ከሞከርናቸው ምርጥ የኃይል መለኪያዎች አንዱ። ጋርሚን በመጨረሻ ቸነከረው
በወረቀት ላይ የሃይል መለኪያ የጋርሚን ቬክተር ፔዳሎች ምንጊዜም የገበያ መሪ መፍትሄ መልክ ነበራቸው። ሀሳቡ ፍፁም መስሎ ነበር - ፔዳል ላይ የተመሰረተ የሃይል መለኪያ፣ የእያንዳንዱን እግር ውጤት ለብቻው መለካት የሚችል እና ሁሉም በብስክሌት መካከል በቀላሉ የሚቀያየር እና ሙሉ በሙሉ ወደ ጋርሚን ዋና ክፍል ሃርድዌር እና ሶፍትዌር የተዋሃደ።
በርካታ ኪስ የገቡ ፈረሰኞች በአግባቡ ነጥቀው እንደወሰዷቸው ጥርጥር የለውም። ነገር ግን፣ የመጀመሪያዎቹ ትውልዶች በችግር ተቸግረዋል፣ እና የፔዳሎቹ ተግባራዊነት ሁልጊዜ ከምንጠብቀው በላይ ውስብስብ ነበሩ።አሁንም፣ ፍትሃዊ ለመሆን፣ ቬክተሮች ነገር ግን በሁሉም ግንባሮች ላይ የሉክ ዋልታ ቅድመ አያቶቻቸውን በልጠዋል።
በፔዳሎቹ እና በክራንች ክንድ መካከል ሳንድዊች፣ከጭንቅላቱ ክፍል ጋር የተገናኙት የANT+ ፖድዎች በሚጫኑበት ጊዜ በቀላሉ ሊሰበሩ ወይም ሊነጠቁ የሚችሉ ነበሩ። መግባባት ብዙውን ጊዜ ጠፍጣፋ ነበር፣ በማንበብ ውስጥ ሳይገለጽ መውረድ። ለትክክለኛው ንባብ ዝቅተኛው ጉልበት እንዲሁ በተጨባጭ ከፍተኛ ነበር።
ነገሮች በጋርሚን ቬክተር 2.0 ተሻሽለዋል፣ በዚህ ውስጥ የተሻለ መልክ ያለው እና የበለጠ ተመጣጣኝ ፓኬጅ ተሰጥቶናል። ነገር ግን ፔዳሎቹን በብስክሌቶች መካከል መቀያየር እና የፖዳዎች ተጋላጭነት ስርዓቱ አሁንም የቅጣት መጠን የለውም ማለት ነው።
አሁን ፖዶቹን እየነቀልን እና ከተለመደው ፔዳል የማይለይ እየመሰለን፣ በጋርሚን ቬክተር 3.0 በመጨረሻ እንከን የለሽ መባ ያለን ይመስለናል።
ከሶስት ወራት ሙከራ በኋላ፣ ፔዳሎቹ ከጠበቅነው በላይ የኖሩ ይመስላሉ።
አሁን ከProBikeKit በ£665 ይግዙ
ሀይል ለሰዎች
በብዙ መንገድ፣ በፔዳል ላይ የተመሰረቱ የኃይል ቆጣሪዎች በጣም ትንሽ ትርጉም አላቸው። ሁለት የተለያዩ የሃይል ሜትሮች ያስፈልጋሉ፣ እነሱም በቋሚ ያልተቋረጠ ግንኙነት ውስጥ መሆን አለባቸው፣ ሁለቱም በትክክል የተስተካከሉ እና ሁለቱም የተለዩ የባትሪ ስርዓቶች።
ሁሉም በጣም ተጋላጭ በሆነ ቦታ ላይ፣በፔዳል ምልክቶች ሊጎዱ ይችላሉ።
ከዚህ ቀደም እንደተገለፀው የፈጣን ጭነት እና የብስክሌት መቀያየር ዋናው ይግባኝ በታማኝ የANT+ ፖድ እና 35Nm ዝቅተኛ የማሽከርከር ችሎታ ለፔዳሎቹ።
ያ ማሽከርከር ለትክክለኛ ንባብ ያስፈልግ ነበር፣እናም ትልቅ የማሽከርከር ቁልፍ እና ከፍተኛ መጠን ያለው ሃይል ያስፈልጋል።
ፔዳሎቹን በሚሰቅሉበት ጊዜ ይህን የማሽከርከር ደረጃ ላይ ለመድረስ አንዳንድ ጊዜ በቀላሉ የማይቻል ነበር። በተለይ በብስክሌቴ ስጓዝ በቂ የሆነ ረጅም የቶርክ ቁልፍ እና የ Crow's Foot አስማሚ መውሰድ ተግባራዊ አይሆንም።
የዚያ ውጤት ፔዳሎቹን ወደ ፍፁም ከፍተኛው በአንጻራዊ ትንሽ ስፔነር ማጥበቅ ደርዘን ዋት ወይም ከዚያ በላይ ያስወጣል። በአዲሱ የጋርሚን ቬክተር 3 ፔዳሎች በአመስጋኝነት የተደመሰሰ የሚያበሳጭ ጉድለት ነበር።
ጋርሚን አሁንም ለአዲሱ የቬክተር ፔዳሎች ቢያንስ 35Nm ማሽከርከርን ይመክራል፣ነገር ግን በወሳኝ ሁኔታ ይህ አነስተኛ ማሽከርከር የኃይል መለኪያውን ትክክለኛነት አይጎዳውም።
እነዚህን ፔዳሎች ወደ ቀጭን 6Nm ወይም ከዚያ በላይ አጥብቄያቸዋለሁ፣ ያለ ምንም የትክክለኛነት ለውጥ።
'ትልቅ ግብ መጫኑን ማቃለል ነበር ልክ እንደሌላው ፔዳል ላይ መጫን ነው ሲል የጋርሚን የምርት ስራ አስኪያጅ አንድሪው ሲልቨር ተናግሯል።
በርግጥም፣ ፔዳሎቹ በቀላሉ የሚጫኑ ብቻ ሳይሆን ኃይልን ሙሉ በሙሉ የሚወስዱ እና እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ የተሳትፎ ስርዓት እንዲሁም ጠንካራ የኃይል ማስተላለፊያ ስሜት አላቸው - በመሠረቱ ጥሩ ፔዳሎች ናቸው።
'አሁን ልምዱ ፖዶቹን እንዲሁ ከማስተዳደር የበለጠ አስደሳች ነው ሲል ሲልቨር አክሏል፣ እና ቬክተር 3 በብስክሌት መካከል በትክክል እንዲተላለፍ ያደርገዋል።'
እነዚህን ልክ እንደሌሎች ፔዳል በፍጥነት ወደ ፊት እና ወደ ኋላ መቀየር ችያለሁ - ከሌሎች የሃይል ሜትሮች የበለጠ ትልቅ ጥቅም፣ ክራንክሴትን የማስወገድ አስቸጋሪነት ወይም ለመንኮራኩር ለውጥ አስፈላጊ የሆኑትን የብሬክ ማስተካከያዎች ግምት ውስጥ በማስገባት።
ስለዚህ ፔዳሎቹ እንደ ፔዳል ብቻ ግልጽ ጥቅም ላይ የሚውሉ እና ተግባራዊ ጠቀሜታዎች አሏቸው። ነገር ግን እነዚህ ተጨማሪ የመለኪያ ጥቅማጥቅሞች ያላቸው ፔዳሎች አይደሉም፣ እነሱ በጣም ትክክለኛ እና ተለዋዋጭ የኃይል ሜትሮች ስብስብ ናቸው ፔዳል የመሆን ጉርሻ።
መጫን እና ማስተካከል
የመጫን ሂደቱ ከቀላል በላይ ነው - ሙሉ በሙሉ ሊታወቅ የሚችል ነው። በጣም የተጣራ የ LED አመልካች በፔዳል ስፒል ጫፍ ላይ ተቀምጧል. መስራቱን እና በትክክል መስራቱን ለማረጋገጥ ቀይ ብልጭ ድርግም ይላል።
ሶስት ተከታታይ አረንጓዴ ብልጭታዎች አንዱ ፔዳል የሚጣመርበትን ሌላውን ፔዳል ሲፈልግ ያሳያል። የተለያዩ የብርሃን ውህዶች የሶፍትዌር ወይም የሃርድዌር ችግርን ሊያመለክቱ ይችላሉ እና በጋርሚን ድረ-ገጽ ላይ መፈተሽ ይችላሉ።
አንድ ጊዜ ከተጣመሩ ፔዳሎቹ የኃይል ዳታውን በANT+ እና ብሉቱዝ ስማርት ላይ አወጡ፣ ይህም ማለት ይቻላል ለማንኛውም ተንቀሳቃሽ መሳሪያ ሊነበቡ ይችላሉ።
የመጀመሪያ የመለኪያ ሂደት የለም፣ ፔዳሎቹ በእነሱ ላይ ምንም ጭነት እንደሌለ ለማሳወቅ ከማኑዋል ዜሮ በስተቀር፣ ነገር ግን ያለዚህ ትክክለኛ ትክክለኛ የኃይል ቁጥር አሁንም ይፈጠራል።
ፔዳሎቹን ለመጠቀም ከመዝለልዎ በፊት ማስታወስ ያለብን ትንሽ ነገር ስፒልል በትክክል ረጅም ነው። ይህ በተለያየ የክራንክ ርዝመት ውስጥ ባለው ክር ውስጥ በቂ ተሳትፎ መኖሩን ለማረጋገጥ ነው። በዝቅተኛው ማርሽ ውስጥ ይህ ሰንሰለቱን እንደማይመታ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው።
በጋርሚን ቬክተር 2 ፔዳል፣ ይህ መደራረብ የበለጠ ችግር ነበር፣ እና አንድ ጊዜ የANT+ ፖድቹን ቀጥ ብዬ ስቆርጥ አየሁ።
ሌላው የመጫኛ ልዩነት ባትሪው ከአሁን በኋላ በፖድ ውስጥ አለመቀመጡ ነው ፣ ግን በፔዳል አካል ውስጥ። ጋርሚን ከግዙፍ AAA ወይም ሰፊ CR3032 ይልቅ ለሁለት ትናንሽ LR44 ባትሪዎች ቀርቧል።
እነዚህ መለቀቅ ወይም በሄክስ ቁልፍ ከመታጠር ይልቅ በብረት ባትሪ ማኅተም የተጠበቁ ናቸው።
የባትሪው ዕድሜ ከቀድሞው ያነሰ፣ በ120 ሰአታት ብቻ ነው፣ እና በእርግጥም ቀደም ብዬ በጥቂት ስብስቦች ውስጥ ሰርቻለሁ። ነገር ግን፣ ከህዋ ቅልጥፍና አንፃር ያለው ጥቅማጥቅሞች በባትሪ ህይወት ውስጥ ለሚከፈለው መጠነኛ መስዋዕትነት ብዙ ዋጋ ያላቸው ናቸው።
የተጨናነቁ፣ የተጫኑ እና ኃይል ተሰጥቷቸው ፔዳሎቹ የኃይል ንባቦችን ለማቅረብ ዝግጁ ናቸው። የቬክተር ፔዳሎች እውነተኛው ውበት ግን እነዚህ ወደ አንድ ቀላል ዋት ነጥብ ብቻ ሳይሆን የጥልቅ ዳታ ብዛት ቀርቧል።
ተለዋዋጭ ውሂብ
በፔዳል ላይ የተመረኮዘ መለኪያ ብዙ ጥቅሞች አሉት፣ እና ትልቁ አንዱ ፔዳሎቹ ኃይልን ከምንጩ ሲለኩ ከፍተኛ መጠን ያለው ተጨማሪ መረጃ ይገኛል።
ያ ውሂብ እንዲሁ በሌላኛው እግር ድርጊት ወይም የመተላለፊያ ኪሳራ አይነካም።
የጋርሚን ቬክተሮች ለብዙ ትውልዶች የሳይክል ዳይናሚክስ በመባል የሚታወቀው ጥልቅ የፔዳል ስትሮክ ትንተና አቅርበዋል። ይህ በድራይቭ በኩል የሃይል (የኃይል ደረጃ) ግራፍ እና እንዲሁም ፔዳል ሴንተር ኦፍሴት፣ የመቀመጫ/የቆመ ንፅፅር እና የግራ ቀኝ ትንታኔን ያካትታል።
የፓወር ደረጃ መለኪያው በጣም ጠቃሚ ሆኖ ያገኘሁት እና እንዲሁም ስዕላዊው የሃይል ደረጃ ፒክ ነው፣ ይህም የፔዳል ስትሮክ ምን ያህል ለስላሳ እና በደንብ እንደዳበረ ያሳያል።
የእኔን የፔዳል ስትሮክ በማጠናቀቅ ሰአታት የማጠፋ አይነት ፈረሰኛ ባልሆንም ይህ ግራፍ በቁም ነገር ሲፈርስ ጥሩ የድካም ምልክት እና ትልቅ የትኩረት ነጥብ ነው።
ይህ ወደ ታላቁ ግራ-ቀኝ ክርክር ያመጣናል። በዚህ ላይ የበለጠ በጥልቀት የጻፍኩ ቢሆንም፣ በቀላሉ ለማስቀመጥ - ባለሁለት ጎን የሃይል መለኪያ ከአንድ ወገን ስርዓት ይልቅ እጅግ የበለጸገ የትንታኔ እና የቴክኒክ ስልጠና ይሰጣል።
አንድ-ጎን ስርዓት ለአጠቃላይ የአካል ብቃት እና የስልጠና መሳሪያ ጥሩ ነው፣ነገር ግን እንደ Garmin Vector 3 ካለው ስርዓት ጋር ጊዜ ያሳልፉ እና ለቴክኒክ ማሻሻያ ምን ያህል ስፋት እንዳለው በፍጥነት ግልፅ ይሆናል።
ዳታውን ከጉዞ ወደ እንደ TrainingPeaks WKO4 ወደሆነ ፕሮግራም ማስገባት እና በግራ ቀኝ ሒሳብ ወይም ወደላይ በመጎተት የሚፈጠሩ የሜትሪዎች ብዛት ሰፊ ነው። ለዳታ አባዜ፣ ይህ እውነተኛ ውድ ሀብት ነው።
በፔዳሎቹ ለወራት ካሳለፍኩ በኋላ የላቁ መለኪያዎችን እንዳላስብ በስክሪኑ ላይ ባለው መረጃ በጣም ተያዝኩ፣ነገር ግን እዚያ እንዳሉ በማወቄ ደስተኛ ነኝ።
የመረጃ ጫና ላለባቸው ሰዎች፣ ፔዳሎቹ በቀላሉ አስተማማኝ የ3 ሰከንድ አማካኝ ንባብ ሊታመኑ ይችላሉ።
ይህ ወደ ትልቁ A-ቃል ያመጣናል፣የቬክተር 3 ትክክለኛነት ጥያቄ።
ትክክለኛነት
የቬክተር 3 ፔዳሎች በጋርሚን መለኪያ ልክ ከቬክተር 2 ፔዳል በእጥፍ ይበልጣል። ሲልቨር 'የ1% የሃይል ትክክለኛነት መግለጫ እያሟላን ነው ይህም በቬክተር 2 በ2% የነበረው መሻሻል ነው' ሲል ሲልቨር ተናግሯል።
ፔዳሎቹ ለአንድ ደቂቃ ከፍተኛ፣ የኤፍቲፒ ጥረቶች እና ፍፁም ከፍተኛ ዋት (የቤት ውስጥ ላብራቶሪ ሙከራን በተስተካከሉ የማይንቀሳቀስ አሃዶች ላይ የሚለካው) እንዲሆኑ የምጠብቀው በትክክል ነበሩ። በወሳኝ መልኩ፣ በእኔ ተወዳጅ መወጣጫዎች እና የአካባቢ ዑደቶች ላይ ከአማካይ ዋት ውፅዓት አንፃር ሙሉ ለሙሉ ወጥነት ያላቸው ነበሩ።
ከትክክለኛነት አንፃር ግን የኃይል ተጠቃሚ ባህሪ ከሃርድዌር የበለጠ አስፈላጊ ነው ብዬ እከራከራለሁ። ለምሳሌ፣ የቬክተር 3 ፔዳሎች ከአየር ሁኔታ እና ከከባቢ አየር ለውጦች ጋር ለመላመድ በእጅ የሚሰራ ዜሮ (ብዙውን ጊዜ ዜሮ ኦፍሴት ተብሎ የሚጠራ) ያስፈልጋቸዋል።
ይህ የማይደረግ ከሆነ በእያንዳንዱ ጉዞ (እንዲሁም በተገቢው የሙቀት መጠን - ማለትም ከመውጣትዎ በፊት ከመንገድ ውጭ ሳይሆን ከመውጣትዎ በፊት) ከ 1 ወይም 2% በላይ ለትክክለኛነቱ ኪሳራ ይኖራል።
በጣት የሚቆጠሩ የኃይል ሜትሮች የሙቀት እና የግፊት ማስተካከያዎችን በማዘጋጀት የእጅ ዜሮን ፍላጎት ያጠፋሉ፣ እና ምናልባት ይህ ለቬክተር ፔዳሎች ቀጣዩ ደረጃ ሊሆን ይችላል። ያም ማለት፣ በእጅ የሚሰራ ዜሮ በSRM እንኳን ቢሆን መደበኛ ልምምዱን ይቀጥላል (ይህም አውቶማቲክ ማካካሻ ይሰጣል፣ ነገር ግን በእጅ የሚሰራ ዜሮ ትክክለኛነትን ለማሻሻል አሁንም ይመከራል)።
በትክክል ዜሮ ሲደረግ፣ የጋርሚን ቬክተር 3 ፔዳሎች ምንም አይነት ምክንያታዊ ያልሆነ ወይም ትክክለኛ ያልሆነ ንባብ በጭራሽ አልሰጡኝም። ማሽከርከር፣ ወይም በሁለቱም የልኬቱ ጫፍ ላይ ያሉ ሙቀቶች ንባቦቹንም አላዛባም።
እውነተኛው ፈተና አስጨናቂ በሆነ የማሽከርከር ሁኔታ ውስጥ መቆየታቸውን ወይም አለመቻላቸውን ነው።
የጭንቀት ሙከራ
እነዚህ ፔዳሎች በሚገባ ጥቅም ላይ ውለዋል። በሦስት ወራት ውስጥ አገኛቸው, ለሶስት አመታት የተለመዱ ልብሶች እንዳጋጠማቸው በእውነት አምናለሁ. በሁሉም ነገር ጋልቢያቸዋለሁ፣ እና ከእነሱ ጋር አንድ ልዩ ፈተና ገጥሞኛል።
በተወሰነ ክትትል፣ ራሴን በደቡብ አፍሪካ በጠጠር ግልቢያ ጉዞ ላይ አገኘሁት ከጠበቅኩት ከሱሪ የዋህ ልጓም መንገዶች ይልቅ የመሄጃ ማዕከል በሚመስል መሬት ላይ።
በመሬት አቀማመጥ ትንሽ የተሳሳተ ትርጉም በቡድኑ ውስጥ ያለ ኤምቲቢ ፔዳል ብቸኛ ፈረሰኛ ነበርኩ እና በሚቀጥሉት ቀናት ረጅም እድሜን ፈርቼ ነበር።
በቀን፣በቀን፣የቀድሞውን ትውልድ ፍሬዎች ሙሉ በሙሉ የሚቆርጡ ቧጨራዎች ወይም የፔዳል ምልክቶች አጋጥመውኛል።
በዋናው አካል ላይም የሃይል ቆጣሪውን የውስጥ ሃርድዌር ይጎዳል ብዬ የፈራሁባቸው ምልክቶች ነበሩ።
ተፅእኖዎቹ፣ አሸዋው፣ ውሃው፣ ሙቀቱ እና ቅዝቃዜው የቬክተር ሃይልን በትክክል የማሳየት አቅም ላይ ተጽእኖ አላሳደሩም። እዚህ ጥቂት የጠፉ ሴኮንዶች ነበሩኝ፣ እዚያ ጥቂት ሹልሎች ነበሩ፣ ነገር ግን እነዚህ ፔዳሎች ከሁሉም ነገር ተርፈዋል።
ፔዳሎቹ ያደረሱት ብቸኛው ጉዳት የባትሪው ሽፋን በሆነ መንገድ ተንኳኳ። በሂደትም በባትሪው መኖሪያው ላይ ያለውን የተወሰነ ክር ነቀለው።
በቀላሉ የተስተካከለ ነበር፣ነገር ግን ጋርሚን ምናልባት ይህን ክር በጥቂቱ ያጠናክረዋል ብዬ አስባለሁ። ይህ እንዳለ፣ ተጠቃሚው ሽፋኑን በማጥበቅ ከተጠነቀቀ በጭራሽ ችግር ሊኖር አይገባም።
ለእኔ ይህ ከመጨረሻው ስብስብ ጋር ያለውን ብቸኛ ጉልህ ውድቀት ማቃለል ችሏል። ከተቀረው ገበያ ጋር ሲነፃፀርም እነዚህ ቬክተሮች በጣም ጠንካራ ናቸው ብዬ አስባለሁ።
ለምሳሌ፣ የእኔ የሙከራ ስብስብ የPowerTap ፔዳሎች ጥቂት ችግሮች ነበሯቸው፣ በህይወት ዑደታቸው ላይ በተጽዕኖ የተበላሹ ስብስቦችን ብዙ ሪፖርቶችን ሰምቻለሁ።
ይህ በጣም አስፈላጊው ነገር ነው ምክንያቱም ለኔ ትልቁ የሃይል መለኪያ ፔዳሎች ስብስብ ክራንክሴት ወይም መገናኛ ከጥልቅ የሃርድዌር ችግሮች በቀር ለመጉዳት የሚከብዱ የመጫኛ እና የመርሳት መፍትሄዎች ናቸው።
ትልቅ ዝላይ
አብዛኛው የጋርሚን ቬክተር 3 የሃይል ፔዳሎች ግምገማ በቬክተር 2 ሃይል ሜትር ላይ በንፅፅር እና በማሻሻያ ላይ የተንጠለጠለ ቢሆንም ቬክተር 2 እራሱ በጣም ጥሩ የሃይል መለኪያ እንደነበረ መርሳት ቀላል ነው።
ከሌሎች የሃይል ሜትሮች የመጫኛ መስፈርቶች፣ ባለአንድ ወገን ገደቦች እና ዋጋ ሲታሰብ ቬክተር 2 ቀድሞውንም በገበያ ላይ ካሉት ምርጥ የሃይል ቆጣሪዎች አንዱ ነበር። ቬክተር 3 ከዚያ ትልቅ ዝላይ አሳይቷል።
ያ ዝላይ ከዋጋ ጭማሪ ጋር አልመጣም። በእርግጥ በ £850 እነዚህ ለባለሁለት ጎን ሲስተም በጣም ተመጣጣኝ አማራጭ ናቸው። ሞኝነት ሊመስል ይችላል፣ ነገር ግን ይህ የፔዳል አዲስ ስብስብ ወጪን እንደሚቆጥብ ማከል ጠቃሚ ነው።
በሁሉም ግንባሮች የሚቀርቡትን የአፈጻጸም አቅርቦቶች ስታሰላስል - ለስብስቡ 320 ግራም ክብደት ብቻ፣ የሚቀርቡት ውበት እና የሃይል መለኪያዎች - ይህ በቁም ነገር የሚወዳደር የዋጋ ነጥብ ሆኖ አግኝቼዋለሁ።
አሁን ከProBikeKit በ£665 ይግዙ
እንደ ደረጃ ያሉ ባለአንድ ወገን አማራጮችን የበለጠ ለሚመለከቱ፣ ባለአንድ ወገን ቬክተር 3S በተወዳዳሪ £399 ነው የሚመጣው። እንደተመሰረተው፣ እኔ በግሌ ባለሁለት ጎን የቬክተር ፔዳሎች የግድ ናቸው፣ ቢሆንም።
በመገናኛው ውስጥ ወይም ከላይ ባለው ሸረሪት ወይም ክራንች ውስጥ ላለው የኃይል መለኪያ ወደ ፔዳል ሙሉ በሙሉ ለመጠቆም ምክንያቶች አሉ። አብዛኛው የምርጫ ጉዳይ ነው።
ለእኔ፣ በብስክሌት መካከል ብዙ ጊዜ የሚቀያየር እና ባለሁለት ጎን የሃይል መለኪያ ቴክኒካል አሰልጣኝነት እንደሚደሰት ፈረሰኛ፣ የጋርሚን ቬክተር 3 ፔዳል በቀላሉ በገበያ ላይ ምርጥ ምርጫ ነው።
