አዲስ ነገር መሞከር ሁልጊዜ ጥሩ ነው፣ስለዚህ ነጠላ-ፍጥነት ብስክሌትን መውደድን ተምረናል።
የቱር ደ ፍራንስ መስራች ሄንሪ ዴስግራንጅ እስከ 1937 ድረስ በታዋቂነት የታገዱ ብስክሌቶችን ከውድድሩ አግዷል።
'አሁንም ቢሆን ተለዋዋጭ ጊርስ ከ45 ዓመት በላይ ለሆኑ ሰዎች ብቻ እንደሆነ ይሰማኛል።በጡንቻዎችዎ ጥንካሬ ከሬይልተር ጥበብ ይልቅ ማሸነፍ አይሻልም?’ ሲል ጽፏል።
ስለዚህ የመጀመሪያውን ባለአንድ ፍጥነት ብስክሌቴን ሳገኝ ጥሩ ጀግንነት ተሰማኝ። ለዓመታት በፈረቃዎች እና በራሪዎች ከተሸከምን በኋላ፣ አሁን እኔ ብቻ ነበርን እና ከአለም ጋር አንድ ነጠላ ውድድር።
የምጋልብበትን መንገድ ሙሉ በሙሉ እንደገና እንድናስብ ነው የተጠራው።
መልክአ ምድራዊ አቀማመጥ እና ሚቲዎሮሎጂ አንድ ማርሽ ብቻ ሲኖርዎት የበለጠ ክብር ይፈልጋሉ። በቀላሉ ኮረብታ ላይ ወይም በንፋስ ነፋስ ላይ ማሽከርከር አይችሉም. ስለ ቄንጠኛነት ምንም ዓይነት ጥርጣሬ ሊኖር አይችልም. ሁሉም ነው ወይም ምንም።
የፍፁም ሁኔታ አሰልጣኝ ቲም ዊሊያምስ እንደነገረኝ፣ 'ጠቃሚ ገደብዎን በአንድ ፍጥነት ወይም በፍጥነት እንደሚያስተካክሉ እጠብቃለሁ፣ ነገር ግን በእርግጠኝነት ውጣ ውረድ ላይ የሆነ ነገር ያስፈልግዎታል። እና ጭንቅላት። አለበለዚያ ጊርስ የተወሰነ ተቃውሞ እንዲያመነጭ ይፈልጋሉ።'
ስለዚህ ከመደበኛው የእዚያ እና የኋለኛው መንገዴ ይልቅ ረጅም እና የማያቋርጥ መጎተት ወደ ሚያመጣው ራስ ንፋስ ፈጣን እና በነፋስ የታገዘ መመለስን ባካተተ፣ አሁን አጭር የተሞላ ጠማማ ወረዳ መርጫለሁ። ጡጫ ይወጣል።
የእኔ አቅም መለኪያዎች ወደ 46-18 ተቀይረዋል። በአሮጌው ገንዘብ 68 ኢንች ማርሽ ነው። ወይም 5.2 ሜትሮች ወደፊት የሚገፋፋ በእያንዳንዱ የክራንክ አብዮት።
ያ ቀደም ብዬ በተፈተልኩባቸው አንዳንድ ገደላማ ቁልቁለቶች ላይ ያለ ሙሉ አዲስ የስቃይ ዓለም ነው። (እንዲሁም ማለት፣ በሚያሳዝን ሁኔታ፣ በ35 ኪሜ በሰአት መውረጃዎች ላይ እሽከረክራለሁ ማለት ነው።)
ነገር ግን አፈፃፀሜን ማሻሻል በብረት የተሰራ ነጠላ የፍጥነት ማሽን ለመግዛት ዋናው ተነሳሽነት አልነበረም።
የመረጥኩት በተፈጥሮ ሰነፍ እና በሜካኒካል ብልህ ስለሆንኩ እና በተቻለ መጠን ጥቂት ተንቀሳቃሽ ክፍሎችን በስኮትላንድ መንገዶች ላይ ለክረምቱ ጭቃ እና ጨው መጋለጥ ፈልጌ ነው። ስራ ተከናውኗል።
እና ሙሉውን ሆግ ሄጄ ቋሚ ማርሽ ብስክሌት ስገዛ መስመር ያዝኩ።
አሮጊት ደውልልኝ፣ነገር ግን በአንድ ማርሽ ብቻ ወደ ዳገታማ ኮረብታዎች የምሄድ መስሎኝ፣ እግሮቼ በ200rpm ቀድደው ለመንቀል ሳልጨነቅ በሌላኛው በኩል የመንዳት መብት ይገባኝ ነበር።.
ፕላስ፣ ሂፕስተርም ሆነ እሽቅድምድም ባለመሆኑ፣የጠቋሚው የስልጠና ጥቅማጥቅሞች የተገደበ ይሆናል።
'ከሮጠህ የቢስክሌት አያያዝ ችሎታህን በፍጥነት በማስተካከል ማሻሻል ትችላለህ ይላል የኦሎምፒክ ሜዳሊያ አሸናፊ እና የአለም ሰአት አቆጣጠር ሻምፒዮን ኤማ ፑለይን ያሰለጠነው ዊሊያምስ።
'ወደ ጥብቅ ማዕዘኖች፣ ጉድጓዶች ወይም ሌላ መሰናክል ሲመጡ በቡድን እየጋለቡ ነው ይበል - በሚጋልቡበት ጊዜ ፔዳል ማሽከርከርዎን መቀጠል አለብዎት፣ እና ያ በጣም ጠቃሚ ስልጠና ነው።
'ሌላው የጥሩ ፔዳል ቴክኒክ ገጽታ በፍጥነት መሻሻል መቻል ነው። በዝቅተኛ ማርሽ ውስጥ እንዲቆዩ እራስዎን በማስገደድ በተዘጋጀ ብስክሌት ላይ ሁል ጊዜ ማድረግ ይችላሉ፣ ነገር ግን ቋሚው ጎማ እርስዎ እንዲያደርጉት ያደርግዎታል - እርስዎ ማድረግ ይማሩ ወይም ወደ ኋላ ይተዋሉ።'
የምድራዊ ግንኙነት
የምስል ክሬዲት፡ Matthew Loveridge
Fixie A ሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ 'ከመንገድ ጋር አንድ ላይ' እንደሚሰማቸው ይናገራሉ።
በነጠላ ፍጥነቴ ላይ ተመሳሳይ ነገር አጋጥሞኛል ብዬ አምናለሁ፣ ምንም እንኳን ግንኙነቴ ከመንፈሳዊ የበለጠ ምድራዊ ነው።እያንዳንዱን እብጠት፣ ግርግር፣ ማዞር እና ወደፊት መገፋፋትዎን ለማገዝ ያለውን አቅም መገምገም ጉዳይ ነው፣ በተለይ ወደ ላይ ያለው ቁልቁል በፍጥነት ሲቃረብ እና እርስዎን ለመርዳት 21 ሌላ ማርሽ ከሌለዎት።
ነገር ግን፣ከዚህም የሚበልጠው እኔ ከምጋልበው ማሽን ጋር ያለኝ ግንኙነት ነው፣ከእኔ በጣም ውድ እና ሃይ-ቴክ ከተመረተ ብስክሌቴ ጋር ፈጽሞ ተሰምቶኝ አያውቅም።
በተቀላጠፈ መንገድ የሚቀያየር የመንገዶች ድምጽ እና ስሜት በራስዎ ባልተበረዘ ጥረት 12% የሚጎትት ከፍ ያለ ደስታ ጋር አይመሳሰልም።
አንድ ነጠላ ስፕሮኬት ምንም ሰው ሰራሽ ተጨማሪዎች አልያዘም።
የስፖርት ሳይንቲስት ማርክ ዎከር እንዳለው አሌክስ ዳውሴትን ለ2015 የሰአት ሪከርድ ሙከራ ያሰለጠነው፣ በነጠላ ፍጥነት ወይም ተስተካክሎ ማሽከርከርም የበለጠ ተጨባጭ ጥቅሞችን ያስገኛል።
'በተለያዩ የድጋፍ ደረጃዎች እንድትሰለጥኑ እና እንዲመረቱ ያስገድዳችኋል ሲል ተናግሯል።
'የጡንቻዎችዎ የሃይል-ፍጥነት ባህሪ ማለት ፍጥነቱ ዝቅተኛ ሲሆን ብዙ ሃይል ማፍራት ይችላሉ።
'ፔዳል ማድረግ ሲጀምሩ እና ቁጥሩ እየጨመረ ሲሄድ፣ የሚያፈሩት የሀይል መጠን መውደቅ ይጀምራል።
'በአንድ ኮረብታ ላይ ነጠላ ወይም ቋሚ ማርሽ የሚጋልቡ ከሆነ፣ በስበት ኃይል መቋቋም ምክንያት ፍጥነትዎን ይቀንሳሉ እና ብዙ ኃይል ማፍራት አለብዎት። ወደ ታች ስትወርድ በድንገት በእውነት በፍጥነት ፔዳል ማድረግ አለብህ፣ነገር ግን ብዙ ሃይል እያወጣህ አይደለም።
'ጥናት እንደሚያሳየው ብዙ ከባድ የጥንካሬ ስልጠና ወይም ቆመው የሚሠሩ አሽከርካሪዎች ብዙ ሃይል በማፍራት ረገድ በጣም ጥሩ እንደሚሆኑ፣ነገር ግን ከፍተኛ የፔዳል ፍጥነታቸው ይጎዳል።
'በተመሣሣይ ሁኔታ ብዙ ባለከፍተኛ ፍጥነት ፔዳሊንግ ካደረጉ የኃይልዎ ምርት ይጎዳል። ምናልባት፣ ነጠላ ወይም ቋሚ ማርሽ ለምን ጠቃሚ ሊሆን ይችላል ምክንያቱም ለጉዞ ሲወጡ ሁሉንም ነገር ትንሽ ማድረግ አለብዎት።'
የእኔ ነጠላ-ፍጥነት በክረምት ውስጥ እኔን ለማየት እንደ ዝቅተኛ የጥገና ብስክሌት ብቻ ታስቦ ነበር፣ነገር ግን እንደዚህ ያለ አባሪነት ነው አመቱን ሙሉ ብስክሌቴን ለመጠቀም እያሰብኩበት ነው።.
ነገር ግን በጣም ከመወሰዴ በፊት ዊሊያምስ ጥንቃቄን ይመክራል።
'በመንገድ ብስክሌትዎ ላይ ብዙ ጊርስ እንዲኖርዎት ከሚያደርጉት ምክንያቶች አንዱ በተቻለ መጠን በትክክለኛው ማርሽ ውስጥ መሆን እንዲችሉ ነው፣' ይላል።
'ስለዚህ አንድ ማርሽ ብቻ ካለህ ምናልባት ብዙ ጊዜ በትክክለኛው ማርሽ ላይ ላይሆን ይችላል። ለትንንሽ ኮረብታዎች, እነሱን ለማብራት ክርክሮች አሉ. በሌላ በኩል፣ ጊዜያችሁን በሙሉ ኮረብታዎችን በማዘጋጀት ማሳለፍ ብቻ ቀስ ብሎ ወደ ፔዳሊንግ ሪትም ውስጥ ሊያስገባዎት ይችላል።
'ከመጠን በላይ እየጫኑት ያለው አደጋ አለ፡ የኤሮቢክ ልምምዱን ወደ አናይሮቢክ በመቀየር ጉልበቶቻችሁን እየቸገሩ ነው። ጊርስ ያለው ብስክሌት በመጠቀም ከተዋቀረ ስልጠና የበለጠ ጥቅም ልታገኝ ትችላለህ።'
በሌላ አነጋገር፣ ለተጨመረው 'ዚንግ' ላለፉት ጥቂት ወራት ስልጠና ተሰጥቶኝ፣ ነጠላ ፍጥነቴን በጥንቃቄ መጠቀም አለብኝ።
ይህ አሳፋሪ ነው፣ እንደ እውነቱ ከሆነ የመጨረሻዎቹ 1, 000 ማይሎች የብስክሌት ውድድር - የማያቋርጥ ንፋስ፣ ዝናብ እና የሌላ የስኮትላንድ ክረምት በረዶ - የጉዞውን አስደሳች ስሜት እንደገና እንዳገኝ አይቻለሁ።
ሞንሴዩር ደስግራንጅ ባኮሩኝ ነበር።
