በሊቅ እና በእብደት መካከል ጥሩ መስመር አለ። የኦስትሪያው ኦትዝታለር ራድማራቶን ሊያልፍበት ይችል ይሆናል።
ብስክሌት ነጂዎች ወደ ጦርነት የማይሄዱባቸው ብዙ ምክንያቶች አሉ። በቀላሉ እንራባለን እና ብዙ ጊዜ ለምግብ ማቆም እንጠብቃለን; የሚያብረቀርቅ የውጊያ አለባበሳችን ጎልቶ የወጣን ቢሆንም ትንሽ ጥበቃ ይሰጠናል፣ እና ድሮን ካየን ወደ ኮረብታ ከመሮጥ ይልቅ ለካሜራ የማውለበል ዕድላችን ከፍተኛ ነው። የእኛ ተሽከርካሪዎች በጠላት ጉድጓዶች ላይ ያሸንፋሉ; በጣም ከባዱ መድፍ 8 ሚሜ አሌን ቁልፍ ነው፣ እና በፍላንደርዝ ያሰማሩን እና እሱን ለመጠበቅ ከመሞከር ይልቅ Koppenbergን በብስክሌት እንነዳለን። ሆኖም፣ ምቹ ባልሆነው የጃፊንፓስ ተዳፋት፣ ከአውስትሮ-ጣሊያን ድንበር ባሻገር፣ የጦርነት ሁኔታ ታውጇል።
የሙቀት መጠኑ እና ቀስ በቀስ ወደ ታዳጊዎቹ በዝምታ ዘምተዋል፣ ከሰዓታት በፊት የታይሮል ሸለቆን በሸፈነው የጎህ ጭጋግ ቀዳዳ እየመቱ ነው። ሁለቱም ቋሚ ምንባባቸውን ለመቀጠል የተዘጋጁ ይመስላሉ። የብስክሌት የራስ ቁር ምን ያህል የሰው ላብ እንደሚወስድ አስቤ አላውቅም፣ ግን ወደ ግራዬ ስዞር፣ ለማንኛውም መልሴን አገኛለሁ። አንድ ብስክሌተኛ፣ ፊቱ በኪሎ ሜትር እና በጭንቀት ተውጦ፣ እጁን ግንባሩ ላይ በተስፋ መቁረጥ ስሜት ያጨበጭባል። ከፖሊስታይሬን ስር ያለው አረፋ የሰው ብሬን ጎርፍ ከመልቀቁ በፊት ለአጭር ጊዜ ይጨመቃል፣ ፊቱን ወደ ታች ወርውሮ እና ሳይታሰብ እጀታው ላይ። ያጉረመርማል። አሁንም ከቤት 100 ኪሜ ይርቃል።
የኦትዝ ጠንቋይ
ማንኛውም ራስን የሚያከብር ጄምስ የመጀመሪያ ስሙ ኤርነስት በተባለ ሰው ላይ እምነት እንደሌለው ያውቃል።የምስጢር-ወኪል አይነት ከሆንክ ምክንያቱ 'ስታቭሮ' እና 'ብሎፌልድ' በሚሉት ስሞች ስለሚከተላቸው ነው፣ እና የብስክሌት አይነት (እኔ) ከሆንክ በስም ስለሚከተለው ነው። ሎሬንዚ። ይሁን እንጂ አንዱ ኤርነስት አጭር፣ ራሰ በራ እና በዓለም የበላይነት ላይ ያጎነበሰ ቢሆንም፣ ሌላኛው በ34ኛው አመታዊ ኦትዝታለር ራድማራቶን መጀመሪያ ላይ በተቆረጠ ጂንስ ቁምጣ እና ቅንፍ በመሮጥ ተጠምዷል። ባለ ስድስት ጫማ ክፈፉ።
በ238 ኪሜ ርዝማኔ ከ5,500ሜ ከፍታ ጋር፣ኦትዝታለር አስፈሪ የስፖርት አፍቃሪ ነው፣ እና እንደብሎፌልድ-ኦርኬስትራድ እቅድ የተጠናከረ፣ ትንሽ ግርዶሽ ከሆነ፣ ብሩህ ስራ ነው። ትንሿ የሶልደን የበረዶ መንሸራተቻ ከተማ በዚህ ኦገስት መገባደጃ ላይ በኤርነስት ሎሬንዚ የማሞዝ ኦፕሬሽን ተጥለቅልቃለች፣ይህም 4, 000 ብስክሌተኞች ከተማዋን ተቆጣጥረው ከአልፓይን ፀጥታ ምስል ወደ ሁለት ጎማዎች ወደተዘጋጀው ደማቅ ፌስቲቫል ቀይራለች። ርችቶች፣ ኦምፓህ ሰልፎች፣ የስታንት ትርኢቶች፣ ስካይዲቪንግ እና የቡድን እግር መላጨት በሳምንቱ መጨረሻ ከሚደረጉት ትዕዛዞች መካከል ጥቂቶቹ ናቸው፣ ግን በእርግጥ ዋናው ክስተት የብስክሌት ጉዞ ነው፣ ለዚህም ነው 6 ቢሆንም።45 ጥዋት መጀመርያ ፈረሰኞቹን ለማየት እያንዳንዱ ሆቴል፣ ካምፕርቫን እና ድንኳን ባዶ የወጣ ይመስላል።
ከመጀመሪያው እስክሪብቶ ትይዩ ሜዳ ላይ ሁለት የሙቅ አየር ፊኛዎች ለመነሳት ዝግጁ ሲሆኑ በርቀት ኮረብታ ላይ ተቀምጦ መድፍ የሚመስል ነገር የያዘ ሰው አለ። በአቅራቢያው ባለው የነዳጅ ማደያ ጣሪያ ላይ አራት ማይም-አርቲስቶች ቦይ ኮት እና ቦውለር ኮፍያ ያደረጉ ዳንስ በቻርሊ ቻፕሊን ተዘጋጅቶ እና በክራፍትወርክ ኮሪዮግራፍ ተዘጋጅቷል፣ ነገር ግን እኔ በጣም ከመስጠቴ በፊት ኧርነስት ያለው አስደሳች አውሎ ንፋስ ከእኔ ጋር ተያይዞ ይመጣል። ከፎቶግራፍ አንሺው ፔት ጋር ብዕር ይጀምሩ።
'ስለዚህ እቅድ አለን!' ይላል ኤርነስት። ‘ፔት፣ ለመጀመርያው የነዳጅ ማደያ ጣሪያ ላይ ትወጣለህ። ከዚያም ፈረሰኞቹ ከሄዱ በኋላ ወደዚያ ሄሊኮፕተር ላይ ትወርዳለህ እና ትሮጣለህ?’ ብሎ ወደ ሁለት መሬት ቾፕሮች እያስተዋለ።‘ፔቴ፣ ቀዩን ትወስዳለህ፣ እኔ በሰማያዊው ውስጥ ነኝ። ትበረራለህ፣ ትበርራለህ፣ ትበርራለህ፣ አንድ ሰአት ሊሆን ይችላል፣ ከዚያ በሞተር ሳይክል ሊገናኝህ በሚችልበት ኩህታይ ማለፊያ አናት ላይ ትወርዳለህ። ፈጣን መሆን አለብህ የእሱ ሞተር ይሰራል!’ እርግጠኛ ካልሆንክ ፔት በጣም የተደሰተ ይመስላል። እና ጄምስ, መልካም እድል, ያስፈልግዎታል. መጨረሻ ላይ እንደምናገኝህ ተስፋ እናደርጋለን።’ በዚያ አስጸያፊ አስተያየት፣ ኤርነስት እና ፒት በሸለቆው ውስጥ በሚያስተጋባ ነጎድጓዳማ ስንጥቅ ወደ ሕዝቡ ጠፉ። ዓይኖቼ እያታለሉኝ አልነበሩም - ያ የሩቅ ሰው መድፍ ነበረው እና መተኮሱ መጀመሩን ያሳያል።
በ ላይ
በንድፈ ሃሳቡ የመከፈቻ ኪሎ ሜትሮች ገለልተኛ ናቸው፣ ነገር ግን በእንደዚህ አይነት ግንባታ በዙሪያዬ ያሉ ሰዎች ሁሉ እሽቅድምድም መሆናቸው ምንም አያስደንቅም። ምንም እንኳን ሞቃታማና ደረቅ ቀን እንደሚተነብይ ቢተነበይም መንገዱ አሁንም እርጥብ ነው፣ ስለዚህ ነገሮችን ለመቆጣጠር የተቻለኝን ሁሉ አደርጋለሁ፣ ይህም ለበለጠ አስደሳች ነገር ብዙ ቦታ ትቼዋለሁ።
አንዳንድ ሰዎች ዓመቱን ሙሉ ሲያሰለጥኑ በነበሩት ዝግጅት የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ምን ያህል ግድየለሾች እንደሆኑ የሚገርም ነው ፣ እናም ይህንን ነጥብ ለማስረዳት ሶስት ሰዎች ከመንገድ ዳር ቦይ ውስጥ ቀድመው ሲጮሁ እቃዎቻቸው ተዘጋጅተዋል ። ጭቃ፣ ብስክሌቶቻቸው በሜዳ ውስጥ ጥቂት ሜትሮች ርቀው የተጠላለፉ ናቸው።በምህረት ምንም ጉዳት ሳይደርስባቸው ይታያሉ።
ከ15 ኪሎ ሜትር በኋላ ነገሮች በመጨረሻ ተረጋግተው፣ አንድ ጊዜ ሺህ-ጠንካራው ፔሎቶን ይበልጥ ማስተዳደር ወደሚችሉ በመቶዎች የሚቆጠሩ ቡድኖች ተለያይቷል፣ እና ከመጀመሪያው መስመር በኋላ ለመጀመሪያ ጊዜ አካባቢዬን እወስዳለሁ። ከመንገዱ ዳር ጎን ለጎን እና ወደ ተራራዎች ከፍ ብለው በሚቀጥሉት ታላቁ አረንጓዴ የሾላ ዛፎች ግርጌ ላይ የዱር እፅዋት መንኮራኩሮች ይንሸራተታሉ። አሁን በደንብ ወደ ገጠር ገብተናል፣ የሚሽከረከሩትን የግጦሽ መሬቶች የሚያስተጓጉል የእንጨት ቻሌት ብቻ ይዘን ነው። ይህ አስማታዊ ሽፋን የተሰባበረው በጋርሜን ላይ በጥልቅ እይታ እና በኔ ላይኛው ቱቦ ላይ የተለጠፈው የኮርሱ ፕሮፋይል የመጀመሪያው አቀበት በኛ ላይ መሆኑን ሲያረጋግጥ ትክክለኛው ስሙ ኩህታይ ሳድል ማለፊያ ነው።
እንደ እድል ሆኖ ፈረሰኞችን ወደ 2, 020ሜ በመውሰድ የቀኑ ሶስተኛው ከፍተኛው አቀበት ብቻ ነው፣ነገር ግን በአስከፊ ሁኔታ በ18% ከፍ ይላል እና በአማካይ 6።3% ለ 18.5 ኪሜ ርዝመቱ። እንደዚህ አይነት ስታቲስቲክስ በጣም ጥሩ በሆነ ጊዜ ውስጥ ከባድ ፈተና ሆኖ አገኛለሁ፣ ዛሬ ብቻ የከበደኝ ልቤ በከባድ ሆድ መልክ ኩባንያ አለው። ችግሩ እኔ ለሆቴል ቁርስ ቡፌ ጠባቂ ነኝ፣ እና እኩለ ቀን ላይ ማሽከርከር ከጀመርክ ጥሩ ቢሆንም፣ ከሻወር ለመውጣት 45 ደቂቃ ብቻ ስትወጣ በጣም ጥሩ አይደለም።
አቀበት ቀስ ብሎ ይፈጫል፣ እና ከላይ ስደርስ እሽጉ ውስጥ የት እንዳለሁ እርግጠኛ አይደለሁም። ብዙ ጊዜ ያጠፋሁትን ውርርዶቼን እዘጋለሁ፣ ስለዚህ በሌላኛው በኩል ወደ ታች ወርጄ የሸለቆውን ጠፍጣፋ መንገዶች ከነካኩ በኋላ ጭንቅላቴን አወርዳለሁ። የእለቱ ረጅሙ አቀበት ገና ሊመጣ ነው ብዬ እጠነቀቃለሁ፤ ስለዚህ ‘ኢንስብሩክ’ የሚል ቃል በቀይ ተዘርግቶ ባየሁ ጊዜ በከፊል ራሴን ሳገኝ በጣም ይገርመኛል በንፅፅር የሚጨናነቀውን የቲሮል ዋና ከተማ ሜትሮፖሊስ ትተው ይህንን አካባቢ በካርታው ላይ ወደ ሚያደርጉት ገደላማ ተራራዎች እንደገና እያመሩ ነው።
በተአምራዊ ሁኔታ ማርሽ ያገኘሁ ይመስላል። እግሮቼ በጥሩ ሁኔታ እየተገለበጡ ነው እና ቶኒ ማርቲን እዚህ ካለ ይከተለዋል ብዬ በማስበው መንገድ እጆቼን ባር ላይ የተጨማለቁበትን ቡድን እየመራሁ ፈረሰኞችን በቀላሉ በማለፍ ላይ ነኝ። አፌ በእርግጠኝነት እንደ ቶኒ ሰፊ ነው፣ እና እንደ ሊክራ እንደሚንከባለል ሻርክ አየር እየጠባሁ ነው። ምንም እንኳን እኔ በእርግጠኝነት ጠንካራ እና ቀልጣፋ አይደለሁም ፣ ስለሆነም ከ 39 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ የመጨረሻውን ደረጃ ሳጠናቅቅ (የተረጋገጠ ደስታ በአማካኝ 1.5% ብቻ) ፣ ወጪ አድርጌያለሁ።
የእለቱ ሙቀት እየደከመ ነው፣ድርቀት ደርቆኛል እና እግሮቼ እንደ ደረቅ ቦርሳዎች ፍርፋሪ ናቸው። ደስ የሚለው የምግብ ጣቢያ በጊዜው ይታያል። አንድ በጎ ፍቃደኛ ያለሁበትን ሁኔታ አየና የኤሌክትሮላይት ማሰሮ እና የቂጣ ቂጤን ይዤ በመሄድ የሆቴል ቁርሴን እንኳን ያሳፍራል።ለሁለተኛ ጊዜ ተቀምጬ የመቆየት ሀሳብን በአጭሩ እጫወታለሁ፣ ነገር ግን ልምድ እንደሚነግረኝ በዚህ የተባረከ ክምር ወለል ላይ 30 ሰከንድ ተጨማሪ ጊዜ ማሳለፍ አደገኛ ነው። መንቀሳቀስ መቀጠል አለበት።
የተሰበረ መንፈሶች
የሙቀት መጠን አንድ ነገር ነው፣ነገር ግን በከፍተኛ የሙቀት መጠን ማለፍ ሌላ ነው። ዛሬ ጠዋት በጣም ቀዝቃዛው 6 ° ሴ ብቻ ነበር - አሁን ወደ 30 ° ሴ እየተቃረበ ነው. ፀሀይ ከፍ ያለ ስለሆነ ጥላው የራቀ ፣ የሚያሾፍ ትውስታ ነው ፣ እናም መውደቅ የሚጀምረው እዚህ ነው።
ከምግቤ በኋላ መውረድ በጣም የሚያስደስት እፎይታ ነበር፣ነገር ግን ለአንዳንዶች በግልጽ በቂ አልነበረም። ርህራሄ የሌለው ቁልቁለት 15.5 ኪሜ ፣ 7% አማካኝ ጃውፈንፓስ አሁን በጅምር ላይ ይገኛል ፣ እና አንድ ጊዜ ንፁህ የሆኑ የሸለቆው ጫፎች እና እይታዎች በተጣሉ ብስክሌቶች እና በወደቁ ሰዎች ይቋረጣሉ።አሽከርካሪዎች በቀላሉ እየወረዱ ነው።
አንዳንዶች ከመቀጠላቸው በፊት እረፍት ሊያስፈልጋቸው ይችላል፣ነገር ግን ካቆሙት መካከል ብዙዎቹ በቀን ብርሀን የማጠናቀቂያውን መስመር አያዩም የሚል ስሜት ላራግፈው አልችልም። ኦትዝታለርን ለመጨረስ ከሰባት እስከ 14 ሰአታት እንደሚፈጅ አዘጋጆቹ ገምግመዋል፣ ምንም እንኳን ትልቅ አሰልጣኝ እንደ broomwagon ለመስራት በእጃቸው እንዳለ በግልፅ ጠቁመዋል። ጓደኛዬን እና የራስ ቁር የሚጨመቅ ፏፏቴን ለማየት አሻግረው የምመለከተው አሁን ነው።
እንደ እኔ በዚህ ልምዱ በግልፅ እየተገለበጠ ነው፣ነገር ግን አንድ ነገር በእርቅ ማእድ ውስጥ፣ የተጨማለቀ ቃና ቁርጠኝነቱ አሁንም ከባድ እንደሆነ ነግሮኛል። ከስሙ ጋር የሚጻረር ዲኤንኤፍ ኖሮት አያውቅም። እኔም አሁን የመጀመሪያዬን ፍርድ ቤት እንደማልሄድ ቃል ገብቻለሁ። በጣም መጥፎው ከኋላችን ነው፣ በእርግጠኝነት?
ግምት የሂኩፕስ ሁሉ እናት ነው
እንደሚታየው ላውራ ትሮት በሩጫ ውድድር ላይ ጠንክራ ስትወጣ ወዲያው ትውታለች። በችሎታ ረገድ ራሴን በእሷ ቅንፍ ውስጥ በጭራሽ ባላደርግም፣ ቢያንስ ከትልቅ ጥረቶች ለሚመጡ እንደዚህ ያሉ ያልተፈለጉ የሰውነት ምላሾች ማዘን እችላለሁ።ገደቤን ስገፋ አውቃለሁ ምክንያቱም ልክ እንደቆምኩ መንቀጥቀጥ እጀምራለሁ::
ብዙውን ጊዜ ሂኩፕስ እንዲያልፉ ቆም ብሎ መጠበቅ ቀላል ጉዳይ ነው፣ነገር ግን እዚህ በኦትዝታለር የመጨረሻ መወጣጫ መካከለኛ ቁልቁል ላይ የቲምሜልጆች ማለፊያ ይህ አማራጭ አይደለም።
የእኔ ጋርሚን ፍጥነት ወደ ሶስተኛ ጉልህ አሃዝ ጠቅ ካደረገው ከከበረ ሰፊና የሚንከባለል ቁልቁለት በኋላ፣የጦር ሜዳ በሚመስለው ቲምሜልጆች ግርጌ አገኘሁት። Jaufenpass እየታሰረ ከሆነ፣የመጀመሪያዎቹ የቲምሜልጆች ቁልቁለቶች በጣም አሳዛኝ ነበሩ።
በስፖርታዊ እንቅስቃሴ ላይ ያለ ሰው በእውነቱ ሲያለቅስ አይቼ አላውቅም። እዚህ ግን ሁለት አየሁ። ጀርባዎች ወደ ላይ እና ወደ ታች እየተንቀጠቀጡ፣ ጭንቅላቶች በክርን ውስጥ፣ እነዚህ ሁለቱ ተጠናቀዋል። እና ብቻቸውን አልነበሩም. አንዳንድ አሽከርካሪዎች ብስክሌቶቻቸውን ለመጫን እና መከራቸውን ለማወጅ በመኪና ውስጥ ያሉ ጓደኞቻቸውን ጠርተው ነበር። ሌሎች ለሚጠበቀው ለማንኛውም ውርደት ራሳቸውን አሳልፈው ሰጥተዋል።
እግሮቹን እንዲዞሩ እና ተስፋ ባለመቁረጥ ላይ እንዲያተኩር እንደ ማበረታቻ እነዚህን የተስፋ የቆረጡ አሽከርካሪዎች ምስሎችን እጠቀማለሁ። ወደ ማሰሪያዬ መጨረሻ እንደተቃረብኩ አውቃለሁ፣ ምክንያቱም… hic.
የእኔ ጩኸት የጀመረው በመጨረሻው የውሃ ፌርማታ ላይ ነው - ከጋራዡ ውጭ ያለ ሰው ቱቦ ያለው። ቆምኩኝ፣ በድንጋጤ ወደ ጠርሙሶቼ ሄድኩ እና ከዚያ በድንገት የዲያፍራም የመጀመሪያ መቁሰል ተሰማኝ። እና መንቀጥቀጡ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ከእኔ ጋር ነበሩ፣ ለመጠጣት አስቸጋሪ አድርገውታል፣ ሁሉም ነገር ግን መብላት የማይቻል ነው፣ እና እስከዚያ ድረስ የመጨረሻውን ሚስጥሬን ለማጥፋት ምን ያህል እንደተቃረብኩ ያስታውሰኛል።
ከታች ባለው ሸለቆ ላይ ትንንሽ ፈረሰኞችን ያቀፈ የጋጋንቱዋን እባብ ይነፋል፣ ቀስ በቀስ እየገሰገሰ የቆመ ይመስላል። ወደፊት መንገዱ የት እንደሚሄድ እንኳን ማየት አልችልም። በ 2, 500m እኔ ቀኑን ሙሉ ከሆንኩበት በጣም ከፍ ያለ ነኝ ፣ የዛፉ መስመር ለረጅም ጊዜ ተረሳ ፣ ግን ከመቼውም ጊዜ በላይ ወደ ፍፃሜው ቅርብ ብሆንም ከዚያ ሩቅ ሆኖ ተሰምቶኝ አያውቅም።ምንም ጥሩ አይደለም. የምወርድ ይመስለኛል። ልወርድ ነው። እየወረድኩ ነው። አፍ የለኝም።
እራሴን ጎትቼ ያነሳሁት ከፍ ያለ የፀጉር መቆንጠጫ ሙሉ 180° በማወዛወዝ የእለቱን እጅግ አስደናቂ እይታ፡ በዓለት ፊት ላይ በጥልቅ የተቀረጸ ትልቅ እና ጥቁር ቦታ። የማይታወቅ ዋሻ። ዕጣ ፈንታን መፈተን አልፈልግም፣ ነገር ግን በዚህ ከፍታ ላይ፣ መንገዱ ጥቂት የሚሄዱባቸው ቦታዎች ስላሉት፣ ይህ በእርግጠኝነት ወደ ሶልደን የሚመለሰውን ቁልቁል መሾም አለበት።
የዋሻው መግቢያ ቀዝቀዝ ያለ እና በኮንደንስሽን የሚንጠባጠብ ሲሆን በስምንት ሰአት ተኩል ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ተንቀጠቀጠሁ። መሿለኪያው ረጅም ነው፣ ወይም ቢያንስ በህመም በዝግታ እየተንገዳገድኩ ነው፣ነገር ግን ከድቅድቅ ጨለማው ውጪ የድነቴን መጀመሪያ ያመላክታል ብዬ ተስፋ የማደርገው ብርሃን።
ይበዛል፣ ዋሻው ተፋኝ፣ የጢሮል ሸለቆው ከፊቴ ተዘርግቷል፣ እና ወደ ቤት የሚወስደኝን የስበት ኃይል ይሰማኛል። ለእኔ ጦርነቱ አብቅቷል፣ እናም በጊዜ ጥቂቱ። ከእንግዲህ መታገል የምችል አይመስለኝም። ሰላም።
እንዴት አደረግነው
ጉዞ
ወደ ሶልደን አቅራቢያ ያለው አውሮፕላን ማረፊያ ኢንስብሩክ ነው፣ ምንም እንኳን በረራዎች በበጋ የተገደቡ ቢሆኑም ወደ ኢንስብሩክ በረርን ነገር ግን ከሶልደን የሶስት ሰአት የመኪና መንገድ ከሆነው ሙኒክ ለመብረር ተገደድን። ወደ ሙኒክ መመለስ በ£100 ይጀምራል፣የበረራ ጥምር ከ200 ፓውንድ።
መኖርያ
ለአንዲት ትንሽ ከተማ ሶልደን በጥሩ ሆቴሎች የተሞላች ናት፣ነገር ግን ዘውዱ ላይ ያለው ጌጥ ያለ ጥርጥር ሆቴል በርግላንድ፣ ዳንኤል ክሬግ Specterን ሲተኮስ ያረፈበት ሆቴል ነው።
ዋጋዎች ከ€300 (£212) ppp ይጀምራሉ፣ ይህም ድንቅ ቁርስን ያካትታል፣ ለዚያ ዋጋ እንደጠበቁት።
የት መብላት እና ምን ማድረግ እንዳለበት
የሶልደንን ከፍተኛውን ጎንዶላን ወደ Gaislachkogl Peak ይሂዱ፣ ይህም በ3, 048m ለ€15(£11) ጉዞ ብቻ የሚያወጡ እይታዎችን ይሰጣል።
ነገር ግን፣በአይስ ኪው ሬስቶራንት ውስጥ ቢያንስ መጠጥ ሳይጠጡ መሄድ ጨዋነት ነው፣ይህም በስፔክተር ውስጥ እንደተቀመጠው በእጥፍ ጨምሯል፣ይህም እንደገና እንደ መጥፎ የግል ክሊኒክ ይታሰብ ነበር። ከፍተኛው የመመገቢያ ልምድ ከአውሮፕላን አጭር ነው።
