ካምፓኞሎ የላይኛው ጫፍ ቲዩላር ጎማውን ወደ ክሊንቸር ለውጦታል - ነገር ግን ቦራ አልትራ 35 በትርጉሙ የጠፋው ነገር አለ?
ካምፓኞሎ በብስክሌት ውስጥ ብዙ አዳዲስ ፈጠራዎችን የይገባኛል ጥያቄ ያቀርባል - ፈጣን መለቀቅ እና በመካከላቸው ያለው ትይዩ ዳይሬተር - ነገር ግን የምርት ስሙ አንዳንድ የብስክሌት ባህሎችን አጥብቆ ይይዛል ፣ ከእነዚህም አንዱ ሯጮች በቱቦ ጎማዎች የሚጋልቡበት የድሮ ህግ ነው። ስለዚህ እስካሁን ካምፓግ ለከፍተኛው የካርበን ጎማዎች የክሊነር አማራጭ አቅርቦ አያውቅም።
ቦራ በፕሮ እሽቅድምድም ውስጥ የአዶ ነገር ሆኗል። እ.ኤ.አ. በ1994 ከገባበት ጊዜ አንስቶ እንደ ጥልቅ የካርቦን ሪም አዝማች አዘጋጅ ከሆነበት ጊዜ ጀምሮ ዋና ነገር ነው። ቁመናው ብዙም አልተለወጠም, ነገር ግን ይህ መንኮራኩሮቹ እንዳልሄዱ ለመጠቆም አይደለም.ቦራስ የሴራሚክ ተሸካሚዎች ቀደምት ደጋፊዎች ነበሩ, እና በቅርብ ዓመታት ውስጥ አንዳንድ አስገራሚ ለውጦችን በዝርዝር ተመልክተዋል. ካምፓግ ለካርቦን ፋይበር ጎማዎች ደካማ የብሬኪንግ አፈፃፀም ችግር በጣም የሚያምር መፍትሄ ነው ብዬ የገመተውን ለስላሳ የካርቦን ፋይበርን ለመተው ለስላሳውን የሬንጅ ሽፋን በመላጨት አዘጋጀ። ጥቅሙ በላይኛው ላይ የበለጠ ግጭት፣ በወጥነት ትይዩ የሆነ የብሬክ ትራክ የመፍጠር ችሎታ እና በውጪው ላይ ያለውን የውሃ መሰብሰብ ችግር መፍትሄ ነው። ጂሚክ ሊመስል ይችላል፣ ግን ይሰራል።
'የፍሬን ሃይሎችን ያህል የሚቋቋም መዋቅርን ማቆየት ከሙቀት መበታተንም ሆነ ተጣጣፊነትን በተመለከተ የክሊንቸር ዊል "የተጠለፈ" ወይም "ሊፕ" መዋቅርን ከግምት ውስጥ በማስገባት የበለጠ ውስብስብ ነው ይላል የካምፓኖሎ ኢያሱ እንቆቅልሽ። ‘ቱቦውላር አንድ ጠንካራ የተሟላ መዋቅር ባለበት፣ ክሊነር በእያንዳንዱ ጎን መደገፍ የሚገባቸው ሁለት “ዶቃዎች” አሉት።ርካሽ የካርበን ክሊነር ሪምስ የማይገመተው አፈጻጸም በተቃራኒ፣ የቦራ ቋሚ ንክሻ ብሬክ ፓድስ ጠርዙን ሲያሟሉ አስደሳች ነበር። ከ tubulars ጋር ተመሳሳይነት ያለው ሆኖ ተሰማው። ግን በእርግጠኝነት በዚህ እና በ tubular wheelset መካከል አንዳንድ ሌሎች ልዩነቶች አሉ።
በመመዘን
በዚህ አመት ለቦራ ሪምስ ወደ ሰፋ ያለ ፕሮፋይል ታይቷል ለሁለቱም ቱቦዎች እና ለዚህ አዲስ ክሊነር። ይሁን እንጂ ካምፓኖሎ አዲሱን የኤሮ ጥቅማጥቅሞችን ከመደሰት ይልቅ ለውጡ ሁለት የተለያዩ ጥቅሞችን ይሰጣል ሲል ይከራከራል-የሰፋ ያለ ጎማ አጠቃላይ መገለጫን ለማሻሻል እና ክብደት መቀነስ። ራይድል “በመዋቅራዊ ደረጃ ሰፋ ያለ ሪም መኖሩ መሐንዲሶች ከጠባቡ ስሪት ያነሰ ቁሳቁስ እንዲቀጥሩ ያስችላቸዋል” ይላል። ውጤቱ ትንሽ ክብደት ያለው ጠንካራ ጠርዝ ነው።'
ይህ እንዳለ፣ ይህ ክሊነር ዊልስ የክብደት ቅጣትን ይይዛል፣ ለጥንዶች 1, 370g ላይ የሚመጣው ቱቦላር ክብደት 1, 160g ነው። እነሱ በገበያ ላይ በጣም ቀላል የሆኑት ክሊነር ጎማዎች አይደሉም፣ ነገር ግን አሁንም በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀላል ናቸው መካከለኛ ኤሮ ፕሮፋይል - ተመሳሳይ ቅርጽ ካለው ዚፕ 303 200 ግ ቀለለ።
በበለጠ አስፈላጊነቱ፣ ቦራዎች በብስክሌት ውስጥ ከተጣበቁ በኋላ ብርሃን ይሰማቸዋል። መንኮራኩሮቹ በፍጥነት ይሽከረከራሉ እና ከጎን ወደ ጎን በሚደረጉ የSprint ጥረቶች (በተለምዶ በረጋ ብሬክ ፓድስ ሊታወቅ የሚችል) ምንም አይነት መለዋወጥ የማይሰቃዩ አይመስሉም። ወደላይ በሚበሩበት ጊዜ ብርሃናቸው እና ግትርነታቸው በትክክል የሚታይ ይሆናል። ካምፓኖሎ ስለ ኤሮዳይናሚክስ ባይጮኽም፣ መንኮራኩሮቹ ፍጥነታቸውን በጥሩ ሁኔታ የሚሸከሙ ይመስላሉ፣ እና ከመደበኛ የሳጥን ክፍል ሪም ጋር ሲነፃፀሩ በከፍተኛ ፍጥነቴ ላይ መጠነኛ መሻሻሎችን አስተውያለሁ። በጣም የሚያስደንቀው ባህሪ ግን መረጋጋት ነበር. መካከለኛ የኤሮ ፕሮፋይል መንኮራኩሮች ብዙ ጊዜ በጠንካራ አዙሪት ሊነፉ የሚችሉበት፣ ቦራዎቹ በሁሉም ሁኔታዎች የተረጋጋ ነበሩ - ብዙ በራስ መተማመንን ይሰጡ ነበር።
በመቀጠል፣ ወደ ክሊንቸር ከመቀየር ጀምሮ የአፈጻጸም መስዋዕቶች መኖራቸው አይቀሬ ነው፣ ነገር ግን አንዳንድ ጥቅማጥቅሞችም ጭምር። የቱቦው ምላሽ ሰጪ ስሜት ለተጫዋቾች ተወዳጅ ቢያደርገውም፣ ክሊነሮች በተከታታይ ዝቅተኛ የመንከባለል መቋቋም እና ብዙውን ጊዜ በኢንዱስትሪ ሙከራ ውስጥ የተሻሉ ኤሮዳይናሚክስ ያሳያሉ። እናም በቦራስ ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ስጓዝ የክሊንቸሮች ተግባራዊ ብልጫ አስታወስኩኝ፣ አንድ ብርጭቆ ጎማው ውስጥ አለፈ እና ፈጣን የውስጥ ቱቦ ለውጥ ወደ ባቡር ጣቢያው ከሶስት ማይል የእግር ጉዞ አዳነኝ።
ድርድሮች ብዙ
እብድ ቢመስልም፣ በ£2,238 የቦራዎች ዋጋ ተመጣጣኝ ነው። ከሁሉም በላይ, ከማንኛውም ሰው የበለጠ ወጪን በማያሳፍር እራሱን ከሚኮራ ኩባንያ የመጡ ናቸው. እንዲያውም ቦራ አልትራ ከዚፕ፣ ሺማኖ እና ሬይኖልድስ ከሚቀርቡት ከፍተኛ ጥልቀት-ሌለው-መገለጫ አቅርቦቶች ርካሽ ነው።ከዚህም በላይ በ£1, 526 የቦራ አንድ አማራጮች በገበያው መሃል ላይ ሙሉ ለሙሉ የካርበን ክሊነር ዊልስ ትክክለኛ ናቸው፣ በክብደት መጠነኛ መስዋዕትነት እና የበለጠ መሠረታዊ የመሸከምያ ስብስብ።
ምናልባት የዊልሴት ትክክለኛ ግምገማ የሚቻለው ከበርካታ አመታት አገልግሎት በኋላ ነው፣የካርቦን ብሬክ ወለል ረጅም ዕድሜ እና አጠቃላይ የዊል እሽግ የበለጠ ግልፅ በሚሆንበት ጊዜ ነው። ከታሪክ አኳያ ግን ቦራዎች ጥሩ አፈጻጸም አሳይተዋል እናም እነዚህ በዓመት ውስጥ እጅግ በጣም ከባድ ከሆነው የአየር ሁኔታ በስተቀር ሁሉንም እንደሚይዙ ለመጠራጠር ምንም ምክንያት የለም. በፈተናዬ ጊዜ አንዳንድ የበሰበሱ ሁኔታዎች (እና ከባድ ጉድጓዶች) ውስጥ አስገባቸዋለሁ እና ምንም የድክመት ምልክት አላሳዩም።
Boras የኤሮስፔስ R&D የይገባኛል ጥያቄዎች ላይኖራቸው ይችላል በሌሎች ትላልቅ የዊል ብራንዶች የሚኩራራ፣ የተለየ ባህሪ እና ሌላው ቀርቶ የተለየ ድምፅ አላቸው፣ ይህም ከውስጥ ሯጭ ጋር ያስተጋባል። የበርካታ የጣሊያን የብስክሌት ብራንዶች ወጥነት ያለው ጥራት ነው፣ እና ለወርልድ ቱር ፕሮፌሽናል ጣዕም በጣም ጥሩ እንደሆነ ተረጋግጧል።ያለምንም የድጋፍ መኪና ሳያስፈልግ ያን ተመሳሳይ እንከን የለሽ እና ለስላሳ የማሽከርከር ጥራት ማግኘት በእርግጥ አስደሳች ተስፋ ነው።
| ካምፓኞሎ ቦራ አልትራ 35 ክሊንቸር | የፊት | ከኋላ |
|---|---|---|
| ክብደት | 575g | 785g |
| የሪም ጥልቀት | 35ሚሜ | 35ሚሜ |
| የሪም ስፋት | 24ሚሜ | 24ሚሜ |
| ተናጋሪዎች | 18 | 21 |
| እውቂያ | campagnolo.com |
