በዳሲ ውስጥ፡ የእንግሊዝ አምራች በዩኬ በተሰሩ ክፈፎች ውስጥ ግራፊን ይጠቀማል

ዝርዝር ሁኔታ:

በዳሲ ውስጥ፡ የእንግሊዝ አምራች በዩኬ በተሰሩ ክፈፎች ውስጥ ግራፊን ይጠቀማል
በዳሲ ውስጥ፡ የእንግሊዝ አምራች በዩኬ በተሰሩ ክፈፎች ውስጥ ግራፊን ይጠቀማል

ቪዲዮ: በዳሲ ውስጥ፡ የእንግሊዝ አምራች በዩኬ በተሰሩ ክፈፎች ውስጥ ግራፊን ይጠቀማል

ቪዲዮ: በዳሲ ውስጥ፡ የእንግሊዝ አምራች በዩኬ በተሰሩ ክፈፎች ውስጥ ግራፊን ይጠቀማል
ቪዲዮ: MUMMIFICATION PUBG 💀 2024, መጋቢት
Anonim

የካርቦን ቢስክሌት ግንባታ አለም በሩቅ ምስራቅ ዙሪያ ይሽከረከራል፣ነገር ግን በሃምፕሻየር ላይ የተመሰረተ የምርት ስም ዳሲ ያንን የመቀየር ትልቅ ምኞት አለው።

በባንበሪ፣ኦክስፎርድሻየር ውስጥ ባለ የኢንዱስትሪ እስቴት ውስጥ በእግር መጓዝ፣በአየር ላይ የመጠበቅ ስሜት አለ።

እኛ እዚህ የተገኘነው ለዳሲ የማምረቻ ተቋሙን ለመጎብኘት ዓላማ ያለው ኩባንያ በዩናይትድ ኪንግደም ውስጥ የመጀመሪያውን የጅምላ ማምረቻ የካርቦን ፍሬም ለማምረት ፣ የመጀመሪያው ፍሬም ከካርቦን 300 እጥፍ የበለጠ ጥንካሬ ያለው ቁሳቁስ እና የመጀመሪያው 3D -የታተመ የካርቦን ብስክሌት አካላት።

በቸኮሌት ፋብሪካ እና በከባድ መሳሪያ ፋብሪካ መካከል የሚገኝ ቦታ፣እነዚህን የተለያዩ የቴክኖሎጂ ድንቆችን ለማግኘት ከአስራ ሁለቱ ማንነታቸው ያልታወቁ የሚመስሉ መጋዘኖች የትኛው ጥቅም ላይ እንደሚውል ግልጽ አይደለም።

የዳሲ ምርት በአሁኑ ጊዜ በ Brick Kiln Composites የሚተዳደረው ሲሆን በቤት ውስጥ ከብስክሌት ፍሬሞች ይልቅ F1 እና ኤሮስፔስ ክፍሎች ያሉት ኩባንያ ነው።

ፋብሪካው በኦክስፎርድሻየር የአለምአቀፍ የF1 ንግዶች ማዕከል አንዱ አካል ነው።

የዳሲ ባለቤት ስቱዋርት አቦት የስፔስ ዘመን ቴክኖሎጅን ወደ ብስክሌት ግንባታ ንግድ እንዴት እንዳዞረ ዛሬ ያደረሰን ጥያቄ ነው።

ምስል
ምስል

አቦት ወደ ወጣ ብሎ ከመውጣቱ በፊት እና ወደ ጡብ ኪሊን ህንፃ ሲያስገባኝ የሱን የዳሲ ስም ያለው መኪና በትንሹ አይቼዋለሁ።

ብስክሌቶቹን ለማምረት ከበርካታ የዩኬ ኩባንያዎች ጋር በመተባበር ነው፣ እና ይሄ ማዕከል ነው።

አንድ በአንድ

አንዳንድ አዳዲስ እና አስደናቂ በዩኬ ላይ የተመሰረቱ የካርቦን ፍሬም ሰሪዎችን እያየን፣ የሂደቱ ውስብስብ ነገሮች ብዙውን ጊዜ ምርትን በአንድ ክፍል ውስጥ አንድ ሰው የሚስጥር ፍሬሞችን መስራትን ያካትታል።

የዳሲ ምኞት በመጠኑ የላቀ ነው - በዩኤስ ውስጥ ካሉት ከፓርሊ እና ከአልኬሚ ጋር የሚመሳሰል መጠነ ሰፊ ብጁ የካርቦን ፕሮጀክት እና በዩናይትድ ኪንግደም ከዚህ በፊት ያልተደረገ ነገር።

ለመታመን መታየት እንዳለበት የተሰማን የይገባኛል ጥያቄ ነው።

ፋብሪካው ሚስጥራዊ የካርበን ፕሮጄክቶችን ስለሚመለከት እና ጎብኚዎች በትክክል መፈተሽ ስላለባቸው ፓስፖርቴን አስቀድሜ ማስገባት ነበረብኝ።

አሁን እዚህ ደርሻለሁ በመጠኑ የተገለለ ይመስላል - ግልጽ ባልሆነ የኢንዱስትሪ ፓርክ ውስጥ መደበኛ የሆነ የቀይ ጡብ ሕንፃ። ውስጥ ግን፣ በአጠቃላይ የተለየ ዓለም አለ።

የሞተሩ ክፍል

ኒክ ብሬው፣ በ Brick Kiln Composites የአመራረት ስራ አስኪያጅ የዳሲ ፍሬም በመገንባት ሂደት ውስጥ ይነግሩኛል፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ የተጠናቀቀ ምርት ሊያሳየኝ አይችልም።

'ክፈፍ መስራት ሁለት ወይም ሶስት ቀናት ይወስዳል፣እና ዛሬ የተወሰኑ የሂደቱን ክፍሎች እናቀርባለን።

ጡብ ኪሊን ከኤሮስፔስ፣ F1 እና የመከላከያ ፕሮጀክቶች ጋር በካርቦን ስለሚሰራ ደህንነቱ የተጠበቀ ቦታ ያደርገዋል።

ምስል
ምስል

ብዙ ፎቶግራፍ ማንሳት አልተፈቀደልንም እና ብዙም አያስደንቅም - በቤተ ሙከራ እና በጠፈር ጣቢያ መካከል ያለ መስቀለኛ መንገድ ይመስላል፣ እና አቦት ከከፍተኛ መገለጫ F1 እና ቀድሞ ሀብቱን ማዘዝ መቻሉ በጣም አስደናቂ ነው። የኤሮስፔስ ፕሮጀክቶች።

'ዳሲ በምናደርገው ነገር ውስጥ ትልቅ አካል ይሆናል ይላል ብሬው።

'በአቀማመጥ ክፍል ውስጥ ብቻ አራት ወንዶች በብስክሌት እየሰሩ ልንደርስ እንችላለን። ምንም እንኳን ፍጹም የተለየ በጀት ነው።'

እሽቅድምድም በጊዜው

ወጪዎቹ እና ክፍያዎች ለ F1 ቡድኖች ወይም የኤሮስፔስ ኩባንያዎች ላሉ ሰዎች ከፍተኛ ሊሆኑ ቢችሉም፣ ያ በአብዛኛው በከፍተኛ የጊዜ ፍላጎት የተነሳ ነው።

'F1 እዛ እና ከዚያ ቀን እንፈልጋለን፣ ነገር ግን በዚህ አይነት ነገር ትንሽ ተጨማሪ ጊዜ እናገኛለን። F1 ሁሌም ጠበኛ ነው።

የሚከፍሉት ዋጋ በቀጥታ በፍተሻ እና ወደ መኪናው እንዲገባ ስለፈለጉ ለፕሪሚየም ክፍል ክፍያ እንዲከፍሉ ስለሚፈልጉ ነው።

ዳሲ ፕሪሚየም ክፍል እያገኘ ቢሆንም የመሪነት ሰዓቱ በጣም ረጅም ነው። በመኪና መለዋወጫ ላይ ከአራት እስከ አምስት ቀን የመሪ ጊዜ ሳይሆን ዳሲ በአብዛኛዎቹ ብስክሌቶች ላይ ከአራት እስከ አምስት ሳምንታት የሚፈጅ የመሪ ጊዜ አለው።'

ሂደቱ ከብስክሌት ግንባታ ጋር ከለመድነው በጣም የተለየ ነው፣ይህም በሩቅ ምስራቅ በተለምዶ በሞቃታማ የፕሬስ መቅረጽ ሂደት እና ውስጣዊ ማንደጃዎችን በመጠቀም ፍሬሙን ለመቅረጽ ነው።

እዚህ በጡብ ኪልን፣ ሻጋታዎቹ እራሳቸው ካርቦን ናቸው፣ እና ብስክሌቱ በጣም ግዙፍ በሆነ አውቶክላቭ ውስጥ ነው የተፈጠረው። ዳሲ መንገዱን እዚህ እንዴት አገኘው?

ወደቤት የሚታሰር

ስቱዋርት አቦት በ 2012 ዳሲን የመሰረተው በብሪቲሽ ማኑፋክቸሪንግ ላይ ትኩረት አድርጎ ነበር፣ ነገር ግን እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ህልሙ በጣም በትንሹ ሊደረስበት አልቻለም።

ከጀርባው ለሮልስ ሮይስ በመስራት እና በአስተዳደር አማካሪነት ቆይታ በማድረግ፣ አቦት አዲስ የብስክሌት ብራንድ ለመፍጠር ጊዜው እንደደረሰ ተሰማው፣ መቀመጫውን ብሪታንያ ውስጥ፣ በብሪታንያ ተመረተ እና በብሪታንያ ይሸጣል።

'በዩኬ ውስጥ ልዩ የሆነ አካባቢ አለን። እኛ እዚህ በጣም አሰቃቂ የአየር ስፔስ ኢንዱስትሪዎች አሉን ፣ እና 70% የሚሆነው የF1 ኢንዱስትሪ እዚህም የተመሠረተ ነው። መሪ ቴክኖሎጂ ለማምረት ለምን ወደ ሌላ ቦታ መሄድ አለብን?’

ምስል
ምስል

የመጀመሪያዎቹ የብስክሌት እንቅስቃሴዎች በታይዋን እንዳሉት ሁሉ የተመሰረቱ ናቸው።

'በርካታ ክፈፎች ከሩቅ ምስራቅ አግኝቻለሁ እና እነሱን ለመስራት እንዴት እንደሄዱ ለመረዳት ግማሹን ቆረጥኋቸው። ባወጣኋቸው የተለያዩ መስፈርቶች መሰረት አንድ የወደድኩትን ንድፍ መርጫለሁ፣' አቦት ይናገራል።

'የራሳችን ለማድረግ ጥቂት የንድፍ ለውጦችን አድርጌያለሁ፣ እና ያ የዳሲ ተለዋጭ ሆነ።'

ልዩነቱ ከታዋቂው ክፍት ሻጋታ የታይዋን መስዋዕትነት ጋር ተመሳሳይ ነበር፣ነገር ግን አቦት ኤሮዳይናሚክስ እና መዋቅራዊ አፈጻጸምን ለማሻሻል ዲዛይኑን እንደለወጠው ተናግሯል።

አሁንም ታይዋን ነበር፣ነገር ግን ዳሲ በዩናይትድ ኪንግደም ውስጥ ለመስራት ተስፋ የሚያደርገው የዚያ ተለዋጭ ልዩነት ነው።

ግራፊን ብቻ ይጨምሩ

ከትናንሽ ደረጃዎች ወደ ድንበሮች እድገቶች ለመሸጋገር በጣም ፈልጎ ነበር፣ ቢሆንም፣ አቦት በፍጥነት የራሱን ንድፍ በቦታ-ዘመን ተጨማሪ - ግራፊን የተባለ ተአምር ንጥረ ነገር ለማሻሻል እቅድ ነድፏል።

'በሱ የተሰራ ነገር አሳይሻለሁ' ሲል አቦት ከኋላው ከመመለሱ በፊት እና የሚገርም የካርቦን ፋይበር ጊታር ከማውጣቱ በፊት ተናግሯል።

'ባለፈው ሳምንት በመኪና መናፈሻ ውስጥ ተጉዘናል - በሬንጅ ሮቨር በቀጥታ ተጓዝንበት፣ በጣም ከባድ ነው።' በላዩ ላይ ምንም ጭረት የለም።

ይህ የዲሲአይ ብስክሌት መናገር አይደለም.

'አንድ አቶም-ወፍራም የእግራይትን ክፍል መውሰድ በጣም ከባድ ነው እናም ወደ አንድ ቁሳቁስ አብራ. በጣቶቹ ላይ ካሬ-ኢንች በመፍጠር ሽርሽር በዚህ ትልቅ ነው.

'ስለሆነም ማንኛውንም ነገር ለማድረግ ከሌላ ይዘት ጋር በመተባበር የወይን ኳስ የሚጠቀም ማንኛውም ሰው

የዳሲ ክፈፎች የካርቦን ፋይበርን ለማገናኘት ጥቅም ላይ በሚውለው ሙጫ ላይ ግራፊን ይጨምራሉ።

በአጠቃላይ ግራፊን ከጠቅላላው ፍሬም ከ1% ያነሰ ነው።

ቀላል ግን ጠንካራ

መዘዝ፣ አቦት ይሟገታል፣ ጉልህ ነው። የጥንካሬ ባህሪያቱ ከገበታዎቹ ውጪ ስለሆኑ ብቻ የ800 ግራም ፍሬም ወደ 350-400 ግራም እንደሚወርድ እየጠበቅን ነው።'

የግራፊን ፍሬም ፍሬም ሳይደርስ መናገር፣ የአቦት ግምት ትንሽ ትልቅ ይመስላል።

የመጨረሻው ፍሬም 750g ነው፣ነገር ግን አሁንም በገበያው ላይ በጣም ቀላሉ የኤሮ ፍሬም የመሆኑ ትክክለኛ የይገባኛል ጥያቄ አለው።

ያ የክብደት ነጥብ £5, 995 ፍሬም በራሱ አይሸጥም ነገር ግን አቦት ስለ ግራፊን ሌሎች ጥራቶች በግጥም ፈጥኗል።

ምስል
ምስል

'ግራፊን እና ኢፖክሲን በኬሚካላዊ መልኩ ስለቀየሩት፣ የመለያየትን የመቋቋም አቅም በ75% ያሻሽላል፣' አቦት ይናገራል።

'ስንጥቆች የሚፈጠሩት ለስላሳ ቁሳቁስ ባለህበት ብቻ ነው። ገንዘብ ለመቆጠብ T300 [የካርቦን ፋይበር ዓይነት] ተጠቅመሃል ይበሉ፣ ከፍተኛ ደረጃ ካለው Toray T800 ፋይበር ጋር በመገጣጠሚያ። እንደማንኛውም ነገር ጠንክሮ መስራት እንደሚጀምር፣ በሆነ መንገድ መሰባበር ወይም መሰባበር ይጀምራል።

'እኛ እንደምናደርገው ብስክሌቱን ከተመሳሳይ ነገር ካልሠሩት ወይም እንደ ግራፊን ያለ ስንጥቅ የሚከለክል ነገር ካልተጠቀሙ በስተቀር ያንን የሚያቆሙበት ትክክለኛ መንገድ የሎትም።

'ስለዚህ የጥንካሬ መጨመር እና ክብደት መቀነስ ብቻ ሳይሆን ብስክሌቱ ረዘም ላለ ጊዜ እንዲቆይ የሚረዳው አንዳንድ መሰረታዊ ኬሚስትሪም ጭምር ነው።'

ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ክፈፎች የተለያዩ የካርበን ፋይበር ድብልቅ እንደሚያስፈልጋቸው የሚጠቁሙ መሐንዲሶችን አግኝቻለሁ እና ምናልባት ብዙ የካርቦን ደረጃ ያላቸው ክፈፎች ሊሰነጠቁ ነው በሚለው ሀሳብ ላይ ችግር ሊፈጥሩ ይችላሉ፣ ነገር ግን አቦት በግልጽ አስቀምጧል። በሂደቱ የላቀነት ላይ ብዙ መተማመን።

አቦት በእኩልነት በዳሲ አመራረት የቤት ውስጥ አካል እራሱን ይኮራል - ካርቦን እና ግራፊን እንኳን በእንግሊዝ መሬት ላይ በዌልስ ውስጥ ባለ ኩባንያ ይደባለቃሉ።

የምርቱን ሂደት ግን በግራፊን ድንቅ ባህሪያት ቀላል አልተደረገም።

ኩራት እና ሂደት

የካርቦን ወረቀቶች ቅርጽ በሚይዙበት መቁረጫ ክፍል ውስጥ ነን።

ይህ ሉሆቹ በ -18°ሴ የሚቀመጡበት ለቅዝቃዛ ማከማቻ ማከማቻ በጣም ቅርብ የሆነው ክፍል ነው።

ሙቀቱ ረዚኑን ለመጠበቅ አስፈላጊ ነው፣ይህም በኋላ ካርቦኑን አንድ ላይ ያገናኛል።

በአሁኑ ጊዜ በሉሆች ውስጥ ቀድሞ-የተፀነሰ ተቀምጧል፣ ነገር ግን ከፍ ባለ የሙቀት መጠን መቀናበር ይጀምራል።

መያዣው ሁሉንም የካርቦን ደረጃዎችን ይይዛል ከዝቅተኛ ደረጃ ቶሬይ ቲ300 በሰዓት 10 ብር የሚያወጣ፣ እንደ M55J ወዳጆች በሜትር በሺዎች የሚቆጠሩ ፓውንድ ይደርሳል።

በቅርቡ የዳሲ ግራፊን የተረገዘ ካርቦን ያስገኛል።

በመቁረጫ ክፍል ውስጥ አንድ ጊዜ አንሶላዎቹ በሌዘር ተቆርጠው በሻጋታው ውስጥ የሚቀመጡትን የተለያዩ ቅርፆች ይቀመጣሉ ይህም በአቀማመጥ ክፍል ውስጥ ይከሰታል።

በቁጥጥር ስር ያለ የአየር ንብረት

'የማዘጋጀት ተቋሙ የተጣጣመ ቦታ ስለሆነ በሁለት የተለያዩ በሮች መግባት አለቦት ሲል ብሬው ይናገራል።

እዚህ፣ ቴክኒሻኖች ካርቦኑን ወደ ሻጋታ ያስቀምጣሉ፣ እነሱም ራሳቸው የካርቦን ፋይበር ናቸው።

ለቢስክሌቶች በጣም ያልተለመደ አካሄድ ነው፣ በተለምዶ በአሉሚኒየም ሻጋታ የሚሰራ፣ እና አቦት የብስክሌቱን አጨራረስ እንደሚያሻሽል ተናግሯል።

የካርቦን ሻጋታ እንደ ፍሬም በተመሳሳይ ፍጥነት ስለሚቀዘቅዙ የመሰባበር ወይም ክፈፉን ከሻጋታው ውስጥ የመምታት ስጋትን ይቀንሳል ብሏል።

ምስል
ምስል

ሻጋታዎቹ በድህረ ህክምና በጥንቃቄ በሙቀት መታከም አለባቸው፣በመሰረቱም የበለጠ ሙቀትን የሚቋቋሙ ያደርጋቸዋል፣በአውቶክላቭ ውስጥ መበላሸትን ለማስወገድ።

እዚህ ከፍተኛ የስራ ደረጃ ቢኖርም ብስክሌቶች አዲስ ፈታኝ ሁኔታ ይፈጥራሉ።

'ከዚህ በፊት ብስክሌት ተጭነን አናውቅም፣ስለዚህ በአሁኑ ጊዜ በጣም ረጅም ንፋስ ነው ይላል በዳሲ ብስክሌቶች ላይ የሚሰራው የተቀናበረ ላሚነተር አሮን።

'ነገር ግን ነገሮችን እንዴት ፈጣን ማድረግ እንደምንችል እንሰራለን። የመጀመሪያው ፍሬም ሁለት ቀን ፈጅቷል፣ ነገር ግን ሁሉም እኛ ከምንሰራቸው ከበርካታ ክፍሎች ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው።'

አዲስ ፈተናዎች

ግራፊን ቅፅን እና አዲስ ቁሳቁሶችን ለቴክኒሻኖች በማቀላቀል አዳዲስ ፈተናዎችን ያቀርባል?

አቦት ህክምናው ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው፣በማሞቂያው ሙቀቶች እና በፈውስ ሂደት ላይ ብቻ የሚለያይ እንደሆነ ተናግሯል።

ካርቦኑ ወደ ሻጋታው ውስጥ ከገባ በኋላ ሻጋታው ታትሞ በቫኩም ቦርሳ ውስጥ ይቀመጣል ይህም ካርቦን ወደ ቦታው እንዲገባ ያደርገዋል።

ከዚያ አውቶክላቭ ይመጣል - ግዙፍ ግፊት ያለው ምድጃ፣ ካርቦኑን እና ሙጫውን በማሞቅ ከጠንካራ የካርቦን ፋይበር ጋር ያገናኛቸዋል።

የትልቅ ሮኬት ጄት ሞተር በሚመስለው እና አንድ ፍሬም በቅርቡ ዑደቱን የጨረሰበት ወደ ዋናው አውቶክላቭ እንቅራለን። በጊዜው ተከፍቷል፣ ነገር ግን ምንም የለም።

'አህ፣ ያ ፍሬም ለመጨረስ ወደ ላይ ወጥቷል፣' ብራው በሳቅ ተናገረ።

ብጁ ደንበኛ

ምንም ትክክለኛ ፍሬሞች መፈጠሩን ባይመለከትም ሂደቱ በእርግጠኝነት አስደናቂ ይመስላል።

በአንፃራዊው ቸንጋሪው £6,000 ዋጋ መለያው ቴክኖሎጂውን ሲያስቡ ከከፍተኛው በላይ አይመስልም ነገር ግን ብስክሌት እንደ ኤፍ 1 መኪና አጨራረስ የሚያስፈልገው ከሆነ ወይም ሸማቾች ከፈለጉ ይቅርታ ሊያደርጉ ይችላሉ። በቤት ውስጥ ላደገ ነገር ትልልቅ ብራንዶችን ወደ ጎን ያዙ።

አቦት እንደዚህ አይነት ጥርጣሬዎችን አያስተናግድም።

'አዲስ ገበያ ለቅንጦት ብጁ ምርት መስራት እፈልጋለሁ ሲል ተናግሯል፣ እና ይህ ከክፈፉ እራሱ በላይ ይዘልቃል።

ምስል
ምስል

'ለቢስክሌትዎ የአገልግሎት ፕላን ቢያገኙ ጥሩ አይሆንም፣ይህ ማለት እኛ እናገለግላለን፣ሰንሰለቶችን እና ካሴትን እንተካለን - በማንኛውም እና በሚያስፈልገው ጊዜ?

አብዛኛዎቹ ደንበኞቻችን ብስክሌቱ መጥፋቱን እንኳን አያውቁም ምክንያቱም ከነሱ ፒኤዎች ጋር ስለምንገናኝ።'

Elite club

ለዳሲ የወደፊት ራዕይ ሞተር ስፖርትን እና ብስክሌትን የሚያስተሳስር ምርጥ ክለብ መሆን ነው።

'ለመፍጠር እየሞከርን ያለነው ግንኙነቶች ቀጣዩን ታላቅ ሰንሰለት ከሚሰሩ ሰዎች ጋር አይደሉም።

'ለመፍጠር እየሞከርን ያለነው ግንኙነት እንደ ማሴራቲ ካሉ ኩባንያዎች ጋር ነው ይላል አቦት።

የዚህ የቅንጦት አገልግሎት እይታ የብስክሌት ምርጥ ነጥቦችንም ያካትታል፣ይህም ሰፊ ማበጀትን ያመጣል።

'በመሠረታዊነት በ3ዲ-የታተሙ አካላትን እየሠራን ነው፣ነገር ግን ዱቄቱን በኤፖክሲ ለመቅመስ በሌዘር ግፊት የተፈጠረ የካርቦን ዱቄት ነው፣' ይላል።

ቁራጮቹ በአንድ ሚሊሜትር አንድ አስረኛ ጊዜ ውስጥ ሙሉ ለሙሉ ሊበጁ የሚችሉ ይሆናሉ። ለአሁን በወንበር መቆንጠጫዎች እና ስፔሰርስ ወደ ተግባር ገብቷል፣ ነገር ግን አቦት እጀታዎች እና ግንዶች ሩቅ እንዳልሆኑ ያምናል።

'ከፈለግኩ እያንዳንዱን የግል ክፍል ማበጀት እችላለሁ። በአብዛኛው ከመደበኛው አካላት የበለጠ ቀላል እና የበለጠ ዘላቂ ይሆናሉ።'

ዳሲቪዳኒያ

ዳሲ የተቀረፀ የእንግሊዝ የካርበን ፍሬም ለመፍጠር አዲስ ደረጃ እንደጣሰ ምንም ጥርጥር የለውም።

መጠየቅ ያለብን ቢሆንም፣ ለምን ሙሉውን አሳማ አንሄድም? የእሱ ተአምር ግራፊን ፍሬም የውበት ነገር ነው፣ ነገር ግን ከታይዋን ካታሎግ ቅደም ተከተል ካለው ልዩነት ጋር ተመሳሳይ ኩርባዎችን እና ጂኦሜትሪን ይመካል።

አቦት የመተዳደሪያ ደንቡን ወደ ጎን ጥሎ የብስክሌት ሀሳብን በአዲስ መልክ ማዘጋጀቱ አልተቻለም?

'በበሩቅ ምስራቅ የተሰራውን ብስክሌት ወደነበረበት ለመመለስ ፣እንዲሰራ እና ነገሮችን በከፍተኛ ሁኔታ ለመለወጥ ሳያስጨንቁ እንዲሰራ ለማድረግ ከፍተኛ ወጪ ይጠይቃል።

'በህይወት ውስጥ እንደማንኛውም ነገር ነው - በመሠረታዊነት ብዙ ነገሮችን በአንድ ጊዜ ከቀየሩ ታዲያ ችግር ካለ እንዴት እሳትን ይከላከላሉ? ስለዚህ ጂኦሜትሪውን በትንሹ ቀይረነዋል፣ የኋላ መቆያዎችን ቀይረናል - በምክንያት ይለያያሉ።

የጆሮ ማዳመጫውን ቀይረናል፣የላይኛውን ቱቦ ቅስት ቀይረን ከዚያ ተመልሰን ተቀመጥን እና ለአሁን ጥሩ ነው።

'የማምረቻውን ችግር እንበጣጠስ፣ ከዚያ ነገሮችን ማስተካከል እንጀምራለን። ግን በእውነቱ፣ ትክክለኛው እድገት በቁሳዊ ሳይንስ ውስጥ ካልሆነ በአየር ሳይንስ ውስጥ ካልሆነ ያን ያህል የተለየ መታየት አለበት?’

ፈጠራ ወይስ ውስብስብ?

ትክክለኛ ነጥብ ነው። ዳሲ ፍትሃዊ የሆነ አጠቃላይ የሚመስል ነገር ለመፍጠር አላስፈላጊ ውስብስብ አካሄድ ወስዶ እንደሆነ ወይም ባልታወቀ የቴክኖሎጂ ቦታ ላይ ዱካ እያበራ እንደሆነ መወሰን አልችልም።

ሁለቱም ሊሆን ይችላል በሚለው ሀሳብ ላይ እስማማለሁ።

ከመውጣት በፊት አቦት ስለወደፊት እቅዶቹ በደስታ ሊፈነዳ ተቃርቧል።

'ሙሉ በሙሉ በመሳሪያ የተሰራውን የመጀመሪያውን ፍሬም እናገኛለን። A ሽከርካሪዎች ወደ ውስጥ መግባት ይችላሉ እና በጥሬው፣ በፍሬም ውስጥ ከሚለካው ጭንቀት እና ጫና ጋር በተገናኘ የብስክሌት ቦታቸውን መረጃ እና የሚያፈሩትን ሃይል ሁሉ እናስገባለን።

'ይሰራ ይሆናል፣ ላይሆን ይችላል። እንደሚሆን አምናለሁ። ምርምር ነው፣ ግን እዚህ ልናደርገው እንችላለን - ያ ከሮልስ ሮይስ እና F1 ጋር ከተሰራው ስራ ጀርባ ነው፣ ምክንያቱም ለማሻሻል ነገሮችን ለመለካት ስለሚውሉ ነው።

'እኔ እስከማየው ድረስ በብስክሌት ዓለም ውስጥ ብዙ መለኪያ አይደረግም።

'በአየር ላይ ብቻ ከመቀረፅ ይልቅ በመጠንም ሆነ በአቀማመጥ ወደ ግለሰቡ ቢስተካከል አይሻልም?'

ትንፋሹን ለመያዝ ትንሽ ጊዜ ይወስዳል። 'እንዲህ እል ነበር' ሲል በእርጋታ ይደመድማል።

--

ግራፊን ምንድን ነው?

ምስል
ምስል

የወደፊቱ የካርቦን ፋይበር ነው፣ ብቻ የተሻለ እና እዚህ አለ። የ አይነት

እጅግ በጣም ጠንካራ እና ቀላል ቁሳቁስ፣ ሱፐርኮንዳክተር፣ ከፍተኛ ቅባት ያለው፣ የኢነርጂ ማከማቻ ስርዓት፣ 3D አታሚ ዱቄት እና የሙቀት መከላከያ - ግራፊን ሁሉንም ነገር ማድረግ ይችላል፣ እራትዎን ለእርስዎ ሳያበስል።

ቁሱ አንድ አቶም-ወፍራም የካርቦን አቶሞች ሰንሰለት ወደ ባለ ስድስት ጎን ጥልፍልፍ ያቀፈ ሲሆን ይህም ከብረት 100 እጥፍ የበለጠ ጥንካሬ ይኖረዋል።

እስካሁን ንፁህ ናኖ ማቴሪያል ነው፣ይህም ማለት በአቶሚክ ሚዛን ይሰራል እንጂ እንደ ትልቅ መዋቅር አይደለም።

ዳሲ ፍሬም ግራፊን ነው ሲል፣ ፍሬም ካርቦን ፋይበር ነው ማለት እውነት ነው፣ ከግራፊን ትንሽ የማጠናከሪያ ደረጃ ያለው።

የግራፊን ቁርጥራጮች፣ ወደ ሙጫው የተጨመሩት፣ ፍሬሙን ለማጠናከር እና ለማሻሻል የታለሙ ናቸው፣ እና ዳሲ የተፅዕኖ ጥንካሬን እና ግትርነትን በመጨመር ክብደትን እንደሚቀንስ ተናግሯል።

--

ብስክሌቶቹ

ምስል
ምስል

ለገንዘብዎ የሚያገኙትን

የግራፊን ኢንተርሴፕተር የዳሲ ዋና ፍሬም ነው፣ እና በ£5,995 ነው የሚመጣው።

በዩኬ ውስጥ የተፈጠረ፣ግራፊን ይዟል፣ክብደቱ 780g እና የካርቦን ፋይበር አቀማመጥ ለተሳፋሪው ሊበጅ ይችላል።

ጂኦሜትሪው በነባር ሻጋታዎች ተዘጋጅቷል፣ ስለዚህ በአሁኑ ጊዜ በአምስት መጠኖች ከ50 ሴ.ሜ እስከ 58 ሴ.ሜ ይገኛል።

በቀጥታ ተዋረድ ውስጥ ደረጃውን የጠበቀ ኢንተርሴፕተር ተቀምጧል ይህም በግንባታ ላይ ያየነው ሲሆን ክብደቱም 200 ግራም ተጨማሪ ነው።

ሁለቱም ለማዘዝ የተሰሩ ናቸው እና ለመጠየቅ ብጁ ቀለም የተቀቡ ናቸው።

የሚመከር: