BB30፣ BBRright፣ BB86፣ BB90። ጥሩ የድሮ BSA ምን ሆነ? ወደ ጨለማው የግርጌ ቅንፎች ገብተናል።
መመዘኛዎች እንደ ቀድሞው አይደሉም - በትክክል የታችኛው ቅንፍ በሚመለከት። ለዓመታት አንድ በጣም ቆንጆ ነበር: በክር. የታችኛው ቅንፎች በክፈፍ ላይ ወደ ታችኛው ቅንፍ ቅርፊት ውስጥ ገብተዋል ፣ እና በዋናው ላይ ዛጎሉ 68 ሚሜ ወርድ ፣ በእንግሊዘኛ ክር ፣ ወይም 70 ሚሜ ስፋት ፣ በጣሊያን ክር ውስጥ። 'የታችኛው ቅንፍ' የበለጠ ቀጥተኛ ቃልም ነበር። እ.ኤ.አ. በ1990ዎቹ መጀመሪያ ላይ እነዚህ በአብዛኛው ባለ አንድ-ቁራጭ አሃዶች ነበሩ፣ እሱም አክሰል - ወይም ስፒል - በሁለት ተሸካሚዎች ላይ የተገጠመ። ዛሬ ነገሮች በጣም የተወሳሰቡ ናቸው።
ለአንዱ የታችኛው ቅንፍ ተመሳሳይ አይመስልም። በምትኩ, ሾጣጣዎች በቀጥታ ወደ ክራንቻዎች ይጫናሉ, እና መከለያዎቹ ተጭነው ወደ ውጫዊ ክር ጽዋዎች (እንደ የሚታየው የተስፋ ክፍል) ይመጣሉ. በሾላዎቹ ላይ ተጭኖ (እንደ ካምፓኖሎ ክራንች ያሉ) ከዚያም ወደ ክር, ውጫዊ ጽዋዎች ያገኙታል; እንደ BB30 ፣ BB90 ወይም BBright የታችኛው ቅንፎች ባሉ ክፈፎች ውስጥ በቀጥታ ተጭኗል። በፍሬም ውስጥ ከውስጥ ወደተጫኑ ሊተኩ የሚችሉ ስኒዎች ተጭኖ (ይህ PF30፣ BB86 እና 386 Evo) ወይም የሁለቱም ድብልቅ ለምሳሌ ከColnago's Threadfit 82.5 ጋር፣ የውስጥ ኩባያዎች ማሰሪያዎቹን ከመጫንዎ በፊት ወደ ፍሬም ውስጥ ሲገቡ
የተስተካከለ።
በዚያ ላይ 'ታች ቅንፍ' የሚለው ቃል ግራ ተጋብቷል። በአንድ ወቅት አንድ ነጠላ ክፍልን በሚያመለክትበት ቦታ, አሁን ብዙውን ጊዜ አጠቃላይ ስርዓቱን ለመግለጽ ጥቅም ላይ ይውላል. BBright ልክ እንደ BB30 ተመሳሳይ ዲያሜትር ያለው መያዣ (42ሚሜ) ይጠቀማል፣ እንዲሁም የ30ሚሜ ስፒል ይደግፋል። ግን የመጀመሪያው ለ 68 ሚሜ ቢቢ ቅርፊት ይስማማል ፣ የኋለኛው ደግሞ 79 ሚሜ ቅርፊት።እውነቱን ለመናገር, ለተጠቃሚው ትንሽ ራስ ምታት ነው, እና እንደ ተለወጠ, ለአንዳንድ አምራቾችም እንዲሁ. ታዲያ ለምንድነው ለራሳችን እንዲህ ያለ ፈንጂ የፈጠርነው? እና ምንም እንኳን አሁን 'standard' አለ?
ቁራጩን ይጨምሩ
'ለእነዚህ አዳዲስ መመዘኛዎች ማበረታቻው ይበልጥ ዘላቂ የሆኑ ተሸካሚዎችን ከጠንካራ ክራንክ ስፒልስ ጋር በማጣመር ማሳደድ ነበር' ሲል የዊልስ ማምረቻ ምርት ሥራ አስኪያጅ ዳን ዴፓሜላሬ ተናግሯል፣ ስራቸውም ትልቁን ድርድር የሚያስማማ የታችኛው ቅንፍ መስራት ነው። ብዙ አይነት የሰንሰለት ስብስቦች ያሉት ፍሬሞች። 'ካኖንዳሌ በመሠረቱ ሁሉንም በ BB30 ደረጃውን የጀመረው በ 2000 ነው፣ ቢያንስ ቢያንስ "የፕሬስ ብቃት" ተሸካሚ ስርዓቶችን በተመለከተ።'
ካኖንዴል እንዳየው፣ የታችኛው ቅንፍ ያላቸው ደካማ ማያያዣዎች በክራንች እና በእንዝርት መካከል ያለው ከስፒድል ወርድ ጋር የተጣመሩ በይነገጾች እና በጣም ከፍተኛ እና ተደጋጋሚ ውጥረቶች በሚኖርበት አካባቢ ላይ ጥቅም ላይ የዋሉ ትናንሽ ተሸካሚዎች ናቸው።በ1.37 ኢንች ዲያሜትር BB ሼል ውስጥ የተገጠመ የእንግሊዘኛ ክር ቢቢቢ፣ ይህ ማለት የእነዚህ ክፍሎች ስፒልል ስፋቶች 17 ሚሜ አካባቢ ነበር። ሽማኖ ኦክታሊንክ ቢቢዎችን እና የተቀረውን የኢንደስትሪ ISIS Driveን አመረተ፣ ሁለቱም ወደ 20 ሚሊ ሜትር ስፋት ያላቸው ስፒሎች ነበሯቸው፣ ነገር ግን አሁንም ነገሮች በ BB ሼል ዲያሜትር ተገድበው ነበር። ካኖንዴል እንዳየው፣ ሰፋ ያሉ የዲያሜትር ቱቦዎች ጠንከር ያሉ ናቸው፣ ስለዚህም የ 30 ሚሜ ዲያሜትር ክራንች ስፒልልን (በአሽከርካሪው ክሬን ውስጥ የተዋሃደ) መደገፍ የሚችል የቢቢ ሼል መፍጠር ጀመረ። በተመሳሳይ ጊዜ BB30 የሚሸከም ዲያሜትር ወደ 42 ሚሜ ውጫዊ / 30 ሚሜ ውስጣዊ ጨምሯል ጥንካሬን ለመጨመር, አሁን የበለጠ ጥንካሬ ስለነበረ, ለመናገር, BB የሚያጋጥሙትን ጭንቀቶች ለመቋቋም.
'ከጥቂት በኋላ ሺማኖ እና ሌሎች 24ሚሜ ስፒንሎችን በመደገፍ በውጫዊ ክር በተሰየመ ጽዋ BBs ጀመሩ' ይላል ዴፓሜላሬ። አሁን ኢንዱስትሪው ሶስት ደረጃዎች ነበሩት: የውስጥ ክር, BB30 እና ውጫዊ ክር. የቢቢ ሼል ስፋት በ68ሚሜ አልተለወጠም ነገር ግን ውጫዊ ክሮች ሲጫኑ በመያዣዎቹ መካከል ያለውን ርቀት ከዳር እስከ ዳር ወደ 90ሚሜ ይገፉታል።የድጋፍ ነጥቦቹን (መሸጋገሪያዎቹን) በስፋት መለየቱ ለስርዓቱ የበለጠ ጥብቅነት ስለሰጠው ይህ ስለ ክራንቻው የቶርሺናል ጥንካሬን አቅርቧል። ይህ የፍሬም ዲዛይነሮች የታችኛው ቅንፍ ቅርፊቱን ስፋት እንደገና እንዲያስቡ አበረታቷቸዋል።
'ሰዎች ስለ ክራንክ ግትርነት እና ስፒል ግትርነት ያወራሉ፣ነገር ግን ከተወሰነ ነጥብ በኋላ ክፈፉ የስርአቱ ግትርነት መገደብ ነው'በ 2007 የ BB90 ስርዓትን ያስተዋወቀው በትሬክ የምርት ስራ አስኪያጅ ቤን ኮትስ ተናግሯል። ስርዓቱ ሰፋ ባለ መጠን የተሻለ ይሆናል። ትልቅ ዲያሜትር ያለው ሰፊ የቢቢ ሼል ካለዎት ትልቅ ወደታች ቱቦ መገንባት እና ሰፋ ያሉ የማካካሻ ሰንሰለቶች በላዩ ላይ መገንባት እና የመቆያዎቹ ሰፋ ያለ የማሰተካከያ አንግል ይኑርዎት። ለበለጠ መረጋጋት እግሮችዎ የበለጠ ሲራራቁ ይህንን ያስቡበት።'
Trek የቢቢ ሼል ስፋትን ወደ 90.5ሚሜ ገፋው፣ሁለት በፕሬስ የተገጠሙ የ37ሚሜ ዲያሜትሮችን ወደ ፍሬም በማስቀመጥ የ24ሚሜ ስፒል ለመደገፍ። ይህ ሰፋፊ እና ጠንከር ያሉ ቱቦዎችን ለማያያዝ ተጨማሪ የወለል ስፋት ሰጠ እና ሰንሰለቶቹ ሰፋ ያለ ጠንካራ አቋም እንዲይዙ አስችሏቸዋል።
ሰፊ ወንዶች
ይህ ሁሉ ፈጠራ ብዙ የቢቢ አማራጮችን አስገኝቷል። DePaemelaere እንዲህ ይላል, 'አሁን የተለያዩ ደረጃዎች BSA [እንግሊዝኛ] ክር ናቸው; BB30 (የ 42 ሚሜ ስፋት ያላቸው መጋገሪያዎች ፣ 68 ሚሜ ቅርፊት ፣ ለ 30 ሚሜ ስፒል); PF30 (46 ሚሜ ማሰሪያዎች ፣ 68 ሚሜ ዛጎል ፣ 30 ሚሜ ስፒል); BB86 (41ሚሜ ማሰሪያዎች፣ 86.5ሚሜ ሼል፣ 24ሚሜ ስፒል); BB90 (የትራክ ደረጃ ብቻ፣ 37ሚሜ ተሸካሚዎች፣ 90.5 ሚሜ ሼል፣ 24 ሚሜ ስፒል); OSBB (የስፔሻላይዝድ "ስታንዳርድ" 42mm ወይም 46mm bearings ሊሆን ይችላል, ምንም እንኳን በመሠረቱ BB30 ቢሆንም - ስፔሻላይዝድ ካኖንዳል የፈጠረውን ተመሳሳይ ስም መጠቀም አልፈለገም); 386 ኢቮ (በዊሊየር እና ኤፍኤስኤ መካከል የተደረገ የጋራ ሽርክና፣ 46ሚሜ ተሸካሚዎች፣ 86.5ሚሜ ሼል፣ 30ሚሜ ስፒልል) እና BBright (ሴርቬሎ ብቻ! 46ሚሜ ተሸካሚዎች፣ 79ሚሜ ሼል፣ 30ሚሜ ስፒል)' ገባህ?
ጥያቄው ትልቅ ማለት ግትር ከሆነ ለምንድነው 60ሚሜ ማሰሪያዎችን በ110ሚሜ ዛጎሎች እና 45ሚሜ ስፒልስ አንጠቀምም? "አምራቾች በሰንሰለት መስመሮች እና በ Q-factors ላይ ተጽእኖ ሳያስከትሉ ነገሮችን በስፋት መግፋት የሚችሉት" Cervélo የፕሮጀክት ስራ አስኪያጅ ግሬሃም ሽሪቭ ተናግረዋል.(Q-factor በፔዳሎቹ መካከል ያለው ከጎን ወደ ጎን ያለው ርቀት ነው።) ወደ 135ሚሜ የተራራቁ የኋላ ጫፎች (በኋላ መውረጃዎች መካከል ያለው ስፋት ፣ ከ 130 ሚሜ ጀምሮ የዲስክ መገናኛዎችን ለማስተናገድ) ፣ አሁን ግን 90ሚሜ ስፒድልል ርዝመትን እንደ ሰፊው እንሄዳለን. በዚህ ጉዳይ ላይ ከዋና ዋና አካል አምራቾች ጋር በቅርበት እየሰራን ነው።'
ስለዚህ ቢቢኤስን የበለጠ ሰፊ ለማድረግ እቅድ ከሌለ ቀጣዩ ጥያቄ አሁን ካለው ሰብል የትኛው የተሻለ ስርአት ነው?
አንድ መጠን ሁሉንም ይስማማል?
'ተጨባጩ ልዩነቶቹ ምንድን ናቸው? ዋው፣ ይህ ለመመለስ ከባድ ጥያቄ ነው፣' ይላል ዴፓሜላሬ። የቢቢ ደረጃቸው X% ጠንከር ያለ ወይም Y% ከተፎካካሪው የበለጠ ታዛዥ ነው በማለት እያንዳንዳቸው የጣፋጩን ቁራጭ ለመቅረጽ ሲሞክሩ ብራንዶች ውሃውን ጭቃ አድርገውታል። አማካይ የብስክሌት ነጂዎች በየቀኑ በሚያሽከረክሩት ጉዞ ላይ ሊያስተውሉ ይችላሉ? እና ከዚያ ሁሉም ክራንክ አቅራቢዎች እንዲሁ ለቁራሹ ኬክ እየታገሉ ነው! እኔ? በብስክሌት ላይ ብዙ ጊዜ እንዳለኝ እንደ ሽማግሌ አድሎአለሁ፣ ነገር ግን BSA [እንግሊዝኛ] ክር አሁንም የእኔ መሄጃ ደረጃ ነው።
'BB30 በአዲስ መስፈርት ላይ ጥሩ ሙከራ ነበር፣ነገር ግን ካኖንዳሌ ለተለያዩ ብራንዶች ጥብቅ መቻቻልን በመያዝ ተሸካሚዎቹ በቀጥታ ወደ ቢቢ ሼል እንዲገቡ አድርጓል። PF30 የተነደፈው - በአብዛኛው በስራም ነው - እነዚህን ጥብቅ መቻቻልን ለማቃለል [በውስጥ የተጫኑ ናይሎን ኩባያዎችን በመጠቀም] ነገር ግን ብዙ ሰዎች አሁን የሚጠሉትን ፍጥረት ፈጥረዋል። BB86፣ 386 Evo፣ BBright እና OSBB በቀላሉ ተመሳሳይ መስፈርት ነው የሚወስዱት፣ PF30።’ በምሽት እርስዎን ለመጠበቅ በቂ ነው፣ አይደል?
'እሺ አይደለም፣ ግን እንደ ራስ ምታት ነው ይላል ክሪስ ኪንግ። እኔ እንደማስበው በክር የተደረገባቸው ቢቢዎች ከተጫነ ነገሮች በተሻለ ሁኔታ የሚሰሩ ናቸው። ውበቱ አንድን ክር ወደ አንድ ነገር መቁረጥ ትችላላችሁ እና ክሩ ራሱ በአንጻራዊነት በትክክል እንዲሠራ ፍጹም መሆን የለበትም. የተዳከመ ጉድጓድ [በፍሬም ውስጥ] ትክክለኛው መጠን መሆን አለበት አለበለዚያ ግን በትክክል አይሰራም.በዚያ ጉድጓድ ውስጥ መሄድ ያለባቸውን አካላት መሥራት? ይህ ለእኛ ቀላል አይደለም!’ 'የኢንዱስትሪው መስፈርት፡ ደረጃ የለም!' ይላል ዴፓሜላሬ። 'በቀላሉ ምርታቸውን ለመሸጥ የሚፈልጉ ተጫዋቾች በጣም ብዙ ናቸው።'
