Giro d'Italia 2018: ያትስ በደረጃ 11 አሸንፎ መሪነቱን አስቀጠለ። ፍሮም ርቋል

ዝርዝር ሁኔታ:

Giro d'Italia 2018: ያትስ በደረጃ 11 አሸንፎ መሪነቱን አስቀጠለ። ፍሮም ርቋል
Giro d'Italia 2018: ያትስ በደረጃ 11 አሸንፎ መሪነቱን አስቀጠለ። ፍሮም ርቋል

ቪዲዮ: Giro d'Italia 2018: ያትስ በደረጃ 11 አሸንፎ መሪነቱን አስቀጠለ። ፍሮም ርቋል

ቪዲዮ: Giro d'Italia 2018: ያትስ በደረጃ 11 አሸንፎ መሪነቱን አስቀጠለ። ፍሮም ርቋል
ቪዲዮ: Enchanting Abandoned 17th-Century Chateau in France (Entirely frozen in time for 26 years) 2024, ግንቦት
Anonim

ኦሲሞ ውስጥ ክሪስ ፍሮም ሌላ 40 ሰከንድ ሲሸነፍ ሮዝ ማሊያ መሪነቱን አራዝሟል።

ሲሞን ያቴስ (ሚቸልተን-ስኮት) የጂሮ ዲ ኢታሊያን ደረጃ 11 በኦሲሞ በማሸነፍ የፒንክ ማሊያውን አጥብቋል። ብሪታኒያ በመጨረሻው 1.5 ኪሜ ላይ ተቀናቃኞቹን በሰይፍ አስመታ።

የመከላከያ ሻምፒዮን ቶም ዱሙሊን (የቡድን ሱንዌብ) በጀግንነት ቢከታተልም ያትስ በመድረኩ ሁለተኛ ሆኖ ሲያጠናቅቅ ሌላ ሁለት ሰከንድ - ከቦነስ በኋላ አራት ተጨማሪ ተሸንፎ ማግኘት አልቻለም - ለአጠቃላይ አሸናፊነት ውድድር።

በእለቱ የከፍተኛ አቀበት ላይ ጥቃት ዜዴነክ ስቲባር (ፈጣን ደረጃ ፎቆች) እና ቲም ዌለንስ (ሎቶ-ፊክስ ኦል) ከኋላ ካለው ፔሎቶን ክፍተት አግኝተዋል ነገርግን በመጨረሻው 1, 500ሜ በዬት ተይዘዋል ወደ ድል ጉዞ።

ከኋላ፣ የጄኔራል ምደባ ፈረሰኞቹ አንድ እና ሁለት ሆነው ተሻግረው በግልጽ የውድድሩ ጠንካራ ፈረሰኛ የሆነውን ከያቴ ጋር መከታተል አልቻሉም።

በ40 ሰከንድ ሲቀነስ ክሪስ ፍሮም (ቡድን ስካይ) በመስመሩ ላይ ተንከባሎ የድል ተስፋዎች እየጠፉ ሲሄዱ ብዙ ጊዜ ወስዷል።

ዛሬ ምን ሆነ

ደረጃ 11 የጂሮ ዲ ኢታሊያ ከአሲሲ ወደ ኦሲሞ 156 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የነበረው መንገድ ነበር። የመንከባለል መንገዱ ከመስመሩ ጥቂት ቀደም ብሎ በአስቸጋሪ እና ገደላማ ከፍታ ያላቸው ሶስት የተመደቡ ደረጃዎችን ይዟል።

ከትላንትናው ያልተጠበቀ ደስታ በኋላ ፔሎቶን በረዥም ትንፋሽ ሳይወስድ አልቀረም። በመድረኩ መጀመሪያ ላይ በኤስባን ቻቭስ (ሚቸልተን-ስኮት) ተጋድሎ፣ ተቀናቃኝ ቡድኖች ኮሎምቢያዊውን ለማራቅ ጠንክረን በማሽከርከር እድሉን ተጠቅመውበታል። በመጨረሻም 25 ደቂቃ ጠፋ።

ዛሬ፣ ፔሎቶን የበለጠ ዘና የሚያደርግ ቀን እንደሚያሳልፍ ግልጽ ይመስላል።

በቀኑ የመጀመሪያ አቀበት እስከ ፓሶ ዴል ተርሚን ድረስ የተለያዩ ፈረሰኞች የካቱሻ-አልፔሲን አሌክስ ዶውሴትን ጨምሮ የማጥቃት ዱላ ለመፍጠር እድላቸውን ሞክረዋል።

በመጨረሻም የመጀመሪያዎቹ ጥቂት ፈረሰኞች መንቀሳቀሻዎችን መስራት ችለዋል ልምድ ያለው ባለ ሁለትዮሽ አሌሳንድሮ ደ ማርቺ (ቢኤምሲ ሬሲንግ) እና ሉዊስ ሊዮን ሳንቼዝ (አስታና) ከሜዳ ርቀዋል። በመጨረሻም ጣሊያናዊው ትሪዮ ሚርኮ ማስቴሪ (ባርዲያኒ-ሲኤስኤፍ)፣ አሌክስ ቱሪን (ዊሊየር-ትሪስቲና) እና ፋውስቶ ማስናዳ (አንድሮኒ-ሲደርሜክ)። ተቀላቀሉ።

የማስናዳ መገኘት ለጂያኒ ሳቪዮ ወንዶች ከ10 ውስጥ 10 ተለያይቷል።

አምስቱ አምስቱ በመጨረሻ ክፍተታቸውን ወደ 3 ደቂቃ ከ30 ሰከንድ በመጋለብ በመጨረሻው የ90 ኪ.ሜ. ምንም እንኳን ዋናው ስብስብ ጊዜውን ወደ ኋላ መሳብ ሲጀምር ይህ አጭር ጊዜ ነበር.

በእለቱ የመጨረሻ ምግብ ላይ ከተዘዋወሩ በኋላ ፔሎቶን በድጋሚ ጫናውን ጨመረበት ምንም እንኳን ክፍተቱ በ3 ደቂቃ አካባቢ የተረጋጋ ሲሆን ሊሄድ 58 ኪሜ።

ወደ ቫሊኮ ዲ ፒየትራ ሮሳ የሚወጡት ከፍተታቸውን ወደ ፔሎተን በመመለስ ላይ ሲያተኩሩ አምስቱ መሪዎቹ ሳይወዳደሩ ቀሩ። ቢሆንም፣ መጀመሪያ ላይ የተንከባለለው ማስናዳ ነው።

ከኋላ፣ማድስ ፔደርሰን (ትሬክ-ሴጋፍሬዶ) የአንበሳውን ድርሻ ወሰደ በሎቶ ኤል-ጃምቦ መንኮራኩሩን እያሳደደ።

ብልጭ ድርግም ካደረጉ - ወይም ወደ ንግድ እረፍት ከሄዱ - በድንገት 5 ኪሜ ማለፊያ ያመለጡዎታል የእረፍት እና የፔሎቶን ፍጥነት።

አምስቱ የኪነጥበብ ባለሙያዎች የሲቪል ስራቸውን የቀጠሉት ሁሉም ፈረሰኞች ከምክንያቱ ጋር እኩል የተሰጡ በሚመስሉ መልኩ ሲሆን ይህም ውድድሩ ወደ መጨረሻው 33 ኪ.ሜ ሲገባ ልዩነቱ በ2 ደቂቃ አካባቢ እንዲረጋጋ አድርጓል።

በዚህ ነጥብ ላይ ፔሎቶን ባለፈው አመት በትራፊክ አደጋ ህይወቱ ያለፈውን በሟች ሚሼል ስካርፖኒ ቤት በኩል አለፈ። የመንገዶቹ ዳር በቀድሞ ቡድኑ አስታና ቀለማት ለብሰዋል።

መንገዱ መነሳት ጀመረ እና መነሳሳት የጀመረው በስካርፖኒ ትዝታ ሊሆን ይችላል፣ሳንቸዝ በዴ ማርቺ እና ማስናዳ ወደፊት ገሰገሰ።

ሦስቱ መሪ ክፍተቱን ወደ 1 ደቂቃ ከ24 ሰከንድ ቢይዙም ምክንያቱ የጠፋ ይመስላል። ሎቶ ኤል-ጃምቦ እና ሎቶ-ሶውዳል ለኤንሪኮ ባታግሊን እና ዌለንስ የማያቋርጥ ፍጥነት ስላዘጋጁ ፔሎቶን ከአርምስትሮንግ የበለጠ ተዘርግቷል።

በሁለቱ የፍጻሜ ምቶች ከመስመሩ ጋር እረፍት ይተርፋል ተብሎ የማይታሰብ ነበር። ለመሄድ 15 ኪሜ የቀረው ብቸኛ ደቂቃ በቂ አልነበረም።

በላይ፣ መሪዎቹ ሶስትዮሽ መታገል ጀመሩ፣ ደ ማርቺ በጣም ደካማው ሆኖ በመንኮራኩሩ እየጠፋ ነው። ከጂሲ ፈረሰኞች ጀርባ በሲሞን ያትስ እና በቲባውት ፒኖት በመጨረሻው 12ኪሜ ላይ አፍንጫቸውን መንቀል ጀመሩ።

9 ኪሜ ቀርቷል እና አዳም ሀንሰን እና ቶሽ ቫን ደር ሳንዴ ከመጠናቀቁ በፊት ክፍተቱን ለመድፈን ሲመለከቱ ሰዓቱ ከ40 ሰከንድ በታች ደርሷል።

6 ኪሜ ቀርቷል፣ ክፍተቱ 20 ሰከንድ ነበር እና የጂሲ ቡድኖች እያደኗቸው ነበር። ፍጥነቱ እብሪተኛ ነበር እና ሁሉም ለመድረክ መጨረሻው ተቀናብሯል።

የሚመከር: