በአዲሱ ፋክተር ብስክሌት ሲገመገም 'ቴክኖሎጂው ለመንገድ ብስክሌት መንዳት የሚያስፈልገው ቦታ ላይ አይደለም' ብሎ እንደሚያስብ ተናግሯል
ክሪስ ፍሩም አዲሱን ፋክተር ኦስትሮ ቫም ብስክሌትን በታማኝነት በመገምገም በዲስክ ብሬክስ '100% አልተሸጠም' ብሏል።
የእስራኤል ጀማሪ ኔሽን አሽከርካሪ በዲስክ ብሬክስ መንዳት የጀመረው የቀድሞ ቡድኑ ኢኔኦስ ግሬናዲየር በአለም ጉብኝት የመጨረሻው የሪም ብሬክስ ምሽግ (ምንም እንኳን ፋውስቶ ፒናሬሎ እ.ኤ.አ. በ2022 መዝለል እንደሚችሉ ቢጠቁምም).
በቪዲዮው ላይ ፍሮሜ ወደ ዲስክ ፍሬን ከመዞሩ በፊት የኦስትሮ ቫም ቁልፍ ባህሪያትን ያሳልፈናል።
'እስካሁን ራሴ 100% አልተሸጥኩም' ሲል በቪዲዮው ላይ ያስረዳል። 'ባለፉት ሁለት ወራት ውስጥ እየተጠቀምኳቸው ነበር፣ በአፈጻጸም-ጥበብ ጥሩ ናቸው፡ ሁልጊዜ ማቆም ሲያስፈልገኝ አቁም፣ ደረቅ፣ እርጥብ፣ ስራውን ይሰራሉ።
'የዲስክ ብሬክስ ጉዳቶቹ… የማያቋርጥ መፋቅ፣ የመካኒካል አቅም፣ ሙቀት መጨመር፣ ዲስኮች ከአምስት/አስር ደቂቃ በላይ ለሚበልጥ ቋሚ ብሬኪንግ በሚወርድበት ጊዜ ይጣላሉ። በግሌ ቴክኖሎጂው ለመንገድ ብስክሌት መንዳት የሚያስፈልገው ቦታ ላይ ያለ አይመስለኝም።
'እኔ እንደማስበው በዲስክ እና በ rotors መካከል ያለው ርቀት አሁንም በጣም ጠባብ ስለሆነ ያንን መፋቅ ሊያገኙ ነው፣ አንድ ፒስተን ከሌላው የበለጠ የሚተኮሰውን ያገኛሉ። እነዚህን ጥቃቅን ጉዳዮች ያግኙ. ፒስተኖቹ ሁል ጊዜ እንዲሆኑ በታሰቡበት መንገድ ወደ ኋላ የሚመለሱ አይመስለኝም። ብዙውን ጊዜ መካኒኩ ሲያስተካክለው በቆመበት ላይ ይሰራል ነገር ግን ወደ መንገድ ከገቡ በኋላ የተለየ ታሪክ ይሆናል።'
እርሱም እንዲህ ሲል አጠቃለለ፡- 'ኢንዱስትሪው የሚፈልገውን አቅጣጫ ነው ተቀብያለሁ፣ እኛ እንደ ብስክሌት አሽከርካሪዎች መላመድ አለብን፣ እነሱን መጠቀም እንማር እና እኔ እንደማስበው የዲስክ ፍሬን ላይ ካልሆኑ ይህ ብቻ ነው በጊዜው ጊዜ ያለፈበት ከመሆንህ በፊት እና በእነርሱ ላይ እንድትገባህ ተገድደህ።'
Froome አዲሱን የብስክሌት ዲዛይን እና አያያዝ አወድሶታል፣የሴራሚክ ስፒድ የታችኛውን ቅንፍ እና የኋላ መወጣጫውን ከፍ በማድረግ - በኦሲሜትሪክ ሰንሰለቶች እና Hammerhead Karoo 2 ኮምፒውተር ለመሞከር ይጓጓል።
Froome በተጨማሪም የኦስትሮ ቫም እጀታዎች ትንሽ በጣም ተለዋዋጭ ናቸው ነገር ግን ፋክተር እነሱን ለማሻሻል እየሰራ መሆኑን አምኗል።
