የኮንዶር ዋና ዲዛይነር ስለ ብስክሌቱ ያለፈውን፣ የአሁን እና የወደፊቱን ከተጓዥው ጠለፋ እስከ ብር ስክሪን ያብራራል።
ሳይክል ነጂ፡ በኮንዶር እንደ ዋና ዲዛይነር የተለመደ ቀን ምንን ያካትታል?
Ben Spurrier፡ ደህና፣ በእውነት የተለመደ ቀን የለም። ሁሉም የብስክሌት ንድፍ አለ - ነባር ብስክሌቶችን ማደስ ወይም አዲስ መፍጠር። ከዚያ እንደ ቡድኑ [JLT-Condor] ያሉ ነገሮች አሉ፣ ይህ ማለት አዲስ ብራንዲንግ፣ አዲስ ኪት፣ አዲስ ብስክሌት እና ሁሉንም ለቡድን ተሽከርካሪዎች ግራፊክስ ፣ እና እንደ መለዋወጫዎች ያሉ ትናንሽ ነገሮች - አሁን አሲስ ቆጣቢ እና ቡድን ሠርተናል። ካፕ. እንዲሁም ለሰዎች ብዙ ብጁ ብስክሌቶችን አደርጋለሁ, በዓመት 150, ማንኛውንም ነገር ከቀላል ቀለም ወደ መሬት ወደላይ ብጁ ዲዛይን.በእውነቱ ይለያያል፣ ገንዘብ ለማይሆነው ወንድ ከተሰራ የአንድ ጊዜ ሙከራ ብስክሌት፣ ብጁ ቲ ኮንዶር ለቲቪ አቅራቢ ጆን ስኖው። እሱ በጣም ረጅም ነው ለዋና ቱቦው የመቀመጫ ቱቦ ክፍል መጠቀም ነበረብን፣ መደበኛው የጭንቅላት ቱቦዎች ያን ያህል ረጅም ስላልሆኑ።
አሁን እኔ ከS&S መጋጠሚያዎች ጋር ብስክሌት ከሚፈልግ ደንበኛ ጋር እየሰራሁ ነው። ያ ከእኔ ሙሉ ፍሬም ስዕል ያስፈልገዋል፣ እና እኔ ከጣሊያን ፋብሪካችን ጋር ከተገናኘው ከአምራች ስራ አስኪያጃችን ጋር ቱቦውን ለመምረጥ እና ልዩ ግንባታውን ለመገምገም በብስክሌት ላይ እሰራለሁ።
ሳይክ፡ በኮንዶር ክልል ስላሉት የአክሲዮን ብስክሌቶችስ - እንዴት እና መቼ አዳዲስ ሞዴሎችን ይፈጥራሉ?
BS: ልክ እንደ ማንኛውም የንድፍ ሂደት ነው ብዬ አስባለሁ። አዲስ ብስክሌት የሚንቀሳቀሰው በፍላጎት ነው - ከደንበኞች ፍላጎት - እና አሁን የጠጠር ብስክሌት ፍላጎት አለ. አስቀድመን ሁለት ሳይክሎክሮስ ብስክሌቶች አግኝተናል፣ አንድ ከፍተኛ ደረጃ ያለው እና አንድ በዋናነት ሁሉን አቀፍ መንገደኛ የሚሸጥ። ስለዚህ ያንን ሞዴል ለማጥፋት እና ሁሉን አቀፍ በሆነ የጠጠር ብስክሌት ለመተካት እያሰብን ነው።የአዕምሮ ውሽንፍር ይኖረናል፣ እና አንድ ጊዜ ብስክሌት መንዳት እንዴት እንደምንፈልግ እና ምን አይነት ባህሪያት እንዲኖረን እንደምንፈልግ ምክንያታዊ ሀሳብ ካገኘን፣ በጣሊያን ውስጥ የተሰሩ ናሙናዎችን እናገኛለን።
እኛ እንደ ስፔሻላይዝድ ያለ ሰው ተመሳሳይ R&D ግብዓቶች የለንም፣ ምንም እንኳን FEA [የመጨረሻ አካል ትንታኔ] ብንጠቀምም። በምናጣራበት ጊዜ፣ በለው፣ የካርቦን ውድድር ብስክሌት እኛ ባሰብነው እና ቡድኑ [JLT-Condor] ባሰበው መሰረት ማስተካከያ እናደርጋለን። እንደ Ed Clancy እና Kristian House ያሉ አዛውንት ሰዎች እጅግ በጣም ልምድ ያላቸው እና እንደ የታችኛው ቅንፍ ግትርነት ወይም የመሳፈር ጥራት ያሉ ስውር ጥቃቅን ነገሮችን በመለየት ረገድ ጥሩ ናቸው። በእውነቱ፣ የሱፐር አሲያዮ [የኮንዶር ብረት ውድድር ብስክሌት] የተሰራው በዚህ መንገድ ነው። ለሙከራ ለዳን ክራቨን ሰጠነው እና የምርት ደረጃው ብስክሌት ከመወሰኑ በፊት በ10 የተለያዩ ትስጉት ውስጥ ያለፈ መሆን አለበት።
ሳይክ፡ የትኞቹ አምራቾች በብስክሌት ዲዛይናቸው በጣም ያስደንቁዎታል?
BS፡ እንደ 3D ህትመትን የመሳሰሉ በቻርጅ እየተደረጉ ያሉ አንዳንድ አስደሳች ነገሮች ያሉ ይመስለኛል።እኔ ከአንድ አመት በኋላ አዲሶቹን ብስክሌቶቻችንን ሳሎን ውስጥ እናተምታለን እያልኩ አይደለም ነገር ግን በ 10 አመታት ውስጥ የ 3D አታሚዎች እየጨመረ በመምጣቱ ማን ያውቃል? እንዲሁም የቻርጅ የጨርቅ ኮርቻ ወሰን እድገቱ ትኩረት የሚስብ ነው። ከሌሎች ኢንዱስትሪዎች የተበደረ አዲስ ቴክኖሎጂን ይጠቀማል ነገር ግን በብስክሌት ኢንደስትሪ ውስጥ የእነርሱ ባለቤትነት ያለው።
በዩናይትድ ኪንግደም ውስጥ ለሚገኝ በአንጻራዊ አዲስ ልብስ ይህ በጣም አስደናቂ ነው። እና ከጥቂት አመታት በፊት መለስ ብለው ካሰቡ እንደ ቻስ ሮበርትስ እና ዴቭ ያትስ በዩናይትድ ኪንግደም ውስጥ ብስክሌት የሚሠሩ በጣት የሚቆጠሩ ሰዎች ነበሩ። አሁን እንደ ቤስፖክድ ወደ ትዕይንቶች ይሂዱ እና ልክ እንደ 250 ወንዶች ሁሉም ከባድ የእጅ ጥበብ ስራዎችን ያወጡ እና ለእሱ ተገቢውን ዋጋ የሚያስከፍሉ ናቸው፣ እና ያ ደግሞ አስደናቂ ነው። ከእነዚያ ሰዎች፣ የፊልድ ሳይክሎች በእኔ እና በዎልድ ሳይክሎች ላይ ተጣብቀዋል። ከዎልድ ጋር ስለ ክፈፎች ብቻ አይደለም - እንዲሁም ለክፈፍ ግንበኞች የመጠገን ነጥቦችን እና ማቋረጥን የሚያደርግ ቤንትሌይ የሚባል ንዑስ ክፍል አለው። በመደበኛነት በዩኬ ውስጥ የሚያገኟቸው ክፍሎች Ceeway ከሚባል ኩባንያ ብቻ ነው…በነገራችን ላይ በጣም ጥሩ ናቸው፣ነገር ግን ይህ በብሩህ ጊዜ ያለፈበት ድህረ ገጽ ይኑርህ ይህም ቃል በቃል የድሮው ካታሎግ ገጾች ተከታታይ ፎቶግራፎች ነው!
ሳይክ፡የኮንዶር ታሪክ በአረብ ብረት ውስጥ ነው እና አሁንም እንደ ሱፐር አሲያዮ ባሉ ሞዴሎች እንደ ከፍተኛ ደረጃ እያስተዋወቁት ነው፣ነገር ግን በፕሮ ደረጃዎች ውስጥ በቁም ነገር ዳግም ሊያንሰራራ የሚችል ይመስልዎታል?
BS: ለምን እንደሌለው አይታየኝም ነገር ግን ነገሩ ብረት ራሱን የሚያበድረው ለተለየ የውድድር ስልት ነው - ፈጣን crit ነገሮች ክብደት ያን ያህል ችግር የሌለበት ነገር ግን ጥንካሬ እና ግትርነት ናቸው። ስለዚህ እንደ እኔ ላሉት ወንዶች በጣም ጥሩ ነው ፣ ከፍተኛው የማክሰኞ ምሽቶች በክሪስታል ፓላስ ይሽቀዳደማሉ ፣ ግን ለእነሱ ባለ አምስት ግራንድ የካርቦን ፍሬም የመፃፍ ሀሳብ ለመዋጥ መራራ ክኒን ነው። አረብ ብረት ጠንካራ ነው፣ እና እነዚህ ሁሉ መቧጠጦች እና ጥርሶች ወደ ፍሬም ታሪክ ይጨምራሉ እና እንደ የክብር ባጅ ይለብሳሉ። ነገር ግን ክፈፉ ከካርቦን 800 ግራም የሚከብድ ብስክሌት ላይ ወርልድ ቱር ፈረሰኞችን ለማግኘት እና እንደ ብቁ እና ጠበኛ ቁስ ጭንቅላታቸውን በብረት ዙሪያ ለማድረግ ይታገላሉ።
ሳይክ፡ የገበያው እና የፈረሰኞቹ አመለካከት በካርቦን የታፈነ ይመስላችኋል?
BS: ካርቦን ባለፉት ጥቂት አመታት ውስጥ ለራሱ ትንሽ መጥፎ ስም አትርፏል ክፍት ሻጋታ ፍሬሞች፣ እዚያም ተመሳሳይ ፍሬም ከተለያዩ ግራፊክስ ጋር ለተለያዩ ዋጋዎች ሲሸጥ ማየት ይችላሉ ፣ ስለሆነም ከዚህ አንፃር ገበያው በእነዚያ ብስክሌቶች የተሞላ ይመስለኛል። በ £500 ክፍት ሻጋታ ፍሬም እና በ £5,000 በእጅ የተሰራውን መለየት የማይችሉ ብዙ ሰዎች በመንገድ ላይ አሉ፣ እና እንደ እኛ ያሉ ሰዎች ለመግባባት የሚከብዳቸው ነገር ይመስለኛል - ክፈፎቻችን አይደሉም' ከሩቅ ምስራቅ ርካሽ የተስተካከሉ ክፈፎች፣ ግን የተዘጉ ሻጋታ፣ በእውነት ለእኛ ብቻ በእጅ የተሰሩ። ነገር ግን እንዳትሳሳቱ፡ ብዙ ክፍት የሆኑ የሻጋታ ክፈፎች እዚያ አሉ ሁሉም ልክ እንደ ከፍተኛ-መጨረሻ የተዘጋ-ሻጋታ ጥሩ ናቸው። ልዩነቱን ለሸማቾች ማወቅ ከባድ ነው፣ እና በቅርቡ ለካርቦን መጥፎ ምላሽ ተሰጥቶታል።
ሳይክ፡ ለማን ካርቦን ጥሩ ተወካይ እንደሚሰጥ ያዩታል?
BS፡ ቢኤምሲ እንደ ሮቦት በተሰራው ኢምፔክ ባሉ ብስክሌቶች በካርቦን ማምረቻ ላይ ትልቅ ዝላይ አድርጓል። በመለኪያው ላይ በእውነቱ ሁለት ጫፎች አሉ።ዛሬ ከብስክሌቶች ጋር ብዙ የግብይት ፍልሰት አለ፣ ነገር ግን ኢንዱስትሪው በአዲስ አዲስ ቴክኖሎጂ እየተገፋ አይደለም ማለት ስህተት ነው። ስለ ማክላረን ቬንጅ በስፔሻላይዝድ ከሚገኙት መሐንዲሶች ለአንዱ መናገሩን አስታውሳለሁ፣ እና የቦታ አቀማመጥ መመሪያው [የካርቦን ፋይበር ሉሆችን እንዴት እንደሚዘረጉ መመሪያዎች] ከመደበኛው ቬንጅ ጋር ሲወዳደር አራት እጥፍ ውፍረት እንዳለው ተናግሯል። ስለ F1 እና የብስክሌት ኢንዱስትሪው ምን እንደሚል እርግጠኛ አይደለሁም፣ ነገር ግን ለእንደዚህ አይነት ግንኙነት መሻገሪያ እና በብስክሌት ውስጥ ያለው ፈጠራ ጥሩ ምሳሌ ነው።
ሳይክ፡ ስለ ሻጋታ እና የብስክሌት መገልገያ መሳሪያዎች ወጪዎች እና ያ የዋጋ መለያዎችን እንዴት እንደሚያጸድቅ ብዙ ወሬ አለ። እውነትም ሻጋታ ስንት ነው?
BS፡ አንድ ነጠላ ሻጋታ በ20,000 ፓውንድ ክልል ውስጥ ነው፣ እና ስድስት መጠን ያለው የብስክሌት መጠን አለህ እንበል፣ ስለዚህ ስድስት ሻጋታዎች ያስፈልጉሃል - ስለዚህ አዎ፣ ብዙ ገንዘብ የሚሄደው እዚያ ነው። እና ከማይዝግ ብረት ጋር ተመሳሳይ ነው. ከቧንቧዎች ጋር ለመስራት ከሞላ ጎደል አልማዝ-ጠንካራ መሳሪያዎች ያስፈልጉዎታል, እነዚህም ውድ እና በየጊዜው መተካት አለባቸው.
ሳይክ፡ ዩሲአይ የብስክሌት ዲዛይንን በሚመለከት የተለያዩ ማዕቀቦችን ቢያነሳ የብስክሌቶች ቅርፅ ሊቀየር የሚችል ይመስልዎታል?
BS: ሊሆን ይችላል። ለምን እንደሆን አይታየኝም. ገደቦችን ካነሱ እና የTrek Y-Foil አይነት ቅርፅ በሁሉም መንገድ የተሻለው የፍሬም ዲዛይን ከሆነ እና ከሌለን ሁላችንም እናጣ ነበር ፣ ከዚያ አዎ ፣ ለምን አይሆንም? ያ የሆነ ነገር ይሆናል አይደል?
ሳይክ፡ ካርቦን እና ከፍተኛ-ደረጃ ብረት ወደ ጎን፣ እርስዎም በቅርብ ጊዜ በሬትሮ ብስክሌቶች መርከቦች ተጠምደዋል። ስለእነዚያ ምን ሊነግሩን ይችላሉ?
BS፡ ስለ ላንስ አርምስትሮንግ ለሚመጣው ፊልም ወደ 40 የሚጠጉ ብስክሌቶችን ሰርተናል። የእኛ የታሸገ ክላሲኮ ፍሬምset እንደ Motorola ቡድን Merckx ብስክሌቶች፣ ስቲል ፒናሬሎስ፣ መልክስ እና ዴ ሮሳስ፣ እና ኢታሊያ አርሲዎች - ቅይጥ ብስክሌቶች ከካርቦን መቆያ ጋር - ለግዙፉ TCRs እና Cannondales። እነዚያ Saeco Cannondales ረጅም ቅደም ተከተል ነበሩ - ታች ቱቦዎች እንደ ኮክ ጣሳዎች አራት ሎጎዎች ጋር ቱቦ ክብ.በዚህች ትንሽ የ A4 መጠን ያለው ቪኒል መቁረጫ ማሽን ላይ ሙሉ ስራውን ሰርቻለሁ።
በመጨረሻም በጣም ጥሩው ነገር ተመሳሳይ ውጤት ለማግኘት ሶስት ሎጎዎችን መጠቀም እንደሆነ ወሰንኩ። በጣም የሚያስቅ ነበር፡ አንዳንዶቹ በፍፁም ክፍሉን ይመለከቱ ነበር፣ ነገር ግን አሁንም በድህረ ገፆች ላይ ይህ አሰቃቂ ነገር ነው የሚሉ ብሩህ አስተያየቶች ነበሩ፣ እነዚህ ብስክሌቶች እንደዚህ ወይም ያ ምንም አይመስሉም። በአንዳንዶች ላይ ትንሽ የጥበብ ፍቃድ ነበር፣ አእምሮ፣ ከዚያ ግን እዚህ ወይም እዚያ ለጥቂት ሰኮንዶች ብቻ ነው የሚያያቸው በሲኒማ ስክሪኑ ላይ ሲያፏጩ። በጣም አስቸጋሪው ነገር አርማዎችን መከታተል ነበር። ከ1990ዎቹ ጀምሮ ሃይ-ጥራት ያለው ምስል በበይነመረቡ ላይ ፈልገዋል? ድንክዬ ያገኙታል እና ልክ እንደዚያው ነው! ከዚያ ጠቅ አድርገው የሚቀጥለው ምስል ልክ እንደ ጥፍር አክል መጠኑ ተመሳሳይ ነው!
ሳይክ፡ እንደዚህ አይነት ሬትሮ ብስክሌቶችን ወደ ኮንዶር ክልል መልሰው ለማምጣት ይፈልጋሉ?
BS: የፓሪስ ጋሊቢየርን ወደነበረበት ለመመለስ እየተመለከትን ነው። ሞንቲ [ያንግ፣ በ1948 የኮንዶር መስራች] ሃሪ ሬንሽ ከተባለው ሰው ጋር ጓደኛሞች ነበሩ።ከጦርነቱ በኋላ ነበር እና ሃሪ የአያት ስም ትንሽ ጀርመናዊ ይመስላል ብሎ ስላሰበ ወደ ፓሪስ ለወጠው እና ከሞንቲ በሚወስደው መንገድ ላይ በዚህ ስም ብስክሌቶችን ሠራ። ሃሪ ሲሞት ሞንቲ የምርት ስሙን በህይወት ለማቆየት ብቻ ስሙን ከመበለቱ ገዛ። በዓመት አንድ ጊዜ እየሠራን ነበር - ዴቭ ያትስ እንደ ልዩ ትዕዛዝ ያደርገናል - ነገር ግን በትክክል ለማስነሳት እየፈለግን ነው እና በጣሊያን ያሉ ወገኖቻችን እንዲሰሩት እናደርጋለን።
ሳይክ፡ እንደ ብስክሌት ዲዛይነር፣ ፍሬም የወረደበትን መንገድ እየገነባ ነው?
BS: ባለፈው የራሴን ፍሬም ሠርቻለሁ። እኔ መካኒክ ነበርኩ፣ እና አብሬው የምሰራው ሰው ማክሰኞ ምሽት ላይ ወደዚህ ሽማግሌ ልጅ ጋራዥ እየሄደ ነበር። ሁሉም በጣም ጸጥ - ጸጥታ; እንደ ፍሬም ክለብ ነበር። አብሬ እንድሄድ ተፈቅዶልኛል፣ እና ፍሬም ሠርቼ አሁንም አለኝ። አሁን ላደርገው ነገር በጣም ጠቃሚ የሆነ የመማር ልምድ እንደነበረ ጥርጥር የለውም።
condorcycles.com
