ከታች ቅንፍ እና ክራንችሴት ውስጥ ካለው ጋር ምን እንደሚገናኝ ለማወቅ አንድ ለመለያየት ወስነናል።
የመጀመሪያዎቹ ሁለት ጎማዎች ፈጣሪ የሆነው ባሮን ቮን ድራይስ አሁን እኛን ቢያየን በመቃብሩ ውስጥ አይሽከረከርም ነበር ምክንያቱም የዳንዲ ፈረስ ፈረሰኞቹ ከወለሉ ላይ እየገፉ ፔዳል የሌለውን ማሽኖቻቸውን ይጋልባሉ። ተለዋጭ እግሮች ለማነሳሳት. ነገር ግን በሰንሰለት የሚመራ የደህንነት ብስክሌት ከተፈለሰፈ ጀምሮ ከስኩተርስቶች ወደ ብስክሌተኞች ሄድን እና አሁን እንደ ኳስ ውድድር የታችኛው ቅንፍ እና ሰንሰለት መያዣ እግሮቻችንን በመዞር ደስ ይለናል ። FSA።
ይህ ልዩ የK-Force Light ድርብ ሰንሰለት ውቅር 53 እና 39-ጥርስ ቅይጥ ሰንሰለቶች (10፣ 9) ሲሆን እነዚህም በሰንሰለት መቀርቀሪያ (8) በቀኝ ባለ አራት ክንድ ሸረሪት (13) ላይ ያያይዙታል። - የእጅ ክራንች (14). ወደ ክራንች የተዋሃደ ስፒል (12) ሲሆን በሁለት የካርትሪጅ አይነት የታችኛው ቅንፍ (6) የተደገፈ ነው። በዚህ የታች ቅንፍ ስሪት ውስጥ ተሸካሚዎቹ በሁለት ቅይጥ ኩባያዎች (4) ተጭነዋል፣ ይህም የ BB386 Evo የታችኛው ቅንፍ ከብስክሌቶች ጋር እንዲገጣጠም ከመደበኛ የእንግሊዝኛ ክር BB ዛጎሎች ጋር።
ከእርጥበት እና ከቆሻሻ የተሸከሙትን ሽክርክሪቶች መጠበቅ ሁለት የጎማ ማኅተሞች (3) እና እጅጌ (5) ሲሆኑ፣ የተወዛወዘ ማጠቢያ (7) በቀኝ-እጅ ክራንች እና በቀኝ እጅ መሸከም መካከል ይገባል መከለያዎቹን በትክክል ለመጫን ያግዙ። በመጨረሻም፣ የግራ እጅ ክራንች ክንድ (1) በሾሉ ጫፍ ላይ ካለው ተጓዳኝ ስፕሊኖች ጋር ይጣመራል (11) እና በመቻቻል ተስተካከሉ እና በክራንች ቦልት (2) ተጠብቆ ይቆያል።
ቴክኖግራም፡ የፊት መብራት
ለማሸነፍ ያሽከርክሩ
ሰንሰለትን እየቀያየርክ ከሆነ ልታስተውልባቸው የሚገቡ ጥቂት ነገሮች አሉ። ብዙውን ጊዜ እንደ ስርዓት አብረው ለመስራት የተነደፉ ናቸው - ጥሩ ለውጥን ለማገዝ በጀርባ በኩል መወጣጫዎችን በማንሳት - ይህ ማለት አቅጣጫ እና ተዛማጅ ብራንዶች አስፈላጊ ናቸው ። የቢሲዲውን (የቦልት ክበብ ዲያሜትር) እና የቦኖቹ ብዛት ማረጋገጥን አይርሱ።
ለጥብቅነት በየጊዜው የሰንሰለት መቀርቀሪያ ቁልፎችን ያረጋግጡ። ትክክለኛ ማሽከርከር የፔዳሊንግ ኃይሉን በቦኖቹ እና በሰንሰለት መገጣጠሚያው ላይ በእኩል ለማሰራጨት አስፈላጊ ነው፣ይህም የላላ ቦልት የተጣመመ ሰንሰለት መያያዝን ሊያስከትል ይችላል።
ለትክክለኛው የሰንሰለት አቀማመጥ የአምራች መመሪያዎችን ይከተሉ። ብዙውን ጊዜ ትንሽ ትር ከትልቁ ሰንሰለቶች ውጭ ይወጣል ይህም ከውስጥ ጋር መደርደር አለበት።
የቀኝ-እጅ ክራንች ክንድ የተጣለ ሰንሰለት በክንድ እና በትልቅ ሰንሰለት መሀከል እንዳይጨናነቅ ለመከላከል።
የተለያዩ የታች ቅንፎች መመዘኛዎች ብዛት ፈንጂ ፈጥሯል። ነገር ግን፣ የምትፈልገው የታችኛው ቅንፍ ከብስክሌትህ ቢቢ ሼል አይነት ጋር በቀጥታ ስለማይዛመድ፣ ተስፋ አትቁረጥ። የእርስዎ LBS አሁን በቀረበው የልወጣ ኪት ውስጥ ሊመራዎት ይችላል።
