በእያንዳንዱ አዲስ የቴክኖሎጂ እድገት፣የመንገድ ብስክሌቶች ቀስ በቀስ ወደ ተራራ ብስክሌቶች የሚቀየሩ ይመስላል። መጨነቅ አለብን?
በዲስክ ብሬክስ ነው የጀመረው። ከጥቂት አመታት በፊት አንድ ወይም ሁለት ዋና ዋና ብራንዶች ከጥሪ ብሬክስ ይልቅ በዲስክ የተገጠሙ የመንገድ ብስክሌቶችን ይፋ አደረጉ እና አጠቃላይ ኢንደስትሪው ከፍተኛ ትንፋሽ አስገኝቷል።
ለአንዳንዶች የቅዱስ ቁርባን አይነት ነበር። የመንገዱን ብስክሌቱ ንፁህ እና ባህላዊ መስመሮች የተለመደው ባህሪ በሆነው - በሹክሹክታ - በተራራው ብስክሌት ተበሳጨ። ግን እዚያ አላቆመም።
በመቀጠል 23ሚሜ ጎማዎች በጣም ቀጭን እንደሆኑ ተነገረን እና 25ሚሜ መንዳት አለብን። አይቆይ፣ ያንን 28 ሚሜ ያድርጉት። አሁን የመንገድ ብስክሌት አምራቾች ክፈፎቻቸው እስከ 32 ሚሜ እና ከዚያ በላይ ለሆኑ ጎማዎች ክሊራ እንዳላቸው በኩራት እያወጁ ነው።
የዲስክ ብሬክስ በመጨመሩ ምክንያት እንደ ኦፕን UP ያሉ አንዳንድ የመንገድ ብስክሌቶች 650b ዊልስ እንኳን መውሰድ ይችላሉ ፣ይህም መጠን በተለምዶ ከ ጋር የተያያዘ - እንደገመቱት - የተራራ ብስክሌቶች።
በእርግጥ ከእነዚህ ብስክሌቶች መካከል አንዳንዶቹ ወደ 'የጠጠር ብስክሌት' ዘርፍ በጥብቅ ይወድቃሉ። ነገር ግን ወደ ንጹህ የመንገድ ብስክሌቶች ስንመጣ፣ ቴክኖሎጂው በተመሳሳይ መንገድ ሾልኮ ገብቷል።
የእገዳ ስርአቶች ለምሳሌ ሾልከው ገብተዋል። ትሬክ ለተሻሻለ ምቾት በመቀመጫ ቱቦ ውስጥ የበለጠ ቀጥ ያለ መታጠፍን ለማስቻል በDomane የመንገድ ፍሬም ላይ ምሰሶ በማስቀመጥ አዲስ መሬት ሰበረ።
አስደንጋጭ ስልቶች
Pinarello በDogma K8-S መቀመጫዎች አናት ላይ ትክክለኛውን የኋላ ድንጋጤ በመግጠም ነገሮችን አንድ እርምጃ ወሰደ፣ እና የ2016 የስፔሻላይዝድ ሩቤይክስ ማሻሻያ ዋና ባህሪ ከስር ያለው ጥቅልል የፈነጠቀ አስደንጋጭ አምጪ ነበር። ግንድ።
የአንድ በአንድ (ነጠላ ሰንሰለት) ቡድኖች በጣም ሰፊ የካሴት ጥምርታ በመኖራቸው በመንገድ ብስክሌቶች ላይ ሙሉ በሙሉ ሊገኙ ይችላሉ።
በአክሰል፣ቱብ አልባ ጎማዎች፣የመቀመጫ ምሰሶዎች ጭምር ይጨምሩ እና አንዳንድ ዘመናዊ የመንገድ ብስክሌቶችን ከተራራው የብስክሌት ዘመዶቻቸው የሚለየው ብቸኛው ነገር ጠፍጣፋ እጀታ ያለው ስብስብ ነው።
ምን እየሆነ ነው? ኢንዱስትሪው የመንገድ አሽከርካሪዎችን ወደ ተራራ ብስክሌተኞች ለመቀየር በሚስጥር ተልእኮ ላይ ተሰማርቷል? ከሚያውቁት ጋር ለመነጋገር ጊዜው አሁን ነው።
እድገት ይባላል
'በኢንዱስትሪው ውስጥ ያለ ማንም ሰው መንገዱን ወደ ተራራ ብስክሌተኞች፣ ወይም የመንገድ ላይ ብስክሌቶችን ወደ ተራራ ብስክሌቶች መቀየር የሚፈልግ አይመስለኝም' ሲል በ1995 የሰርቬሎ መስራች እና በቅርብ ጊዜ ተባባሪ የሆኑት ጄራርድ ቭሮመን ተናግረዋል ። የክፍት ብስክሌቶች መስራች::
'እንዲሁም ትልቁ ፍልሚያ ማን ቴክኖሎጂውን ይዞ የመጣው ወይም በኢንዱስትሪው ውስጥ ከየት ነው የሚመጣው ብዬ አላስብም። በአሁኑ ጊዜ ንግዱን እንዴት እንደሚያሳድግ ማሰብ የበለጠ ጠቃሚ ነው, እና ይህ አዎንታዊ ይመስለኛል ምክንያቱም ኩባንያዎች ብስክሌት መንዳትን እንዴት ማሻሻል እንደሚችሉ ማሰብ ጀምረዋል.'
ዴቪድ ዋርድ፣ የጂያንት ቢስክሌቶች የምርት ስራ አስኪያጅ፣ ‘ዶሮው የትኛው እንደሆነ እና የትኛው እንቁላል እንደሆነ እርግጠኛ አይደለሁም። ብራንዶች ሃሳባቸውን ይዘው ወጥተው የዚህ አለም Srams እና Shimanos ክፍሎቹን ተግባራዊ ለማድረግ ይፈልጋሉ፣ ወይም አካል አምራቾች አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን የሚያቀርቡ እና አምራቾች ሊጠቀሙበት ይፈልጋሉ።'
ይህ እነዚህ እድገቶች ለደንበኞች የሚያቀርቡትን አዲስ ነገር በማግኘት ሽያጮችን ለመንዳት የሚሹ ምርቶች ውጤቶች መሆናቸውን ሊጠቁም ይችላል። ብስክሌት ነጂው ለሮን ሪትዝለር በግሩፕሴት አምራች Sram የንጥረ ነገሮች ምክትል ፕሬዝዳንት አስቀምጧል።
'የእኔ እይታ ላለፉት 20 ዓመታት እንደ ኢንዱስትሪ ለሰዎች በጣም ትንሽ ምርጫ እንደሰጠን ነው ይላል ሪትዝለር። 'በመሰረቱ ለሰዎች የ WorldTour ብስክሌት ቅጂ እና ለአብዛኛዎቹ ሸማቾች እንዴት እንደሚጋልቡ፣ የት እንደሚነዱ እና እንዴት መንዳት እንደሚፈልጉ የማይመጥኑ ሰጥተናል። የተሳሳተ መሳሪያ ነው።'
Vroomen ይስማማል። ‘ፒተር ሳጋን በመንገድ ላይ ብስክሌተኛ እና እኔ በመንገድ ላይ ብስክሌተኛ እጋጫለሁ, ነገር ግን የምንጋልብበት መንገድ በጣም እና በጣም የተለያየ ነው.እኔ ግማሹን ፍጥነት እሄዳለሁ እና እንደ ፒተር ሳጋን ግማሽ ከባድ አይደለሁም. ትንሽ ተጨማሪ ማጽናኛ፣ ትላልቅ ጎማዎች፣ ትናንሽ ጊርስ ወዘተ እፈልጋለሁ፣ ስለዚህ በእውነቱ በጣም የተለየ ብስክሌት እፈልጋለሁ።
የምኞት አስተሳሰብ
'ነገር ግን የምንጋልብበትም አለ። መንገዶችን ቢዘጉልኝ ደስ ይለኛል፣ ነገር ግን ይህ በፍፁም አይሆንም፣ ስለዚህ የትም ማሽከርከር እንደምችል እንደ በጠጠር ላይ ያሉ አማራጮችን በመክፈት ነፃነትን አገኛለሁ እና ከትራፊክ ነፃ የሆነ የብስክሌት መንዳት ልምድ አለኝ ይላል ሪትዝለር።.
'የመንገድ ብስክሌት ትርጉም የማይሰጥበት ይህ መካከለኛ ቦታ አግኝተሃል ምክንያቱም በጣም ከባድ እና የማይመች ሊሆን ስለሚችል ጎማዎቹ በጣም ቀጭን ናቸው እና አንገትህ ያማል፣ነገር ግን በተራራ ብስክሌት ላይ ቀጥ ብለህ ተቀመጥ፣ ብዙ ንፋስ እየያዝክ እና ምናልባትም ያን ያህል ፍጥነት ላይሆን ይችላል። ለመሳፈር ይበልጥ ተስማሚ የሆነ ነገር በሚኖርበት መካከል በግልጽ ምድብ አለ።'
ሪትዝለር አክሎ፣ 'እሺ ይበልጥ ዘና ባለ ጂኦሜትሪዎች፣ ትንሽ ከፍታ ያላቸው የጭንቅላት ቱቦዎች እና የበለጠ የጎማ ክሊራንስ ላይ ተመስርተው በመንገድ የብስክሌት ዲዛይን ላይ አንዳንድ ለውጦች ተደርገዋል ሰፊ ገበያን ይስባል፣ ነገር ግን ብልህ ምርቱ ሰው መናገር ይኖርበታል። ሰዎች በእውነት በብስክሌት ማድረግ የሚፈልጉትን ለማገልገል የተሻለ መንገድ መኖር አለበት።እና በዋናነት መዝናናት ነው።'
የመንገድ የብስክሌት ነጂው አመለካከት ተቀይሯል ብሎ ያምናል፣ እና አምራቾች ይህንን ማንጸባረቅ አለባቸው። 'ከአስር አመት በፊት የቡድን ግልቢያ ባብዛኛው አንዱ የሌላውን አእምሮ መምታት፣ ለማቆም ምልክቶች መሮጥ እና የመሳሰሉትን ያካትታል።
'ነገር ግን የሰዎች አመለካከት ተለውጧል። አሁንም የቡድን ግልቢያዎችን ማድረግ ይፈልጋሉ ነገር ግን አዳዲስ ነገሮችን ሊያጋጥማቸው ይፈልጋሉ, እና ይህ ማለት በተለያዩ ቦታዎች ላይ መሄድ እና አዲስ ጀብዱዎች መሄድ ማለት ነው. በሁለቱም መንገድ ይሰራል፣ ወይ "ይገንቡት እና ይመጣሉ"፣ ወይም የአዝማሚያ ምልክቶችን ቀደምት ምልክቶችን በመገንዘብ "ሄይ፣ የሆነ ነገር መስራት አለብኝ" እያለ ነው።'
Mongrel ብስክሌቶች
ሪትዝለር ወደ የበለጠ አዝናኝ እና ጀብደኛ የብስክሌት ጉዞ አዝማሚያን ይጠቁማል አዲስ ዓይነት ባለብዙ መሬት ብስክሌት እድገትን ይፈልጋል። Vroomen በግልጽ ይስማማል፣ ‘መዝናናት ቁልፉ ነው። በትልቁ ሥዕል እሽቅድምድም ሁልጊዜም እጅግ በጣም ጥሩ፣ እጅግ በጣም ትንሽ ነው፣ ብስክሌት ከሚነዱ ሰዎች አጠቃላይ ቁጥር ጋር ሲነጻጸር፣ አይደል?
'እንደ አንድ አሃዝ በመቶኛ የሚጋልቡ ሰዎች በትክክል ዘር ናቸው። ግን አሁንም ሰዎች እርስዎ እያደረጉት ያለው ነገር ካልሆነ ምናልባት እንደዚህ ያለ ብስክሌት አያስፈልጎትም ብለው እንዲያስቡ ማሳመን ከባድ ነው።
'አፈጻጸም በብስክሌት ላይ የመዝናናት አካል ነው፣ነገር ግን አሁንም በፍጥነት የሚሄዱባቸው ብስክሌቶች ያስፈልጉናል ምክንያቱም ፍጥነቱ አስደሳች እና ብዙ መሬትን ለመሸፈን ያስችላል፣በተለይም በብዙ አይነቶች ላይ የሚቻል ከሆነ የመሬት አቀማመጥም እንዲሁ። የወደፊቱ ያ ነው።'
በእርግጠኝነት፣ የታላላቅ ብራንዶችን አሰላለፍ ስንመለከት ብዙዎቹ አሁን 'ሁሉንም አድርግ' ብለው ብስክሌቶችን እያመረቱ ነው - ለመንገድ ፈጣን እና ለስላሳ፣ ግን ወጣ ገባ እና ሁለገብ ጠጠርን ወይም ሌሎች ንጣፎችን እና ሁኔታዎችን መቋቋም።
ነገር ግን Giant's Ward እንደመሰከረው ሸማቹን ለማሳመን አሁንም የሚሄድበት መንገድ ሊኖር ይችላል። በሽያጭ መረጃ መሰረት የንፁህ የመንገድ ብስክሌት እስካሁን አልሞተም።
'ወደዚያ አይነት SUV እየሄድን ነው። ውሎ አድሮ አንድ ብስክሌት ብዙ የተለያዩ የግልቢያ ዓይነቶችን መሥራት የሚችልበት ደረጃ ላይ እንደምንደርስ አስባለሁ፣ ነገር ግን ሰዎች ሁልጊዜ ማድረግ ለሚፈልጉት ነገር የተወሰኑ ምርቶችን መግዛት የሚፈልጉ ይመስለኛል።
'የ Giant's ክልልን ከወሰድክ፣ለምሳሌ TCX፣Defy፣Propel እና TCR አለን፣እና አሁን Defy [ጽናት] ካለህ ሁሉንም ነገር ማድረግ ትችላለህ ወይም TCX [cyclocross] እንዲሁ ሁሉንም ነገር ያደርጋል፣ እውነታው ግን ፕሮፔል [ኤሮ-ሮድ] ከጠቅላላው ዕጣ ይሸጣል።
'ምንም እንኳን የቅርብ ጊዜውን “ሁሉንም ነገር አድርግ” የሚፈልጉ ብዙ ሰዎች ቢኖሩም ልዕለ-ብርሃን፣ የተራቆተ፣ ውጭ - እንዲኖራቸው የሚመርጡ የሚመስሉ የሚመስሉ ብዙ ሰዎች እንዳሉ ለማሳየት ነው። እና ውጪ ውድድር ብስክሌት።
'በእርግጥ ይህ ለእነሱ ትክክለኛው ነገር ይሁን አይሁን ብዙ ሰዎች መግዛት የሚፈልጉት ነገር ነው። ብዙ ሰዎች አሁንም ደጋፊዎቹ እየተጠቀሙ ያሉትን መኮረጅ ይወዳሉ።'
ሪትዝለር እንዲሁ ፈጣን ነው የሁሉም-ዙር ጎህ መባቻው እኛ እንደምናውቀው የመንገዱን ብስክሌት መጨረሻ ማለት አይደለም። 'አንድ ብስክሌት ሁሉንም ማድረግ አይችልም' ይላል።
'በመንገድ እሽቅድምድም ላይ በቁም ነገር ለመሆን ከፈለግክ አሁንም እጅግ በጣም ፈጣን የሆነ ብስክሌት ያስፈልግሃል፣ወይም ደግሞ ሄጄ ለመወዳደር ከፈለግክ ሳይክሎክሮስ ብስክሌት ያስፈልግሃል፣ነገር ግን የምትጠይቀኝ ከሆነ ፣ “ለብዙ ሰዎች” በሁለቱ መካከል የሆነ የብስክሌት ምድብ ብቅ አለ?
'አሁን እላለሁ አዎ። ሁሉንም ነገር ትንሽ ለመለማመድ ለሚፈልጉ ፈረሰኞች ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ ምርጫዎች ያሉ ይመስለኛል።'
'በእርግጥ ሰዎች አሁንም በዚህ ደረጃ አሳማኝ ያስፈልጋቸዋል ሲል Vroomen ጨምሯል። እነዚያን የቆዩ ልማዶች ማስወገድ በጣም ከባድ ነው። ሰዎች ብዙውን ጊዜ ትልቅ ዝላይ ለማድረግ ይፈራሉ። በመጀመሪያ ደንበኛው ገና በትክክል አላመነም እና አሁንም የፒተር ሳጋን ብስክሌት ይፈልጋል። ምንም ይሁን ምን አሁንም ጎማ መጎተት አይችሉም።
'ነገር ግን 54ሚሜ የሚሳቡ ጎማዎችን በብስክሌት ላይ ስታስቀምጡ የፒተር ሳጋን ብስክሌት አይመስልም። በተጨማሪም፣ በትልልቅ ኩባንያዎች ውስጥ ያሉ የባቄላ ቆጣሪዎች ያንን መዝለል ከመፈለጋቸው በፊት ትንሽ ጊዜ ይወስዳል። ላለፉት 10 ዓመታት ደጋፊ የሆነ የሩጫ ብስክሌቶችን መሸጥ ትልቅ ንግድ ነው።’
Vroomen ቆራጥ ነው፣ነገር ግን አንዴ ከሞከሩት ሰዎችን ወደ መርከቡ ማስገባት ቀላል ነው።
'ሰዎች እነዚህን አዳዲስ የጠጠር እድሎች የሚከፍተውን እና ምናልባትም አንዳንድ ነጠላ ትራክቶችን የሚከፍት ዓይነት ብስክሌት ሲሞክሩ እና አሁንም በፍጥነት ማሽከርከር ሲችሉ በራስ መተማመን እና ስለ መኪና በጭራሽ ሳያስቡ ፣ በአጠቃላይ ይህ ለማግኘት በቂ ነው ፍላጎት አላቸው።
'አዎ፣ ያ ልክ እንደ ተራራ ቢስክሌት ነው ማለት ትችላላችሁ፣ ነገር ግን በእውነቱ ለተጠቃሚው የሚስማማውን ብስክሌቱን ስለመገንባት ነው። ሰዎች በመኪና በመመታታቸው ታምመዋል እና ከዚያ የመውጣት ትክክለኛ አዝማሚያ አለ እና የተለየ ብስክሌት የዚያ አካል ነው።
'እንደገና እንደ ልጅ ማሽከርከር ይችላሉ እና እራሳቸውን በቁም ነገር አይመለከቱም። ይህ ከምንኖርበት ጊዜ ጋር የበለጠ ይስማማል' ይላል።
የሁሉም ሰው አሸናፊ
ነገር ግን ከአስፋልት የመውጣት ፍላጎት ለሌላቸው ፈረሰኞችስ? የመንገዳቸው ብስክሌቶች ተራራ ቢስክሌት መሆን በእርግጥ ያስፈልጋቸዋል?
'የዲስክ ብሬክ ምናልባት ምርጡ ምሳሌ ነው ይላል ዋርድ። 'በእርግጠኝነት አሁንም ትልቅ የመወያያ ነጥብ ነው ነገር ግን ነገሩ ይበልጥ አስተማማኝ ብሬኪንግ እያገኙ ከሆነ እና በጣም እየቀለለ እና እየቀለለ ከሆነ በመንገድዎ ብስክሌት ላይ ለምን አይፈልጉትም?'
የዲስክ ብሬክስ በመንገድ ብስክሌት ላይ ብቻ ትክክል አይመስልም ብለው የሚከራከሩ አሉ፣ነገር ግን ዋርድ እነዚያ ስጋቶች ቀደም ብለው እንደተፈቱ ያምናል።
'አዲሱ ትውልድ የዲስክ ብሬክ ምርቶች፣ Sram eTap Hydro እና አዲሱ ዱራ-አሴ ለ2017፣ ከውበት እይታ አንፃር ጥግ ዞረዋል። የተራራ ብስክሌት ደዋይ በመንገድ ብስክሌት ላይ የታሰረበት ጊዜ አልፏል።
'Flat mount የዚያ ትልቅ አካል ነው እና ያ ለመንገድ ብስክሌቶች ጥሩ ነው ብዬ አስባለሁ። ልክ ንፁህ ነው እና አስቀያሚዎቹን ብሎኖች ያስወግዳል፣ስለዚህ ውበት ያለው ውበት እየቀነሰ እና እየቀነሰ መጥቷል።'
የአዲስ ቴክኖሎጂን መቀበል ለመንገድ ግልቢያ ወንድማማችነት ሁሌም አዝጋሚ ሂደት ነው። አብዛኛው በስፖርቱ የበለጸገ ቅርስ ላይ ነው - ከተሻሻለ አፈጻጸም ጋር የሚመጡትን ጥቅሞች እንፈልጋለን፣ ነገር ግን የመንገድ ብስክሌት ካለፈው የምናስታውሳቸውን ብስክሌቶች እንዲመስል እንፈልጋለን።
የረጅም ጊዜ ጥቅሞች
በመጨረሻ ግን ሪትዝለር ከተራራ ብስክሌቶች ቴክኖሎጂን ማላመድ ለመንገድ ልምዱ የሚያመጣውን ለውጥ ማድነቅ እንደምንችል ይጠቁማል።
'የብስክሌት ብስክሌት ለብዙዎች ስኬት ነው፣ እና ከሩጫ ውጪ አዳዲስ አማራጮችን ሲከፍቱ፣ ለብዙ ፈረሰኞች ብርሃንን ይሰጣል። ሄደህ ከጓደኞችህ ጋር የ100 ማይል ግልቢያ ካደረግህ እና ወደ ቤትህ ሄደህ ወደ ስትራቫ ከሰቀልክ፣ እንደ ስኬት ሲኦል ሆኖ ይሰማሃል።
'እሽቅድምድም መምረጥ ትችላላችሁ፣ነገር ግን እንዲሁ ለመዝናናት መምረጥ ትችላላችሁ። ጠፍጣፋ ጎማ ወይም ሜካኒካል ማግኘት ወይም ፍሬኑን መጎተት እና እንደቆምክ እንዳይሰማህ ማድረግ የሚያስደስት ነገር አይደለም ምክንያቱም ነገሮች ማድረግ የምትፈልገውን ለማድረግ አቅም ስለሌለው።
'ለዛም ነው ለሁሉም የሚሆን የሆነ ነገር ለመስጠት የዚህ አይነት አዲስ የብስክሌት አይነት ያለው።'
'ይህ እኛ እንደምናውቀው ከመንገድ ብስክሌት የበለጠ ትልቅ ይሆናል' ሲል Vroomen ንግግሩን ያጠናቅቃል። እኔ እንደ አንድ ቦታ አይታየኝም. ያ ሙሉ በሙሉ ነጥቡን አጥቷል ይህ ቦታ አይደለም - እሱ ጥቅጥቅ ባለ ቦታ ነው። ለእኔ አንድ ቦታ ለአንድ የተለየ ዓላማ የተዘጋጀ ብስክሌት ነው።
'ይህ ከሞላ ጎደል ከመንገድ ቢስክሌት እስከ ግትር የተራራ ቢስክሌት ነው፣ ስለዚህ ብዙ መሰረቶችን ይሸፍናል። እሱ በእርግጠኝነት ቦታ አይደለም።
'ግልቢያን አስደሳች ካደረግን ሰዎች ማሽከርከር ይቀጥላሉ እና ጓደኞቻቸውንም እንዲጋልቡ ያሳምኗቸዋል። የኢንዱስትሪ አይነት መሆን አንፈልግም
የእኛ የአካል ብቃት መሣሪያ ክፍል በአልጋ ስር የሚያልቅበት።
'ሰዎች ዕቃዎቻችንን እንዲጠቀሙ እና ሌሎች እንዲጠቀሙበት እንዲያበረታቱ እንፈልጋለን። አጠቃላይ አዝማሚያው አዎንታዊ ነው።'
የሂደቱ አካል
የተራራ የብስክሌት ክፍሎች ወደ መንገድ ብስክሌቶች እንዴት እንዳገኙ…
1። ዲስኮች እና አክስልስ
በፕሮ ፔሎቶን ውስጥ አከራካሪ መሆናቸውን አረጋግጠዋል፣ እና አሁንም በዲስክ rotor መጠኖች ወይም thru-axles ላይ ምንም ስምምነት የለም፣ ነገር ግን ሁሉም ዋና የምርት ስም አሁን ዲስክ የታገዘ የመንገድ ብስክሌት አለው።
2። እገዳ
እንደ ፒናሬሎ K8s (ከላይ) እና ስፔሻላይዝድ ሩቤይክስ ለኮብልድ ስፕሪንግ ክላሲክስ ተብሎ በተዘጋጁ ብስክሌቶቻቸው ላይ አስደንጋጭ አምጪዎችን አካተዋል፣ነገር ግን ለሁሉም ጥቅሞች አሉት።
3። ጎማዎች
ገበያው 25ሚሜ (ከ23ሚሜ በላይ) ተቀባይነት እንዳላገኘ፣ የግብ ልጥፎቹ እንደገና ወደ 28 ሚሜ ተቀይረዋል። የት ነው የሚያቆመው? ብዙ አምራቾች ለ32ሚሜ እና ከዚያ በላይ የሚሆን ክፍል ያላቸው ብስክሌቶችን እየፈጠሩ ነው።
4። አንድ በአንድ (1x)
Sram ይህንን ከመንገድ ዉጭ ፅንሰ-ሀሳብ ነው የጀመረዉ፣ ምክንያቱም የፊት መሄጃ መንገዱን ማስወገድ ለጭቃ መጨናነቅ በተጋለጠው አካባቢ ግሩፑን ቀለል አድርጎታል፣ነገር ግን ሰፋ ያሉ ካሴቶች በመኖራቸው ከችግር ነፃ በሆነ መንገድ ተስማሚ ሆኖ ተገኝቷል። መጋለብ።
