በሜትሪክ አለም የ100 ማይል ግልቢያ የሁሉም ባለብስክሊቶች መለያ ምልክት ሆኖ ይቆያል።
አንድ መቶ ጠንካራ ፣አስፋፊ ቁጥር ነው - እንደ አንድ ሺህ የማይታወቅ ነገር ግን ከ 10 የበለጠ አስደናቂ ነው ። ከህልም ይልቅ ግብ ነው ፣ ግን ደግሞ ተግዳሮት ነው ፣ እርግጠኛ አይደለም ። የመጀመሪያውን የ100 ማይል ግልቢያ ወይም ክፍለ ዘመን ማጠናቀቅ የሁሉም የብስክሌት ነጂዎች ሥርዓት ነው።
ክብር የሚጠይቅ እና ቁርጠኝነትን የሚጠይቅ ርቀት ነው። ይህ ከምሳ በፊት ፈጣን ፍንዳታ አይደለም. የድጋፍ ሰጪ ቡድን እና የፓን-ጠፍጣፋ ፓርኮች ቅንጦት ከሌለዎት፣ ይህ በብስክሌት መንዳት መሠዊያ ላይ የተሠዉት ሙሉ ቀን ነው።
የመጀመሪያው ክፍለ ዘመንህ ወደማይታወቅ ደረጃ ነው። ያን ያህል ረጅም ጊዜ በተቀረጸ ናይሎን/ካርቦን ላይ ተጭኖ አታውቅም።ጫማዎን ወይም ቢቢስዎን ለዛ ለብዙ ሰዓታት ለብሰው አያውቁም፣ እና ሰውነትዎ በዚያ ቦታ ላይ ይህን ያህል ጊዜ አሳልፎ አያውቅም። በ E ንግሊዝ A ገር ውስጥ መቶ ማይል ምናልባት በአራት የአየር ሁኔታ ወቅት ብስክሌት መንዳት ማለት ነው። ንብርብሮች እና ቅባት - ለሁለቱም አካል እና ብስክሌት - ትልቅ ግምት ውስጥ ይሆናሉ።
የተደራጀ ዝግጅት ካልሆነ በስተቀር ምንም አይነት የመኖ ጣቢያዎች ወይም መጥረጊያ ፉርጎዎች አይኖሩም። ሁለት ቢዶን ውሃ 100 ማይል አይፈጅህም እና የጀርሲ ኪስህ ሊይዝ ከሚችለው በላይ ብዙ ካሎሪዎች እና ኤሌክትሮላይቶች ያስፈልግሃል። ስለዚህ በመንገዱ ላይ እቃዎችን መሙላት አለብዎት. ነገር ግን በካርታው ላይ ምልክት የተደረገበት መንደር በእውነቱ ሱቅ፣ መጠጥ ቤት ወይም ጋራጅ እንዳለው ያረጋግጡ። ወደ ሰሜን-ምስራቅ ስኮትላንድ ከሄድኩ በኋላ ባሳለፍኩት በመጀመሪያው መቶ ዘመን፣ ከ70 ማይል በላይ ባለው ጊዜ ውስጥ ጋራዥን ያህል ካለፍኩ በኋላ፣ ምግብና ውሃ ለመለመን ከሩቅ የእርሻ ቤት መግቢያ በር ማንኳኳት እንዳለብኝ ተገነዘብኩ። (እንደ እድል ሆኖ፣ ትክክለኛውን በር መርጫለሁ፣ ደግ የዘይት ሰራተኛ ሚስት ሻይ፣ ጥብስ እና ኬክ ገረፈችኝ።)
የዩኤስ እጅግ በጣም ከፍተኛ የሆነ የሳይክል ሯጭ የሆነችው አሊሺያ ሴርቮጌል ከሰኔ ወር መጀመሪያ ጀምሮ በአማካይ 100 ማይሎች ያህል ርቀት ላይ ትገኛለች፣ የሴቶችን ሪከርድ በአንድ አመት ውስጥ ከፍተኛ ርቀት ለመስበር ስትፈልግ (29, 603፣ በብሪታኒያ ቢሊ ፍሌሚንግ በ1938 ተቀምጧል)). የአንደኛው መቶ ዘመን ጉዞዋን ሲያስታውስ፣ ‘100 ማይል ማሽከርከርን ለመረዳት ከባድ ነበር። ይህ በሳክራሜንቶ ከሚገኘው ቤቴ እስከ ሳን ፍራንሲስኮ ያለው ርቀት ነው! ያንን ማድረግ የሚችል ማንኛውም ሰው በአእምሮዬ ሃርድኮር፣ እውነተኛ ሳይክል ነጂ ነበር። እናም ቦርሳዬን ወርውሬ ጀብዱ ጀመርኩ። ከ10 ሰአታት በላይ ፈጅቶብኛል። ፍጥነት እና ጊዜ ምንም አልሆነም - መጨረስ መቻል ብቻ ነበር. ማንም ከፈለገ በቀን አንድ መቶ አመት ማድረግ እንደሚችል አምናለሁ።'
አንድ ክፍለ ዘመን የብስክሌት ውድድር ከማራቶን ጋር እኩል አይደለም፣ መነሻው በአፈ ታሪክ ውስጥ ነው። ከዚህ የበለጠ እውነት ነው። ምእተ ዓመቱ የተጭበረበረው ታርማክ እና ሳት-ናቭስ መደበኛ ከመሆኑ ከብዙ አሥርተ ዓመታት በፊት በቀደሙት ማሽኖች በተበላሹ መንገዶች ላይ በሚጋልቡ ጠንካሮች ነው።
ከእነዚህ አቅኚዎች ውስጥ ብዙዎቹ የዩናይትድ ኪንግደም አንጋፋ የብስክሌት ክለቦች የአንፊልድ ቢሲ አባላት ነበሩ፣ እስከ ዛሬም ድረስ አንፊልድ 100ን የሚያስተዳድረው፣ በአይነቱ በአለም ላይ እጅግ ረጅም ጊዜ የሚቆይ ክስተት ነው።
'ክፍለ ዘመኑ ለጨው ዋጋ ያለው ማንኛውንም ሳንቲም የሚርቅ ፈረሰኛ ኢላማ ለማድረግ የታለመው ነበር ሲል የኤቢሲ ታሪክ ምሁር ዴቪድ ቢርቻል። ‘የጉልበት መለኪያ ነበር። ፔኒ-ፋርታይስ መንገዶቹን በሚመራበት በመጀመሪያዎቹ ቀናት፣ በተፈጥሮ ቀን በማንኛውም ማሽን 100 ማይል ለጨረሱ አባላት የብር ኮከብ ተሰጥቷል።'
ብስክሌቶች ከሳንቲም-ፋርታይስ ወደ ዛሬ የምናውቃቸው ማሽኖች በዝግመተ ለውጥ ሲመጡ፣ የአሽከርካሪዎች ፍላጎት እያደገ በመምጣቱ የኤቢሲ አባላት እንደ ጂፒ ሚልስ - በ1891 የቦርዶ-ፓሪስ የመጀመርያው ውድድር አሸናፊ - ብዙም ሳይቆይ ወደ ውድድር መጡ። ከቦታ ወደ ቦታ መዝገቦች ትኩረት. ነገር ግን 100 ማይል የማጠናቀቅ ክብር መከበሩ ቀጥሏል። የወቅቱ ታዋቂ ግጥም፣ የመቶ አለቃው በዊልያም ካርሌተን፣ ይህንን የመክፈቻ ቁጥር ጨምሯል፡
'ከደከመው መንኮራኩሩ ላይ ወድቆ በበሩ አጠገብ አቆመው። ከዚያም በመሰማቱ የተደሰተ ያህል ቆመ፣ እግሩም በምድር ላይ አንድ ጊዜ ቆመ። እና የተቦረቦረ ጭንቅላቱን ሲያጸዳው ፊቱ በፈገግታ ተሸፍኗል። "በጣም ቆንጆ ሩጫ" አለ፣ "መቶ ማይል ሰርቻለሁ።"
በአጋጣሚ፣ ይህ የ1894 ግጥም ስለ ፈረሰኞች የቁጥሮች አባዜ በሚያስደንቅ ሁኔታ አስተዋይ ነበር። ፈረሰኛው በኮርቻው ውስጥ በቆየባቸው በርካታ ሰዓታት ውስጥ ምን ዓይነት ውብ እይታዎችን እንዳየ ሲጠየቅ ‘እኔ ማለት አልችልም። መቶ ማይል ሰርቻለሁ።’ ምንም እንኳን ከአሁን በኋላ የአባልነት ቅድመ ሁኔታ ባይሆንም ስኬቱ በብዙ የዛሬ የብስክሌት ክለቦች ስም እንደ ሊቨርፑል ክፍለ ዘመን እና Fife Century ባሉ ስሞች መከበሩ ቀጥሏል።
'እንደ ርቀት፣ 100 ማይል የመንገድ ላይ የእሽቅድምድም ታሪክን ጨምሮ የጊዜ ፈተናን ተቋቁሟል፣' ይላል Birchall። 'በእኔ አስተያየት ይድናል፣ምክንያቱም አሁንም ፈረሰኞች የሚመኙበት ክላሲክ ርቀት ነው፣ጊዜ-ተጣሪዎች እና ቱሪስቶች።
እንዲሁም 100 ማይል ለምን በ100 ኪሎ ሜትሮች እንደሚመረጥ መጠየቅ ትችላለህ። ልዩነቱን የሚያመጣው እነዚያ ከባድ ተጨማሪ ማይሎች ከሜትሪ በላይ ናቸው?'
ይህ የማታለል ነጥብ ነው። ኪሎሜትሮች ለዘመናዊ ብስክሌተኞች ‘ኦፊሴላዊ’ መለኪያ ከሆነ፣ 100 ኪሎ ሜትር እንደ ‘መቶ’ መቆጠር አለበት? በግልጽ ለማስቀመጥ፣ ክሩክ-ሞንሲየርን ከካም እና አይብ ባፕ፣ ወይም አህጉራዊ ቁርስ ከአንድ ጎድጓዳ ሳህን ጨዋማ ገንፎ ጋር እንደማነፃፀር ነው።
አንዳንድ ነገሮች ለዘላለም ኢምፔሪያል ሆነው ይቆያሉ።
