ሳይክሊል ለሚያምር የስካይ መንገድ ግራን ፎንዶ ወደ ፖርቱጋል ያቀናል፣ እይታው በሰማያት ሲከፈት ብቻ ተጋርጦ አገኘው።
ከጥቂት ቀናት በፊት፣ በአትላንቲክ ውቅያኖስ 2, 000 ማይል ርቀት ላይ እና በሺዎች የሚቆጠሩ ሜትሮች ከፍታ ባለው ትሮፖስፌር ላይ፣ ትልቅ ሞቅ ያለ፣ ሞቃታማ አየር ከትልቅ የቀዘቀዘ የዋልታ አየር ጋር ተጋጨ። የተከተለው የባሮሜትሪክ እልቂት የአየር ሁኔታ ስርዓት እራሱን ከጄት ዥረቱ ደቡባዊ አቅጣጫ ጋር በማያያዝ በቀጥታ ወደ ምዕራብ አውሮፓ መሪ ዳርቻ አመራሁኝ ሲል የሰማይ መንገድን ለመቆጣጠር ስሞክር ከፍተኛ መጠን ያለው ውሃ በላዬ ላይ መጣል ግራን ፎንዶ Aldeias do Xisto በፖርቱጋል።
ዝናቡ፣ ጭጋግ እና ቅዝቃዜ አሁን ካለኝ ምቾት ጋር የተያያዙ ብዙ ነገሮች ቢኖሩኝም፣ ሌላ በጣም ረቂቅ የሆነ የስነ ልቦና ስሜቴ አለ ማራገፍ የማልችለው፡ ከቤት ርቄያለሁ እና የምወዳቸውን ሰዎች ናፍቄአለሁ፣ እኔ ከፊት ተሽከርካሪዬ የበለጠ ማየት አልችልም ፣ ግን እኔ የማውቀው በጨለማው ውስጥ የተሸፈነው ከጎኔ ብቻ በመቶዎች የሚቆጠሩ ሜትሮች ጠብታ መሆኑን ነው።
ከማወቅ የራቀ፣ ለመርሳት ቅርብ። ፖርቹጋሎች ስሜቴን የሚይዝ ቃል አላቸው፡ s audade. በእንግሊዘኛ ቋንቋ ምንም ተመሳሳይ ነገር የለም፣ ነገር ግን በጥሬው የሚተረጎመው ለአንድ ነገር ወይም እንደገና እንደሚያዩት እርግጠኛ ካልሆኑት ሰው እንደ ኃይለኛ ምኞት ነው። በጣም ናፍቆት ወይም ሀዘን ሳይሆን በፖርቱጋልኛ እና በብራዚል ዘፈኖች እና ግጥም እንደ ባዶነት ወይም አለመሟላት ይከበራል።
አሁን በ170 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ራቅ ባለ ተራራማ አካባቢ በመናፍስት በተሞላው እና በከፊል የተተዉ የሸርተቴ መንደሮች - 'Aldeias do Xisto' በዝግጅቱ ርዕስ - እና አካል ጉዳተኛ ተመልካቾች የሚመስሉ የንፋስ ተርባይኖች ጭጋግ፣ በሳውዳዴ ተውጦኛል።
ይህ ስሜት አንድ ቦታ ላይ ስንደርስ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ይደርሳል - 'መንደር' በጣም ትልቅ መግለጫ ይሆናል - በዝናብ በተሸፈነ ኮረብታ አናት ላይ። ብቸኛው መንገዱ በአሁኑ ጊዜ የዝናብ ውሃ የሚፈስበት የድንጋይ ንጣፍ ንጣፍ ነው።ግማሽ የተረሱ ፊቶች ያህል ከጭጋግ የሚወጡ ጥቂት ሕንፃዎች።
በዚህ ጊዜ ለህልውናዋ ከዝናብ እና ከመሳቅ በቀር ምንም ምክንያት አይታየኝም - የኋለኛው ምክንያቱም የመንደሩ ስም ፒቻ ነው ፣ እሱም የፖርቹጋልኛ ቋንቋ 'ብልት' ነው። ሰዎች የሚጎበኙበት በጣም የተለመደው ምክንያት ፎቶግራፍ ከስሙ ፊት ለፊት በምልክት ላይ እንዲነሳ ነው።
እዚ የሆንንበት ምክንያት ግን የአካባቢው ነዋሪዎች ቡድን በበጎ ፈቃደኝነት የውሃ ጠርሙሶቻችንን ከጣፋው ታርፓውሊን መጠለያ ስር ለመሙላት በፈቃደኝነት በመስራታቸው ነው። ዝናብ ቢዘንብም እኛን ሲያዩ ፈገግ ይላሉ። እዚህ ምን እንደሚያደርጉ አስባለሁ ስፖርተኞችን ሳያስተናግዱ ወይም የመንደሩ ምልክት ፊት ለፊት የቱሪስቶችን ፎቶግራፍ ሲያነሱ። እውነቱን ለመናገር፣ እሑዳቸውን በተራሮች ላይ እየጋለቡ በዝናብ እና በብርድ ነክሰው ለማሳለፍ የሚመርጡት ይህን አሳዛኝ የአይጥ ጅረት ምን ሊይዝ እንደሚችል እያሰቡ ይሆናል። እና እነሱ አንድ ነጥብ አላቸው ፣ ምክንያቱም በአሁኑ ጊዜ አብዛኞቻችን ብልት በሚባል ቦታ ለመኖር በደስታ እንገዛለን በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ ብስክሌት መንዳት አያስፈልግም።
ነገር ግን ተንጠልጥላ በባዕድ ቋንቋ ትንሽ ንግግር ለማድረግ ልሞክር በጣም ቀዝቀዝኛለሁ። ጠርሙሶቼን መሙላት እና እንደገና መሄድ አለብኝ - አሁንም ሌላ 40 ኪ.ሜ. እየተንቀጠቀጥኩ፣ ወደ ውስጥ ገብቼ በእርጥብ ኮብል ላይ ለመሳብ እሞክራለሁ፣ እና ብዙም ሳይቆይ ፒቻ ተመልሶ ወደ ጭጋግ ጠፋች፣ ምናልባትም እስከሚቀጥለው አመት ክስተት ድረስ እንደ ፖርቱጋላዊው ብርጋዶን ዳግም ላይታይ ይችላል።
የሳውዳዴ ስሜት እያንቀጠቀጠኝ ነው፣አሁን ግን ለበለጠ መሠረታዊ ምክንያቶች፡የእጄን ጫፍ የመሰማት ስሜት አጥቻለሁ እናም እዚህ ግን የትም ለመሆን ከፍተኛ ፍላጎት አለኝ።
የሰማይን መንገድ ማሽከርከር
‘የሰማይ መንገድ’ ከሊዝበን በስተሰሜን ለሁለት ሰአታት የሚወስድ የተራራ ሰንሰለታማ በሆነው በሴራ ዳ ሉሳ ውስጥ የሚሄዱ ተከታታይ ሸንተረሮች ነው። ይህ የፖርቱጋል ማእከላዊ ክልል ሩቅ በሆኑ ሸለቆዎች፣ ሰፊ ወንዞች እና ያልተበላሹ፣ ወጣ ገባ ገጠራማ አካባቢዎች የተሞላ ነው። ይህንን የማውቀው በሆቴሌ ከሚሸጡት የፖስታ ካርዶች ነው።አይቼው የማላውቃቸው በጣም ውብ መልክዓ ምድሮች ናቸው።
በሎሳ ከተማ መጀመሪያ ላይ ነገሮች በጣም መጥፎ አይመስሉም። እሱ ግራጫ ነው, ግን ደረቅ ነው. ሆኖም አዘጋጆቹ የመጨረሻውን መውረጃ ለማጥፋት አስቀድመው ውሳኔ ወስደዋል፣ እና የማጠናቀቂያ ጊዜዎች አሁን ከ152 ኪ.ሜ በኋላ በመጨረሻው መወጣጫ አናት ላይ ይመዘገባሉ።
ዝናቡ የሚጀምረው የመጀመሪያው ትልቅ አቀበት ግማሹን እስክንጨርስ ድረስ አይደለም ይህም በኮልሜል መንደር ውስጥ ካለው የምግብ ጣቢያ በኋላ ብዙም ሳይቆይ ይመጣል። የቀደመው 44 ኪሎ ሜትር በደን ተዳፋት መካከል በእባብ ወስዶ ውብ በሆነው የጎይስ ጎዳናዎች እና ለዘመናት ያስቆጠረውን የድንጋይ ድልድይ አቋርጦ ወሰደን።
በኮልሜል፣ ወደ ካርቫልሃል ዶ ሳፖ መውጣት በሴራ ወንዝ ማዶ ባለው ዝቅተኛ ደመና ውስጥ ሲጠፋ እናያለን። በሙዝ ነዳጅ ስንሞላ፣ የማይመስል የሙዚቃ ትሪዮ ከበሮ፣ አኮርዲዮን እና ትሪያንግል ያደርገናል - የሚመጣውን ግምት ውስጥ በማስገባት የሚያለቅስ ጥሩንባ ሶሎ የበለጠ ተስማሚ ይሆናል።
በአማካኝ 7% አካባቢ ያለው የ12 ኪሎ ሜትር ስሎግ ነው። በብስክሌት የተጓዝንበት በደን የተሸፈነው ሸለቆ በመጨረሻ ከደመናው በታች ካለው እይታ ይጠፋል፣ እና ጥሩ ጭጋግ ወደ ቋሚ ጠብታ ይለወጣል።
ከላይ 10 ኪሜ የማይሰራ ሸንተረር ነው። እዚህ ያሉት ብቸኛ ሰው ሰራሽ ነገሮች ከጭጋግ ውስጥ እንደ እብድ፣ ክንድ እንደሚያውለበልቡ ሮቦቶች የሚያንዣብቡ የነፋስ ተርባይኖች ረድፎች ናቸው።
እኔ ከማርቲን ኖት ቶምፕሰን ጋር እየጋፈርኩ ነው፣የእርሱ ኩባንያ የብስክሌት ኪራዮች ለቀኑ ብስክሌቴን አቅርቧል። ከእሱ ጋር ሁሉም በሊዝበን ውስጥ ወይም አቅራቢያ የሚኖሩ የጓደኞች እና የውጭ አገር ሰዎች ቡድን አሉ። የቡድኑ በጣም ጠንካራው ፈረሰኛ የራግቢ ተጫዋች ቀዛፊው ጆን ጊልሴናን ነው፣ እሱም በሸንጎው ላይ መጎተት ሰጠኝ። የስጦታ ፈረስን በአፍ ውስጥ ለማየት አንድም ሰው በተሽከርካሪው ላይ ዘልዬ ገባሁ እና ብዙም ሳይቆይ 40 ኪሎ ሜትር ላይ በእንፋሎት እንጓዛለን, የቀረውን ቡድን እና ሌሎች ፈረሰኞችን በእንቅልፍ እንቀራለን. ከቀድሞው አቀበት ድፍረት በኋላ በጣም ጥሩው ምርጫ ነው, እና ሸንተረሩ ሲያበቃ ቅር ብሎኛል.ጆን አሁንም ከእሱ ጋር መሆኔን ለማረጋገጥ ዘወር ሲል፣ ፈገግታው የኔን ያህል ትልቅ ነው። ‘ይህ ፍንዳታ ነበር እንዴ?’ ይላል። በመስማማት ብቻ ነው መነቀስ የምችለው። የምንዝናናበት እይታዎች ከሌሉ፣ ጭንቅላታችንን ወደታች አድርገን አንዳንድ ስራዎችን ልንሰራ እንችላለን - ምንም እንኳን በእውነቱ ጥረቱን ሁሉ ያደረገው ጆን ነው። እያደረግኩ ያለሁት ለውድ ህይወት ብቻ ነው።
በአሁኑ ጊዜ የተቀረው ቡድን እንደገና ከእኛ ጋር ተገናኝቷል፣ እና መንገዱ ወደታች ወደ ሳን ሉዊሳ ግድብ መውረድ ይጀምራል። በላያችን ላይ ያለውን የኮንክሪት ግድግዳ ቀና ብዬ ለማየት የምደፍረው ወደ ታች ስንደርስ ብቻ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የመንገዳችን የሚቀጥለውን ድንጋያማ ድንጋያማ ሸርተቴ ሲዘረጋ የማይቻለውን ቁልቁለት የሚመስል አቅጣጫ አስተውያለሁ።
ዚግዛጊንግ ዞምቢዎች
የዝናብ ጃኬቶችን ከኋላ ኪሳችን ውስጥ ተጭኖ፣ ቡድናችን ብዙም ሳይቆይ የተጨናነቀ፣ የተሰበረ የዚግዛግ ዞምቢዎች፣ አይኖች እና ጅማቶች ብስክሌቶቻችንን ጨካኝ ቅልመትን ስንታገል፣ ይህም ከ9% በታች እምብዛም የማይወርድ ይሆናል። በ 16% አካባቢ ለ 2 ኪ.ሜ.ከባድ ቢሆንም፣ በቤተመቅደሴ ውስጥ ያለው ግርፋት ከዳገቱ አናት ላይ ሆነው እኛን የሚያበረታታ የከበሮ ጠላፊዎች ድምፅ መሆኑን ሳውቅ እፎይታ አግኝቻለሁ።
ዝናቡ በትክክል መውረድ ሲጀምር በደጋው ላይ ተሰብስበን የውሃ መከላከያዎቻችንን እንመልሰዋለን። የሚቀጥለው 12 ኪ.ሜ ወደ ፓምፒልሆሳ ዳ ሴራራ መንደር የሚወስደው ረዥም ቁልቁል ነው። በተለመደው ሁኔታ ይህ ፈጣን እና አስደሳች ቁልቁል ይሆናል ነገር ግን በዝናብ ወረቀቱ እና በፍጥነት እየቀነሰ በሚመጣው ታይነት, ሥርዓታማ ሰልፍ እንፈጥራለን እና መስመሮቻችንን በጥንቃቄ እንወስዳለን.
በፓምፒልሆሳ በሚገኘው የመኖ ጣቢያ፣ ሌላው የቡድናችን ተመራማሪ ሳይንቲስት ጄምስ ያትስ፣ 'ከኤፕሪል ጀምሮ በፖርቱጋል ምንም አይነት ዝናብ ስላልነበረን' በአየር ሁኔታው በጣም ደስተኛ እንደሆነ ነገረኝ። ለዚህ ዝግጅት ሙሉውን በውሃ የተጨማለቀውን የብሪቲሽ የበጋ ስልጠና ካሳለፍኩ በኋላ፣ ያን ያህል ቀናተኛ አይደለሁም። መንፈሴ በእጄ እንዳለ እንደ ሾካ አይብ እና ኩዊስ ጄሊ ሳንድዊች ሲወዛወዝ ይሰማኛል። ወደ ብስክሌታችን ስንመለስ፣ ቀደም ሲል የሶስት ስካይ መንገዶች አርበኛ የሆነው ጄምስ የበለጠ አሳዛኝ ዜና አለኝ፡- ‘ትንሽ ቀለበት ውስጥ መሆንህን አረጋግጥ።በሚቀጥለው ጥግ 20% መወጣጫ አለ።'
እኔም መታገል ያለብኝ ቅልመት ብቻ አይደለም። ወጣ ገባ ያልሆነው የታሸገው ወለል እና ተንኮለኛው ካምበርም እንዲሁ ሃይል ቆጣቢ ናቸው። ጠባቡ መንገድ በግድግዳ የታጠረ እና በሰው ጉድጓዶች የተሸፈነ በመሆኑ ለስህተት - ወይም ዚግዛግ - ብዙ ቦታ የለም. እንደገና በጭንቅላቴ ላይ የሚምታ ድምፅ ሰማሁ፣ እና እንደገና ከመጪው ክሮነር ይልቅ በሚቀጥለው ጥግ ላይ ያሉ የአካባቢ ከበሮዎች ስብስብ ሆኖ ሲገኝ እፎይታ አግኝቻለሁ። በሰማዩ መንገድ ላይ ያለው እያንዳንዱ መውጣት በሚያስደስት ከበሮ፣ ዋሽንት እና አኮርዲዮን የታጀበ ይመስላል።
ቀስ በቀስ እየቀለለ እና አዲስ የጭጋግ ብርድ ልብስ እንደሸፈነን እንደገና እንሰበሰባለን። መውጣቱ ለቀጣዩ 4 ኪ.ሜ ይቀጥላል, ነገር ግን ከጭጋግ በላይ ከመውጣቱ ይልቅ, በእሱ ውስጥ እንገባለን. ወደሚቀጥለው የሸንጎው ክፍል እንደወጣን፣ ከፊት ለፊታችን ከመቶ ሜትሮች በላይ ማየት አንችልም።
በዚህ ጊዜ ነው የመንፈስ እና የአካል ድንዛዜን እና ሙቀት እና ብርሀን ለማግኘት ያለኝ ጉጉት በዚህ ቃል በሱዳዴ. የተካተተ ነው።
መንገዱ አሁን ሰፊ፣ ጠንከር ያለ እና በቀስታ እየወረደ ነው። ዛሬ ግን በሌላ ቀን ማሽከርከር አስደሳች ይሆናል - ፍሬኑን በጭራሽ መንካት የለብዎትም። በግራ በኩል ስለ ሰፊው የእባቡ ወንዝ ዚዜሬ እይታዎች ይኖረናል (ይህን የማውቀው ከብዙ ቀናት በኋላ ካርታ በማጥናቴ ብቻ ነው)። ዛሬ ግን መውረዱ አሳዛኝ፣ አሳሳች ጉዳይ ነው። ምንም እንኳን የመሠረት ንብርብር ፣ ጀርሲ እና ከፍተኛ ደረጃ ያለው የውሃ መከላከያ ጃኬት ቢሆንም ከቁጥጥር ውጭ በሆነ ሁኔታ እየተንቀጠቀጥኩ ነው።
በመጨረሻ የካስታንሄራ ዴ ፔራ መንደር እና የቀኑ የመጨረሻው መኖ ጣቢያ ደርሰናል። በፎይል ብርድ ልብስ ተጠቅልሎ በሚንጠባጠብ የሳር ክዳን ስር የፈረሰኞች ቡድን ቆሟል። ሌላ ፈረሰኛ፣ እንዲሁም በፎይል ተጠቅልሎ፣ አይኑ የደነዘዘ እና ባዶ በሚመስል ኦፊሴላዊ መኪና ውስጥ ተቀምጧል። ዝናቡ የማያቋርጥ ነው. ክስተቱ በደህንነት ምክንያት እንደተተወ እንደሚነገረን በግማሽ ተስፋ አደርጋለሁ።
የብር ሽንት ተዘጋጅቶ ሻይ ሲወጣ መንፈሴ ይነሳል። ውሃ እና ወተት የሌለው ነው, ግን ሞቃት ነው. የመጨረሻውን የ14 ኪሎ ሜትር መውጣት ለመጀመር በቂ መነቃቃት ከመሰማቴ በፊት ወደ ስድስት ኩባያ እና ሌላ ዙር አይብ እና ኩዊስ ሳንድዊች አልፌያለሁ።
ሰበር ነጥብ
ደሙ በደም ስሬ ውስጥ እንዲገባ ለማድረግ ክብርን ከመፈለግ ያነሰ ፈጣን መለያየትን አጀምራለሁ። ቅልጥፍናው ጥልቀት የሌለው እና ቋሚ በ 3% ወይም 4% አካባቢ ነው፣ እና ጆን፣ ጀምስ እና ናቴ የተባለ አሜሪካዊ ብዙም ሳይቆይ አግኝተውኛል። ምንም እንኳን ታይነት የተሻሻለ ቢሆንም, አሁንም ዝናብ እየዘነበ ነው እና ሾጣጣዎቹ በደን የተሸፈኑ ናቸው, ስለዚህ ምን ያህል መሄድ እንዳለብን ብዙ ግምቶች በመካከላችን አለ. ከቀኑ የመጀመሪያ አቀበት በተለየ ይህኛው ምንም ኪሎሜትር ጠቋሚዎች የሉትም።
በእኔ ጋርሚን አሳምኛለው ወደ ከፍተኛ ደረጃ (እና ወደ ፍጻሜው) 2 ኪሜ ብቻ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን ጄምስ ቢያንስ ይህ እጥፍ አለ ብሎ ያስባል።እንደዚያ ከሆነ፣ የሃይል ክምችቴ እየሟጠጠ ስለሆነ ከኋላ ከመውደቅ ሌላ አማራጭ አይኖረኝም። ነገር ግን ጄምስ አሁን የሚታወቀውን የሌላ የንፋስ ተርባይን ፋንተም ቅርፅ እና ከዛፎች በላይ የሚወጡትን ሰነፍ የሚሽከረከሩትን ምላጭ ተመለከተ። ‘ያ ነው’ ብሎ ይጮኻል። ‘በሸለቆቹ ላይ የንፋስ ወፍጮዎችን ብቻ ነው የምታገኙት፣ስለዚህ እኛ እዚያ መቅረብ አለብን!’ ብዙም ሳይቆይ፣ የ500ሜ ምልክት ይህን ያረጋግጣል፣ እና የፍጻሜ ማጠናቀቅ ተጀመረ።
ወደ ሉሳ የሚመለሰው ቁልቁለት ገለልተኛ ሊሆን ይችላል፣ነገር ግን አሁንም 17 ኪሜ ርዝመት አለው፣በቦታዎች ከፍተኛ ቴክኒካል እና የዝናብ ውሃ ወንዞች በመንገዱ ዳር እየጎረፉ ነው። ቀድሞውንም የቀዘቀዘው ወደ-ኮር ሰውነታችን ቁልቁል ባህር ላይ ስንሄድ በዜሮ ዲግሪ በሚደርስ የንፋስ ቅዝቃዜ ይጋለጣል። ስለዚህ አንዳንድ አሽከርካሪዎች ከላይ ሲወርዱ እና አዘጋጆቹ በተጫኑት ሚኒባስ ላይ ሲወጡ ማየታችን አያስደንቅም።
የሚቀጥለው ግማሽ ሰአት አስፈሪ፣አድካሚ እና በእኩል መጠን የማይመች ነው። በቦታዎች ጠባብ እና ቴክኒካል ከመሆኑ በተጨማሪ መንገዱ ከተቃራኒው አቅጣጫ የሚመጣ የማያቋርጥ የትራፊክ ፍሰት አለው።በእርጥብ ቅጠሎች ላይ ብሬክን በከፍተኛ ሁኔታ ለመጠቀም ፍቃደኛ ስላልሆንኩ በአንድ ጠባብ መታጠፊያ ላይ ወደ መኪናው ልገባ ትንሽ ቀረኝ። ብዙ ፍርስራሾች በመንገድ ላይ ታጥበዋል እና ልበዳ እፈራለሁ (በኋላ ላይ ዮሐንስ በግማሽ መንገድ ሁለት ጊዜ እንደተበሳጨ ተረዳሁ) በተጨማሪም እጆቼ እና እግሮቼ አካላዊ ስሜቶችን አጥተዋል ነገር ግን ለ ፍሬን ስጠቀም በጣቶቼ ላይ ያለው ህመም።
በእውነቱ እኔ ያለኝ ስሜት የትኛውም የእንግሊዘኛ ቃል በበቂ ሁኔታ ፍትሃዊ ማድረግ የማይችልበት ስሜት ብቻ ነው፣ ከሳይክል ግልቢያ ይልቅ ከፈፀመ ፍቅር ወይም አሳዛኝ ኪሳራ ጋር የተቆራኘ ስሜት፡ ደስታን፣ እርካታን እና ሙቀት መሻት ነው።, ብዙውን ጊዜ በሚወዷቸው ሰዎች እና በቤት ውስጥ የተካተተ. ሳውዳዴ.
አሁን ግን ለሞቅ ሻወር፣አንድ ኩባያ ሻይ እና ፓስታ ሰሃን እስማማለሁ።
የአሽከርካሪው ግልቢያ
ፉጂ ግራን ፎንዶ 2.7ሲ፣ £1፣ 199.99፣ evanscycles.com
ስሙ እንደሚያመለክተው ግራን ፎንዶ በኮርቻው ውስጥ ረጅም ቀናትን ያነጣጠረ ነው፣ ይህም ምቾት ከአፈጻጸም ይልቅ ቅድሚያ የሚሰጠው ነው።2.7C በመለኪያው ታችኛው ጫፍ ላይ ነው፣ነገር ግን አሁንም በጠንካራነት እና በማክበር መካከል ጥሩ ሚዛንን የሚያስተዳድር ጥሩ ጥራት ያለው የካርበን ፍሬም ያቀርባል። የሚወድቅበት ቦታ በተቀረው ዝርዝር ውስጥ ነው። የሺማኖ ቲያግራ ግሩፕሴት እና የክብደት ጎማዎች ማለት ከግልቢያዎቹ ሁሉ በጣም ጥሩው አይደለም ነገር ግን በአንድ ቁራጭ ወደ መጨረሻው መስመር ያደርሰዎታል እና በጣም አስፈላጊው ያ ነው።
እንዴት አደረግነው
ጉዞ
የቅርብ አየር ማረፊያዎች ፖርቶ እና ሊዝበን ናቸው። Lousã በጣም ሩቅ ነው፣ ስለዚህ የመኪና ኪራይ ከአውሮፕላን ማረፊያው የተሻለው አማራጭ ነው። የማሽከርከር ጊዜ ከፖርቶ 90 ደቂቃ ያህል፣ ከሊዝበን ሁለት ሰአት ነው።
መኖርያ
አማራጮች በሉሳ በራሱ የተገደቡ ናቸው፣ነገር ግን ውብ የሆነችው የዩንቨርስቲ ከተማ ኮይምብራ ብዙ ሆቴሎች አሏት ሁሉንም በጀት የሚያሟላ እና የ30 ደቂቃ የመኪና መንገድ ብቻ ነው። በከተማው መሀል ጫፍ ላይ በሚገኘው ሆቴል ዶና ኢንስ አረፍን።ድርብ ክፍሎች በአዳር በ€50 (£39) አካባቢ ይጀምራሉ፣ ለስካይ ሮድ አሽከርካሪዎች የቀደመውን ቁርስ ሳያካትት። ለተጨማሪ ዝርዝሮች hotel-dona-ines.ptን ይጎብኙ።
እናመሰግናለን
የሳይክል ኪራዮች ጉዞውን ስላዘጋጁ እና የፉጂ ግራን ፎንዶ 2.7ሲ ስላቀረቡልን ማርቲን ኖት ቶምፕሰን እናመሰግናለን። የብስክሌት ኪራዮች የመንገድ ብስክሌቶችን በፖርቹጋል እና ስፔን ውስጥ ወዳለው የመኖሪያ ወይም የሆቴል አድራሻ ያቀርባል እና ከዚያ በኋላ ይሰበስባል። ከ€155 (£120) የተሸጠው የእሽቅድምድም ጥቅል ስምምነቶች በራሳቸው ብስክሌት መጓዝ የማይፈልጉ ስፖርታዊ አሽከርካሪዎች ላይ ያነጣጠረ ነው። ለበለጠ cycling-rentals.com ይመልከቱ። እንዲሁም የስካይ ሮድ አዘጋጅ አንቶኒዮ ኩይሮዝ ለእንግድነቱ እና ለእርዳታው እናመሰግናለን።
