የዩኬ ስፖርተኞች አባት በሐይቅ ዲስትሪክት ውስጥ የሚገኘው ፍሬድ ዊትተን ነው፣ስለዚህ ሶስት ስፖርታዊ ብስክሌቶችን በእግራቸው ማኖር የት ይሻላል?
ፎቶግራፊ፡ ፓትሪክ ሉንዲን
የፍሬድ ዊትተን ፈተና እያንዳንዱ ከባድ የብስክሌት ነጂዎች በህይወት ዘመናቸው አንድ ጊዜ ሊያደርገው የሚገባ ክስተት ነው - እና ከዚያ እንደገና አይሞክሩ።
ልዩ ችግር ያለው ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ነው፣ 3, 900m በአቀባዊ ትርፍ ከ180 ኪ.ሜ በላይ የሚፈጅ እና በሐይቅ ዲስትሪክት ከ20% በላይ በሆነ ቀስ በቀስ ስድስት አስጨናቂ አቀበትዎችን የሚወስድ ነው።
በብሪታንያ በዓይነቱ የመጀመሪያ የሆነ ትልቅ ክስተት ነበር፣ እና ብዙዎች በጣም ፈታኝ እንደሆነ ይከራከራሉ።
ይህን ከግምት ውስጥ በማስገባት ሀይቆቹ የስፖርታዊ አሽከርካሪዎችን ፍላጎት ለማሟላት የተነደፉ ሶስት ብስክሌቶችን ለመፈተሽ ለሳይክሊስት ተገቢው ቦታ ይመስላል።
እንደ Honister Pass እና Newlands Pass በመሳሰሉት ዳገቶች ላይ ያሉ ዘንበል በጣም አረመኔዎች ከመሆናቸው የተነሳ እያንዳንዱ ትርፍ ግራም ወይም የብስክሌት ፍንጭ ፍንጭ በመውጣት ላይ የራሱን ጉዳት ያስከትላል፣ ቁልቁል ቁልቁል እና ቴክኒካል በመሆናቸው ትክክለኛ አያያዝ አስፈላጊ ነው።.
የስፖርት ብስክሌት በኮርቻው ውስጥ እስከ ስምንት ሰአታት ድረስ ምቹ ሆኖ መቆየት ስላለበት የኩምብራ የተሰነጠቁ መንገዶች ለችግሩ ሌላ ገጽታ ይጨምራሉ። አንድ ብስክሌት በእነዚህ ታዋቂ መንገዶች ላይ ሊያስደንቅ ከቻለ፣ ስራውን በማንኛውም ቦታ ሊሰራ ይችላል።
ስለዚህ አንዳንድ መግቢያዎችን እናድርግ። ከእኛ ጋር ሶስት ብስክሌቶችን ይዘን መጥተናል፡ Bianchi Infinito CV፣ BMC Roadmachine RM02 እና Giant Defy Advanced Pro 0.
ሦስቱም በ£3k-£4k ክፍል ውስጥ ይገኛሉ፣እያንዳንዳቸው የተወለዱት ለፈጣን ግን ምቹ የጽናት ብስክሌቶች ገበያውን ለመቸገር ባለው ፍላጎት ነው።
ጂያንት እና ቢኤምሲ ለዘመናዊ የጽናት አዝማሚያዎች ወግነዋል - የዲስክ ብሬክስ እና የኤሌክትሮኒክስ ሽግግር - ይህ ቢያንቺ በሜካኒካል ካምፓኞሎ ሪም-ብሬክ ግሩፕሴት (የዲስክ ብሬክ ኢንፊኒቶም አለ) የጣሊያን ባህልን ጠብቆ ቆይቷል።
በዛሬው ፈተና ቢያንቺን ማሽከርከር ቴሬሴ፣የጊዜ ፈታኝ እና የክሪት እጩ ተወዳዳሪ ነው። በቢኤምሲ ላይ ከ100 አመት በፊት ስፖርታዊ ልማዱን በለንደን ራይድ የጀመረው Alistair አለ። ግዙፉን እየጋለብኩ ነው።
ወደ ፍሬድ ዊትተን ቦታ ስመለስ የፍርሃት ስሜት እየተሰማኝ ነው፣ከጥቂት አመታት በፊት አዲስ የግል ጥርጣሬ እና የተስፋ መቁረጥ ስሜት አግኝቻለሁ።
ዛሬ ለፎቶግራፍ አንሺያችን ሹፌር እየተጫወተ ያለው ቢሊ ብላንድ ነው፣ በእነዚህ ክፍሎች የአፈ ታሪክ ሯጭ። በBob Graham Round ሪከርድ ይይዛል፣ 106 ኪሎ ሜትር የሩጫ ውድድር 8, 200m በአቀባዊ ሽቅብ በመግባት በ13 ሰአት 53 ደቂቃ አጠናቋል።
እሱም ፍሬድ ግማሽ ደርዘን ጊዜ ሰርቶታል እና አካባቢውን እንደ እጁ ጀርባ ያውቀዋል፣ይህም በአጋጣሚ በቅርብ ጊዜ በብስክሌት ውድቀት የተሰበረ ነው፣ እና በአካባቢው ባሉ አቀበት ላይ እንደሚያስታምረን ቃል ገብቷል።
በእውነተኛ ስፖርታዊ መንፈስ ከጠዋቱ 8 ሰአት እስከ 9 ጥዋት (ይህም ቢሊ 'የደም የለስላሳ ደቡባዊ ህዝቦች' ብሎ እንዲጠራን የሚያደርገውን) ክፍት የስራ ሰዓት እናስቀምጠዋለን፣ በመንገድ ላይ የምግብ ማቆሚያ።
ለዛሬው ጉዞ ግን የምንፈልገው በእግራችን ላይ ያለው ሃይል ሳይሆን ብስክሌቶቹ የሚያቀርቡት ነው።
ተወዳዳሪዎች ዝግጁ ናቸው
የስፖርት ብስክሌት በምን ላይ እንደሚገኝ የተወሰነ ክርክር አለ። ለአንዳንዶች ዋናው ጉዳይ ምቾት ነው፣ እና ብዙ ስፖርታዊ ብስክሌቶች ይቅር ባይ ጂኦሜትሪ እና የመንገድ ንዝረትን ለመቀነስ የተነደፉ ንጥረ ነገሮችን ይሰጣሉ።
ለሌሎች፣ ስፖርታዊ ጨዋነት በመሠረቱ ውድድር ነው፣ እና በጠፍጣፋው ላይ ፈጣን እና ትልቅ መውጣትን ለመቋቋም የሚያስችል ቀላል ብስክሌት ይፈልጋሉ። ለእኛ፣ ከእነዚህ ባህሪያት ውስጥ ምርጡን የሚያጣምሩ ብስክሌቶችን እንፈልጋለን።
መጽናናት የመጀመሪያ ማረፊያችን ነው። ቢያንቺ ይህንን ለማሳካት የካርቦን አደራደሩን ተመልክቷል፣ እና በ‘Countervail’ ቴክኖሎጂው ውስጥ የካርቦን ግትር የሃይል ዝውውሩን በመጠበቅ የመንገዱን ፍንጣቂዎች ይወስዳል የተባለውን ቪስኮላስቲክ ቁስ በካርቦን ንብርብሮች መካከል ለብሷል።
ከእኛ እንግዳ ቤት በመጀመሪያ ኪሎ ሜትሮች ርቀት ላይ፣ The Lazy Fish in Embleton፣ Thérèse በቢያንቺ የሚሰጠውን የመጽናኛ እና የፍጥነት ሚዛኑን የሚያስደስት ይመስላል፣ በተቀደደ እና በተሰበረ መንገድ ላይ በደስታ እየጋለበ ነው።
የዛሬውን ኮረብታማ የፈረስ ጨዋታ ለመጀመር ወደ ዊንላተር ማለፊያ እያመራን ነው፣ እና የተለመደው የብሪታንያ የተሰነጠቁ እና ያልተስተካከሉ መንገዶች ታሪፍ እያጋጠመን ነው።
ኢንፊኒቶ ሲቪ ከሞላ ጎደል በህክምና 'thud' እብጠትን በመምጠጥ ድንቅ ስራ ይሰራል።
በአንጻሩ BMC Roadmachine እና Giant Defy በአጠቃላይ ቅርፅ ላይ የበለጠ ይተማመናሉ እና አስፈላጊውን ምቾት ለማቅረብ ይገነባሉ።
Giant በታሪክ የታመቀ የፍሬም ንድፍን ደግፏል፣ ይህ ማለት የመቀመጫ ቦታው በጣም ረጅም ነው፣ ይህም ተጨማሪ ተጣጣፊዎችን ያቀርባል።
የፍሬም ሰፊ የጎማ ማጽጃ የመጽናናት እድልን የበለጠ ይጨምራል፣ ምክንያቱም ሰፋ ያለ ጎማ እብጠትን ለመምጠጥ በትንሹ ግፊት ሊሮጥ ይችላል።
የሮድ ማሽኑ የበግ ለምድ የለበሰ ተኩላ ስለሆነ በጠንካራ ጎኑ ላይ መገኘቱ ምንም አያስደንቅም። ጂኦሜትሪው ንክኪ ከሌሎቹ የበለጠ ጠበኛ እና ዝቅተኛ ወገብ ነው፣የጭንቅላቱ ቱቦ ሙሉ 40ሚሜ ከዲፊው ያነሰ ነው።
ቢኤምሲ ግን መፅናናትን አልረሳም። እሱ እንዲሁ ሰፊ የጎማ ክሊራንስ ይሰጣል፣ እና በኋለኛው ጫፍ ላይ ያሉት መቆያዎች እንዲሁ 'ረግጠዋል' - ተጣጣፊዎችን ለማመቻቸት የታጠፈ እና ቅርፅ አላቸው።
በወሳኝ መልኩ ግን ፈጣን ነው። Alistair የጄት ሲነሳ ድምፅ እያሰሙ መነሳትና ከጎን ወደ ጎን ማወዛወዝ ሳትፈልጉ ለጥቂት ደቂቃዎች ብስክሌቱን መንዳት ከባድ እንደሆነ ተናግሯል።
ሚስጥራዊ ተራሮች
ይህ በሐይቆች ውስጥ የተለመደ ቀን አይደለም። ጥርት ያለ ሰማያዊ ሰማይ ከሄልቬሊን እና ስካፌል ፓይክ ከበረዶ ጫፎች በላይ ተቀምጧል።
ዊሊያም ዎርድስዎርዝ በአንድ ወቅት ስለ ሃይቅ ዲስትሪክት ሲፅፍ 'ማንኛውም ሰው የመመልከት ዓይን ያለው እና የሚደሰትበት' መብት እና ጥቅም ያለው የሀገር ሀብት አይነት' ነው።
መልክአ ምድሩ እንደ ፈታኝ ሁኔታ ውብ ነው።
በጣም ታዋቂው የቅርብ ጊዜ የአካባቢ የብስክሌት ታሪክ ክስተት በ2008 የሮበርት ጄብ እና ጄምስ ዶቢን በፍሬድ ዊትተን ላይ ያደረጉት ሪከርድ የሰበረ ነው።
ቢሊ በተጠቀሰው ጊዜ ይስቃል፡- 'ሰዎች ሁልጊዜ አብረው የሚሰሩ መስሏቸው ነበር። ምንም አይነት ነገር የለም! አንዳቸውም ሌላውን ጥለው ቃሌን ሊቀበሉት አልቻሉም፣ ብዙ ጊዜ ሞክረዋል።’
በአንድነት ለፍጻሜው ከመድረሳቸው በፊት ለአምስት ሰአታት ከ40 ደቂቃ ፈጅተዋል።
እነሱን በቀላሉ መነሳት በጣም ከባድ ስለሆነ ማንኛውም ፈረሰኛ ከሌላው ጋር አብሮ መሄድ መቻሉ የሚያስገርም ነው።
ሆኒስተር ዛሬ ባለው መንገድ ላይ እጅግ በጣም የሚሞከረው መውጣት ነው፣ ምክንያቱም ገደላማውን የሃርድክኖት ማለፊያ ለጂኦግራፊያዊ ምቾት ብቻ ስለምንዘልቅ (ቢሊ በድጋሚ የ‘ለስላሳ ደቡባዊዎች’ ብሎ ይጠራናል።)
ሂደቶችን ማስጀመር የበለጠ ገራገር የዊንላተር ማለፊያ ነው።
ከመጀመሪያው ዴፊው በመውጣት ላይ ጥሩ ሆኖ ይታያል። እሱ የብርሃን እና የተስተካከለ ስሜት ፣ እና ሰፋ ያለ የኋላ ካሴት አለው። ለአሁን ከሞላ ጎደል ከመጠን በላይ ነው፣ እኔ ከቅንጦት ሁለት መለዋወጫ ስፖንሰሮች ጋር ስቀመጥ።
ወደ ግልቢያው ትንሽ ራቅ ብሎ፣ ቢሆንም፣ ማግኘት የምችለውን ማርሽ ሁሉ ያስፈልገኛል።
የኢንፊኒቶ ሲቪ በእርግጠኝነት በ Thérèse ላይም እያደገ ነው። ከሌሎቹ ያነሰ የፍሬም ክብደት ስላላት አንዳንድ የነጻ ፍጥነትን ትወዳለች፣ ምንም እንኳን የማርሽ ስራው ትንሽ ከባድ ቢሆንም፣ ይህም በሚመጡት ቁልቁል መወጣጫዎች ላይ እራሱን ያስታውቃል።
በዊንላተር አናት ላይ፣ ጠመዝማዛ እና አስደሳች ቁልቁለት ያስደስተናል እናም ሁሉንም በፍጥነት ወደ የቀኑ የመጀመሪያ እውነተኛ ጭማሪ ይመራል።
የኒውላንድስ ማለፊያ ብስክሌቶቻችንን እና ሰውነታችንን ይሞክራል። ወደ ላይኛው ክፍል አጠገብ ወዳለው ገደላማ 25% ግድግዳ የሚወስደው ረጅም መወጣጫ ነው።
'እውነት ለመናገር ያንን ሲያስነጥፉ ምን እያሰቡ ነበር? በዚያን ጊዜ ብሪታንያ የፀጉር መቆንጠጫውን ሳታገኝ ቀርታ ነበር?’ አልስታይር በመጨረሻው ደረጃ ላይ ሲደርስ ግራ በተጋባ ሁኔታ ተናግሯል።
ከትንሽ ጠንከር ያለ ማርሽ ከተሰጣት፣ቴሬስ ብስክሌቱን ወደ ላይ ለማዘንበል ከኮርቻው ወጣች። በአንፃሩ Alistair በ34/32 ማርሽ ጠቅ በማድረግ በከፍተኛ ደረጃ እየተሽከረከረ ተቀምጧል።
በእነዚህ እጅግ በጣም ዳገታማ መወጣጫዎች ላይ፣በቋሚ 8% አልፓይን አቀበት ላይ ለማወቅ በሚከብድ መልኩ ክብደት ምክንያት መሆን ይጀምራል፣እና Alistair በዚህ አቀበት ላይ የRoadmachine 3T ዊልስ ክብደት መሰማት ጀምሯል።.
'እርግጠኛ ነኝ እነዚህ ከከተማዬ የብስክሌት ጎማዎች የበለጠ ክብደት እንዳላቸው እርግጠኛ ነኝ፣' Alistair በጥልቅ እስትንፋስ መካከል ይነግረኛል።
ወደ 8.6ኪሎ የሚጠጋ፣ቢኤምሲ ሙሉ 800g ከቢያንቺ የበለጠ ይከብዳል - በአየር ወለድ እና ብሬኪንግ ውስጥ ለሚገኘው ትርፍ ትልቅ ቅጣት ነው። ደፊው በዝቅተኛ የዋጋ ነጥብ እንዲሁም ዝቅተኛ ፍሬም እና የጎማ ክብደት ወደ ሮድማሽኑ ያስተዳድራል።
የኢንፊኒጦው እስከአሁን የማይበገር ትጥቅ እንዲሁ ተስቦ ነው Thérèse የካምፓግን ማርሽ ተቆጣጣሪውን ስትገፋ ብዙ ገላጭ ነገሮችን ስታወጣ በPotenza ረጅም ሊቨር ውርወራ ምክንያት ትልቁን ባለ 29 ጥርስ sprocket ለመሳተፍ ስትታገል። የዚግዛግ ኮርስ ወደ ላይ ዘንበል ያደርገዋል።
በጃይንት ላይ ንፋስ እየነፈሰ ነው። በጣም ሰፊ በሆነ የጊርስ፣ ከጎን ወደ ጎን የሚወረወር ረጅም ግንባር፣ ምርጥ ቱቦ አልባ የጎማ መጎተቻ እና አጠቃላይ ክብደቱ፣ ዴፊው በመጥፎ ቀን እንኳን እዚህ ሊያደርስልኝ የሚችል ይመስለኛል።
ባለፈው ጊዜ ይሄንን የያዝኩት ደረጃውን የጠበቀ ድርብ ቼይንሴት እየጋለበ ነበር እና ትከሻዬን ከሶኬቱ አውጥቼ አስቤ ነበር የሚፈለገው ጥረት። በዚህ ማርሽ (በRoadmachine ላይ ካለው ጋር ተመሳሳይ) አቀበት ቀስ በቀስ ግን በምቾት መሄድ እችላለሁ።
ከላይ በመሰባሰብ፣ በቀላሉ ከዚያ በላይ መንሸራተት እንደማይችል አንዳንድ ከባድ መጓጓት እና የጋራ ማረጋገጫ አለ። የኒውላንድስ ቁልቁል መውረድ በጣም አስደናቂ ነው።
የመጀመሪያውን የ20% መወጣጫ መንገድ ስይዝ መስመሩ ቢሳሳትም እንደሚያቆመኝ የማውቀው የዲስክ ፍሬን ላይ በመንዳት ደስተኛ መሆን አልቻልኩም።
በዝናባማ ቀን ወደዚህ ቁልቁለት ለመጨረሻ ጊዜ የወረድኩበት ጉልበቶቼ ነጭ ነበሩ እና ክንዶቼ ወደ ማእዘኖቹ የመቀዝቀዝ ጥረት ይይዙ ነበር።
Alistair በራስ የመተማመን ሰው አይደለም - በንግዱ የቀዶ ጥገና ሐኪም እንደመሆኑ ምናልባት ጥቂት በጣም ብዙ የተቀነጠቁ አጥንቶችን አይቷል - ነገር ግን ሮድ ማሽኑ እርግጠኛ እግሩን ያቆመ ነው እና እኔ እና ቴሬሴ በግንባሩ ላይ ለመቆም ስንታገል ዓይኑን አይቶታል።
የዲስኮች እጥረት ቢኖርም ቴሬሴ በቁልቁለት ላይ ምንም ችግር ያለባት አይመስልም።
' ዝም ብሎ የሚሰማው ግን የተረጋጋ ነው። ግን ትክክለኛ ለመሆን እኔ በብስክሌት ቁልቁል በመንዳት በጣም ጎበዝ ነኝ፣' በሸለቆው ወለል ላይ ደረጃ ስንወጣ በፈገግታ ነገረችኝ።
ከአፍታ ቆይታ በኋላ Alistair በመውረድ ላይ ያለውን ቦታ ካጣ በኋላ የተወሰነ አቋም ለመያዝ በመጓጓት አልፎበታል። የRoadmachine በላባ ክብደት የጎደለው ነገር ግትርነት እና የአየር ወለድ ቅልጥፍናን ይሸፍናል፣ በአፓርታማዎቹ ላይ በፍጥነት ያገሣል።
A Honister ሙከራ
The Honister Pass በአድማስ ላይ ተቀምጧል። ከዚህ ጎን፣ ከምዕራብ ስንቃረብ፣ አብዛኛውን የመውጣት መንገድ እናያለን።
ያ ድብልቅልቅ ያለ በረከት ነው፣ የሚያስፈራራ ነገር ግን የምንፀናበትን ነገር እንድናውቅ ያስችለናል።
ቢሊ ከፍርሃታችን ውጪ ይስቃል። ባለፈው ዓመት በአንድ ቀን ውስጥ 10 ጊዜ ጨምሮ ከ500 ጊዜ በላይ Honister Pass ላይ ወጥቷል።
ከጥቂት አመታት በፊት የብሪታንያ ጉብኝት በሆኒስተር ማለፊያ ላይ አድርጓል፣ እና ናኢሮ ኩንታና እና ዳን ማርቲን በኃይለኛ ንፋስ ሮጡበት ከኋላ ያሉት ፕሮ ፈረሰኞች ተነስተው ዘንበል ብለው መሄድ ነበረባቸው።
የኩንታናን ሰዓት ዛሬ አናስቸግረውም። ቴሬሴ በቀላል ሪትም ውስጥ ተቀመጠች፣ በመጨረሻም 29 ቱን ጠቅ በማድረግ። ቀለል ባለ የጎማዎች ስብስብ ኢንፊኒቶ ሲቪ በእውነት የወጣች ህልም ሊሆን እንደሚችል ጠቁማለች።
አክባሪው በእውነት ከባድ ነው። ከ 25% ጭማሪ በኋላ ወደ 12% ያቆማል።
እያንዳንዱ ፔዳል ስትሮክ እንደ አንድ እግር ስኩዊት ማድረግ ነው፣ እና መጎተቻ ሳይጠፋ ሚዛኑን ለመጠበቅ አስቸጋሪ ነው።
የእግረኛው የመጨረሻዎቹ ጥቂት ሜትሮች ላይ ስንደርስ ሳንባዬ ሊፈነዳ የሚችል ያህል ሆኖ ይሰማኛል።
በጋራ በመስራት ወደላይ ደርሰናል። በሸለቆው ላይ ወደ በረዶ ወደሚሸፈነው የሄልቨሊን ጫፍ ስንመለከት ጥቂት የእንኳን ደስ አለህ ተለዋውጠናል።
ከዚህ፣ በቦሮዴል በኩል እንወርዳለን፣ የእንግሊዝ ፓስተር ያለፈ የጊዜ ካፕሱል እና የቢሊ የእድሜ ልክ ቤት። መንገዱ በደርዌንት ውሃ ጠርዝ በኩል ወደሚወጣው አቀበት ጠመዝማዛ ሲሆን ይህም ከእኛ ማዶ የተቀመጡትን ተራሮች ፍጹም ምስል ያሳያል።
ከዚያ የመጨረሻውን ኪሎ ሜትሮች ወደ ቤት ለማድረግ ወደ ዊንላተር ብዙም አይርቅም።
በመጨረሻው ዳገት ግፋ ላይ፣ በዛሬው ቁልቁል ዘንበል ላይ ትንሽ የበለጠ በግ ሆኜ ወደ ፊት ሹልክ ማለት ቻልኩ።
Alistair በእያንዳንዱ ጎማ ላይ ጥቂት መቶ ተጨማሪ ግራም እና ትንሽ ለስላሳ የፊት ጎማ በመውቀስ ጊዜ አያጠፋም።
Térèse እንደገና ወደ ትልቁ ትርኢት ለመሸጋገር እየታገለ ነው፣ስለዚህ ወደማይመች ዝቅተኛ ብቃት ተገፍቷል፣በከፍተኛው ጫፍ አካባቢ ዘግይቶ የመከሰቱ አጋጣሚን በማባከን።
በEmbleton ውስጥ ወደሚገኘው ሰነፍ አሳ በመመለስ፣ ጠዋት ላይ እንደገና ለመሳፈር እና ይህንን ያልተለመደ ጥሩ የአየር ሁኔታ ለመጠቀም እቅድ ማውጣት እንጀምራለን።
በየትኛው ብስክሌት ማን መንዳት እንዳለበት ጉዳይ፣ እና በህብረት ከሞላ ጎደል ሁላችንም 'እኔ ግዙፉ ላይ ነኝ' እንላለን። ይህ ሁሉ የሚለው ይመስለኛል።
Giant Defy የላቀ ፕሮ 0
የጴጥሮስ ማጠቃለያ
በዚህ ቦታ ላይ ያለው የዲስክ ብሬክስ ጠቀሜታ ከፍተኛ ነው፣ እና ዲፊ አሁንም በክብደት እና በማሽከርከር ጥራት ተወዳዳሪ ነው፣ ምንም እንኳን በዚህ ዋጋ በጥሩ ሁኔታ ተለይቶ የሚታወቅ የሪም ብሬክ ብስክሌት ወደ አንድ ኪሎግራም ሊጠጋ እንደሚችል ማስታወስ ጠቃሚ ነው።
The Defy በኮርቻው ላይ ብዙ ማጽናኛ እየሰጡ ለመውጣት ጥረቶችን ለመሸለም በቂ ጥንካሬን ይሽከረከራል፣ ይህም ማለት መውጣት ከመከራ የበለጠ አስደሳች ነው።
ከፊት በኩል ትንሽ ይንቀጠቀጣል፣ ንዝረቶች በቡና ቤቶች ውስጥ ይስተዋላሉ፣ነገር ግን ያ ብስክሌቱ በጭራሽ አላስቀመጠውም፣ ይህም ትክክለኛ እና ቁልቁል ላይ የሚንቀሳቀስ ነበር።
ከቀደምት የዴፊ ድግግሞሽ ደካማ ነጥቦች አንዱ የጎማ ጥራት ሲሆን እነዚህም ለመብሳት የተጋለጡ እና በተጨባጭ ሁኔታ ንዑሳን ነበሩ።
በዚህ አዲሱ ትውልድ ቲዩብ አልባ ሪም እና ጎማ አፈፃፀሙ በከፍተኛ ደረጃ ከፍ ብሏል፣ እና አጠቃላይ የመጓጓዣ ጥራት እና ፍጥነትን በተመለከተ ትልቅ ትርፍ ያስገኛል።
ሞዴል፡ Giant Defy Advanced Pro 0
ቡድን፡ Shimano Ultegra Di2 6870
ልዩነቶች፡ Shimano ST-RS785 ሃይድሮሊክ ዲስክ ብሬክስ፣ Shimano RT-99 140mm IceTech rotors፣ Shimano ST-R785 shifters
Gearing: Shimano Ultegra 50/34 chainset፣ Shimano Ultegra 11-32 cassette
ጎማዎች፡ ጃይንት SLR 1 ዲስክ ዊል ሲስተም ቲዩብ የሌለው፣ 12ሚሜ እስከ አክሰል
ታይስ፡ Giant Gavia SLR Tubeless 25mm
የማጠናቀቂያ መሣሪያ፡ Giant Contact SL Handbar፣ Giant Contact SL stem፣ Giant D-Fuse SL Seatpost፣ Giant Contact SL ገለልተኛ ኮርቻ
ክብደት፡ 8.02kg (መጠን 56ሴሜ)
ዋጋ፡ £3፣ 875
እውቂያ፡ giant-bicycles.com
ቢያንቺ ኢንፊኒቶ ሲቪ ፖቴንዛ
የቴሬሴ ማጠቃለያ
የቢያንቺ ኢንፊኒቶ ሲቪ ፈጣን ማራኪ ነው። ከካምፓኞሎ ጌጣጌጥ ገጽታ ጋር የተቀላቀለው ምስሉ የሰለስተ ቀለም መንገድ ጥሩ ባህላዊ እና ዘመናዊ ድብልቅ ነው።
በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የመንገዱን ጉድለቶች የመምጠጥ ችሎታ ገና ከጅምሩ ጎልቶ ይታያል። በጥሩ ሁኔታ ይቋቋማል፣ በወንዶች እና በዲስክ ብሬክ ብስክሌቶቻቸው በቀላሉ መራመድ እንደምችል በዘር ላይ በቂ እምነትን ይሰጣል።
ጉዳቱ አጠቃላይ መግለጫ ነው። ካምፓኖሎን እወዳለሁ፣ ነገር ግን የPotenza groupset Di2 ን በመጠቀም ከሌሎቹ ሁለቱ ያነሰ ደደብ እና የበለጠ ጥረት ነበር። ወደ 32-ጥርስ የኋላ sprocket መዘርጋትም ቅልመት በእውነቱ ከፍ ሲል ትልቅ ጉርሻ ይሆናል።
መንኮራኩሮቹም ለሥልጠና ጥሩ ናቸው ነገር ግን በሶስት ታላቁ ቢስክሌት ላይ እንደምመኘው ቀላል ክብደታቸው የሪም ዓይነት አይደሉም።
Infinito CV አንዳንድ ልዩ ባህሪያት እንዳሉት እየተሰማኝ ነበር፣ነገር ግን ለደስተኛ ጉዞ እና ለታሪካዊ ስም መክፈል በጣም ብዙ ነው።
ሞዴል፡ Bianchi Infinito CV Potenza
ቡድን፦ ካምፓኞሎ ፖቴንዛ ጥቁር ባለ11-ፍጥነት
ክፍተቶች፡ የለም
Gearing: Campagnolo Potenza Power-Torque System 50/34 chainset፣ Campagnolo 11-29 ካሴት
ጎማዎች፡ Fulcrum Racing 5 LG black clincher
ታይስ፡ ቪቶሪያ ሩቢኖ ፕሮ ጂ+ ኢሶቴክ ግራፊን
የማጠናቀቂያ ኪት፡ Reparto Corse Alloy 7050 stem፣ Reparto Corse Compact Flat Top bars፣ Reparto Corse full carbon UD seatpost፣ Fizik Aliante ኮርቻ
ክብደት፡ 7.78kg (መጠን 55 ሴሜ)
ዋጋ፡ £3፣ 349.99
እውቂያ፡cycleurope.com
BMC የመንገድ ማሽን RM02
የአሊስታይር ማጠቃለያ
ይህን ብስክሌት ከሕዝቡ ጎልቶ እንዲታይ የሚያደርገውን ከፍተኛ ቢጫ ቀለም ጆብ እና ስለታም የአየር ጠመዝማዛ ኩርባዎችን ወደድኩ።
ከመንገዱ ጤናማ ጩኸት እያቀረበ በቁም ነገር ፈጣን እና ምላሽ ሰጪ ነበር። አንዳንድ ጊዜ በረባዳማ መሬት ላይ ትንሽ ጠንከር ያለ ነበር፣ ምንም እንኳን ባጠቃላይ ከአጥቂ መስመሮቹ ከሚጠቁሙት የበለጠ ምቹ ነበር።
Roadmachine በእርግጠኝነት ከኢንፊኒቶ ወይም ዲፊ ጋር ሲወዳደር ክብደት ተሰምቶት ነበር፣ እና ባለፉት ጥቂት መቶ ሜትሮች የHonister ላይ አንድ ኪሎ ለማፍሰስ ማንኛውንም ነገር እሰጥ ነበር።
ወደ ታች ስሄድ፣ በቴክኒካል ቁልቁል ላይ ምቾት ይሰማኝ ነበር፣ነገር ግን አልፎ አልፎ አስቸጋሪ በሆኑ መንገዶች ላይ ብልጥ ነበር፣ምንም እንኳን ብስክሌቱ ሊተነበይ የሚችል እና በሌሎችም ስሜቶች የተሳለ ቢሆንም።
በአንጻሩ ዴፊው በማግስቱ ጠዋት ስጋልብበት ለመምታት የበለጠ በራስ መተማመንን ሰጥቷል (በዚያኛው የሮክ-ወረቀት-መቀስ አሸንፌያለሁ)።
ሞዴል፡ BMC Roadmachine RM02 Ultegra Di2
ቡድን፡ Shimano Ultegra Di2 6870
ልዩነቶች፡ Shimano ST-RS785 ሃይድሮሊክ ዲስክ ብሬክስ፣ SM-RT81-SS 160/140 Rotors፣ Shimano ST-R785 shifters
Gearing: Shimano Ultegra 50/34 chainset፣ Shimano Ultegra 11-32 cassette
ጎማዎች፡ 3T Discus C35 Pro alloy
ጎማዎች፡ ኮንቲኔንታል ታላቁ ስፖርት ውድድር SL 25ሚሜ
የማጠናቀቂያ መሣሪያ፡ BMC RAB 02 እጀታ፣ BMC RSM 02 stem፣Roadmachine 01'D' Premium Carbon seatpost፣Fizik Aliante Delta Saddle
ክብደት፡ 8.56kg (መጠን 56ሴሜ)
ዋጋ፡ £4, 099
እውቂያ፡ evanscycles.com
የኪት ምርጫዎች
dhb የኤሮን ፍጥነት አጭር እጅጌ ጀርሲ፣ £55፣ wiggle.com
ጴጥሮስ እንዲህ ይላል፡- ‘በተመጣጣኝ ዋጋ ላለው ማሊያ፣ የኤሮን ፍጥነት ምቹ ሆኖ ግን በጣም ጥብቅ ሆኖ አግኝቼዋለሁ እና እነዚያን ጠቃሚ ግራም ጎተቶች ለመቁረጥ በትክክለኛው ቦታ ላይ።'
Fizik R1B የመንገድ ጫማ፣£299.99፣ extrauk.co.uk
Thérèse እንዲህ ይላል፡- ‘እነዚህ ለመግባት ትንሽ ጊዜ ወስደዋል፣ ነገር ግን ከጥቂት ግልቢያዎች በኋላ ጥሩ ስሜት ተሰምቷቸው እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ሃይልን በማድረስ ረገድ ውጤታማ ነበሩ። ድንቅ መስሎ መታየታቸው ተጨማሪ ጉርሻ ነው።'
Mavic Cosmic Ultimate bibhorts፣ £175፣ mavic.com
Alistair እንዲህ ይላል፡- ‘እንደሚታየው እነዚህ ቢቢዎች ኤርጎ 3 ዲ ፕሮ አስገባ እና “Reptile Skin Matrix” የሚባል ነገር አላቸው። ምን እንደሆኑ አላውቅም፣ ግን ቀኑን ሙሉ ምቹ እና ደጋፊ ሆነው በመቆየታቸው ቢቢዎቹን ልነቅፋቸው አልችልም።'
እናመሰግናለን
በያረፍንበት ኢምብልተን የሚገኘው የላዚ ፊሽ እንግዳ ቤት ባለቤት ለሆኑት እና የእለቱ ግሩም መመሪያ ለነበረው ቢሊ ብላንድ ያስተዋወቁን ማርክ እና ራቸል ዊልሰን እናመሰግናለን።
ሰነፍ አሳ የቅንጦት የእንግዳ ማረፊያ ነው፣ በእንጨት የሚነድ ምድጃ ዙሪያ ሰፊ ሳሎን ያለው፣ ሶስት መኝታ ቤቶች፣ ሁለት ግዙፍ የቅንጦት መታጠቢያ ቤቶች እና በጄት የሚንቀሳቀስ ጃኩዚ።
የሀይቆቹን ሰሜናዊ ማለፊያዎች ከወሰዱ በኋላ ለማገገም ምቹ ቦታ ነው። ማርክ በሚያስደነግጥ ፈጣን ፍሬድ ዊተን ለስሙ ጊዜ ያለው የብስክሌት ነጂ ነው እና ሁል ጊዜ ስለ ብስክሌቶች ማውራት ወይም በሜካኒካል ጉዳዮች መርዳት ይፈልጋል።
ለተጨማሪ ዝርዝሮች Thelazyfish.co.ukን ይጎብኙ።
