New Force eTap AXS ክፍሎች የSram በጣም ታዋቂው ሁለተኛ-ደረጃ ሽቦ አልባ ቡድኖችን ሁለገብነት ያሳድጋል
የአዲስ የSram Force eTap AXS ክፍሎች አስተናጋጅ የSram በጣም ታዋቂውን ሁለተኛ ደረጃ ሽቦ አልባ ቡድኖችን ሁለገብነት ያሳድጋል፣ እና ለመጀመር አዲስ አንጸባራቂ-ጥቁር መልክ ያገኛል።
በSram Force eTap AXS groupset ውስጥ ያሉ አዳዲስ አማራጮች በድራይቭ ትራይኑ በሁለቱም ጫፎች ላይ ሰፋ ያለ የማርሽ ሬሾዎች እና ሰፋ ያለ የ DUB axle ስታንዳርድ ከአዲሱ ሰፊ የፊት ዳይሬተር ጋር የተጣመረ ባለ 2x ስብስብ በመጠቀም ለጠጠር ብስክሌቶች የኋላ የጎማ ክፍተትን ይጨምራል። -ላይ።
የፊት ሜች እና ቼይንሴት
የላይ የፊት አዲስ ሰፊ ሰንሰለቶች ስብስብ እና የፊት ዳይሬል ጥንድ በተለይ በጋራ ለመስራት የተነደፈ በሁለት ምክንያቶች ነው። በመጀመሪያ፣ Sram ለForce eTap AXS የ43/30 ሰንሰለታማ ጥምር አክሏል፣ አሁን በጣም ዝቅተኛው 2x chainset gearing አማራጩ፣ ነገር ግን ይህ በትናንሾቹ ቀለበቶች ላይ ፍፁም መቀያየርን ለማስቀጠል የተወሰነ የፊት ዳይሬተር ይፈልጋል።
የ43/30 ጥምር የ13 ጥርስ ከፍተኛ ልዩነት በቀለበት መጠኖች መካከል ያለውን ጥምርታ በከፍተኛ ሁኔታ ይጠብቃል፣ አንድ ነገር Sram እንዳለው የፊት ፈረቃ በፔዳሊንግ ቅልጥፍና ላይ ያለውን ተጽእኖ ለመቀነስ ወሳኝ ነው።
የአዲሱ ሰፊ ክፍሎች ሁለተኛው እና ጉልህ ጠቀሜታ የተሻሻለ የኋላ ጎማ ማፅዳት ነው።
ይህ በጠጠር ብስክሌት ላይ ባለ ሁለት ሰንሰለት ማቀናበሪያን ለመጠቀም ለሚፈልግ ለማንኛውም ሰው መልካም ዜና ይሆናል፣ ምክንያቱም የፊት አውራሪው አቀማመጥ በተለምዶ በጣም ሰፊ ጎማዎችን መጠቀምን ይገድባል።
አዲሱ Sram Force eTap AXS Wide chainset ስፋቱን በእያንዳንዱ ጎን በ2.5ሚሜ ለመጨመር የተዘረጋ DUB axle (በአጠቃላይ 5ሚሜ ይረዝማል) አለው።
አዲሱ ሰፊ የፊት መወርወርያ፣ እንግዲያውስ፣ እንዲሁም ከቦርዱ 2.5ሚሜ ተጨማሪ ተቀምጧል ትላልቅ ጎማዎችን ለመጠቀም ለማመቻቸት የተወሰነ ቦታ ያስለቅቃል፣ለዚህም Sram እስከ 700x45ሚሜ እና 650b x 2.1 (53ሚሜ)።
ከቀረበው ተጨማሪ ክሊራንስ እና አዲስ የሚያብረቀርቅ ጥቁር መልክ፣የአዲሱ ሰፊ የፊት ዳይሬተር ተግባር በአብዛኛው ሳይለወጥ ይቆያል፣ተመሳሳዩን eTap ባትሪ እና Sram's Yaw በመያዝ፣ያልተስተካከለ የፊት ፈረቃ።
የቢስክሌት ጥቃቅን ነገሮችን ለሚፈልጉ እና ለሚያስደንቁ፡ ይህ Q-Factor (በክራንክ ክንዶች መካከል ያለው ርቀት) ይጨምራል? መልሱ አዎ ነው። ይህ በአጠቃላይ በ5ሚሜ (በእያንዳንዱ ጎን 2.5ሚሜ) ተራዝሟል።
የሰንሰለቱ መስመር እንዲሁ በተመሳሳይ 2.5 ሚሜ ተጎድቷል - አዲሱን ሰንሰለት 47.5 ሚሜ ያደርገዋል።
በአሁኑ ጊዜ ለዚህ ሰንሰለት ስብስብ ምንም የሃይል መለኪያ አማራጭ የለም፣የቦልት ክበብ ዲያሜትር (94ሚሜ) በክልል ውስጥ ካሉ ሌሎች ክራንች (107ሚሜ) ጋር ሲወዳደር።
ካሴት እና የኋላ መሄጃ መንገድ
ከአዲሱ የፊት ባቡር አማራጮች ጋር ለመሄድ፣Sram በክልሉ ላይ የኃይል ደረጃ (XG-1270) 10-36t ካሴት (12-ፍጥነት) አክሏል። ልክ ከፊት እንዳሉት ለውጦች፣ አዲሱ የማርሽ ሬሾዎች አዲስ የኋላ ዳይሬተር ያስፈልጋቸዋል (የአሁኑ የሀይል ኢታፕ AXS የኋላ ሜች ከፍተኛው አቅም ከ10-33ቲ ካሴት ነው።)
አዲሱ የ Force eTap AXS ሰፊ የኋላ ዳይሬተር - በ'MAX 36T' በግልፅ ምልክት የተደረገበት በተለይ ከአዲሱ ዝቅተኛ ሬሾዎች 10-36t የካሴት መጠን ጋር ለማጣመር ነው። አለበለዚያ በአብዛኛው ሳይለወጥ ይቆያል. እንደገና ከፍተኛ ደረጃ ካለው፣ አንጸባራቂ ውበት ባሻገር፣ ተመሳሳዩን የኢታፕ ባትሪ፣ ኦርቢት ክላች ሲስተም እና ትልቅ የጆኪ ጎማዎችን ይይዛል።
ካሴቱ በXDR ሹፌር በኩል ይጫናል፣ በተቀረው የስram ባለ 12-ፍጥነት የካሴት ክልል።
ሊታወቅ የሚገባው ጠቃሚ ነጥብ አዲሱ ሰፊ 36T max Rear derailleur አሁንም ከትንንሽ ካሴቶች ጋር ተኳሃኝ ነው - ስለዚህ በ10-33t እና 10-28t ካሴቶች በጥሩ ሁኔታ ይቀየራል እና በ 1x ማዋቀር ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ወይም እንደ 2x ከማንኛውም የSram's chainset አማራጮች ጋር፣ እንደሚከተለው፡ 43/30፣ 46/33፣ 48/35፣ 50/37
እነዚህን አዲስ የማርሽ አማራጮች መጨመር ማለት Sram የማርሽ አቅርቦቱን በከፍተኛ ደረጃ የላቀ ክልል - አሁን 516% - አራዝሟል ይህም ከተወዳዳሪዎቹ ይበልጣል (የሺማኖ GRX አማራጮች በሚከተለው ሠንጠረዥ በሰማያዊ)።
Sram በአዲሱ 10-36t የካሴት ሬሾ ላይ ጥሩ ነጠላ ጥርስ መዝለሎችን ጠብቆ ቆይቷል፣ በሚከተለው ዝርዝር ውስጥ እንደሚታየው፣ ይህም ከተወዳዳሪ የካሴት አማራጮች ጋር ያወዳድራል።
ዋጋ
XG-1270 10-36 ባለ12-ፍጥነት ካሴት £170
Force eTap AXS ሰፊ (36T max) የኋላ መደራረብ £415 (ባትሪ አልተካተተም)
Force eTap AXS ሰፊ የፊት መወርወርያ £290 (ባትሪ አልተካተተም)።
Force Wide Crankset (165-172.5ሚሜ) £390 (የታችኛው ቅንፍ አልተካተተም)።
ከእነዚህ ክፍሎች ማስጀመሪያዎች ጎን ለጎን፣Sram በ140ሚሜ እና በ160ሚሜ መጠኖች (6-bolt እና የመሃል-መቆለፊያ ሁሉም £40 እያንዳንዳቸው አንዳንድ slick የሚመስሉ አዲስ የፔስሊን ሮተሮችን አክሏል።) እንዲሁም በ1x የጠጠር ብስክሌታቸው ላይ የመቀመጫ ቦታ ለመጠቀም ለሚፈልግ ማንኛውም ሰው አስገራሚ አዲስ መፍትሄ።
Sram በመካኒካል 2x ቡድኖቹ ላይ በተለምዶ የፊት ሜች መቀያየርን የሚሾመውን መቅዘፊያ አሁን እንደ የርቀት ጠብታ ልጥፍ ሊቨር አድርጎ ሊያገለግል ይችላል።
Sram በመሠረቱ የመተጣጠሚያ ዘዴውን ከዚያ የግራ እጅ ፈረቃ ሊቨር ውስጥ አስወግዶታል፣ይህም መቅዘፊያው አሁን ያለችግር የሚንጠባጠብ ልጥፍ ማንቃት ይችላል። (ይህን ከዚህ ቀደም ማድረግ ይቻል ነበር፣ እና ይህ ዘዴ ቀደም ሲል በሰፊው ጥቅም ላይ ሲውል አይተናል፣ ነገር ግን በፈረቃው ዘዴ ዙሪያ ለመስራት የበለጠ ታማኝ ነበር።)
ይህ የመድረሻ ፖስት አማራጭ በHRD shift levers ላይ (እንደ 1x ማዋቀር አካል ብቻ ጥቅም ላይ የሚውለው ግልጽ በሆኑ ምክንያቶች) በ Force፣ Rival እና Apex levers ላይ ይገኛል። Shift levers ዋጋ £273 ፣ £231 ፣ £202 በቅደም ተከተል።
ከላይ የተጠቀሱት ምርቶች በሜይ ውስጥ በመደብሮች ውስጥ መገኘት አለባቸው።
