ጥሩ ሁሉን-ዙር 'ነጻ ፍጥነት' የሚፈልጉ ከሆነ፣ እንዲሁም በነፋስ ሁኔታዎች ውስጥ ጥሩ መስራት እና በደጋ ኮርሶች ላይ ጥሩ ምላሽ መስጠት የሚችል
ስለዚህ ዊልሴትዎን ለ'ፈጣን' ማሻሻል ይፈልጋሉ…ግን ባንኩን መስበር አይፈልጉም። ሁላችንም እዚህ ነበርን። ችግሩ? በተመጣጣኝ ዋጋ ለመጨረሻው ፈጣን ጎማ በድር ላይ መቆፈር ሲጀምሩ ነገሮች ከባድ ይሆናሉ።
በዚህ ነጥብ ላይ ጥቂት ደፋር ሰዎች "ምርምሩን እርሳው እኔ የራሴን ጎማ እገነባለሁ" ይላሉ።
እንደ እድል ሆኖ ለኢንዱስትሪው - እና የራሳቸውን ዊል ኩባንያ ለመመስረት ደፋር ለሌላቸው - የፓርኮር ባለቤት ዶቭ ታቴ ከእንደዚህ አይነት ነፍስ አንዱ ነበር።
የፓስስታ ዊልስ ከፓርኮርስ እዚህ ይግዙ
ከ2012 ኦሊምፒክ በኋላ ዶቭ በትሪያትሎን ውድድር መሽከርከር ጀመረ። ከአንድ ውድድር በኋላ ምድርን የማያስከፍል ፈጣን ጎማ መግዛት ፈለገ - እና ሊያገኘው አልቻለም።
'በውድድሩ ወቅት ነበር ቲዩላር ጎማ ስበዳ አዲስ ጎማ እንደምፈልግ የወሰንኩት፣ነገር ግን በሚያስከፍሉት ዋጋ በጣም ደነገጥኩ ይላል።
' የተወሰነ ጊዜዬን በኤሮስፔስ በመስራት (እንዲሁም ኢንጂነሪንግ አጥንቼ)፣ በፍጥነት የተረጋገጠ (ማለትም ቁጥሮች) ጎማ ለሚፈልጉ አሽከርካሪዎች አማራጭ አማራጭ ለማቅረብ ወሰንኩ። ሁለተኛ ሞርጌጅ ጠይቅ።'
እና ያ የፓርኮር መጀመሪያ ነበር። ኩባንያው - ስሙ የተለያዩ ተግዳሮቶችን እና ተሽከርካሪዎችን ሊሸፍኑ የሚችሉ ቦታዎችን ያንፀባርቃል - የተመሰረተው በለንደን ክላፓም ሰፈር ነው። ምንም እንኳን አሁን በዓለም ዙሪያ ቢሸጥም ዩኬ አሁንም ዋና ገበያዋ ነው (ለአሁን)።
የፓርኮርስ ዲዛይን ስራ በእንግሊዝ በሚገኘው ኩባንያ እና በቻይና ባለው የሪም አምራች መካከል በሽርክና የተሰራ ነው። በመጀመሪያ ፓርኮር የጀመረው ክፍት የሻጋታ ሪም ዲዛይን በመጠቀም ነው፣ ነገር ግን ምርጫው በዘፈቀደ አልነበረም በ CFD - ኮምፒውቲሽናል ፍሉይድ ዳይናሚክስ፣ በመሰረቱ የኮምፒዩተር ማስመሰል አሁን ይበልጥ ተደራሽ እና ታዋቂ የሆነው - እና የንፋስ ዋሻ ሙከራዎች በጣም ፈጣኑን ለማቅረብ። ሪም ፕሮፋይል ይገኛል።
ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ፓርኮርስ በተሽከርካሪዎቹ ላይ እንደ ውስጣዊ ሪም ፕሮፋይል ወደ ቱቦ አልባ የሚቀየር እና የተሻሻለ የመቅረጽ ሂደት ከ'ክላሲክ' ከሚተነፍሰው ፊኛ ይልቅ ጠንከር ያለ የንድፍ ባህሪያትን ማስተዋወቅ ጀምሯል።
ብራንድ ባህሪውን ልዩ በሚያደርጉ ሁለት መንገዶች ጎማዎቹን የበለጠ ማበጀት ይችላል።
'ለዚህ ጥሩ ተመሳሳይነት ያለው ልብስ መግዛት ነው፣' ትላለች ታት። በአንደኛው ጫፍ ላይ ወደ አንድ ክፍል ሱቅ ገብተህ ከፒግ ላይ ሱፍ መግዛት ትችላለህ። በሌላኛው ጫፍ፣ ሙሉ ለሙሉ ለታወቀ ተስማሚ ወደ ልብስ ስፌት መሄድ ይችላሉ።
'ከዚያ በመካከል፣ አስቀድሞ የተወሰነ የሱት ጥለት መውሰድ እና ከራስዎ መጠን ጋር እንዲስማማ ማድረግ ይችላሉ። Parcours አሁን የተቀመጠበት ቦታ ይህ ነው።'
በንድፍ ሂደቱ ላይ የጥራት ቁጥጥር እና የዋስትና ጥበቃ በዩኬ ውስጥ ይከናወናሉ፡ የቼኩ የመጀመሪያ ደረጃ የሚካሄደው ዊልስ በቻይና ካለው ፋብሪካ ከመውጣቱ በፊት እና የዊል ሪፖርቶች ከኩባንያው ጋር ከመጋራታቸው በፊት ነው። ዩኬ።
ሁለተኛው እርምጃ የሚካሄደው መንኮራኩሮቹ በአካል ወደ ዩናይትድ ኪንግደም ሲደርሱ እና ምርቶቹ ወደ ደንበኛው ከመላካቸው በፊት በፓርኮርስ አውደ ጥናት ላይ ሲሞከር ነው።
ሁሉም መንኮራኩሮች ለራዲያል እና ለጎን እውነት እንዲሁም ለንግግር ውጥረታቸው ይሞከራሉ፣ እና ሁሉም መርከቦች ሙሉ የUCI ማጽደቅ ሂደት ውስጥ ያልፋሉ።
'ኩባንያዎች አሁንም ለዋጋ ምክንያት በእስያ እያመረቱት ያለው ተረት ነገር ነው ሲል Tate ገልጿል። 'በተለይ በካርቦን ፋይበር ቴክኖሎጂ፣ እንዲሁም በዩናይትድ ኪንግደም ውስጥ ካለው ጋር ሲነጻጸር ባለፉት አመታት በተገነባው እውቀት ላይ ነው።
'ስለዚህ ተጨማሪ የምርት ደረጃዎችን ወደ እንግሊዝ ማምጣት የረዥም ጊዜ ግብ ቢሆንም፣ በአጭር ጊዜ ውስጥ በአሁኑ ጊዜ ያለውን የጥራት ደረጃ የምናረጋግጥባቸው አማራጮች በጣም ጥቂት ናቸው። አለኝ።'
የግልቢያ ሙከራ
ባለፉት ሁለት ዓመታት ውስጥ ስለ ፓርኮርስ ብዙ ጥሩ ወሬዎችን ሰምቼ ነበር እናም በዚህ ክረምት በመጨረሻ የኩባንያውን 56ሚሜ ጥልቀት የጎማ ጎማ የሆነውን Passistaን ሞከርኩ።
እንደምትጠብቁት የዚህ ዓይነቱ የጠርዙ ጥልቀት በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች እርስዎን ለመሸፈን ታስቦ ነው - ይህም በጀት ውስን ከሆነ እና በተለያዩ ስራዎች ማከናወን የሚችል 'ሁሉን አቀፍ' ማግኘት ከፈለጉ ፍጹም ነው። የመሬት አቀማመጥ (ወይም parcours)።
ከማዋቀር የሚመጡ ከሆነ ዝቅተኛ የጠርዙ ወለል ካለው፣ በእርግጥ 56ሚሜው የፓስሴስታ 'ነፃ ፍጥነት' ባገኘው ከፍተኛ መሻሻል ይሰማዋል።
በፈተና ጊዜ የተሰማኝ የመጀመሪያ ስሜት በጣም ለስላሳ እና ምቹ ጉዞ ነበር። እስካሁን የሞከርኳቸው በጣም ፈጣኑ ጎማዎች አይመስሉም (ብቸኝነትን በማየት) ነገር ግን ከዚህ ቀደም ከሄድኩባቸው ተመሳሳይ የጠርዙ ስፋት ካላቸው ጎማዎች ጋር ይብዛም ይነስም ነበር።
በ23ሚሜ ጎማ ስጠቀምባቸው ጎማውን በተሽከርካሪው ላይ ለመግጠም ጥቂት ችግሮች አጋጥመውኛል። ነገር ግን 25 ሚሜ ጎማ ለመጠቀም ስወስን ምንም ተጨማሪ የመጫን ችግር አልነበረብኝም። ግልቢያው በጣም ለስላሳ ሆነ።
ይህ የመገጣጠም ችግር በዋነኝነት የሚመነጨው በመጠን ሳይሆን ከተለየ የጎማ ምርጫ ነው (ምንም እንኳን በጣም ከባድ የሆነው እንኳን ከጊዜ በኋላ የሚፈታ ቢሆንም) በመጀመሪያ ደረጃ ፓስስታ ላይ 23 ሚሜ መጫን ከባድ ሆኖ አግኝቼዋለሁ።
የመንኮራኩሮቹ ምርጥ ባህሪ ከግማሽ ሰዓት ጉዞ በኋላ እንኳን አዲስ ጥንድ ጎማ መጠቀሜን ረስቼው ነበር። በተለያዩ ቦታዎች ላይ በተፈጥሮ እና በጣም ጥሩ ምላሽ እየሰጡ ስለነበር በጣም በፍጥነት ተላመድኳቸው።
በአጭር ኮረብታዎች ላይ እና በፔዳሎቹ ላይ ግትር እና ምላሽ ሰጪዎች ነበሩ፣ በነፋስ ተሻጋሪ ንፋስ ግን ምንም አይነት ችግር አልፈጠሩብኝም እናም ነፋሱ ትንሽ ሲከብድም በራስ መተማመን ተሰማኝ።
ፓስስታን የሰጠሁት ረጅሙ ፈተና የ120 ኪሎ ሜትር ጊዜ ሙከራ ነበር (አንብብ፡ የትሪያትሎን ብስክሌት እግር) በጁላይ ወር ላይ በጣም ነፋሻማ በሆኑ የዴንማርክ መንገዶች።
በዚህ ጉዞ ወቅት የተረጋጋ፣ ምቾት እና ግትርነት የተሰማቸው ብቻ ሳይሆን የንፋሱን ተፅእኖ ቀንሰዋል። ሌሎች ዲስኮች የሚጠቀሙ አሽከርካሪዎች በፓስስታ የተሰማኝን ያህል ምቹ አይመስሉም።
የመጨረሻ ምክር፡ የፓርኮርስን ልዩ ብሬክ ፓድስ መጠቀምዎን ያረጋግጡ እና እነዚን መንኮራኩሮችም እንዲሁ ቲዩብ አልባ ዝግጁ መሆናቸውን አይርሱ። አዲሱን የገበያ አዝማሚያ ለመሞከር ዝግጁ ከሆኑ።
የት እንደሚገዛ: parcours.cc (ቅድመ-ትዕዛዝ፤ የነሐሴ መጨረሻ)
ክብደት: 1, 525g
