የሳይክል ጊዜ ሙከራዎች፡ ከሰአት በተቃራኒ ለመንዳት አዲስ? ወደ መጀመሪያ ክስተትህ እንቆጥረዋለን…
በቁጥር ላይ መሰካት ከባድ ነው ማለት ነው። ለዚያም ነው በኦፊሴላዊ የጊዜ ሉህ ላይ የመጨረሻው ስም የተቀዳው ከመጠን በላይ ውድ በሆነ ስፖርታዊ ውድድር ላይ ከመስመር በላይ መሆንን የሚመታ። ውድድር ከሌለ ብስክሌት መንዳት የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያ እንጂ ስፖርት አይደለም። ጥሩ ብቻ ሳይሆን ምናልባትም የበለጠ ጤናማ ነው።
አሁንም ቢሆን ሁሉም ሰው እራሱን እንደ ተፎካካሪ አድርጎ ማሰብ ይወዳል። ደግነቱ፣ የጅምላ-ጅምላ ውድድርን ሊያስፈራራ የሚችል ወጪን፣ አደጋን እና ከፍተኛ የአካል ብቃት መስፈርቶችን ወደ ጎን የሚወስድ ዲሲፕሊን አለ።
የጊዜ-ሙከራ በተደነገገው የጊዜ ልዩነት ላይ ነጠላ አሽከርካሪዎችን ያካትታል። ማርቀቅ ካልተፈቀደ፣ አሽከርካሪዎች የተቻለውን ያህል ጊዜን ለማግኘት ራሳቸውን ይገፋፋሉ። ንጹህ የችሎታ ፈተና፣ ቀኑን የሚያሸንፈው ምርጡ የግለሰብ አፈጻጸም ነው።
የተቀመጡ ርቀቶችን በሚሸፍኑ ኮርሶች ላይ መወዳደር፣ ብዙ ጊዜ 10፣ 25 ወይም 50 ማይል፣ ከሰአት ጋር መወዳደር በጣም በሚያስደንቅ ሁኔታ የተፎካካሪ ወገንዎን ለማስደሰት ያደርገዋል። የመውደቅ ፍራቻ ከሌለ እና የእራስዎን ፍጥነት ለማዘዝ ነፃ ፣ ሁሉም ነገር በግል ስኬት ላይ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ስምዎን ወደ ተመን ሉህ ሲወጣ ማየት አሁንም አስደሳች ነው።
ምናልባት በቱር ደ ፍራንስ ላይ የሰዓት ሙከራ ደረጃን መመልከት ፍላጎትዎን ቀስቅሶ ይሆን? ወይንስ ለሰአት መዝገብ የታደሰው ውድድር ይህንኑ አድርጓል? ያም ሆነ ይህ፣ እራስህን ለመፈተሽ ከፈለግክ፣ ፈረሰኞች እራሳቸውን ከሰአት አንጻር የመመዘን ረጅም ባህል ትከተላለህ።
ሁሉንም የሳይክሊስት የ የጊዜ-ሙከራ ይዘት እዚህ ማግኘት ይችላሉ።
አመታትን ወደ ኋላ በመመለስ
በዩኬ ውስጥ ያለው የሰዓት ሙከራ ትዕይንት በታሪክ ከበርል በርተን እስከ ግሬም ኦብሬ እና ብራድሌይ ዊጊንስ ያሉ አንዳንድ ምርጥ ፈረሰኞቻችንን አፍርቷል።
ይሁን እንጂ የዲሲፕሊን ሥረቶቹ ወደ መጀመሪያዎቹ የብስክሌት ጉዞ ቀናት ይመለሳሉ። የተቀረው አህጉራዊ አውሮፓ በአብዛኛው ከቡድን ውድድር ጋር ታስሮ የነበረ ቢሆንም፣ በ1890 የኛ ብሄራዊ ሳይክሊስት ህብረት (የዛሬው የብሪቲሽ ብስክሌት ቀዳሚ) በዩናይትድ ኪንግደም የህዝብ መንገዶች ላይ ሁሉንም ውድድር አግዷል።
መኪኖች ብቅ ማለት ሲጀምሩ እና የፖለቲካ ጣልቃገብነት ነገሩን ሲሰራ ኤን.ሲ.ዩ አባላቱን ከቀደምት የሞተር ትራፊክ እና ርህራሄ ከሌለው የፖሊስ ሃይል ለመከላከል ከፍተኛ ፍላጎት ነበረው።
ነገር ግን በክፍት ጎዳና ላይ መወዳደርን ከመተው ይልቅ፣አማፂ አሽከርካሪዎች ብዙም ሳይቆይ የራሳቸውን መፍትሄ ይዘው መጡ -በድብቅ የጊዜ ሙከራዎች እያንዳንዱ አሽከርካሪ ለየብቻ የወጣ ነው ብለው ሊከራከሩ ይችላሉ።
የህጋዊው ሁኔታ ግልፅ ካልሆነ፣ አሽከርካሪዎች ብዙ ጊዜ ጎህ ሲቀድ ይገናኛሉ፣ በኮድ ብቻ በሚታወቁ ድብቅ ቦታዎች እና ሙሉ በሙሉ ጥቁር ይለብሳሉ። ከእነዚህ ፈጣን ሙከራዎች ውስጥ የመጀመሪያው በ1895 በሰሜን ለንደን ውስጥ ተከሰተ።
ትእይንቱ ከመሬት በላይ ሄዷል። እና ከእሱ ጋር፣ አንዳንድ የዲሲፕሊን ካባ እና ሰይጣናዊ ገጽታዎች ደብዝዘዋል። ሆኖም፣ ኮርሶችን የመለየት ኮድ የተደረገበት ስርዓት፣ ከሌሎች በርካታ ያልተለመዱ ህጎች እና ስምምነቶች ጋር።
ሶስት፣ ሁለት፣ አንድ፣ ሂድ
በደስታ፣ ዛሬ የጓደኛ እና DIY መንፈስ እንደ ቀድሞው ጠንካራ ነው። አማተር የጊዜ ሙከራዎች አሁንም የሚከናወኑት ከብሪቲሽ ሳይክል ውድድር ርቀው ነው። የመግቢያ ክፍያዎች ብዙ ጊዜ ለሀገር ውስጥ ዝግጅቶች ጥቂቶች ብቻ ናቸው እና እንደ አሌክስ ዳውሴት ካሉ አለምአቀፍ ሻምፒዮናዎች ጀምሮ እስከ በእጅ የሚወርዱ ብስክሌቶች ላይ ያሉ ልጆች ሁሉ በተመሳሳይ ቦታ ይሰለፋሉ እና ስራቸውን ይሰራሉ።
እንደመነጋገር ካልሆነ በስተቀር የኪትዎ ወጪ ምን ያህል እንደሆነ ማንም ግድ አይሰጠውም። እና አንድ ሰው እንዴት እየሄድክ እንደሆነ ከጠየቀህ ምናልባት ከራስህ ግስጋሴ ጋር ብቻ ሳይሆን ምን ያህል መድረኮችን እንዳከማቻልህ ሳይሆን አይቀርም።
በሚቀጥለው ሳምንት ተመልሰው መጥተው በጊዜዎ መሻሻልዎን ማየት ይችላሉ። ለአብዛኛዎቹ ኮርሶች በተያዙ መዝገቦች እራስዎን እንደ ቤሪል በርተን ወይም ሰር ብራድሌይ ዊጊንስ ካሉ አፈ ታሪኮች ወይም ከራስዎ ወጣት ማንነት ጋር ማወዳደር ይችላሉ።
በእርግጥ ለተወሰነ ጊዜ-ሙከራ ብስክሌት ብዙ ገንዘብ ማውጣት ይቻላል፣ነገር ግን የተለመደ ማሽን ለመጀመሪያዎቹ ዝግጅቶችዎ ጥሩ ይሰራል።ከዚህ በኋላ፣ የኤሮ አሞሌዎች ስብስብ ከ£100 ያነሰ ዋጋ ያስከፍላል፣ እና በሚቀጥሉት £10,000 የኪት ኪት ውስጥ ካለው የበለጠ ቅናሽ ያቅርቡ።
ለአንዳንድ ሯጮች፣ ጊዜን መሞከር የውድድር ብስክሌት የመጀመሪያ ምርጥ ጣዕም ነው። ሌሎች ደግሞ ተግሣጹን አጥብቀው በመያዝ ዋና ትኩረታቸው አድርገውታል። ያም ሆነ ይህ እያንዳንዱ አሽከርካሪ ቢያንስ አንድ ጊዜ መሞከር ያለበት ነገር ነው ብለን እናስባለን።
እሱን ለመስጠት ዝግጁ ከሆኑ የብስክሌት ጊዜ ሙከራዎች ብሔራዊ የብስክሌት ጊዜ ሙከራዎች የበላይ አካል አጠቃላይ የክስተቶች ዝርዝር አለው።
የምትችለውን ያህል መስራትህን ለማረጋገጥ የመጀመሪያ ጊዜ ሙከራህን ለማሽከርከር ዋና ምክሮቻችንን አንብብ። በተጨማሪም ከፍተኛ አፈጻጸም ከማመንጨት በስተጀርባ ያለው የሳይንስ ምርመራ…
ቀላል ድል ለጊዜ-ሙከራ ስኬት
በስፔሻሊስት መሳሪያዎች ላይ መበተን የግልዎን ምርጡን ሊያሻሽል ቢችልም እነዚህ ወጪ ቆጣቢ ስልቶች እንዲሁ ተአምራትን ያደርጋሉ…
ቦታ
ኤሮዳይናሚክስ በጊዜ ሙከራ ውስጥ ወሳኝ ሚና ይጫወታል። ለተመረተው ድራግ አብላጫውን ድርሻ የሚይዘው ፈረሰኛው የራሱ አካል ሲኖረው፣የበለጠ የአየር ላይ አቀማመጥ መውሰድ ለተጨማሪ ጥረት በፍጥነት እንዲሄዱ ያስችልዎታል።
ስለዚህ የፊት አካባቢዎን ያሳንሱ፣ በትሮችዎ ላይ ዝቅ ያድርጉ እና ጭንቅላትዎን ወደ ትከሻዎ ያስገቡ፣ ጀርባዎን ጠፍጣፋ፣ እና ክንዶችዎን እና ክርኖችዎን ወደ ውስጥ ያስገቡ። በጣም ዝቅተኛ እንዳይሆኑ እና ቦታው እስኪሆን ድረስ ያረጋግጡ። ዘላቂነት የሌለው።
የባር ማራዘሚያዎች ስብስብ መግዛት በእውነቱ ወደ ጊዜ-ሙከራ ውስጥ መግባት ሲጀምሩ ጥሩ ቀደምት ኢንቬስትመንት ነው፣ ምክንያቱም ወደሚፈለገው ዝቅተኛ እና ጠባብ ቦታ እንዲገቡ ይረዱዎታል። ለእነርሱ መግዛት ካልቻላችሁ ወይም ለእርስዎ እንደማይሆኑ ካወቁ ለበለጠ የኤሮ ቅልጥፍና ቢያንስ በጠብታዎቹ ወይም ኮፈኖቹ ላይ ለመንዳት ይሞክሩ።
Pacing
ጊዜን መሞከር በቀላሉ ከመጀመሪያው እስከ መጨረሻው ለቆዳ ወደ ገሃነም መሄድ ነው ብለው ሊያስቡ ይችላሉ፣ነገር ግን ብቃት ያለው ፈረሰኛ እንኳን ያንን ስልት በመጠቀም ያፈነዳዋል።
በምትኩ፣የእርስዎን ምርጥ በሆነ መልኩ ለማከናወን መሮጥ ወሳኝ ነው። አንዴ ጉዞ ከጀመርክ ከኮርቻው ላይ ውጣና ለመጀመሪያዎቹ 10 ሰከንድ ሩጥ። ይህ በተመጣጣኝ ከፍተኛ ፍጥነት ያደርስዎታል።
ከዛ በኋላ፣ በኮርቻዎ ላይ ይቀመጡ እና ወደ ጊዜ-ሙከራ ቦታዎ ይግቡ። በውድድር ቀን፣ በአድሬናሊን መሳብ ቀላል ነው፣ ስለዚህ ቶሎ የመጀመር ፈተናን ያስወግዱ።
አንድ የተሞከረ እና የታመነ ቴክኒክ 'negative split' ይባላል። ይህ ለውድድሩ የመጀመሪያ አጋማሽ የበለጠ ጥንቃቄ በተሞላበት መንገድ ማሽከርከርን ያካትታል፣ ለሁለተኛ አጋማሽ ጥረታችሁን ማጠናከር።
ይህን በቁጥር ሊያደርጉት የሚችሉት ሃይል ሜትር ወይም የልብ ምት መቆጣጠሪያ በመጠቀም ወደተግባራዊ ገደብዎ ለመስራት ነው። በአማራጭ፣ በስሜት ብቻ የጊዜ-ሙከራን ለማራመድ መምረጥ ይችላሉ። ይህንን በትክክል ለማግኘት በመካከለኛ ፍጥነት ይጀምሩ እና ጥረታችሁን ቀስ በቀስ ይገንቡ ስለዚህም የውድድሩ የመጨረሻ ሩብ ላይ ሲደርሱ በአካላዊ ችሎታዎ ገደብ ላይ መሆን አለብዎት።
የእርስዎ ክፍል የማቆም ፍላጎት ይሰማዎታል፣ እና እርስዎን ወደ መጨረሻው መስመር ለመሸከም በአእምሯዊ ጥንካሬ ላይ መተማመን ያስፈልግዎታል።
ማገዶ
ብዙ ብስክሌተኞች ከክስተቱ በፊት ባሉት ቀናት የፓስታ ተራራዎችን በማንገብገብ ለትልቅ ዝግጅቶች ይዘጋጃሉ። በዚህ መንገድ የካርቦሃይድሬት ጭነት የ glycogen ማከማቻዎችዎ በበቂ ሁኔታ መከማቸታቸውን ማረጋገጥ ቢችልም፣ ወደ ጊዜ-ሙከራዎች ልከኝነት ሲመጣ ምርጡ ፖሊሲ ነው።
እንደ 10 ወይም 25 ማይል ቲቲ ላሉ አጫጭር ክንውኖች፣ በካርቦሃይድሬት የበለፀገ ምግብ፣ እንደ ፓስታ ወይም ሩዝ፣ ከሩጫው በፊት ያለው ምሽት በቂ ይሆናል።
በውድድሩ ጠዋት ላይ እንደገና በካርቦሃይድሬት ላይ አተኩር። ከሙዝ ጋር የተሸፈነ አንድ ጎድጓዳ ሳህን ተስማሚ ነው. ወደ ጊዜ-ሙከራው በሚሄዱበት ጊዜ ለተጨማሪ ፔፕ ከ45 ደቂቃ በፊት እራስዎን ቡና ይጠጡ እና ጉዞዎን ከመጀመርዎ በፊት በቂ ውሃ ማጠጣትዎን ያረጋግጡ ምክንያቱም ከቢዶንዎ የመጠጣት ጊዜዎ በመካከል ውድድር ውስጥ ፈሳሽ መውሰድ ከሚያስገኛቸው ጥቅሞች የበለጠ ነው ። በአጫጭር ሩጫዎች።
ስልጠና
የጊዜ-ሙከራ በኃይል እና በመጎተት ላይ ነው። ተጨማሪ ኤሮ መሆን በኋለኛው ላይ ሊረዳዎት ቢችልም አሁንም በተቻለዎት መጠን ለማከናወን የተግባር ደረጃዎን ከፍ ማድረግ ያስፈልግዎታል እና ይህ ማለት ችሎታውን ማሰልጠን ማለት ነው። በመግቢያው ፍጥነት ትንሽ ስራ መስራት እና በመካከላቸው እረፍት ማድረግ ጥሩ መስራት ይችላል።
እነሆ፣ ለ20 ደቂቃ ከሩጫ ፍጥነት በቅርብ የሚጋልቡበት፣ 10 ደቂቃ በመሃል ላይ በመሽከርከር የምታሳልፉበት፣ ከዚያም ሌላ 20 ደቂቃ በመግቢያው ላይ የምትታገስበት የሚታወቀው 2x 20 ክፍለ ጊዜ፣ ጥሩ መስራት ይችላል።
ስታሰለጥኑ፣ ለጊዜ-ሙከራው የሚጠቀሙበትን ብስክሌት እና ቦታ ይጠቀሙ። እንዲሁም የሰውነትዎ የላይኛው ክፍል በተቻለ መጠን እንዲቆይ ለማድረግ ይስሩ ምክንያቱም ይህ የበለጠ አየር የተሞላ እና ጉልበት እንዲቆጥቡ ይረዳዎታል።
ጠንካራ ኮር መኖሩ ይህንን ቀላል ያደርገዋል፣ስለዚህ ከሳይክል ውጭ የሚደረጉ ልምምዶች ብዙ ሳንባዎችን፣ ፕላንክንና ክራንችዎችን እንዳካተቱ ያረጋግጡ እና በመደበኛነት መወጠርን አይርሱ። የእርስዎን ግሉትስ፣ ዳሌዎ እና የታችኛው ጀርባዎን መዘርጋት የበለጠ ተለዋዋጭ ያደርግዎታል እና ስለሆነም ያንን በጣም አስፈላጊ ነገር ግን አስፈላጊ ዝቅተኛ ቦታን በተሻለ ሁኔታ ለማስቀጠል ይችላሉ።
የጊዜ-ሙከራ ፍጥነት ሳይንስ
ብዙዎች የጊዜ ሙከራን ከራሳቸው ጋር እንደ ጦርነት ያያሉ። ግን ፍጥነትዎን ከሚቀንሱ የማይታዩ ኃይሎች ጋር የሚደረግ ውጊያ ነው። እንዴት እነሱን ማሸነፍ እንደሚቻል እነሆ…
የአየር መቋቋም
በሳይክል ላይ በፍጥነት መሄዱን የሚከለክለውን ነገር ሲሰሩ ግምት ውስጥ መግባት ያለባቸው ሶስት ዋና ወንጀለኞች አሉ። ግን ትልቁ እና መጥፎው የአየር መቋቋም ነው።
በእውነቱ፣ መጠነኛ የሆነ የ18mph (29kmh) ፍጥነት ላይ በደረስክ ጊዜ፣ የሚከለክለውን 85% ይይዛል። እና በፈጠነ ፍጥነት በሚጋልቡበት መጠን፣ የበለጠውን ወደ ጎን ማስወጣት አለብዎት። ከእያንዳንዱ የሰውነት ክፍል እና ብስክሌት ጋር ተጣብቆ መቀየርም ቀላል አይደለም።
ለዚህም ነው ሁሉም ከኪት ሰሪዎች እስከ የብስክሌት ዲዛይነሮች ድረስ የአየር ተከላካይ የሆነውን ማንኛውንም ነገር በማፍሰስ የተጠመዱት።
ነገር ግን ምንም ያህል ቢስክሌትዎ እና ኪትዎ ቢንሸራተቱ፣ ትልቁ ችግር ሁል ጊዜ እርስዎ መሆንዎ ነው - ጋላቢው። ለተፈጠረው የአየር መከላከያ 75% የሚሆነው የብስክሌት ነጂ አካል፣ በብስክሌት ላይ ያለዎትን ቦታ ማስተካከል እሱን ለመዋጋት በጣም ውጤታማው መንገድ ነው።
እንዲሁም በጣም ርካሹ ነው። የኤሮ-ባርዎች ስብስብ ከገዙ በኋላ በብስክሌት ሳይሆን በአሽከርካሪው ላይ ገንዘብ ቢያወጡ ይሻላል። በጊዜ ሙከራ የሚደረግ የቆዳ ቀሚስ አንድ ደቂቃ ወይም ሁለት ከ25 ማይል (40 ኪሜ) በላይ መቆጠብ ይችላል።
ከእርስዎ መደወያዎች ወይም ዳንቴል ይልቅ ለስላሳ የአየር ፍሰት የሚያቀርቡ ቀላል የጫማ መሸፈኛዎች ለተጨማሪ 30 ሰከንድ መላጨት ይረዳሉ፣ ቲቲ-ተኮር የራስ ቁር ግን እስከ 60 ሰከንድ ድረስ ዋጋ ሊኖረው ይችላል።
ኤሮ ኪት ምን ያህል ጊዜ መቆጠብ ይችላል? ለማወቅ ሊንኩን ይጫኑ።
የሮሊንግ መቋቋም
የእርስዎ ብስክሌት በእርግጥ ከመንገድ ጋር የተገናኘ ነው እና ይህ በራሱ ሌላ የመንከባለል መቋቋም በመባል የሚታወቅ ሌላ አይነት ግጭት ይፈጥራል። የብስክሌት ጎማዎች በመንገድ ላይ ሲንቀሳቀሱ፣ ሲንከባለሉ ጠፍጣፋ እና ያለማቋረጥ ይሰራጫሉ።
ላስቲክ በሚያጋጥሟቸው እብጠቶች እና ንክሻዎች ሁሉ ይበላሻል፣ ይህም ሲያደርጉ መንኮራኩሮቹ እንዲሽከረከሩ የምታቀርቡትን ሃይል ያቃጥላል።
ስንት? 70 ኪሎ ግራም ለሚመዝን ብስክሌት እና አሽከርካሪ፣ ጥራት የሌለው ጎማ እስከ 40 ዋት ሊወስድ ይችላል፣ የተሻለ ጥራት ያለው ደግሞ የሚበላው ግማሽ ያህሉን ብቻ ነው። እና ተጨማሪ ቁጠባዎችም አሉ።
ሰፊ ጎማዎች ብዙውን ጊዜ ሁለቱም የበለጠ አየር ተለዋዋጭ ናቸው እና የመንከባለልን የመቋቋም አቅም ቀንሰዋል። ስለዚህ ቀደም ሲል ከተቀበለው ጥበብ በተቃራኒ የእርስዎን 23 ሚሜ ወደ ሰፊ ነገር መቀየር እንዲሁ ጠቃሚ ጥንድ ዋት ይቆጥባል።
የጎማ ግፊት ከዚህ ሁሉ ጋር እንዴት እንደሚጣጣም እያሰቡ ከሆነ ዝቅተኛ ግፊት የመንከባለል አቅምን እንደሚጨምር አስታውስ፣ነገር ግን ጎማህን ከልክ በላይ መጨመር የመተጣጠፍ ችሎታቸውን ሊቀንስብህ ይችላል።
እንደተለመደው እንደ ክብደትዎ እና እንደየኮርሱ ሁኔታ የሚወሰን ደስተኛ ሚዲያ አለ። ትክክለኛውን የጎማ ግፊትዎን ስለማግኘት ተጨማሪ መረጃ ለማግኘት አገናኙን ጠቅ ያድርጉ።
አቋራጭ
በእኛ የሶስትዮሽ የፍጥነት ዘራፊዎች የመጨረሻው መጥፎ ሰው ጥሩ ጊዜ ያለፈበት ግጭት ነው፣ በዚህ መሰረት በተለይ በብስክሌትዎ ተንቀሳቃሽ ክፍሎች ውስጥ ግጭት ማለታችን ነው - በተለይም ሰንሰለቱ።
በመጥፎ ሁኔታ የተስተካከለ የመኪና መንገድ 10% የሚሆነውን ሃይልዎን ሊሰርቅ ይችላል። እንደ እድል ሆኖ፣ ለማሻሻል የብስክሌቱ ቀላሉ ክፍል ነው።
ከጉዞዎ በፊት አንድ ነገር ለማድረግ የሚያስቸግርዎት ከሆነ ሰንሰለትዎን ስኩዊት መስጠትዎን ያረጋግጡ። ሰንሰለትዎን በማጽዳት እና በመቀባት ትንሽ ጊዜ ማሳለፍ የግጭት ኪሳራዎችን በእጅጉ ይቀንሳል።
እንዲሁም ካሴትዎን ብዙ ጊዜ እንዲቆይ ያደርገዋል፣ይህም ማለት ገንዘብን እና ጉልበትን ይቆጥባሉ። የእርስዎን ድራይቭ ባቡር ከአምስት ደቂቃ በታች በሆነ ጊዜ ውስጥ እንዴት ማፅዳት እንደሚችሉ እዚህ ይወቁ።
