ጥሩ ዋጋ ያለው አማራጭ ከጋርሚን
Gant NeosTrack የቢስክሌት ኮምፒውተር እና እኔ አንድ ላይ ስንጣል፣ ብዙም ሳይቆይ ወደ ማዕበል ግንኙነት ተለወጠ። ፍቅር ወደ ጥላቻ ይቀየራል እና ከዚያ በጥቂት የአዝራር ግፊቶች ቦታ እንደገና ወደ ፍቅር ይመለሳል።
NeosTrackን ስናስከፍት መጀመሪያ ላይ ያየው ፍቅር ነበር። ክፍሉ በቅጥ ቀላል እና የሞባይል ስልክ አይመስልም (ይህ ጥሩ ነገር እንደሆነ ይሰማኛል ፣ ምክንያቱን ማብራራት አልችልም)። ክብደቱ 79 ግራም ብቻ ነው፣ 9 ሴሜ በ5.3 ሴ.ሜ ይለካል፣ እና በብስክሌቱ ላይ ውበት እና አየር ተለዋዋጭነት እንዲሰማው ቀጭን ነው።
ሣጥኑ የሚመጣው ከፊት ለፊት ካለው ባር ተራራ እና ከግንድ ማያያዣ ጋር በተለጠጠ ባንዶች ነው። አሃዱ ከጋርሚን አሃዶች ጋር የሚመሳሰል የመጠምዘዝ-መቆለፊያ ስርዓትን በመጠቀም ከተራራዎቹ ጋር ይያያዛል፣ነገር ግን መጠኑ ተመሳሳይ አይደለም፣ስለዚህ ከጋርሚን ተራራዎች ጋር ተኳሃኝ አይደለም።
Gant NeosTrack የብስክሌት ኮምፒውተር ከትሬድ እዚ ይግዙ
ማዋቀሩ ቀላል ነበር፣ እና ሳጥኑን እንደከፈትን በደቂቃዎች ውስጥ የመጀመሪያውን ጉዞ አብረን እንጓዝ ነበር። የመጀመሪያው ችግር በተነሳበት ጊዜ ነው።
NeosTrack የንክኪ ስክሪን የለውም፣ ይህም በራሱ ችግር አይደለም (በእርግጥ፣ ከጋርሚን የግፊት-sensitive ንኪ ስክሪኖች ጋር በደንብ ተገናኝቼ አላውቅም) ግን ከጎኑ ያሉት ቁልፎች ዩኒት ለመጠቀም በቅንነት ተረጋግጧል።
እነሱ ትንሽ ናቸው እና አንድ ላይ ይቀራረባሉ፣ እና የክፍሉን ጠርዞች ሳልይዝ በስክሪኖች ውስጥ ለመሸብለል የላይኛው ቀኝ አዝራርን መጫን እንደማልችል ተረድቻለሁ። ይህን ሳደርግ ክፍሉ ከተራራው ተነቀለ እና በመንገዱ ላይ ልጥልው ተቃረብኩ።
ይህ በጉዞው ወቅት ብዙ ጊዜ ተከስቷል፣ እና ብዙም ሳይቆይ በጣም የምፈልገውን ስክሪን ማግኘት እና በእሱ ላይ መጣበቅ የተሻለ እንደሆነ ተረዳሁ። በእንቅስቃሴ ላይ እያለ ለመቆጣጠር በጣም ቀላሉ ማሽን አይደለም።
በመጀመሪያ ጉዞዬ መጨረሻ ላይ ከNeosTrack ፍቅር ወድቄያለው፣የውሂብ አማራጮቹን ስመረምር ብዙም ሳይቆይ ፍላጎቴን አነቃቃለሁ።
NeosTrack ከአብዛኛዎቹ እንደ ሃይል ቆጣሪዎች እና የልብ ምት መቆጣጠሪያዎች በANT+፣ WiFi እና ብሉቱዝ አማራጮች በቀላሉ ይገናኛል። ከዚያም የፍጥነት፣ የሰአት፣ የርቀት፣ የሃይል፣ የግራዲየንት፣ የድጋፍ፣ ወዘተ እንዲሁም የላቁ የስልጠና ፅንሰ-ሀሳቦችን እንደ TSS፣ FTP እና ፔዳሊንግ ቅልጥፍና ላይ ያሉ ማናቸውንም ልዩነቶች ይመዘግባል።
አሃዱ በገጹ እስከ አስር የውሂብ መስኮች ያሏቸው ስድስት ስክሪኖች በፈለጋችሁት መልኩ የተዋቀሩ ዳታዎችን ያሳያል። በገጹ ከስድስት የሚበልጡ የመረጃ መስኮች በሚጋልቡበት ጊዜ ለማንበብ አስቸጋሪ ሆነውብኛል (ምንም እንኳን ይህ ከNeosTrack ተነባቢነት የበለጠ ስለ አይኔ እይታ ሊናገር ቢችልም) እና በገጽ ሶስት የአሃዞች ስብስቦች በተሻለ ሁኔታ እንደሰሩ ተረድቻለሁ።
በግልቢያ ላይ ስነሳ ክፍሉ በአጠቃላይ የሳተላይት ሲግናል ለማንሳት ፈጣን ይሆናል እና እኔ እንደምረዳው ኒኦ ትራክ ያመነጨው መረጃ ሁል ጊዜ ትክክለኛ እና አስተማማኝ ነበር።
አንድ ጊዜ ተጓዳኝ የስልክ መተግበሪያን ካወረድኩ በኋላ የቁጥሮችን ወንዞች በደስታ ማለፍ እችል ነበር ፣ከፍ ያለ አማካይ የልብ ምቴን እና የአምስት ደቂቃ ከፍተኛ የሃይል አሃዞችን ከመንገድ ካርታዎች እና ባለቀለም ግራፎች ጋር።
የበለጠ በተጫወትኩ ቁጥር በውስጤ ያለው የዳታ ነርቭ በNeosTrack ወደ ፍቅር ስሜት ተመልሷል። እንደ ቁጥር መፍጫ ማሽን፣ ከምርጦቹ ጋር እዚያ ላይ ነው።
አሳዛኝ፣ ኒኦ ትራክን እንደ ማውጫ መሳሪያ ለመጠቀም ስመጣ ልቤ በድጋሚ ተሰበረ።
ለNeosTrack መንገድ መፍጠር በመጀመሪያ ደረጃ አስቸጋሪ ነበር። የስልኮቹ አፕሊኬሽኑ የመንገድ እቅድ ማውጫ አለው፣ነገር ግን መጀመሪያ እና ማጠናቀቂያ ነጥብዎን አንዴ ከጫኑ ሶስት አማራጮችን ብቻ ያቀርባል፣መንገዱን ከምርጫዎ ጋር የማላመድ መንገድ የለም። የተሰጡህን አማራጮች ካልወደድክ በጣም መጥፎ ነው።
በሶስተኛ ወገን ስርዓቶች የተፈጠሩ መስመሮችን መስቀል ይችላሉ፣ነገር ግን አንዴ ከተሳፈሩ ለመከተል ቀላል አይደሉም።
በሞኖክሮም ስክሪን እና ፍትሃዊ በሆነ መልኩ ግራፊክስ፣NeosTrack ሊያደርገው የሚችለው ምርጡ የ'ዳቦ ፍርፋሪ መንገድ' አሰሳ ማቅረብ ነው። ማለትም፣ በማያ ገጹ ላይ ባለ ነጥብ ያለው መስመር የትኛውን አጠቃላይ አቅጣጫ መሄድ እንደሚፈልጉ ይጠቁማል፣ ነገር ግን በካርታው ላይ የት እንዳሉ ማሳየት አይችልም።
ለመከተል በጣም ከባድ ሆኖ አግኝቼዋለሁ፣በተለይ በተገነቡ አካባቢዎች የትኛው መንገድ መውረድ እንዳለብኝ መቼም እርግጠኛ ባልሆንኩባቸው አካባቢዎች።
ከጥቂት ከተሳሳቱ በኋላ፣ በፍጥነት ለማሰስ ለመጠቀም መሞከርን ትቼ መንገዴን ለማየት በፈለግኩ ጊዜ ስልኬን ወደ መጠቀም ተመለስኩ። ከሱ ጋር ተጣብቄ ከነበርኩ የኒዎስትራክን ስኩዊግ እንዴት እንደምተረጎም ተምሬ ሊሆን ይችላል ነገርግን በእነዚህ የጉግል ካርታዎች ቀናት ውስጥ በጣም የተራቀቀ ይመስላል።
ከNeosTrack ጋር ሌሎች ኒግሎችም ነበሩ? ግልቢያ መቅዳት እንዲያቆም ሶስት ቁልፎችን መጫን ለምን አስፈለገ? ውሂቡን በብሉቱዝ ወደ ስልክ መተግበሪያ ለማዛወር ለምን ያህል ጊዜ ወሰደ?
እና ለምንድነው በተራራው ውስጥ ያለው ዲስክ ከሌሎች ብራንዶች ጋር ተኳሃኝ ያልሆነው ስለዚህ አሁንም የምወዳቸውን ማሰሪያዎች መጠቀም እችላለሁ? (በሚገርም ሁኔታ ለሙከራ የገባን ጂያንት ቢስክሌት ነበር፣ይህም ከተቀናጀ የጋርሚን ተራራ ጋር አብሮ መጥቷል ይህም ለተኳኋኝነት እጥረት ምስጋና ይግባውና የጃይንት ቢስክሌት ኮምፒዩተርን አይቀበልም።)
NeosTrack መደበኛውን ጋርሚን ለመጣል የማልፈልገው ብዙ ፎብልዎችን ያሳየ ሲመስለኝ ትልቁን ንብረቱን አሳይቷል።
የባትሪ ሃይል እንዲያልቅልኝ ማድረግ አልቻልኩም። ከአንድ ጊዜ ቻርጅ በኋላ፣ በተለያዩ ግልቢያዎች ላይ ተጠቀምኩት፣ እና ባበራሁት ቁጥር አሁንም ሙሉ ባትሪ ያለው ይመስላል።
Giant ለNeosTrack የ33-ሰዓት የባትሪ ህይወት አለፈ፣ እና በእርግጠኝነት ያንን አልከራከርም። የሚሮጥ እና የሚሮጥ እና የሚሮጥ ይመስላል።
እንደ ብዙ አጋሮች፣ Giant NeosTrack ፍፁም ላይሆን ይችላል፣ነገር ግን በጣም ምክንያታዊ ዋጋ ነው፣እና መንገድን ከመፈለግ ይልቅ መረጃን ለመሰብሰብ የበለጠ የምታስብ ፈረሰኛ ከሆንክ፣ይህ ሊሆን ይችላል። የእንኳን ደህና መጣችሁ የጉዞ ጓደኛ ይሁኑ።
