በቀላል ጫን እና በሳጥኑ ላይ ያለውን በትክክል በተወዳዳሪ ዋጋ ያደርጋል
እንደ ኪት ቦንትራገር ዝነኛ ዊልስ አክሲዮም፣ 'ጠንካራ፣ ቀላል፣ ርካሽ… ሁለት ይምረጡ፣' የኃይል ሜትሮች በመደበኛነት ምሰሶዎቹን 'ለተጠቃሚ ምቹ'፣ 'ትክክለኛ' እና 'ተመጣጣኝ' ያላቸውን ምሰሶዎች ማዋሃድ ተስኗቸዋል። ታሪክ ይሁኑ…
ተመጣጣኝ
በሁለት ፒንት ላገር እና ፓኬት ከ700 ፓውንድ በታች በሆነ የፋቬሮ አሲዮማ ፓወር ፔዳል ርካሽ መባል ከባድ ነው፣ነገር ግን ከውድድር ዘመኑ ጋር ሲወዳደር ጥሩ ዋጋ አላቸው፣እና ከብዙ ወራት ሙከራ በኋላ፣እኔ በቅድስት ሥላሴ እስካሁን የተሻሉት የተወጉ ሰዎች እንደሆኑ እርግጠኛ ነኝ።
በቅርብ ጊዜ ጭንቀት አለ፣ ምክንያቱም አዎ፣ የቆዩ ፓወር ታፕ፣ጋርሚን እና ስቴጅስ ሜትሮች፣ ለመጥቀስ ያህል ግን ሶስት፣ በመጠኑ ያነሰ ሊሆን ይችላል።
የFavero Assioma Duo የሃይል ፔዳሎችን ከሲግማ ስፖርት እዚህ ይግዙ
ነገር ግን ከባለሁለት ጎን ፉክክር ጋር ፊት ለፊት ተፋጠጠ (የግራ እና ቀኝ እግር ሃይልን በገለልተኛነት የሚለኩ የኃይል ሜትሮች በአሲዮማስ መሰረት) የሚመከረው የችርቻሮ መሪ ቦርድ ይህን ይመስላል፡ Garmin Vector 3 pedals £849; Quarq DFour91 ክራንክሴት፣ £879; ደረጃዎች Ultegra chainset፣ £949; PowerTap P1 ፔዳሎች £1, 050; Verve InfoCrank ክራንክሴት፣ £1, 050; Rotor 2INpower crankset £1, 149; 4iiii Podiiiiium Dura Ace 9100 ክራንክሴት፣ £1፣200; Shimano Dura-Ace 9100 Power Meter chainset፣ £1, 500; የኤስአርኤም መነሻ 30 ሰንሰለት ስብስብ፣ £2፣ 800።
ያ ዝርዝር አያልቅም ነገር ግን ትልልቅ ሃይል ፈላጊዎች ምን እየገፉ እንደሆነ እና አሲዮማስ በመደርደሪያዎቹ ላይ የሚቀመጡበትን ግንዛቤ ይሰጥዎታል።
ትክክለኛ
ጽሑፎቹን ካነበቡ እና ካመኑት፣ በዚያ ሰሌዳ ላይ ያለው አሃድ ትክክለኛነት ይለያያል። +/-1። ወደ 2%
በአንፃራዊነቱ እና በተጨባጭ ማስረጃው የሚያምኑ ከሆነ፣ SRM ከትክክለኛነቱ ስፔክትረም ውስጥ በሰላው ጫፍ ላይ ተቀምጧል። ፋቬሮ እንዳለው አሲዮማስ እንደ SRM ተመሳሳይ +/-1% ትክክለኝነት ያከናውናል ሲል የአሲዮማስ በጣም ቀጥተኛ ፉክክር ጋሚን ቬክተር 3 በተመሳሳይ መልኩ እንደሚናገር ይናገራል።
በተግባር፣ እነዚህን የይገባኛል ጥያቄዎች ለማረጋገጥ - ወይም ክርክር - በጣም በጣም ከባድ ነው። በአለም አቀፍ ጆርናል ኦቭ ስፖርት ሜዲስን ላይ በወጣው የሃይል ቆጣሪዎች ላይ በቅርቡ የተደረገ ጥናት እንዲህ ሲል ደምድሟል፣ ‘በአሁኑ ወቅት በሊቃውንት እና በመዝናኛ ብስክሌተኞች የሚጠቀሙት የሃይል ቆጣሪዎች በእውነታቸው ይለያያሉ፤ ትክክለኛነት በአጠቃላይ ከፍተኛ ነው ነገር ግን በአምራቾች መካከል ይለያያል።'
በጣም በከፋ ሁኔታ ጥናቱ እንደሚለው፣ አንድ ፈረሰኛ ውጤቱን በ+/-2.8% ማስተካከል ሊያስፈልገው ይችላል። ከዚህም በላይ የተመሳሳዩ ምርት ትክክለኛነት ከአሃድ ወደ አሃድ በከፍተኛ ሁኔታ ሊለያይ ይችላል፣ እስከ 5%.
ከዚህ አንፃር እና ያለ ላብ-ስታንዳርድ መለኪያ፣ የአሲዮማ ፔዳሎች ፋቬሮ እንደሚሉት ትክክል መሆናቸውን ልነግርዎ አልችልም። ነገር ግን፣ በፈተና ወቅት በማንኛውም መልኩ ትክክል እንዳልሆኑ የሚያሳይ ምንም ማስረጃ የለም።
ከመረጃ ክራንክስ ስብስብ በተገኘው የንፅፅር ዳታ ላይ ተቆልሎ፣እንደገና በጣም ትክክለኛ ሜትር እና የእኔ ታሪካዊ መረጃ ከዋትቢክስ፣ጋርሚን ቬክተር እና ፓወር ታፕ መገናኛዎች፣አሲዮሞስ እንደጠበኩት አነበብኩ።
በተለመደው መንገድ መታገል መደበኛ ዙሮች ከእግሬ የተማርኩትን የማያስደስት ወይም የማያላላ ውጤት አስገኝቷል።
ፔዳሎቹን በአንዳንድ በጣም አስቸጋሪ ሁኔታዎችም ተጠቀምኩኝ፣ በአሪዞና በረሃ ወደ 40 ሴንቲግሬድ በሚጠጋው በተራዘመው የአርክቲክ ክረምት መጨረሻ ላይ።
የበረደው ዝናብ ወደ ደረቅ ፀሀይ፣አሲዮማዎች በትክክል ተቋቁመዋል፣የጭንቀት መለኪያው ኔሜሲስ፣የሙቀት መንሸራተቻ (የሙቀት መጠን መለዋወጥ ውጤቱን የሚያዛባበት) ለአሲዮማስ ምንም ጭንቀት አልነበረም።
Favero ለትክክለኛነቱ ዋና ምክንያት ይነግርዎታል ፔዳሎቹ የማዕዘን ፍጥነትን የሚፈቅዱ ጋይሮስኮፖች (ጋይሮስኮፖች) አሏቸው (ኃይልን ለማስላት ቁልፍ ተለዋዋጭ፣ በመሠረቱ ፔዳል/እግርዎ ወደ ክራንች መሃል ምን ያህል በፍጥነት እንደሚንቀሳቀስ) በእውነተኛ ጊዜ ለመለካት በእያንዳንዱ የፔዳል ስትሮክ ወቅት ፣ እንደ ሌሎች አምራቾች ከበርካታ ምቶች አማካኝ አይደለም።
እነሱ 'IAV' ወይም 'Instantaneous Angular Velocity' ብለው ይጠሩታል። በንድፈ ሀሳብ ትርጉም አለው። በተግባር አንድ ተጨማሪ ጥቅም ፔዳሎቹ ናቸው ይላል ፋቬሮ ከኦቫል ሰንሰለቶች ጋር ትክክለኛ ናቸው (በመዞር ወቅት የእግር ፍጥነት በከፍተኛ ሁኔታ ይለያያል)።
ፔዳሎቹ የግራ እና የቀኝ እግሮቹን ሃይል ለብቻቸው ስለሚለኩ (ፋቬሮ ባለ አንድ ጎን 'Uno' እትም በ£429 ያካሂዳል) ስርዓቱ ለቴክኒክ ትንተና የፔዳል ማዞሪያ ኩርባዎችን መፍጠር ይችላል።
ቲዎሪ ይህ መሆን ነጂዎች ለስላሳ እና ቀልጣፋ የፔዳል ቴክኒክ 'እንዲሰለጥኑ' ያስችላቸዋል። በኃይል ቆጣሪ ገበያ ላይ የተቀመጠው በጣም የቅርብ ጊዜው ትልቅ USP ነው እና አዲስ እያስተዋለ ነው ሊባል ይችላል።
ነገር ግን ማንኛውም በብስክሌት ላይ የተመሰረተ የሃይል ቆጣሪ ሊሰበስብ በሚችለው አሲዮማስ ወቅታዊ መረጃ እንዲቆይ ያደርገዋል።
ለተጠቃሚ ምቹ
አሲዮማስን የምመክረው ዋናው ምክንያት ይኸውና - በፔዳል ላይ የተመሰረተ ሜትር ነው፣ ይህም በማንኛውም ብስክሌት ላይ መጫንን እና በብስክሌት መካከል መለዋወጫ፣ ፍጹም ቺንች ነው።
መደበኛ 8ሚሜ ሄክስ ቁልፍ እና የክርን ቅባት=ጥሩ ብቃት። ለቬክተሮች ትክክለኛ ማሽከርከርን ከሚመክረው ጋርሚን ከሚለው በተለየ ምንም የማሽከርከር ቁልፍ አያስፈልግም።
A 40Nm torque wrench በተለመደው የብስክሌት መገልገያ ሳጥን ውስጥ ብዙ ተጨማሪ መተግበሪያዎች አይኖረውም እና ርካሽ አይደለም። ሌላ እኩልታ፡ ኢሶቶሪክ መሳሪያዎች=የሚያበሳጭ።
የፔዳል ማጠቢያዎችን ለመጠቀም ጥንቃቄ አድርጌ ነበር የጭንቀት መለኪያ ጋቢን በመጥረቢያው ዙሪያ ባለው ቀለበት ውስጥ ስለሚቀመጥ ለአጥጋቢ ቀዶ ጥገና ይህ ክፍል ክራንች ክንዱን መንካት የለበትም።
የተለያዩ ክራንቾች ሊፈልጓቸው ወይም ላያስፈልጋቸው ይችላል፣ እና የፔዳል አክሰል 54ሚሜ ርዝመት ያለው፣በመሰረቱ እንደማንኛውም መደበኛ ፔዳል ተመሳሳይ ስለሆነ፣ ምንም የQ-factor ጉዳዮች የሉም።
አሲዮማስን በበርካታ ብስክሌቶች መካከል በደስታ ቀየርኳቸው እና ኩሬውን አቋርጠው ምንም ድራማ ሳይኖራቸው ተመለሱ።
በአጋጣሚ ፔዳሎቹ በእጅ የሚተኙበት ሁኔታ የላቸውም፣ስለዚህ ግማሹን ያህል በተሟጠጠ ባትሪዎች አሪዞና ይደርሳሉ ብዬ ጠብቄ ነበር፣እንቅስቃሴ/ንዝረት ስለሚያስወግዳቸው እና በመያዣው ውስጥ ነበሩ። ሆኖም፣ ይህ እንደዛ አልነበረም።
ስለዚህ ጉዳይ ፋቬሮን ጠየኳቸው እና እንዲህ ሲሉ መለሱ፡- 'አሲዮማ በአሁኑ ጊዜ በጉዞ ወቅት ያለፈቃድ የባትሪ ፍሰትን የሚከለክል አውቶማቲክ ሲስተም (በመሰረቱ በተገኙ እንቅስቃሴዎች አይነት እና ጥንካሬ ላይ የተመሰረተ ነው) ነገር ግን በተጨማሪ እንጨምራለን "በእጅ" አማራጭ በቅርብ ጊዜ።'
ያ ሁነታ በመጨረሻ በfirmware ዝማኔ ይታከላል፣ ከነዚህም ውስጥ እነዚህን ፔዳሎች ከተፈተኑ በኋላ ሁለት ዋና ዋናዎቹ ነበሩ፣ አንደኛው ትክክለኛነትን ለማሻሻል፣ ሌላኛው በፔዳሎቹ እና በአንዳንድ የጭንቅላት ክፍሎች መካከል ያሉ ችግሮችን ለመፍታት፣ በተለይም ዋሆ።
Favero የምርቱን የገሃዱ አለም ስኬት እየተከታተለ መሆኑን ማየቱ ጥሩ ነው፣ነገር ግን አንድ ስብስብ ከገዙ እንደመጡበት ማሻሻያ አስፈላጊ ሊሆን እንደሚችል ልብ ሊባል ይገባል፣እና መደበኛ የማሻሻያ ቼኮች ጥሩ ናቸው። ሃሳብ።
እነዚያ ዝመናዎች በአሲዮማ መተግበሪያ በኩል ይመጣሉ፣ይህም በመሠረቱ ማሻሻያዎችን ለማድረግ እና የፔዳል የባትሪ ዕድሜን ለመፈተሽ የሚያስችል በይነገጽ ነው። በመተግበሪያው ውስጥ እስካሁን ምንም የሚጨማደድ ቁጥር የለም፣ ይልቁንም በሶስተኛ ወገን እንደ Strava ወይም TrainingPeaks ባሉ ሶፍትዌሮች የሚደረገው።
ፔዳሉ የተሰራው በ Look Keo መድረክ ላይ ነው፣ በፔዳል ኩባንያ Xpedo ጨዋነት። ተመሳሳይ ነው የሚመስለው፣ ነገር ግን ክሊፕ የውስጠ/ውጪ ስሜት ከቀረበው Look-ፍቃድ ካለው ክሊት በተቃራኒ ከእውነተኛ እይታ ክሊት ጋር በመጠኑ ጥብቅ ነው። ስፒድፕሌይን ወይም ካልነዱ በቀር ምንም ትልቅ ነገር የለም
ሺማኖ ወይም ሰዓት።
የFaveo Assioma Duo የሃይል ፔዳሎችን ከሲግማ ስፖርት እዚህ ይግዙ
የፓርቲ መስመር ፔዳሎቹን በብስክሌቶች መካከል እስካልተቀያየሩ ድረስ እንደገና ማስተካከል/ዜሮ ማካካሻ አያስፈልግም። አንዳንድ ሰዎች ከእያንዳንዱ ግልቢያ በፊት በፍትሃዊነት ፔዳሎቹን ያስተካክላሉ፣ሌሎች ምንም ግድ አይሰጣቸውም፣ እና እኔ ወደ መጨረሻው ካምፕ ገባሁ እና ፔዳሎቹ በቂ ደስተኛ መስለው ነበር።
ነገር ግን ቀበቶ እና ማሰሪያ ቦርሳዎ ከሆነ፣መለያ ማስተካከል በተጣመሩ የጭንቅላት ክፍልዎ ላይ ጥቂት ደረጃዎችን እንደመከተል ቀላል ነው፣እና ጥቂት ሰከንዶች ይወስዳል እና በመንገድ ላይ ሊደረግ ይችላል።
በመጨረሻ፣ በመሙላት ላይ። ጽሑፎቹ በኃይል መሙላት መካከል ለ50 ሰአታት 'መደበኛ' እንደሚጋልቡ ይቆጥራሉ፣ እና ያ በጣም ሩቅ አይደለም፣ የሆነ ነገር ካለ፣ ትንሽ ወግ አጥባቂ ነው እላለሁ።
ቻርጅ የሚደረገው በሁለት የባለቤትነት መግነጢሳዊ ዩኤስቢ ቻርጀሮች ጥሩ ረጅም ኬብሎች ያሉት ሲሆን ይህም ማለት በቦታው ላይ ያሉትን ፔዳሎች በቀላሉ መሙላት ይችላሉ። አሲዮማ ባለሁለት ዩኤስቢ ሶኬት መሰኪያ ያቀርባል። ጥሩ ንክኪ።
ትፈልጊያለሽ?
በመጨረሻ፣ የፋቬሮ አሲዮማስ ገደብ ውሂቡ የሚገባበት ሶፍትዌር እና እርስዎ ስለሱ ግንዛቤ ነው።
በምንም መልኩ እዚህ የጎደለ ነገር የለም፣ ሁሉንም አስፈላጊ መረጃዎች ናሙና ያደርጋሉ፣ በትክክል ያደርጉታል (ወይም ቢያንስ በቋሚነት በራሳቸው ውስጥ) እና ቁጥሮቹን ለማውጣት የሶስተኛ ወገን ሶፍትዌር ነው።
ስለዚህ በብስክሌቶች መካከል የመጫን እና የመለዋወጥ ቀላልነትን አንድ ላይ ይጨምሩ ፣ የግንባታው ጥራት - በጣም ጥሩ የሚመስለው ፣ ፔዳሎቹ እራሳቸው ጠንካራ እና ጥሩ መልክ ያላቸው - እና ዋጋ ፣ እና ፋቬሮ አሲዮማስ ጥሩ ፔዳል ላይ የተመሠረተ ኃይል ነው። ሜትር አሁን እንዳለ።
ኦህ፣ እና እነሱ ደግሞ በጣም ቀላል ናቸው፣ በ149g በአንድ ፔዳል ከ161ግ (ቬክተር 3) እና 216g ጋር ይመጣሉ።
(PowerTap P1)።
PowerTap የሚተኩ የAAA ባትሪዎች አሉት፣ነገር ግን (ሀ) በጣም የሚያበሳጭ ነው (ለ) በ500 ቻርጅ ዑደቶች ከአሲዮማ ፔዳሎች ወይም Vectors ጋር የባትሪ ችግሮች ሊገጥሙዎት አይችሉም። (ከዚያ ነጥብ በኋላ በተጨማሪ፣ ባትሪዎቹ አይወድሙም ምክንያቱም ትንሽ ቀልጣፋ ይሆናሉ)።
ቀላል፣ ቀላል፣ ትክክለኛ፣ ንፁህ እና አይነት ርካሽ። አምስት ይምረጡ።
