በሚያዝያ ወር ላይ፣ በኮርቻው ውስጥ ያለው የተሻለ ቴክኒክ እንዴት አፈጻጸምዎን እንደሚያሻሽል በመጀመሪያ ለማወቅ ከላምፕሬ-ሜሪዳ ጋር ሄድን።
Elite ደረጃ ብስክሌተኞች በብስክሌት ላይ ብቻ ፈጣን አይደሉም፣ በብስክሌት የተሻሉ ናቸው። እና አብዛኞቻችን ማለም የምንችለው በሁለት ጎማዎች ላይ ያላቸውን ልዩ ሃይል ለማዛመድ ብቻ ቢሆንም፣ ቴክኒካል እውቀታቸውን ከመማር ወይም ከመቅዳት የሚያግደን ምንም ነገር የለም።
ይህን ለመፈተሽ ከታዋቂው የፓሪስ-ሩባይክስ ውድድር በፊት ብስክሌተኛችንን ወደ ቤልጂየም ላክን። እዚህ ከዎርልድ ቱር ፕሮፌሽናል ቡድን ላምፕሬ-ሜሪዳ ጋር ምን አይነት ቴክኒካል ጥበብ ሊቃርመው እንደሚችል አሰልጥኗል - ስለ መውጣት ፣ ስለማሳፈር ወይም ብሬኪንግ - ከአዋቂዎቹ ጋር መጋለብ።የኛ ሰው የመጣው እነሆ…
ኮርነሪንግ
የላምፕሬ-ሜሪዳ ኮከብ ፌዴሪኮ ዙርሎ በተለይ መታወቅ ያለበት አንድ ነገር መታጠፊያ ሊመታ ሲል ክብደትዎን ወዴት እንደሚቀይሩ ያስባል። የ22 ዓመቱ ጣሊያናዊ ለሳይክሊስት 'ክብደቴን ከፊት ሳይሆን ከኋላዬ በማስቀመጥ ላይ አተኩራለሁ። ምክንያቱም ከፊት ካስቀመጥኩት የብስክሌቴን ምርጥ ቁጥጥር አይኖረኝም። ክብደትዎ ከኋላዎ ከሆነ፣ የበለጠ ቁጥጥር አለዎት።'
ሲፈተኑ የፌዴሪኮ ምክር ፍጹም ምክንያታዊ ነው። እሱ እንዳዘዘው ማድረግ ክብደትዎን በጠቅላላው ብስክሌቱ ላይ በእኩል መጠን ያሰራጫል ፣ አቅጣጫ ሲቀይሩ የተረጋጋ እና ጠንካራ ስሜት እንዲሰማው ያደርጋል ፣ በዚህም የመፍሰስ እድሉን ይቀንሳል እና ኮርሱን በበለጠ ፍጥነት ለመውሰድ የበለጠ በራስ መተማመን ይሰጥዎታል። ግን መታጠፍ ሲወስዱ ብሬኪንግስ? ባለሙያዎቹ ምን ያህል ከባድ ናቸው ማንሻዎቹን ይጨምቃሉ?
'ወደ ጥግ ሲጠጉ በጣም ጠንካራ ብሬክ እንዳትይ' ሲል የስሎቬኒያ የመንገድ ውድድር ሻምፒዮን ሉካ ፒበርኒክ በላምፕሬ-ሜሪዳ ደረጃ ውስጥ ያለ ሌላ ወጣት ኮከብ ተናግሯል። ብሬክ አብዝተህ ከቆምክ ቶሎ ቶሎ ተነስተህ ለሌሎች አሽከርካሪዎች አደጋ ልታደርስ ትችላለህ። ትክክለኛውን መስመር መፈለግም አስፈላጊ ነው. ወደ ማእዘኑ ሲጠጉ በተቃራኒው በኩል ያለውን መስመር ይውሰዱ. ጠርዙን ሲወስዱ እና በከፍታው ውስጥ ሲሄዱ ፣ ከታጠፈው ውስጥ በቀላሉ በፍጥነት ማፋጠን ይችላሉ። ይህ ማለት ወደ ግራ ከታጠፉ ወደ ቀኝ በሰፊው መውጣት ወይም ወደ ቀኝ ከታጠፉ ወደ ግራ መሄድ ማለት ነው ። መስመርህን አዋቅር፣ ከዚያም የውስጥህን ጉልበት ወደ ላይ አንሳ እና ተደገፍ። ይህን በተቀላጠፈህ መጠን እንደገና ማፋጠን ቀላል ይሆናል።'
ዙርሎ ከመንገድ ውጪ ብስክሌት መንዳት በእሱ ላይ ያለውን አያያዝ ለማሻሻል እንደሚረዳ ያሳያል። 'ከሳይክሎክሮስ ብዙ ተምሬያለሁ' ሲል ሳይክሊስት ተናግሯል። 'ብስክሌቱን ለመቆጣጠር በጣም ከባድ ስለሆነ፣ በጣም ደክሞኝም እንኳ፣ በመንገዱ ላይ ባሉ ማዕዘኖች ላይ የበለጠ ቁጥጥር ማድረግ እንደምችል ተገንዝቤያለሁ።'
ብሬኪንግ
ብስክሌትዎን በትክክል ማቆም ልክ መሄዱን ያህል አስፈላጊ ነው። ነገር ግን ፊትን መትከል ሳያበቁ እንዴት ፍርሃትዎን ይያዛሉ ወይም ትክክለኛውን የመጭመቂያ መጠን ያሰሉታል?
ለዴቪድ ሲሞላይ፣ ላምፕሬ-ሜሪዳ የስፕሪት ሱፕርሞ እና የቀድሞ ከ23 አመት በታች የአውሮፓ ትራክ ሻምፒዮንስ፣ ብሬኪንግን በተመለከተ፣ በቦርዱ ላይ የተማረው ነገር በአስፋልት ላይ ያለውን ጥቅም ይሰጠዋል። ‘ብሬኪንግ ስለ ሌሎችን እንደ ማወቅ ያህል አይደለም’ ሲል ይገልጻል። በቬሎድሮም ውስጥ, ፍሬኑን አይጠቀሙም. በምትኩ ፍጥነትህን መቆጣጠር አለብህ [እግርህን በመጠቀም] እና ሌሎች አሽከርካሪዎች ምን እየሰሩ እንደሆነ በሚገርም ሁኔታ ማወቅ አለብህ።'
ይህ ምክር በተለይ በዲስክ ብሬክስ ላይ ሲተገበር ጠቃሚ ይሆናል። Lampre-Merida በአዲሱ የሜሪዳ ስኩልቱራ ብስክሌት በፓሪስ-ሩባይክስ የዲስክ ብሬክስን ከሚሞክሩ ሶስት ቡድኖች ውስጥ አንዱ ነበር። እንደ አለመታደል ሆኖ በውድድሩ ላይ በሞቪስታር ፈረሰኛ ፍራን ቬንቶሶ የደረሰበት ጉዳት ከዲስክ ብሬክ ብስክሌቶች ጋር በመጋጨቱ ምክንያት በደጋፊዎቹ መካከል የዲስክ ብሬክስ ጊዜያዊ እገዳን አስከትሏል ነገር ግን ቡድኑ ምን ያደርጋል? ከሳይክሊስት ጋር በሚያሽከረክሩበት ወቅት የዲፍት አያያዝን ያሳየው ዙርሎ በፀደይ ወቅት በሰሜናዊ አውሮፓ አስቸጋሪ ሁኔታዎች ለምን የዲስክ ብሬክስ በጥሩ ሁኔታ እንደሚሰራ ያስረዳል።'በእርጥብ ውስጥ በተለመደው ብስክሌት፣ የበለጠ ብሬሻለሁ' ሲል ገለጸልን፣ እና ይህ ብስክሌቱ እንዲንሸራተት ሊያደርግ ይችላል። ነገር ግን በዲስኮች, ምንም ተንሸራታች የለም. ብሬኪንግ የበለጠ የተሳለ ነው።'
የሃይድሮሊክ ዲስክ ብሬክ ሲስተሞች፣ ልክ እንደ Lampre-Merida's Scultura ላይ ጥቅም ላይ እንደሚውሉት፣ ምንም ጥረት የሌላቸው ሊመስሉ ይችላሉ፣ ግን ውጤታማ በሆነ መንገድ ለመጠቀም እውነተኛ ትጋትን ይጠይቃሉ። ዙርሎ 'ሁሉም ነገር ይበልጥ ለስላሳ፣ በአሳቢነት ብሬኪንግ ነው' ሲል ነገረን። ‘በመኪና ውስጥ ከኤቢኤስ ጋር ተመሳሳይ ነው።’ በሌላ አነጋገር፣ ልክ ሲሞላይ እንደሚመክረው፣ ብሬክስዎ በጥቂቱ መተግበር አለበት - በዲስኮችም ቢሆን! እንደ እውነቱ ከሆነ፣ በዲስክ ብሬክስ ላባ ማድረግ ጥሩ ወይም ቀልጣፋ የማሽከርከር ዘዴ ጉዳይ አይደለም፣ እንደ ፍፁም አስፈላጊነት። በድንገት በዲስኮች ብሬክ ያድርጉ እና በቀላሉ ወደ አስፋልት ላይ ይደርሳሉ፣ ወይም ይባስ ብሎ በሌሎች አሽከርካሪዎች ክምር ስር ይሆናሉ።
Sprinting
አንድ የተለመደ ስህተት፣ እንደ ፒበርኒክ፣ ብዙ ሰዎች የተሳሳተ ማርሽ መምረጣቸው ነው። ‘ለመፍጠንዎ ትክክለኛውን ማርሽ መምረጥ ቁልፍ ነገር ነው’ ይለናል።‘በማሽከርከር ወይም በመፍጨት ጉልበት ማባከን አይፈልጉም።’ ነገር ግን ማርሽ ማድረግ የምስሉ ትንሽ ክፍል ነው። "ልዩ ስልጠናም ያስፈልጋል" በማለት በደንብ የተመዘገበውን የጊዜ ክፍተት ስልጠና አስፈላጊነት በመጥቀስ "ነገር ግን አቀማመጥ ቁልፍ ነው::
'ስለሌሎች ፈረሰኞች እና ቡድኑ እንዴት እንደሚንቀሳቀስ በመገንዘብ፣' ጣሊያናዊው በመቀጠል፣ 'የብስክሌት መንዳት የማሰብ ችሎታዎን ያሳድጋል እና ይህ በቡድን ውስጥ በማሽከርከር ሊዳብር የሚችል ነገር ብቻ ነው።' ስለዚህ እርስዎ ከሆኑ አብዛኛውን ጊዜ በብቸኝነት የሚጋልበው የቻፕ አይነት፣ ነገሮችን መቀየር እና መንከስ እና ከጓደኞችዎ ጋር ወይም በአካባቢዎ ካለ የብስክሌት ክለብ ጋር ለመንዳት ይሞክሩ። በተግባር ሲሞላይ እንደሚጠቁመው ስለሌሎች አሽከርካሪዎች ያለዎትን ግንዛቤ ያሳድጋል፣ ነገር ግን የአያያዝ ችሎታዎትን እና በእርግጥ የቡድን የመንዳት ችሎታዎን፣ ጎማን በትክክል እንዴት መያዝ እንዳለቦት መማር እና በኤሮ መደሰት ለቡድን ይጠቅማል። ግልቢያ ማቅረብ ይችላል።
ነገር ግን ለስፕሪንት ሲቆፍሩ ለመውሰድ የተሻለው ቦታ ምንድነው? ስለ እነዚያ የመጨረሻዎቹ መቶ ሜትሮች ውድድር ስናስብ ፣ ወደ አእምሮው የሚመጣው ምስል ሁል ጊዜ አንዳንድ ተለዋዋጭ ፕሮፖጋንዳዎች በእነሱ ጠብታዎች ላይ ተንጠልጥለው ፣ ሁሉንም ጥረቶች ያማርራሉ ።"ዝቅተኛ ቦታ መኖሩ እና ሙሉ ጋዝ መስጠት, ያ ብቻ ነው," ፒበርኒክ አረጋግጧል, "ነገር ግን ከእሱ የበለጠ ብዙ ነገር አለ. መግባባት መኖር አለበት። በጣም ዝቅተኛ ከሆንክ እና ደረትህ ከተጨመቀ በትክክል መተንፈስ አትችልም እና በደንብ መሮጥ አትችልም።' አሁኑኑ ማግኘት፣ አየርን ወደ ዝቅተኛ ደረጃ ዝቅ በማድረግ መካከል ያለውን ሚዛን የማወቅ ጉዳይ ነው። አየር ወደ ሳንባዎ የመግባት ችሎታ።
ኮብልስ
በሁሉም ውድ በሆነው ንጣፍ ላይ ለምናስቀምጠው ደረጃ በጣም ጥቂቶቻችን ራሳችንን በእነዚህ አስቸጋሪ መንገዶች ላይ ለመፈተሽ ከማንኛውም ኮብል አጠገብ እንኖራለን። በፓሪስ-ሩባይክስ፣ የችኮላ ፈተናቸውን በሚያከብር ውድድር፣ የመንገዱን 20% ብቻ ይይዛሉ። ሆኖም የላምፕሬ-ሜሪዳ ልጆች የሚታወቁትን ኮብል ጎብሊንስ ስለመታገል የሚያውቁትን እንዲነግሩን ባናደርግ ነበር::
ፀሐያማ ጣሊያን ቢሆንም፣ዙርሎ ስለ ሰሜናዊ ፈረንሣይ ጨካኝ ዱር እና በተለይም ስለ ፓሪስ-ሩባይክስ በሚያስደንቅ ሁኔታ ጉጉ ነው።‘በታዳጊው ምድብ፣ እዚህ ለመጀመሪያ ጊዜ ስወዳደር ከሌላው ዘር ልዩነት የተነሳ ተደንቄ ነበር። ከሌላው ዓለም ነበር፣’ ሲል በአይኖቹ ብልጭ ድርግም ብሎ ነግሮናል፣ ምናልባትም ከየትኛውም ዘር በበለጠ ብዙ ለማሸነፍ የሚፈልገው የሰሜን ሲኦል እየተባለ የሚጠራው እንደሆነ ከመግለጹ በፊት። ታዲያ እነዚያን ጨካኝ ኮብልሎች እንዴት ይቋቋማል? 'በፓቭዬ ስሄድ ከፍ ብዬ ተቀምጫለሁ፣ ብስክሌቱ ድንጋጤውን እንዲወስድ ፈቀድኩ። ዘና ማለት እና በጣም ጥብቅ አለመሆኔ ጉልበት አላጠፋም ማለት ነው ። ትክክለኛውን መስመር መምረጥ ዙሪዮ ለማጋራት ሌላ ጠቃሚ ምክር ነው። 'እከተላለሁ፣ እከተላለሁ፣ እከተላለሁ፣ እና ትክክለኛውን መስመር ለማግኘት እጠባበቃለሁ' ሲል ይገልጻል።
እያንዳንዱ ትንሽ የማሽከርከር ገጽታ ስለሚታሰብ ጥቅሞቹን የሚለየው እንደዚህ ቀላል ግንዛቤ ነው። በቴሌቪዥንም ይሁን በእሽቅድምድም ቢሆን እነሱን በቅርብ በማጥናት አማካይ ቅዳሜና እሁድ ጦረኛ ቴክኒኩን አጠናክሮ በላቀ በራስ መተማመን እና ቅልጥፍና ማሽከርከር ይችላል - ምንም እንኳን እንዳረጋገጥነው የግድ የበለጠ ፍጥነት አይደለም!
