አሮን ባርቼክ 33 ብቻ ነው ግን አስቀድሞ በሺዎች የሚቆጠሩ ፍሬሞችን ገንብቷል። ከሙሴይክ ዑደቶች ጀርባ ያለው ሰው በባንዲራ ሯጭ በኩል ያናግረናል
ወደ ፍሬም ግንባታ ብዙ መንገዶች አሉ። አንዳንድ ሰዎች በከተማ ውስጥ ሥራቸውን ትተው በሼዳቸው ውስጥ አቋቁመዋል። ሌሎች ከኢንጂነሪንግ ኮርሶች፣ የጥበብ ዲግሪዎች ወይም ወረዳዊ መንገዶች በአውሮፕላን ጥገና ይመጣሉ።
አንዳንዶች በትርፍ ሰዓታቸው ብቻ ያደርጉታል እና እነሱም በጣም ጥሩ ሆነውበታል። አሮን ባርቼክ ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም አይደሉም።
'ከሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ጨርሼ ወደ ፍሬም ግንባታ ገባሁ፣' ይላል የኮሎራዶ ገንቢ።
'ወደ ዩናይትድ ቢስክሌት ኢንስቲትዩት [ዩቢአይ] ሄድኩ፣የመጀመሪያዬን ፍሬም ገነባሁ፣በቦልደር ውስጥ በዲን ታይታኒየም ብስክሌቶች በቀጥታ ተቀጠርኩ፣ለሰባት ዓመታት ሰራሁ ከዚያም በ2009 ሞዛይክን ጀመርኩ።
እንዲህ አይነት ልምድ በፍሬም ግንባታ ውስጥ ቁልፍ ነው ብዬ አስባለሁ። ከታች ጀመርኩኝ፣ ፊት ለፊት እያደረግኩ፣ እያሳደድኩ እና እያሽከረከርኩ፣ ምስሎችን በፍሬም ላይ እያጣበቅኩ፣ እና ወደ ላይ እየሄድኩ፣ በትንሹ በትንሹ።'
ባርቼክ ይህን በቀላል ፈገግታ ተናግሯል፣ነገር ግን ይህንን ቲታኒየም-ቱብ RT-1 ማብራራት ሲጀምር የኋሊት ባህሪው በማይታመን ሁኔታ ራሱን የሰጠ ግለሰብን እንደሚደብቅ ግልጽ ይሆናል።
ከሁሉም በላይ፣ TIG የተገጣጠሙ መገጣጠሚያዎች በፋይሌት የተነጠቁ መስሎ እንዲታይ ማድረግ ትንሽ ስራ አይደለም።
'በሞዛይክ በእርግጠኝነት የምንታወቀው በTIG ብየዳችን ነው። የእኔ ልዩ እና ከሁሉም የሚለየን ነው።
'በቀለም ትንሽ እንደተሸፈኑ አውቃለሁ ነገር ግን ከሥሩ ቆንጆ እና ለስላሳ መሆናቸውን ላረጋግጥላችሁ እወዳለሁ። እነዚያን ቁልል-o-dimes ፋይል ማድረግ የለም።'
የ'sstack-o-dimes' Barcheck የሚያመለክተው በTIG ዌልድ ላይ መጋጠሚያዎችን የሚከብቡ በደርዘን የሚቆጠሩ የተደራረቡ ጥቃቅን ኩሬዎች ናቸው። እነዚያ ኩሬዎች ለስላሳ እና ወጥ በሆነ መጠን አንድ ብየዳ የበለጠ ችሎታ ያለው እንደሆነ ይቆጠራል።
ሰዎች ማስረጃ የሚሹበት በጣም ግልፅ ቦታ የጭንቅላት ቱቦ እና የመቀመጫ ቱቦ ክላስተር ነው ይላል ነገር ግን የፍሬም ሰሪ ተሰጥኦ ምርጡ ማሳያ የሚስተዋለው ከታች ባለው ቅንፍ ክላስተር ላይ ሲሆን ማዕዘኖቹ ጠንከር ያሉ እና በትንሹ ለመስራት ቦታ።
በአርቲ-1 ላይ ይህ አካባቢ በተቻለ መጠን ወደ ፍፁም ቅርብ ነው፣ስለዚህ ባርቼክ በዚህ አመት በሰሜን አሜሪካ በእጅ የተሰራ የቢስክሌት ትርኢት ላይ ምርጥ የጠጠር ብስክሌትን ጨምሮ ለስሙ ሽልማቶች መያዙ ምንም አያስደንቅም። ከመጀመሪያው ፈጠራው አንጻር በመጠኑ ተስማሚ ነው።
'ያ የዩቢአይ ፍሬም ሳይክሎክሮስ ብስክሌት ነበር። በፍፁም አልበየድም፣ አልሰራም ነበር፣ እና መጨረሻ ላይ በቂ የጎማ ክሊራንስ ስለሌለ መቆሚያዎቹን ቆርጬ መተካት ነበረብኝ።
'ለበርካታ ጊዜ ተሻሽሏል፣ነገር ግን የሆነ ቦታ መጀመር አለብህ። ለጥቂት አመታት ተሳፈርኩ እና አሁንም ቢሮዬ ውስጥ ተቀምጧል። ሁል ጊዜ መንኮራኩር እጨምራለሁ፣ የተበየዱት ምን እንደሚመስሉ ለማሳየት ነው!
'በቀኑ መገባደጃ ላይ TIG ብየዳ ብቻ ነው እና እኔ ለሱ ችሎታ አለኝ፣ነገር ግን ጥበብን ለማግኘት ከፈለጋችሁ፣በቀለም እስክሪብቶ የመፃፍ ያህል ይመስለኛል። ወረቀቱን በጭራሽ አትነኩትም።'
በ ውስጥ በመቃኘት ላይ
ወደ ቁሶች ስንመጣ የባርቼክ የመጀመሪያ ፍቅር ቲታኒየም ነው፡ ‘እዚያ ካሉት ሁለገብ ቁሶች አንዱ ነው። ማለቴ ቀላል፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ ጠንከር ያለ፣ የፖፒ ውድድር ብስክሌቶችን መስራት ትችላለህ ወይም ታዛዥ የጠጠር ብስክሌቶችን፣ ሙሉ የመስቀል ሯጮች፣ ተሳፋሪዎች ብስክሌቶችን መስራት ትችላለህ።
'ኃይሉን ስታስቀምጡ ከዚያ ለስላሳ የመሬት ስሜት ጋር ተደምሮ ያን ፈጣን ስሜት ያገኛሉ። ከዓለማት ሁሉ ምርጡ ነው።'
ይህን ስሜት ለመፍጠር ባርቼክ በRT-1 ላይ ከመጠን በላይ ባለ ሁለት ቅቤ እና ግልጽ 3Al-2.5V ቱቦዎች ድብልቅን ተጠቅሟል።
አንዳንዶቹ ቱቦዎች ሰፋ ያለ የቱቦ ዲያሜትሮችን ከቀጭን ግድግዳ ውፍረት ጋር በማጣመር ለየት ያለ ቀላል እና ጠንካራ እንዲሆኑ ተደርገዋል። በዚህ መንገድ ሁሉም የሙሴ ብጁ ክፈፎች፣ RT-1 አንድ የሆነው፣ በአሽከርካሪ ተስተካክለዋል።
'65kg ጋላቢ ከሆንክ ወደ 95kg አሽከርካሪ ሙሉ ለሙሉ የተለየ ቲዩብ ማሽከርከር አለብህ። ያ የክፈፉን ክብደት በጥቂቱ ይቀይረዋል, ነገር ግን በዚያ ላይ ብዙ አናተኩርም - ስለ ተስማሚ እና የፍሬም ባህሪያት ነው. ያንን በማንኛውም ቀን ከጥቂት መቶ ግራም በላይ እወስዳለሁ።'
አሁንም ቢሆን፣ RT-1 በፍሬም 1.2 ኪሎ ግራም አካባቢ ይወጣል (መጠን ጥገኛ) ይህ ሙሉ ግንባታ፣ በኤንቬ 2.2 ዊልስ ለብሶ፣ በብጁ ቀለም የተቀቡ ፕሮ Vibe ማጠናቀቂያ ኪት እና ሜካኒካል ዱራ-ኤሴ 9100 ክብደት ከ 7 ኪሎ ግራም በላይ ፀጉር. ያ ፍሬም ፓምፑን አያካትትም።
'ያ ሲልካ ምናልባት የአለማችን ውዱ የፍሬም ፓምፕ ነው፣በተለይ አሁን ቀለም ተቀባ። በተለምዶ ጥሬ የተቀረጹ የታይታኒየም ፍሬሞችን አቅርበናል ነገርግን በዚህ አመት የቀለም ፕሮግራም አግኝተናል።
'አንዳንድ ሰዎች አሁንም ቲታኒየምን መቀባት ቅዱስ ነገር ነው ብለው ያስባሉ፣ነገር ግን በብረት እና በቀለም መካከል ያለውን ልዩነት እወዳለሁ፣ እና ፓምፑ ከአቀራረባችን ጋር በጥሩ ሁኔታ የተገጠመ ነው።
'በቦልደር ውስጥ መኖር፣ መሬቱ የተወሰነ የብስክሌት አይነት ይፈጥራል - ምንም ትርጉም የሌለው - ስለዚህ በዚህ የጥሪ ስሪት 28 ሚሜ ጎማዎችን እና በ RT-1 ዲስክ ላይ 30 ሚሜ።
'በእውነቱ የሚፈልጉት በዚህ ነገር ሜች ላይ ክላቹንና እራስዎ ቀላል ክብደት ያለው የተራራ ብስክሌት ነው።
'አሪፍ ነው። የብስክሌት ዲዛይኖች እንደገና እድገት እያገኙ ነው። የተለያዩ ጎማዎች እና ማርሽ ሙሉ ለሙሉ አዳዲስ ትዕይንቶችን ከፍተዋል፣ ልክ እንደ ጠጠር፣ እና ሞዛይኮች ከዚ ጎን ለጎን እየተሻሻሉ ነው።
'ይህን ነገር በእውነት ማሸነፍ ትችላላችሁ እና አሁንም በህይወትዎ ከእርስዎ ጋር ይቆያል።'
