በኃይል ፔዳሎች ውስጥ ያለው የመጨረሻው ድርብ እርምጃ ለማዋቀር አስቸጋሪ ነው ነገርግን በመጨረሻ አዲሱ መስፈርት ሊሆን ይችላል።
የኦሎምፒክ ትራክ ኮከቦች ላውራ እና ጄሰን ኬኒ በኦገስት 2017 የመጀመሪያ ልጃቸውን መወለዳቸውን ሲያሳውቁ መላው የብስክሌት አለም ተመሳሳይ ሀሳብ ነበረው፡ አንድ ቀን ያ ልጅ የብስክሌት ነጂ ገሃነም ይሆናል።
ትክክለኛው የወላጅነት አስተዳደግ መኖሩ ብዙውን ጊዜ አለም አቀፋዊ ተዋናይ ለመሆን ቁልፉ ነው እና - ልክ እንደ ትንሽ አልበርት ኬኒ - አዲሱ የኤክክት ፓወር ፔዳል አንዳንድ ምርጥ ጂኖችን ሊኮራ ይችላል።
ይህ በገበያ ላይ የዋለ የቅርብ ጊዜ ፔዳል ላይ የተመሰረተ የሃይል መለኪያ ሲሆን የመጣው በፈረንሣይ ፔዳል ግዙፉ ሉክ እና በጀርመን ፓወር ሜትር ግዙፉ SRM መካከል በተደረገ ትብብር ነው።
የኃይል ፔዳሎቹን ከExakt Power ይግዙ
'እኛ የፔዳል ልዩ ባለሙያተኞች ነን፣ እነሱ የኃይል ቆጣሪዎች ስፔሻሊስት ናቸው፣ እና በጋራ መስራት እና በገበያ ላይ ያሉትን ምርጥ የሃይል ፔዳል ማዳበር ትልቅ ትርጉም ያለው መስሎን ነበር' ሲል የሉክ ምርት ስራ አስኪያጅ አሌክሳንደር ላቫውድ ተናግሯል።.
ግንኙነቱ የተጀመረው በጀርመን በ2016 ዩሮቢክ ንግድ ትርኢት ላይ የሁለቱ ብራንዶች አይኖች በተጨናነቀ ክፍል ውስጥ ሲገናኙ ነው። ከሁለት አመት በኋላ የህብረታቸው ውጤት የኤክክት ፓወር ፔዳል ሲስተም ሆነ።
'ለመመልከት ዋናው አላማ ምርጡን የፔዳል አካል እና ስፒል ማዳበር ነበር፣ከምርጥ ባህሪያት፣ምርጥ የሃይል-ከክብደት ጥምርታ፣ምርጥ መረጋጋት እና ጥሩ ክብደት፣' ይላል Lavaud።
'በSRM በኩል ሁሉም ነገር SRM የሚታወቅበትን የልኬቶች ትክክለኛነት መጠበቅ ነበር።'
የኤክክት ፔዳሎችን በጨረፍታ ማየት እንደሚያሳየው Look በእርግጠኝነት የድርድሩን ጎን እንደጠበቀ ነው። በመጀመሪያ ሲታይ እነዚህ የኃይል ቆጣሪዎች ናቸው ብሎ ለመናገር አስቸጋሪ ይሆናል።
ምንም ተጨማሪ ፖድ ወይም አባሪዎች የሉም፣ እና እነሱ ከአንዳንድ እንደ PowerTap P1 ካሉ ተፎካካሪዎች ያነሱ ናቸው። በእርግጥ የእያንዳንዱ ኤክክት ፔዳል ክብደት 156 ግ ሲሆን ከጋርሚን ቬክተር 3 ቀላል ያደርጋቸዋል እና ከመደበኛው Look Keo 2 Max ፔዳል 26g ብቻ ይበልጣል።
Lok በተጨማሪም ቁልል ቁመቱ ከKeo Blade ፔዳሎቹ በ1.9ሚሜ ከፍ ያለ እንደሆነ ይናገራል፣ እና አለበለዚያ በሚያስደንቅ ሁኔታ ተመሳሳይ ይመስላሉ። የ Exakt ፔዳል አካል ከካርቦን የተሰራ ነው እና ተመሳሳይ 'Blade' የካርቦን ቅጠል-ስፕሪንግ ማቆያ ዘዴን ይጠቀማል።
የሀይል የሚለኩ ጋቢቢኖች ሁሉም በጥሩ ሁኔታ በፔዳል ስፒልል ውስጥ ተደብቀዋል፣ እና ላቫውድ የኤስአርኤም የውጥረት መለኪያ እውቀት ኤክካክትን ከሌሎች የሃይል ፔዳሎች የሚለየው መሆኑን ገልጿል።
'የኤክክት ፔዳሎች በሚሰሩት ስራ ከሌሎች ብራንዶች ጋር ሊመሳሰሉ ይችላሉ፣ነገር ግን የምንለካበት መንገድ የተለየ ነው። በአልጎሪዝም ላይ የተመሰረተ ያነሰ እና በ"እውነተኛ" የኃይል መለኪያ ላይ ነው።'
ላቫውድ እንደሚያመለክተው ብዙ የኃይል ማመንጫዎች በኤሌክትሮኒክስ ላይ የተመሰረቱ የኃይል አሃዞችን ለመገመት የኤክክት ፔዳሎች ቀጥተኛ እና ተከታታይ ንባቦችን ለመስጠት በውጥረት መለኪያዎች ትክክለኛነት እና አቀማመጥ ላይ የበለጠ ይተማመናሉ።
'በSRM ያሉ መሐንዲሶች ኃይሉን ለመለካት ትክክለኛውን ቦታ ለማግኘት በትክክል መለኪያዎቹን የት እንደሚቀመጡ በትክክል ያሰሉ። የእነሱ አካሄድ በእርግጥ ተግባራዊ ነው፣ እና አላማው በጣም ሊባዛ የሚችል እና ትክክለኛ ውሂብ ማግኘት ነው።'
ተነቃይ ባትሪዎችን ከመጠቀም (እንደ Garmin Vector 3) የኤክሳክት ፔዳሎች እንደገና ሊሞሉ የሚችሉ ናቸው፣ የማግኔት ኬብል ማገናኛ ወደ ስፒንድል መጨረሻ። SRM የባትሪ ዕድሜ 100 ሰዓት አካባቢ እንደሆነ ይናገራል።
ግንኙነት በብሉቱዝ LE እና ANT+ በኩል ነው፣ይህ ማለት ከማንኛውም የብስክሌት ኮምፒውተር ወይም ስማርት ስልክ ጋር መገናኘት አለበት። Cadence ቦታውን በትክክል ለመከታተል በፔዳል አካል ውስጥ ትንሽ ማግኔትን በመጠቀም ከስፒንድልል አልፈው ይሽከረከራሉ።
ፔዳሎቹ ውሃ የማይበክሉ ናቸው (በቅርብ አቅራቢያ) የሙቀት ለውጥን በራስ-ሰር ያስተካክላሉ እና ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ የተለያዩ ክፍሎች ሊተኩ ይችላሉ ፣ ይህ ማለት እርስዎ ከወሰዱ ሙሉውን ድምር ማውጣት የለብዎትም። መውደቅ።
በዚያ ፊት ላይ Look/SRM ለኤክክት ፔዳሎች ሶስት ፓኬጆችን እያቀረበ ነው። ሙሉው ቅርቅብ (እዚህ ላይ እንደሚታየው) በከባድ €2, 179 (£1, 930) ይመጣል እና በሁለቱም በግራ እና በቀኝ ፔዳዎች ላይ የኃይል መለኪያዎችን እንዲሁም የSRM PC8 ራስ አሃድ ያካትታል።
የ'Dual' ጥቅል €1, 399 (£1, 240) ሲሆን የግራ እና ቀኝ የሃይል ፔዳል አለው። በጀት ላይ ላሉት፣ ‘ነጠላ’ አማራጭ €799 (£700) ነው እና የኃይል ቆጣሪው በቀኝ ፔዳል ላይ ብቻ ነው ያለው፣ የግራ ፔዳል የመለኪያ መሣሪያ የለውም። በዚህ ሁኔታ ቆጣሪው ኃይልን በአማካይ በአንድ ወገን ብቻ ይገመታል።
ለማጣቀሻ የጋርሚን ቬክተር 3 ፔዳሎች በ850 ፓውንድ (ከገበያ ከገዙ ርካሽ) ለባለሁለት ጎን የሃይል ቆጣሪዎች ይመጣሉ።
መጀመር
መልክ/የኤስአርኤም አዲስ ፔዳሎች በብስክሌት ኢንዱስትሪ ሞካሪዎች በጣም ይፈልጋሉ። ስለዚህ፣ በአገሪቱ ውስጥ ካሉት የመጀመሪያዎቹ ጥንዶች በአንዱ ላይ እጄን የማግኘት ዕድል ቢኖረኝም፣ መመለስ ከማስፈለጉ በፊት እነሱን ለመፈተሽ ጥቂት ቀናት ብቻ ነበረኝ::
በመሆኑም ይህ ግምገማ ከረጅም ጊዜ ግምገማ የበለጠ 'የመጀመሪያ እይታ' እንደሆነ አውቃለሁ። እንደ ሃይል ቆጣሪ አይነት ውስብስብ በሆነ ነገር፣ የራሴን አስተያየት ከመረጋገጡ በፊት የሳምንታት ጥልቅ ምርመራን በእውነት እፈልጋለሁ፣ እና ስለዚህ ምናልባት ቀደምት ግንዛቤዎቼ በሰፊው ጥቅም ላይ ሊለወጡ ይችላሉ።
ያ ማስጠንቀቂያ ከመንገድ ውጪ፣ በሳጥኑ ውስጥ ያለውን ነገር እንይ።
The Exakt Dual Bundle በሁለት ንብርብሮች በሚያምር ጥቅል ይመጣል። በላይኛው ፔዳሎች እና PC8 የጭንቅላት ክፍል ይገኛሉ። ከስር ያለው ሽፋን ከክራንክ ክንድ ፊት ለፊት ጥቅም ላይ እንዲውል ለማድረግ በተንኮል የተቀረጸ ስፓነር እና 8ሚ.ሜ አሌን ቁልፍ ያካትታል።
የልብ ምት መቆጣጠሪያ የደረት ማንጠልጠያ፣ የሉክ ክሊት ስብስብ፣ የኃይል መሙያ ገመድ እና ለኤስአርኤም ራስ አሃድ ተራራ እንዲሁም የኃይል ፔዳሎችን ስለማዋቀር እና ስለማስተካከያ መመሪያዎች አሉ።
መመሪያዎችን በእጄ ይዤ የማዋቀር ሂደቱን ጀመርኩ። ደረጃ አንድ ለመለካት አስፈላጊ የሆነውን Exakt መተግበሪያን ማውረድ ነበር።
ፔዳሎቹ አንዴ ከተሞሉ ቀጣዩ እርምጃ ጣት እስኪያጥሩ ድረስ ፔዳሎቹን ወደ ክራንቻዎቹ መቧጠጥ ነበር። እስካሁን፣ በጣም ቀላል።
በመቀጠሌ በአከርካሪው ጀርባ ላይ ያሉት ሰማያዊ ትሮች ክራንቾቹን እስኪጠቁሙ ድረስ ፔዳሎቹን በትንሹ መንቀል ነበረብኝ። ከዚያም የብር መቆለፊያውን ከስፓነር ጋር ማጠንከር ነበረብኝ። ይበልጥ አታላይ፣ ግን አሁንም ማስተዳደር ይቻላል።
የሚቀጥለው ልኬቱ መጣ። የፔዳል ሾጣጣውን ቦታ በትንሹ አሌን ቁልፍ በመጠቀም ለማስተካከል እየሞከርኩ ሳለ ፔዳሉን መጫን እና በመተግበሪያው መቆጣጠሪያ ላይ ያሉትን መርፌዎች እንዴት እንደሚጎዳ ማየት ነበረብኝ።
በእጅ እጦት ምክንያት ከተደረጉ ውርጃ ሙከራዎች በኋላ፣ ይህንን በተሳካ ሁኔታ ለማከናወን ብቸኛው መንገድ ብስክሌቱን በቱርቦ አሰልጣኝ ውስጥ ቀጥ አድርጎ መቆለፍ እንደሆነ ግልፅ ሆነ፣ እኔ ያደረግኩት።
ይህን ተከትሎ በተመጣጣኝ መጠን መግፋት፣ መስተካከል እና አልፎ አልፎ መሳደብ ነበር መርፌውን ወደ ትክክለኛው 'ሰማያዊ' ዞን ለማስገባት ስሞክር።
ከዚያ የመቆለፊያ ነት ወደ 35Nm እየጠበኩ ስፒልሉን በአሌን ቁልፍ ለመያዝ መሞከር ነበረብኝ። ያ በጣም በጣም ጥብቅ ነው እና ተስማሚ የቶርኪንግ ቁልፍ ከስፓነር ጭንቅላት ጋር ስላልነበረኝ በተቻለ መጠን ማጥበቱን በቀረበው ስፖንሰር ማድረግ ነበረብኝ።
ስራ ተከናውኗል። በመተግበሪያው ላይ ያለውን ማስተካከያ እንደገና ካጣራሁ በስተቀር፣ ፍጹም አልነበረም። ስለዚህ እንደገና ጀመርኩ. እና ከዚያ ጥቂት ተጨማሪ ጊዜ አደረጉ። እና ከዚያ ለሌላው ፔዳል ሂደቱን መድገም ነበረበት።
የመጀመሪያ ምላሽዬ አጠቃላይ ማዋቀሩ በጣም የተወሳሰበ እና ታማኝ ነበር። በአይፎን ዘመን አብዛኞቻችን የሆነ ነገር ከሳጥኑ ውስጥ ማውጣት እና በትንሹ መሳሪያዎች፣ መመሪያዎች እና ፋፊንግ እንዲሰራ እናደርጋለን ብለን እንጠብቃለን።
ስለ ዝግጅቱ ያለኝን ነገር ለላቫውድ አስቀምጫለሁ፣ እና ከመሳሪያው በጣም ትክክለኛ የሆኑ ንባቦችን ለማግኘት ተጠቃሚው የሚከፍለው ዋጋ መሆኑን ጠቁሞ ነበር።
'ትንሽ ተንኮለኛ ሊሆን ይችላል፣ነገር ግን SRM ይህ ከሁሉ የተሻለው መንገድ መሆኑን አረጋግጦልናል። በትክክል ትክክለኛ ለመሆን እና ትክክለኛውን ውሂብ ለማግኘት ከፈለጉ, በመጫን ላይ በጣም ጥብቅ መሆን አለብዎት. የጋርሚን ፔዳል ሲጭኑ በጣም ቀላል ነው ይህ ማለት ግን ትክክል ነው ማለት አይደለም።'
በመንገድ ላይ
በፔዳሎቹ ተጭነው በተቻለኝ መጠን ተስተካክለው የኃይል ቆጣሪውን ከ PC8 ራስ አሃድ ጋር ለማጣመር ቀላል ቀዶ ጥገና ነበር፣ እና እኔም ከተለመደው የጋርሚን ብስክሌት ኮምፒዩተሬ ጋር ለማጣመር ምንም ችግር አልነበረብኝም።
PC8 ማራኪ አሃድ ነው እና የምር ፕሮፌሽናል የመምሰል ተጨማሪ ጥቅም አለው - ሁልጊዜ በፕሮ ፔሎቶን ውስጥ የሚያዩት ነው። ይሁን እንጂ ለኃይል ማጽጃዎች የተነደፈ ነው.ጂፒኤስ ስለሌለ ከብስክሌትዎ ጋር የተለየ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ከሌለዎት ፍጥነትን እና ርቀትን አያሳይም።
ስክሪኑ የተለያዩ የሀይል ዳታዎችን ያሳያል፣ነገር ግን ብዙ እየተካሄደ ስላለው ለማንበብ ቀላል አይደለም፣ እና ማሳያውን ወደ ምርጫዎ ማበጀት ቀላል አይደለም። ማናቸውንም ለውጦች ለማድረግ ክፍሉን ከላፕቶፕ ጋር ማገናኘት እና ተገቢውን ሶፍትዌር ማውረድ ያካትታል።
ልክ እንደወጣሁ በሀይል ንባቤ ላይ የሆነ ልዩነት እንዳለ አስተዋልኩ። የቀኝ ፔዳል ለ65-70% ንባብ ተጠያቂ ሲሆን ግራው ከ30-35% ነው። በመርገጫ ዘዴዬ ትንሽ ሚዛናዊ እንዳልሆንኩ አውቃለሁ - አብዛኛው ሰው - ግን ያን ያህል አይደለም።
ወደ መጀመሪያው ተመለስኩ እና የመለኪያ ሂደቱን እንደገና ማድረግ ነበረብኝ ማለት ነው። መበሳጨት ጀመረ።
አንዴ ሁሉም እስከ እርካታ ከተዘጋጀ፣ አጠቃላይ ስርዓቱ በተለየ ሁኔታ የሚሰራ ይመስላል። ፔዳሎቹ ቀላል እና ፈሳሽ ተሰምቷቸዋል፣ እና መደበኛውን የመልክ ፔዳል ስብስብ ከማሽከርከር ልዩነቱን ማወቅ አልቻልኩም።
የኃይል ንባቦች በጥረት ውስጥ ለሚደረጉ ለውጦች ፈጣን ምላሽ ነበሩ እና እኔ እስከምረዳው ድረስ፣ ያለማቋረጥ ትክክል ነበሩ። ንባቦቹን ከተለየ የኃይል ቆጣሪ - በደረጃ ክራንክ ላይ የተመሰረተ መለኪያ ጋር አነጻጽሬያለሁ እና ውሂቡ ምንም አይነት የውሸት ንባቦች እየተቀበልኩ እንዳልሆነ ለመገመት በቂ ተመጣጣኝ ነበር።
SRM ኤክክት በክራንክሴት ላይ የተመሰረቱ የሃይል ሜትሮች ልክ ነው ይላል እና ያንን የምጠራጠርበት ምንም ምክንያት የለኝም። በመጨረሻም፣ ፔዳሎቹ አንዴ ከተቀመጡ እና በትክክል ከተስተካከሉ፣ ልክ እንደሌሎች በገበያ ላይ ያሉ የኃይል ቆጣሪዎች ውጤታማ እና ከአብዛኛዎቹ የበለጠ ትክክለኛ ሊሆኑ ይችላሉ።
የኃይል ፔዳሎቹን ከExakt Power ይግዙ
ነገር ግን ለእኔ፣ ፔዳል ላይ የተመሰረተ የሃይል መለኪያ ለማግኘት ዋናው ምክንያት በብስክሌት መካከል በፍጥነት መቀያየር ይችላሉ። ለምሳሌ፣ በሳምንቱ ውስጥ በመንገድ ብስክሌትዎ ላይ ይዘውት መሄድ እና በሳምንቱ መጨረሻ በውድድር ቀን ወደ ሳይክሎክሮስ ብስክሌትዎ መቀየር ይችላሉ።
ከኤክክት ሲስተም ጋር፣ ያ መቀየሪያ መሆን ያለበትን ያህል ቀላል አይደለም። ፔዳዎቹን ከሌላው ብስክሌትዎ ጋር ሲያያይዙ አጠቃላይ የማዋቀር እና የመለኪያ ሂደቱን እንደገና ማለፍ አለብዎት። እነርሱን ልስጣቸው እና መንዳት መጀመር መቻል ብቻ ነው የምፈልገው።
SRM ከመጠቀም ይልቅ ትክክለኛነትን መርጧል። ለአንዳንድ ሰዎች፣ ያ ዋና መሸጫ ቦታ ይሆናል፣ እና የኤክክት ፔዳሎች አስደናቂ የምህንድስና ክፍል እንደሆኑ ግልጽ ነው፣ ነገር ግን ለአጠቃቀም ቀላልነት ከፍጽምና ያነሰ እቀበል ነበር ብዬ ተሰማኝ።
ይህ በቀጣዮቹ ሞዴሎች ሊስተናገድ የሚችል ነገር ከሆነ ኤክካክት የኢንደስትሪውን መስፈርት ሊያወጣ ይችላል።
ላቫውድን ለመጠቀም ትንሽ እንዲቀልላቸው ስጠይቋቸው፣ ለእኔ ቀላል ምላሽ ሰጠኝ፡- ‘በህይወት ውስጥ፣ ቀላሉ ነገሮች ሁልጊዜ የተሻሉ አይደሉም።’
