ሁሉም ነገር በካርቦን ፋይበር የተሻለ ስለሆነ…
በሳይክል ማሻሻያዎች አለም ካርቦን ንጉስ ነው።
በቢስክሌትዎ ላይ ያሉት ሁሉም አካላት ከጥቁር ነገሮች የተፈጠሩ ሲሆኑ፣ ሰንሰለቶቹ ቀጣይ መሆናቸው ብቻ ትርጉም ይኖረዋል፣ እና የጣሊያን ኩባንያ ካርቦን-ቲ ያለው ነገሩ ብቻ ነው።
'ለመጀመር ካርቦን-ቲ የወላጅ ኤልኤልኤስ ቲታኒየምን እውቀት ተጠቅሞ በኢንዱስትሪ ደረጃ በታይታኒየም እና በካርቦን ፋይበር ማምረት የ27 ዓመታት ልምድ ያለው ኩባንያ ነው ሲል የምርት ስራ አስኪያጅ ማርኮ ሞንቲኮን ተናግሯል።
'ከቢስክሌት አካላት ጋር እንተገብረዋለን ምክንያቱም ከቀረበው የበለጠ ቀላል እና ጠንካራ የሆኑ ምርቶችን መስራት እንደምንችል ስላወቅን ነው።'
የካርቦን-ቲ ኤክስ ሪንግ ሰንሰለት ከካርቦን ኮር ጋር የተያያዙ የብረት ጥርሶች አሉት፣ ምንም እንኳን የሚገርመው ብረቱ አልሙኒየም እንጂ ታይታኒየም አይደለም።
'መጀመሪያ ላይ ሰንሰለቶች የታይታኒየም ጥርሶች ነበሯቸው፣ነገር ግን መሠራት ያለበት መንገድ ከካርቦን ጋር የሚገናኝበት ቦታ በጣም ትንሽ ስለነበር ለማምረት በጣም አስቸጋሪ ነበር ሲል ሞንቲኮን ተናግሯል።
'ነገር ግን ምርምር እና የአልሙኒየም ልማት ማለት ብዙም ሳይቆይ በታይታኒየም ምትክ ልዩ AL7075 ቅይጥ መጠቀም እንችላለን ማለት ነው።
'እንዲያውም ቀላል እና ርካሽ ቢሆንም አሁንም በጣም የሚበረክት እና ከካርቦን ኮር ጋር ለመያያዝ ቀላል ነበር።
'ምርቱ የማያቋርጥ ማሻሻያ ይደረግበታል ነገርግን በአጠቃላይ ከዚያ ማብሪያ ማጥፊያ ጀምሮ ተመሳሳይ ሆኖ ቆይቷል ምክንያቱም በንድፍ በጣም ደስተኞች ነን።'
የተቀላቀሉ ቁሶች
ሰንሰለቶቹ ህይወትን እንደ ኤሮኖቲካል-ጥራት AL7075 alloy sheets እና 3K-weave carbon fiber panels ይጀምራሉ።
'ይህ ካርቦን ለሰንሰለት ባህሪያት ቁልፍ ነው፣ ነገር ግን የውስጣዊው ንብርብር አይነት እና አቅጣጫ በጣም ልዩ እና ሚስጥራዊ ነው፣' ይላል ሞንቲኮን።
ሁለቱም የአሉሚኒየም ጥርሶች እና የካርቦን ፋይበር ኮሮች መጀመሪያ ላይ በውሃ ጄት - 60, 000psi ዥረት ውሃ እና ጥሩ ግሪት - ከዚያ በሁለቱ ከፊል የተጠናቀቁ ክፍሎች መካከል ያለው ተሳትፎ በሲኤንሲ-የተሰራ ነው።
'ቁሳቁሶቹ ፍፁም በሆነ መልኩ እንዲተሳሰሩ ለማድረግ የተቆረጡ ወንድ እና ሴት ክፍሎች አሉ ሲል ሞንቲኮን ተናግሯል።
የሲኤንሲ ማሽኑ የጥርስ ቅርፅን እና ሰንሰለትን ወደላይ የሚያግዙ ራምፖችን ይፈውሳል፣ነገር ግን አንዴ ከተሰራ ሁሉም ነገር በእጅ ይጠናቀቃል እና በጥቂት የሰለጠኑ የእጅ ባለሞያዎች ብቻ የታመነ ነው።
'እነዚህ ሰዎች ካርቦኑን ከቅይጥ ጋር በልዩ ሙጫ ያያይዙታል፣ከዚያም ሰንሰለቱን በስምንት ትናንሽ የታይታኒየም ቀለበቶች ያጣምሩታል - በእርግጥ ቲታኒየም የሆነ ቦታ ጥቅም ላይ መዋል ነበረበት -ግንኙነቱን በሜካኒካዊ መንገድ የሚያስጠብቅ እና የማርሽ መቀየርን ያመቻቻል፣' ሞንቲኮን ይላል::
እያንዳንዱ እና እያንዳንዱ ሰንሰለት በዚህ ሂደት ውስጥ ያልፋል፣ይህም ብዙ ሰአታት የሚፈጅ እና ለከፍተኛው የዋጋ መለያ ምክንያት ነው።
የተጠናቀቀው ምርት በእርግጥ ውድ ቢሆንም፣ አዲስ Shimano Dura-Ace 9100 54t chainring 220 ፓውንድ ሲያስቡ በእውነቱ ያን ያህል እብድ አይደለም።
'የምርት ሩጫዎች በጣም የተገደቡ ናቸው እና የማምረቻ ሂደቱ ከተወዳዳሪዎቻችን በጣም የተወሳሰበ ስለሆነ የካርቦን-ቲ ምርቶች በዋጋም ሆነ በአፈጻጸም ከውድድር ጋር የሚነፃፀሩ አይመስለኝም ይላል ሞንቲኮን።
ጥሩ ነጥብ አግኝቷል - ባለ 52-ጥርስ የካርቦን-ቲ ሰንሰለት፣ በ92 ግራም የሚመዝን፣ ከዱራ-ኤሴ አቻ 20% ያነሰ ነው።
