ በኋላ ገንቢዎቹ የያው ማዕዘኖችን አስተዋሉ። (በእንቅስቃሴው አቅጣጫ እና በአውሮፕላን መካከል ያሉት ማዕዘኖች በ ቁመታዊ እና ቀጥ ያሉ መጥረቢያዎች በኩል) ከፊት እና ከኋላ በጣም የተለያዩ ናቸው።
ለዛም ነው የምርት ስሙ የአየሩን ፍሰት በተቀላጠፈ ሁኔታ ለመያዝ የ U ቅርጽ ያለው የፊት ጠርዝ (49ሚሜ ጥልቀት) እና የ V ቅርጽ ያለው ከኋላ (54 ሚሜ) ለመስራት የወሰነው።
The Strade ከ£999 የዋጋ መለያ እና አጠቃላይ ክብደት 1, 520g (ለፊት 690ግ እና 830g ለኋላ) ይመጣል። ከሌሎቹ ብራንዶች ትንሽ የሚከብድ ነገር ግን ከብራንድ የራሱ ሞዴሎች (Pasista 1,525g) ጋር እኩል ነው።
የመጀመሪያው ግልቢያ
እንደ አለመታደል ሆኖ፣ በነፋስ መሿለኪያ ውስጥ በፓርኮርስ የቀረበውን የሙከራ ውሂብ ደግሜ ማረጋገጥ አልቻልኩም። ነገር ግን፣ መቆለፊያው ከመገደቡ በፊት፣ በከፊል የመውጣት እና የመሳፈር እድሉ ከመገደቡ በፊት መንገዱን በሙሉ መጋቢት ወር ለመፈተሽ እድለኛ ነኝ።
በመጀመሪያ እይታ የስትራድ ዲዛይን በጣም ጨካኝ እና በሚያምር መልኩ የሚያምር ነው። ቢስክሌትዎን ማጭበርበር እና እንደ ኤሮ ማሽን እንዲመስል ካደረጉት በጭራሽ መጥፎ አይደለም። ፓርኮርስ ከፈለግክ ብጁ ዲካልዎችን እና መገናኛዎችን በማቅረብ ተጨማሪ ማይል እዚህ ገፋ።ማለቴ ለምን አይሆንም።
ሁለተኛው እንድምታ (የ45 ደቂቃ ጉዞ በ Thruxton) አዎንታዊ አስገራሚ ነበር። በመጀመሪያ ያየሁት ምቾት ነበር። በትራኩ ዙሪያ በብስክሌት ስዞር፣ ጉዞው ሁል ጊዜ ለስላሳ ነበር፣ እና በእኔ ምትክ መንኮራኩሮቹ ጥሩ ስራ እየሰሩ እንደሆነ ተሰማኝ።
በሌላ አነጋገር፡ ለፈረስኩበት ፍጥነት ብዙ ዋት እያጠራቀምኩ ነበር። ከዚህም በላይ ወዲያው የነፋስ ንፋስ ወደ ጎን ሲነፍስ ሰውነቴ ነው የበለጠ ጎትቶ የሚገፋኝ እንጂ ወደ ጎማ የሚገፋኝ አይደለም።
የሚነገር 'ዱህ' አይነት ነገር እንደሆነ አውቃለሁ፣ ነገር ግን ያንን ጽንሰ-ሀሳብ በቆዳዬ እና በብስክሌት ላይ ተሰምቶኝ አያውቅም። ገላጭ ነበር።
ነገር ግን እነዚያ የመጀመሪያ ስሜቶች ትንሽ የማር ወጥመድ ነበሩ፣ እና ደስታውን በትንሽ ጨው መቃወም ነበረብኝ። ልክ እንደ ቢሊርድ ጠረጴዛ በሚመስል እና የተሰማኝ ባለ ለስላሳ አስፋልት ላይ ነበርኩ፣ ስለዚህ የመጀመሪያው ጉዞ ምናልባት 'እውነት ለመሆን በጣም ጥሩ' ሊሆን ይችላል።
እውነተኛው ፈተና በከባድ የክረምት መንገዶች እና በአስከፊው የሱሪ ሂልስ አስፋልት ላይ መደረግ ነበረበት።
የጉዞው ውጪ
የስትራድ ጎማዎችን እንደገና ለመንዳት ወደ ሁለት ወር ገደማ ፈጅቶብኛል። ሳይታሸጉ የተቀበልኳቸው ይመስላል፣ እና ግፊቱ በአንድ ጀምበር ከ6 አሞሌ ወደ 0 ወርዷልና ገባኝ። በፓርኮርስ እንደተመከረው፣ በቀረበላቸው ተመሳሳይ የማሸጊያ ብራንድ ሞላኋቸው።
ነገር ግን አብዛኛው በእውነቱ በጠርዙ ውስጥ አልቆየም ነገር ግን በመታጠቢያ ገንዳዬ እና በመታጠቢያዬ ላይ በጠርዙ ትንሽ ቀዳዳ በኩል ተረጨ (ግፊት የሚለቀቀው ቀዳዳ ከጠርዙ ላይ ያለውን ግፊት ለመልቀቅ አለ) ሪም ቴፕ ተጎድቷል እና ማህተሙ ተሰብሯል)።
በመንገድ ላይ ያለውን መካኒክ ከጎበኘን በኋላ (ተመሳሳይ ችግር አጋጥሞታል) ጎማው ተቀምጬ እንደገና ለመንዳት ተዘጋጅቻለሁ።
ልክ መንገዱን እንደጨረስኩ፣ ቢሆንም፣ ወዲያውኑ የማሸጊያ ጉዳዮችን ረሳሁ። በትራኩ ላይ ያጋጠመኝ ዋት የማዳን ስሜት ወደር የለሽ ነው።
የግልቢያው ለስላሳነት ከለንደን ውጭ ባሉት መንገዶች ከሩጫ ትራክ በብቃት መተርጎሙ አስገርሞኛል። ብዙውን ጊዜ ከሌሎች ጎማዎች ጋር የምወስደው እያንዳንዱ የማይመች እብጠት ልክ በመንገድ ላይ እንደ ትንሽ አለፍጽምና ይሰማኝ ነበር… እና አዎ፣ በመደበኛ ጉዞዎቼ ላይ ዋና ዋና እብጠቶች እና ቀዳዳዎች የት እንዳሉ አውቃለሁ እና አስታውሳለሁ።
የስትራድ መንኮራኩሮች በነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ ያመጣኋቸው በጣም ለስላሳ እና ምቹ ዊልስ ነበሩ፣ለተጨማሪ ምቾት ሰፋ ያሉ ጎማዎች በማጣመር የታገዘ።
አሁን ከፓርኩርስ እዚህ ይግዙ
በመጨረሻም ለራሳችን የንፋስ መሿለኪያ ፈተና፣ በነፋስ ግልቢያ ለመውጣት ወሰንኩ። እና ነፋሻማ ግልቢያ ስል፣ በመውጣት ላይ ማሽከርከር እርስዎ የፕሮ ውድድር አካል እንደሆንክ የሚሰማውን፣ እና የመለስ ጉዞው በጠፍጣፋ የተሳፈርክ ወይም የትዳር ጓደኛህ በኋለኛው ኪስህ ውስጥ ድንጋይ የጣሉ ይመስላል። (በነገራችን ላይ ሁለቱንም አረጋግጫለሁ)።
በመጀመሪያው ቀን በሩጫ ትራክ ላይ እንዳጋጠመኝ፣ሰውነቴ ዋናው የአየር እንቅስቃሴ ብሎክ እንደሆነ በድጋሚ ተሰማኝ። ደረቴ በእውነቱ በጀልባ ላይ እንደ ሸራ ነበር የሚሰራው።
ከዚያ ስሜት ያገኘሁት ፈጣን ምላሽ ወደ ትከሻው ቦታ ገብቼ፣ ዋናዬን አሳትፌ የዳሌ እና የጣር ማዕዘኖቼን መዝጋት ነበር። የጎን ነፋሶችም ይህንን ስሜት አጽንዖት ሰጥተዋል። በጎን የተገፋሁት በአብዛኛው ከትከሻዬ እና ከጭንቅላቴ ነው እንጂ ከብስክሌት እና ዊልስ አይደለም።
በመጨረሻም፣ Strade በኮርቻው እና በኮረብታው ላይ ላሉት ፍጥነቶች በጣም ጥሩ ጥንካሬ እና ምላሽ አሳይቷል።
እኔ መናገር አለብኝ፣ Strade በእውነት ከሞከርኳቸው በጣም ምቹ እና ፈጣን ዊልስ ተርታ የተቀመጠ ሲሆን ይህም ለዊልሶቹ እራሳቸው እና ሰፋ ያሉና ቱቦ አልባ ጎማዎች በማጣመር ነው። ቲዩብ አልባ እና የዲስክ ብሬክስን ሲተዋወቁ (አስቤ ነበርኩ፣ ግን ሁልጊዜ የምንማረው አዲስ ነገር አለን!)፣ ከዚያ እነሱን መንዳት ጥሩ ደስታ ነው።
የፓርኮርስ ስትራድ መንኮራኩር፡ ዝርዝሮቹ
| ክብደት | 1፣ 520g (የፊት 690ግ፣ የኋላ 830ግ) |
| የሪም ጥልቀት የፊት | 49ሚሜ |
| የሪም ጥልቀት የኋላ | 54ሚሜ |
| ከፍተኛ የውጪ ሪም ስፋት የፊት | 32.0ሚሜ |
| ከፍተኛ የውጪ ሪም ስፋት የኋላ | 30.5ሚሜ |
| የውስጥ ሪም ስፋት (የፊት እና የኋላ) | 22.5ሚሜ |
| ተናጋሪዎች | Sapim CX-Ray 24 የፊት፣ 24 የኋላ |
| Hubs | ፓርኮርስ ዲስክ |
| RRP | £999 |
| ተጨማሪ መረጃ | parcours.cc |
