ሁሉም አዲስ ብሬኪንግ ወለል ጥልቅ የሴክሽን ካርበን ጎማዎች ጉድለቶችን ያስወግዳል።
ከአስር አመታት በፊት፣ የግራንድ ጉብኝት አሸናፊን ለድል ያደረጉ መንኮራኩሮች በጥቂት መቶ ፓውንድ ሊገዙ ይችላሉ። ከዚያም የካርቦን ቴክኖሎጂ ከክፈፉ ውስጥ ወደ ጎማዎች ውስጥ ገባ, እና በአፈፃፀም ውስጥ ትልቅ ፍንዳታ ነበር - እና ወጪ. በዚህ አጭር የፕሪሚየም-ዋጋ አስደናቂ ዊልስ ታሪክ ውስጥ የቅርብ ጊዜው የዚፕ 404 ፋየር ምት ነው፣ ጨዋታውን ለካርቦን ዊልስ እንደሚለውጥ ቃል ገብቷል፣ እና መንኮራኩር ምን ያህል ልዩነት እንዳለው በትክክል ለማየት እንጓጓለን።
ሺህዎችን በካርቦን ጎማዎች ላይ የማውጣቱ ክርክር በጊዜ ሂደት ተለውጧል። ልክ እንደ ቀላል ክብደት ያላቸው ሰዎች በአንድ ወቅት ሁሉም ነገር ዝቅተኛ ክብደት እንዳለው አሳምነው ከአንድ ኪሎ በታች የሚመዝኑ ዊልስ አዘጋጅተዋል።ከዚያም ሄድ እና ዚፕ ወሳኙ ነገር ኤሮዳይናሚክስ መሆኑን ጠቁመዋል፣የመጀመሪያው ዚፕ 404 መውደዶችን በመፍጠር ፈረሰኛን ከ40 ኪ.ሜ በላይ ለሁለት ደቂቃዎች ሊቆጥብ ይችላል። ነገር ግን የኒጊንግ ችግሮች በጥልቅ ክፍል የካርበን ጎማዎች ቀጥለዋል - በመጀመሪያ በጠንካራ ንፋስ ለመቆጣጠር አስቸጋሪ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ እና በሁለተኛ ደረጃ ደካማ የብሬኪንግ አፈፃፀም ይሰጣሉ። የመጨረሻው ትውልድ መንኮራኩሮች እነዚህን መሰረታዊ ችግሮች ከምንም በላይ ቀርፈዋል።
በቀድሞው ፋየርክሬስት ዚፕ በመጀመሪያ ከተለመዱት የV-ቅርፆች ያነሰ አየር የተሞላ የሚመስል ብሩዝ የሆነ ሰፊ ጠርዝ ፈጠረ ነገር ግን በገሃዱ ዓለም ሁኔታዎች ፈጣን ቅርፅ ሆኖ ተገኝቷል፣ ምንም እንኳን አንድ ሰው ይህ ሀሳብ የተበደረ መሆኑን ልብ ይበሉ። ከሄድ. ፋየር ስትሮክ ያንን አመክንዮ የበለጠ ወስዶ የጠርዙን ስፋት ከ26.5ሚሜ ወደ 27.8ሚሜ በሰፊው ነጥቡ በማስፋት እንዲሁም የጎማውን አልጋ የውስጥ ዲያሜትር ከ1ሚሜ ወደ 17 ጨምሯል።25 ሚሜ ይህ ማለት ለምቾት የሚሆን ትልቅ የጎማ መጠን እና ለመያዣ የሚሆን ትልቅ የግንኙነቶች መጠገኛ ማለት ነው። ግን ይህ ሁሉ በመንገድ ላይ ምን ይመስላል?
የእሳት ጥቃቶች በፍጥነት ይሰማቸዋል። በመደበኛው የወረዳ ውድድር እና በመንገድ ውድድር ላይ የመንኮራኩሩን እሽቅድምድም ወስጄ ነበር፤ እና አብዛኛውን ጊዜ ወደ ኋላ በማልፈው ቁልቁል ላይ እየተንገዳገድኩ ራሴን አገኘሁት። ፍጥነትን የመያዝ አቅም ማጣደፍ እና መጠነኛ የኤሮ ዊልኬት ካለው የተሻለ ነበር። የበለጠ ስውር ንጽጽር የሚቻለው የ Canyon Aeroad 9.0 Ltd በFirecrest ጎማዎች የተገጠመለትን ስሞክር ነበር። ከፍጥነት አንፃር፣ በፋየርክሬስት ወይም በፋየርስትሪክት መካከል ምንም ልዩነት አላየሁም፣ ወይም በመረጋጋት ላይ የሚታይ ልዩነት አልነበረም - ፋየርክሬቶች በነፋስ መሻገሪያ ውስጥ ጸንተው ቆዩ። ትልቁ ልዩነቱ በብሬኪንግ አፈጻጸም ላይ ነበር።
የካርቦን ሪምስ በመቀነሱ በጣም መጥፎ ነው፣ በሁለት ምክንያቶች። በካርቦን ፋይበር በሁለቱም በኩል ሁለቱን የፍሬን ትራክ ወለሎች ሙሉ በሙሉ ትይዩ መገንባት ከባድ ነው። አሉሚኒየም, በተቃራኒው, ልዩ ትክክለኛነት ጋር CNC-ማሽን ሊሆን ይችላል.ከዚያም የካርቦን ፋይበር እና የውሃ መስተጋብር መንገድ አለ, ውሃ በካርቦን ብሬክ ትራክ ላይ ተንሸራታች ፊልም ይፈጥራል. ዚፕ ሁለቱንም ጉዳዮች በFirestrike ለመፍታት ቃል ገብቷል። የፍሬን ትራክ ቴክስቸርድ ላዩን፣ በሲሊኮን ካርቦዳይድ ቅንጣቶች ተጨምሮ፣ ለፍሬን ፓድስ የበለጠ ወጥ የሆነ ግጭት ለመፍጠር ያለመ። የውሃ ጠብታዎችን ለመዋጋት በፍሬን ትራክ ላይ ያሉ ተከታታይ ግሩቭስ ውሃዎችን ከላዩ ላይ ለማድረስ የተነደፉ ናቸው።
የእሳት ጥቃቶች አስደናቂ ኃይል እና ትንበያ ይሰጣሉ። ልክ እንደ Mavic's Exalith alloy ብሬኪንግ ወለል ጋር ተመሳሳይ የሆነ የብሬክ ፓድ ማኘክ ነበር፣ እና በደረቁ ውስጥ እኔ እንደተሳፈርኩት የአሉሚኒየም ብሬኪንግ ወለል ውጤታማ ሆኖ ተሰማኝ። ጥቂት የካርበን መንኮራኩሮች ይህንን የአፈፃፀም ደረጃ ያቀርባሉ, በተለይም ከክሊንቸር ጎማ. በመጠኑ እርጥብ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ዚፕስ እንዲሁ በጥሩ ሁኔታ ሠርቷል ፣ ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ ከካርቦን ሪምስ ጋር ያለው የፍሬን መዘግየት ሳይኖር ውሃ በንጣፎች መፋቅ አለበት።
ከካርቦን ጋር ሁል ጊዜ የመልበስ ፍርሃት አለ። በአብዛኛው፣ ይህ ስለ ካርቦን ፋይበር ጣፋጭነት ያለው አጉል እምነት ነው፣ ነገር ግን ቅይጥ የክረምት ጎማዎችን ወደ መሬት ውስጥ የገባ ማንኛውም ሰው የብሬክ ፓድ ማንኛውንም ጎማ በቀላሉ ሊገታ እንደሚችል ያውቃል። የዚፕ ዊልሴትን በሁሉም የአየር ሁኔታ ውስጥ ጋልጬዋለሁ፣ በተቻለ መጠን ከባድ ጊዜ እየሰጠሁ፣ እና የዚፕ ተስፋዎች ላይ አንዳንድ ገደቦች ታዩ። በወራት ግልቢያ ውስጥ፣ የብሬክ ትራክ ውጫዊ ሽፋን ያረፈ ይመስላል። ይህ በሚሆንበት ጊዜም፣ ውሃውን ወደ ሌላ አቅጣጫ የሚወስዱት ጉድጓዶች አሁንም የሚታዩ ነበሩ፣ እና መንኮራኩሩ አሁንም በቋሚነት ብሬክ ገጥሞታል፣ በትንሹ ኃይል ብቻ እና በትንሹ በመጮህ።
በከፍተኛ ዝናብም ገደቦች ነበሩ። በከባድ የጎዳና ላይ ሩጫ ወቅት መንኮራኩሮቹ ከጊዜ ወደ ጊዜ እርግጠኛ ያልሆኑ ሆነው አግኝቻቸዋለሁ። ይህ ምንም ነጠብጣብ አልነበረም - በአሉሚኒየም ጠርዝ ላይ ያሉ ሌሎች አሽከርካሪዎችም ተጎድተዋል። የዚፕስ ልዩነት በፍሬን ወቅት ውሃው ከጠርዙ ሲጸዳ የፍሬን ትራክ ላይ ያለው ንክሻ ትልቅ እና ለመተንበይ አስቸጋሪ ነበር።በእርጥብ ጠርዝ ላይ ውጤታማ ባልሆነ ብሬኪንግ መካከል ያለው ሽግግር እና ጠርዙ ሲደርቅ ወደ ከፍተኛ ኃይለኛ ብሬኪንግ የተደረገው ሽግግር በድንገት ነበር፣ ይህም ማንም ሰው በጥቅል ውስጥ ሲጋልብ ወደማይፈልገው የጆልት አይነት አመራ። ነገር ግን ከጊዜ በኋላ የፍሬን ፓድ ሲነክስ ግፊቱን ከመተውዎ በፊት ጠርዙን በንፁህ ማንሸራተት መማር እችል ነበር፣ እና የተለያዩ ውህዶች እና የፓድ ቅርጾችም ሊረዱ ይችላሉ።
ምንም ብሆንም፣ ዚፕ ለሁሉም ሁኔታዎች የካርቦን ክሊነር በመፍጠር እስካሁን ድረስ ምርጡን ሰርቷል። ይህ ትውልድ የተወሰነ ልቀት ነው, ነገር ግን ምናልባት በሚቀጥለው ሞዴል ዓመት የዚፕ ጥልቅ ክፍል ክልል ቴክኖሎጂን ያካትታል. የካርቦን ብሬኪንግ ስጋቶች ወደ ዲስክ ብሬክስ የሚወስዱት የመኪና መንገድ አካል ናቸው፣ ነገር ግን ፋየርስኮች እስካሁን ለሪም ብሬክስ የሚሆን ቦታ እንዳለ ያረጋግጣሉ።
እውቂያ፡fisheroutdoor.co.uk
