ዚፕ በቅርብ ጊዜ አቋራጭ ንፋስ በሚከላከሉ ጎማዎች
የ 454 NSW በተሳካ ሁኔታ ከጀመረ በኋላ - ዊልኬት በተለይ ከሳንባ ነቀርሳ ጋር በሐምፕባክ ዌል ክንፍ ላይ ባለው ግንኙነት የሚታወቅ - ዚፕ ተመሳሳይ የንፋስ መከላከያ ቴክኖሎጂን በጥልቀት 808 ላይ ተግባራዊ አድርጓል።
በዚህም ዚፕ 858 ኤንኤስደብልዩ የሚል ስም ፈጠረ፣ በሁለቱም የዲስክ እና የሪም ብሬክ ጋይስ።
በነፋስ በሚበዛበት ቀን የቁጥጥር ስጋቶችን መቀነስ ለ58ሚሜ ጥልቀት 454 NSW ትልቅ ጉዳይ ነበር፣ስለዚህ ለ82ሚሜ ጥልቀት 858 NSW የበለጠ ትልቅ ስምምነት ነው።
ዚፕ በባዮሚሚክሪ አነሳሽነት ሳውቶት ሪም ፕሮፋይሉ ይህንን የኤሮ ሪም ጥልቀት ለትራያትሎን እና ለጊዜ ሙከራ ብቻ ሳይሆን እንደ እጅግ በጣም ቀልጣፋ የመንገድ ውድድር ጎማ ያደርገዋል ብሏል ከአሁን በኋላ ለእነዚያ ቀናት ብቻ ሊቀመጥ አይችልም። ተስማሚ ሁኔታዎች።
እንደ 454 NSW ታሪኩ ታዲያ ዚፕ ምን እንደሚለው 'Aero Balance' ነው፣ ይህ ማለት በአጭሩ ከጎን ንፋስ የሚመጣው ተጽእኖ ያነሰ ማለት ነው፣ ይህም በከባድ ቀን በፍጥነት ለመሄድ የበለጠ በራስ መተማመን ማለት ነው።
ከዚያም የሚያቀርቡት የጨመረው አፈጻጸም ፍጥነትን በመያዝ እና ጥግ በጨመረ በራስ መተማመን የሚመጣው ለተሽከርካሪዎቹ መረጋጋት በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ ነው፣ከተለመደው የመጎተት ቅነሳ ታሪክ በመነሳቱ።
እንዲሁም የማይበረዝ (77-82ሚሜ) ሪም ፕሮፋይል፣ የጠርዙ ገጽ ላይ ባለ ስድስት ጎን ዲምፖች (ዚፕ ጥሪዎች፣ ሄክስፊን ABLC) ከፍተኛ ድግግሞሽ አዙሪት መፍሰስን ይፈጥራል፣ ይህም የንፋስ አቋራጭ ኃይልን የበለጠ ይቀንሳል። - ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው ትናንሽ እና አነስተኛ ኃይለኛ ሽክርክሪትዎች ወደ ከፍተኛ የጎማ መረጋጋት ያመራሉ ሲል ዚፕ ይናገራል።
ይህ ተጽእኖ በዲስክ ብሬክ ስሪት ላይ ሊጨምር ይችላል፣ምክንያቱም ዳይፕሎች እስከ ጠርዝ ጫፍ ድረስ ሊራዘሙ ስለሚችሉ፣ ብሬኪንግ ወለል አያስፈልግም።
ለሪም ብሬክ ስሪት የዚፕ ሾውስቶፐር ብሬክ ትራክ ቀድሞውንም በቀድሞው የ NSW ዊልስ ላይ የተረጋገጠ የብሬኪንግ ቁጥጥር እና ጉልህ የሆነ የእርጥበት የአየር ሁኔታ አፈጻጸምን ያሳያል።
ግራፊክስን አስደምሙ፣ ማለት ግራፊክሶቹ በቀጥታ በሪም ላይ ይታተማሉ - ምንም ማሳያዎች የሉም፣ ይህ ካልሆነ የሄክስፊን ABLC ዲምፕልስ የአየር ላይ አፈጻጸም ላይ ጣልቃ አይገባም።
በሁለቱም የመንኮራኩሮች እምብርት ላይ የዚፕ የራሱ የግንዛቤ ማዕከል ሆኖ ይቀራል፣ ፍጭቱ የአክሲያል ክላች ማግኔቲክ ፍሪሁብ ተሳትፎን ይቀንሳል።
ክፍተቱ
ከኖቬምበር 2017ይገኛል
የተጠየቁ ክብደቶች፡ 858 NSW የካርቦን ክሊንቸር ዲስክ ብሬክ
የፊት፡ 850ግ; የኋላ 984 ግ; 1834ግ ጥንድ
858 NSW የካርቦን ክሊንቸር ሪም ብሬክ
የፊት፡ 808g; የኋላ 942 ግ; 1750ግ ጥንድ
ዋጋ፡ 858 NSW የካርቦን ክሊንቸር ዲስክ ብሬክ
የፊት፡ £1, 695
የኋላ፡ £2፣ 035
858 NSW የካርቦን ክሊንቸር ሪም ብሬክ
የፊት፡ £1, 695
የኋላ፡ £2፣ 035
