Mont Ventoux በፕሮቨንስ ውስጥ በብስክሌት ታሪክ ውስጥ በጣም ከሚፈሩት አቀበት መካከል አንዱ ነው። ይህ እትም ፈረሰኞቹን ነፈሰ። በትክክል።
የመጀመሪያው ፈረሰኛ ከ10 ኪሎ ሜትር በኋላ በብስክሌት ሲነፋ አይቻለሁ። ይህ በመጠኑ አሳሳቢ ነው። ወደ ሞንት ቬንቱክስ አናት ለመሄድ አሁንም 35 ኪሜ እና 1, 600 ቁመታዊ ሜትሮች ይቀራሉ፣ ከከፍተኛው 90 ኪ.ሜ በኋላ እስከ ፍጻሜው መስመር ድረስ።
ዛሬ ጥዋት፣ ወደ መጀመሪያው ከመሄዴ በፊት፣ ቁርስ ላይ ያለውን የአየር ሁኔታ ትንበያ ፈጣን እይታ ነበረኝ፣ እና የንፋስ ፍጥነት 37 ኪሎ ሜትር በመሬት ደረጃ እና በስብሰባው ላይ እስከ 80 ኪ.ሜ በሰአት እንደሚደርስ ተንብዮ ነበር።. በፍርሀት ወደ ተራራው ታችኛው ተዳፋት ስሄድ ሰማዩን ከፊቴ ስቃኝ የፕሮቨንስ ግዙፉ ግን በጨለማ ደመና ውስጥ ተሸፍኗል እናም ምስጢሩን ሊገልጥ አልቻለም።ምን አይነት ገሃነም እዛ ላይ እየጠበቀን ነው፣ ይገርመኛል።
ከሁለት ሰዓት ተኩል ከባድ ግልቢያ በኋላ፣የመጀመሪያውን ፍንጭ አገኘሁ። ቁጥራቸው ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣ አሽከርካሪዎች ወደ ኋላ ዞረው ቁልቁል እየተመለሱ ነው። በፀሀይ መነፅራቸው እና በዝናብ ካባው ውስጥ ካሉት የመቃብር ጨለማ ውስጥ እየወጡኝ እያለፉ፣ ከማይነገር ሽብር የሚሸሹ ትኋን-አይን ፋንቶሞች ይመስላሉ።
አልፎ አልፎ ከመካከላቸው አንዱ ወደ እኔ አቅጣጫ የቁርጥማት ምልክት ማድረግ ችሏል ወይም ወደ ግራጫነት ከመጥፋቱ በፊት አንዳንድ የማስጠንቀቂያ ቃላትን ይጮኻል፡- ‘እስት ፈርሜ!’
ምንም ይሁን ምን እያንጓጠጠኝ ነው። እዚህ ላይ ደርሻለሁ፣ እና ወደፊት ስለሚሆነው ነገር የቁርጠኝነት እና አስከፊ የማወቅ ጉጉት በዝግታ ወደ ቁልቁለቱ ጠርዙን እንድቀጥል ያሳምነኛል። በአስፋልት ላይ ሊጥሉኝ የሚችሉትን ድንገተኛ የንፋስ ንፋስ ለመከላከል ክብደቴን ያለማቋረጥ በኮርቻው ላይ ማዞር አለብኝ (ወይንም ይባስ፣ በፓራፕ ላይ)።ከላይ በ5 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ካለው ምግብ ጣቢያ ጀምሮ የእግሬ ማሞቂያዎችን አብሬያለው (የእጄ ማሞቂያ ከመጀመሪያው ጀምሮ ነበር) አሁን ግን በጀርሲዬ ውስጥ ያለው ላብ ወደ በረዶ ዶቃዎች የሚቀየር ይመስላል። የ -4°C የንፋስ ቅዝቃዜ ለጉባኤው ተንብየዋል እና የተጋነነ ሊሆን እንደሚችል ለማመን ምንም ምክንያት የለኝም።
የእኔ ወደ ላይ ያለው ስሎግ ቀርፋፋ እና አድካሚ ነው፣ነገር ግን ውሎ አድሮ የእኔ ጋርሚን ወደ ላይ ከ2 ኪሜ በታች እንዳለ ሲናገር አስተውያለሁ። በአሁኑ ጊዜ ከጭጋግ የሚወጡት መናፍስታዊ ስደተኞች ጅረት የማያቋርጥ ነው፣ ብዙ ፈረሰኞች እንደ ፔዳል እየሄዱ ነው። ከበርካታ ቫኖች እና መኪኖች ውስጥ ወደ መጀመሪያው ከመግባታቸው በፊት ሁለት ቢጫ ቀለሞች ጨለማውን ይወጉታል በሚመስሉ ፈረሰኞች እና ብስክሌቶቻቸው።
የብርቱካን ዝቃጭ ወደ አንፀባራቂ ወገቡ ወደተሸፈነ ባለስልጣን ከነፋሱ ጩኸት በላይ እየጮኸ:- 'C'est ferme en deux kilometres!' ከፊት ለፊቴ ያለው ፈረሰኛ ፔዳልን አቁሞ ወረደ እና እንግሊዛዊ ድምጽ እንዲህ ይላል፣ 'ይህንን ለአንድ ላርክ።' ለእሱ፣ ግራንፎንዶ ቬንቱክስ አልቋል።
እንደሌላ ተራራ
አንድ ተራራ ወፍራም ጭጋግ ያለው ድርብ ተግባር ማከናወን መቻል እርስ በእርሱ የሚጋጭ ይመስላል - ታይነት አሁን ከ100 ሜትሮች በታች ዝቅ ብሏል - እና የጋለ ሃይል ንፋስ በአንድ ጊዜ። አንዱ በእርግጠኝነት ሌላውን መሰረዝ አለበት። ግን ይህ ተራ ኮረብታ አይደለም. እ.ኤ.አ. በ 1955 በቱሪዝም ወቅት ፈረንሳዊው ፕሮፌሽናል ራፋኤል ጀሚኒኒ ለቡድን ጓደኛው ፈርዲ ኩብለር “ተጠንቀቅ ፈርዲ - ቬንቱክስ እንደማንኛውም ተራራ አይደለም።” የስዊስ ፈረሰኛውን ምንም ጥቅም አላስገኘለትም ማለት አይደለም፡ ቀጣዩን ትቶታል። ቀን፣ 'ፌርዲ ቬንቱ ላይ እራሱን አጠፋ።' እያወጀ።
ስለ ሚስጥራዊነት ማስጠንቀቂያ ተሰጥቶኝ ነበር - ኃይለኛ፣ ቀዝቃዛ የሰሜን ንፋስ ከየትም ይፈልቃል፣ ብዙ ጊዜ ከዝናብ በኋላ - ግን አሁን እያጋጠመኝ ላለው ምንም ነገር ሊያዘጋጅልኝ አልቻለም (የአራት ወር የክረምትም ቢሆን እንኳን በስኮትላንድ ምስራቃዊ የባህር ዳርቻ ላይ ስልጠና)።
በጋርሚን ደብዛዛ ብርሃን መሰረት አሁን ከጉባዔው አንድ ኪሎ ሜትር ያነሰ ነኝ። ሌሎች የሚታዩ የማመሳከሪያ ነጥቦች የሉም። ከእኔ በታች የሲሪን ዋይታ እሰማለሁ። በኋላ ላይ እንደተረዳሁት በርካታ አሽከርካሪዎች ከብስክሌታቸው ከተነፈሱ በኋላ የሆስፒታል ህክምና እንደሚያስፈልጋቸው እና ሌሎችም ለሃይሞሰርሚያ መታከም ችለዋል።
አሁን ግን ንፋሱ ሲጨምር እና የሙቀት መጠኑ እየቀነሰ ሲሄድ ሙቀት እና ቀና ለማድረግ በመሞከር በጣም ተጠምጃለሁ እናም የውጪው አየር በልቤ እና በሳንባዬ ከሚመነጨው የውስጥ እቶን ጋር በሚደረገው ውጊያ ድል እስከሚያደርግ ድረስ። በተሰነጣጠቁ ጥርሶች ውስጥ እርግማኔን አጉረመርማለሁ እና ይህ 2,000 ሜትር የሆነ የድንጋይ ንጣፍ በቆዳዬ ስር እንዲገባ እንደፈቀድኩ ተገነዘብኩ። ለዝግጅቱ ስመዘገብ፣ ከቬንቱክስ ጋር የተያያዙትን ሁሉንም አፈ ታሪኮች እና ታሪክ ችላ ለማለት ቃል ገባሁ። ‘ሌላ ተራራ ነው’ ብዬ ራሴን ለማሳመን ሞከርኩ። ምን ያህል ተሳስቻለሁ።
የግራንፎንዶ ቬንቱክስ መስህብ በብስክሌት ውስጥ በጣም የተከበሩ እና የሚፈሩትን አንዱን እያሸነፈ ነው።ወደ ተራራው የሚወጣው መንገድ ከማላውሴን እና ቤዶይን በሚወጡት መወጣጫዎች መካከል በየዓመቱ ይለዋወጣል ፣ ርቀቱም በቅደም ተከተል በ130 ኪ.ሜ እና በ170 ኪ.ሜ መካከል ይለያያል። ወጣቶቹ በርዝመት፣በአማካኝ ቅልመት እና ከፍታ ላይ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ናቸው፣ነገር ግን Bédoin 'ክላሲክ' የቱር ደ ፍራንስ አቀራረብ ነው። ለግራንፎንዶ 13ኛ እትም - ይህ ብቻ በጭንቅላቴ ላይ የማንቂያ ደወሎችን ማዘጋጀት ነበረበት - ቱሩ በ1951 ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ ተራራው ሲወጣ እንደነበረው የማሉሴን መንገድ ጥቅም ላይ ይውላል።
በዝግጅቱ ቀን ካለው የአየር ሁኔታ ትንበያ አንጻር ከ48 ሰአታት በፊት እንደ ድንገተኛ አደጋ ከፍታውን አድርጌያለሁ - የንፋስ ፍጥነት 36 ኪሎ ሜትር በሰአት ብቻ ነበር። በ1967ቱ ጉብኝት ወቅት የብሪታንያ የብስክሌት አፈ ታሪክ በድካም የሞተበትን ቦታ በሚያመለክተው የመታሰቢያ ሐውልት ላይ የቶም ሲምፕሰን የሕይወት ታሪክ ቅጂ በቢብ-ሾርቶች ተጭኖ ወደ ከፍተኛ ደረጃ ደረስኩ። ነገር ግን በሌላኛው በኩል በሚወስደው መንገድ ተዘግቶብኛል.
ወደ መጀመሪያው ተመለስ
በስፖርታዊ ጨዋነት ጥዋት፣ ለሲምፕሰን መጽሐፍ ቦታ የለኝም። ኪሶቼ በንፋስ ጃኬት፣ በክንድ እና በእግር ማሞቂያዎች፣ ጓንቶች፣ ባፍ እና አይብ ሳንድዊች ለድንገተኛ ነዳጅ በሰራሁት። መስኮቶቹን በሚያንኳኳው ንፋስ ከእንቅልፌ ነቃሁ፣ እና በብስክሌቴ ስነሳ ከB&B ግቢ ከመውጣቴ በፊት በድንገት በነፋስ ወደ ግድግዳ ልወድቅ ነው። መጀመሪያ ላይ በ Beaumes ደ ቬኒዝ በእርሳስ ሰማይ ስር ስደርስ ዝግጅቱ እየተሰረዘ ስለሆነ ስራዬን አገለለሁ። በምትኩ፣ በጋሊካ ጩኸት፣ አዘጋጆቹ በቀላሉ በመጨረሻው 5 ኪሜ ወደ ከፍተኛው ጫፍ ላይ ከፍተኛ ጥንቃቄ እንድናደርግ ያስጠነቅቁናል።
ዘጠኝ መቶዎቻችን በ8፡30 ጥዋት ላይ ያለውን የጊዜ መወጣጫ እናቋርጣለን እና ነፋሱ ብዙም ሳይቆይ በትናንሽ ቡድኖች ከፋፍሎናል፣ ሁላችንም ከኋላው ለመጠለል ትልቁን ፈረሰኛ ለማግኘት እየሞከርን ነው። ወደ አቀበት ግርጌ ያሉት ፓርኮሮች ፈታኝ፣ ጠማማ የወይን እርሻዎችን ያለፈ እና በሁለት አጫጭር እና ቁልቁል ኮላሎች ላይ ነው። አስፋልቱ በአንድ ጀንበር በተነፈሱ ቀንበጦች እና ጥድ ኮኖች የተሞላ ነው ነገር ግን በጣም አሳሳቢው እይታ በኤስሴክስ ሮድ ክለብ አሽከርካሪዎች የሚለብሱት ጥንድ ነጭ የሊክራ ቁምጣዎች ቁጥር ነው።
በቬንቱክስ መጀመሪያ እና አናት መካከል ያለውን 44 ኪሎ ሜትር እና 2, 200 ሜትር ከፍታ ለመሸፈን ለራሴ የሶስት ሰአት ኢላማ አድርጌያለው፣ ነገር ግን ሚስትራሉ ምን ያህል ጠንካራ እንደሆነ እንደገመትኩት ብዙም ሳይቆይ ግልፅ ሆነ። ከባህር ጠለል በላይ በ90ሜ ብቻ።
ከማላውሴን ያለው 21 ኪሎ ሜትር አቀበት ወደ 5 ወይም 6% ከመቀነሱ በፊት ወደ 8 ወይም 9% ያድጋል፣ ይህም ምት እንዳገኝ እድል ይሰጠኛል። ከቀደምት ሬሴ አውቃለሁ በጣም ገደላማ ክፍል - በ9% እና በ11% መካከል - 2 ኪሜ የተዘረጋው የጥፊ ጩኸት በዳገቱ መሀል ላይ ነው፣ ስለዚህ በዚህ መሰረት እራሴን መሄድ እችላለሁ። ነገር ግን ከመደበኛው ቅልመት የበለጠ ግራ የሚያጋባው ከፊቴ ያሉት ፈረሰኞች መታጠፍ ስንመጣ በጎን ወይም በጭንቅላት ሲደበደቡ ማየት ነው። (በኋላ በዋርዊክሻየር የሚኖረው ዴቪድ ጎግ የተባለ ሌላ ብሪታኒያዊ ፈረሰኛም ይህንኑ ነገር እንዴት እንዳስተዋለ ይነግረኛል:- 'እነዚህ ከፊት ያሉት ፈረሰኞች ይህን ያህል የሚያናውጡት ለምንድን ነው?' ወደ ጎን ሄድኩ።አልተጎዳኝም፣ ግን በጣም አስፈሪ ነበር።’ እና እሱ ብቃት ያለው አብራሪ ነው።)
እንደ እድል ሆኖ፣ ከምሽቱ በፊት ከምግብ ጋር ተጨማሪ ፑዲንግ እንዲኖረኝ ቅድመ ጥንቃቄ አድርጌያለሁ፣ እና ይህን ለቁርስ የቸኮሌት ብሩሾችን ከመጠን በላይ በመውሰድ ጨምሬያለሁ። የእኔ 90kg ፍሬም ያለ ውጊያ አይወርድም።
ከ Ventoux አናት 5 ኪሜ ርቆ በሚገኘው መኖ ጣቢያ፣ መቀዝቀዝ ይጀምራል። ቢዶን ከሞላሁ በኋላ እና በደረቁ አፕሪኮቶች ነዳጅ ከሞላሁ በኋላ እና አንድ ቁራጭ ብሬን ከሞላሁ በኋላ፣ የእግሬ ማሞቂያዎችን እጎትታለሁ። ልክ ከሚቀጥለው የፀጉር ማያያዣ በኋላ ደመናው ወደ ውስጥ ይንከባለል እና በበረዶ የተሸፈኑ የሩቅ የአልፕስ ተራሮች ለበጎ ከእይታ ይጠፋሉ. ከሁለት ቀናት በፊት በዚህ ነጥብ ላይ፣ በሚነካ ርቀት ላይ በሚመስለው የቬንቱክስ ታዋቂ የአየር ሁኔታ ጣቢያ ማማ ከላዬ ላይ ሲያንዣብብ ማየት ችያለሁ። አሁን እኔ የማውቀው ብቸኛ ምልክቶች በመንገዱ አንድ ዳር የተደረደሩ የበረዶ ክምር ናቸው። ራሴን ማስታወስ አለብኝ በእውነት ሰኔ ነው።
እዚህ ደረጃ ላይ እንደደረስኩ ከፊት ለፊቴ ያለው እንግሊዛዊ ፈረሰኛ ተስፋ ቆረጠ እና እኔ የማውቀው የፀጉር መቆንጠጫ መሆን እንዳለበት ደረስኩ። ቅስትን ስከተል ነፋሱ ሲበረታ ይሰማኛል። በድንገት፣ ከዳገቱ ወደ ኋላ ወደ ባዶው አቅጣጫ እየተነፋሁ ነው። ልክ በጊዜው፣ ብስክሌቱን እንደገና መቆጣጠር ችያለሁ፣ ነገር ግን ነፋሱ እና ቀስ በቀስ ወደ 180° ፈተሉኝ ስለዚህም አሁን ወደ ቁልቁል እየተመለከትኩ ነው። ከብስክሌቱ ላይ ወጥቼ በመታጠፊያው ውስጠኛው ክፍል ላይ ካለው ቁልቁል ጋር ተቃቅፌ ከጋለላው ቁጣ ትንሽ እረፍት ለማግኘት እየሞከርኩ ነው።
የእኔ ጋርሚን አረጋግጦልኛል ከፍተኛው 600ሜ ርቀት ላይ። በማንኛውም ሌላ ሁኔታ ወደ ኮርቻው ላይ መውጣት እና ከፍተኛው ቦታ ላይ ከመድረሱ በፊት እና በሚመጣው ረጅም እና ጠራርጎ ቁልቁል መደሰት ለጥቂት ደቂቃዎች ምትን መታ ማድረግ ነው ፣ ግን ሁኔታዎች እዚህ እንደዚህ ከሆኑ በአንፃራዊነት 'የተጠለለው' ቦታዬ ከተራራው ጠርዝ በታች፣ በአንድ ወቅት 320 ኪሎ ሜትር የሆነ የንፋስ ፍጥነት ሪከርድ በሆነበት በተጋለጠው ከፍተኛ ደረጃ ላይ ምን ይሆናል?
በአሳዛኝ ሁኔታ ለማወቅ ምንም ስሜት እንደሌለኝ ወስኛለሁ። እስካሁን ድረስ የእጅ ጓንቶቼን እና የንፋስ ጃኬቴን አልለበስኩም, እና በድንገት እንደ በረዶ ተገነዘብኩ. 50 ሜትር ያህል ቁልቁል እሄዳለሁ በተራራ ዳር እረፍት ለመፈለግ፣ ብስክሌቴን ከጫፍ በላይ ሲነፋ ሳላየሁ በቂ መጠለያ የሚሰጠኝ ማንኛውም ነገር።
እና በዚህ መልኩ ያበቃል - ከተራራው ጫፍ 600 ሜትሮች ይርቃል አሁንም እኔን ከሚያስጨንቀኝ። በገሃነም ደጆች በኩል ከሚደረገው ውጊያ ይልቅ 44 ኪሎ ሜትር ብቻ ነው ወደ ውድድር የገባሁት ደስ የሚል የበጋ ቀን ጉዞ ቢሆንም ውብ የፈረንሳይ ገጠራማ አካባቢ ነው።
የመጣው
በማሉሴን ውስጥ፣ ካፌዎቹ በጦርነት የተረፉ ሰዎች የተሞሉ ናቸው። እኛን ለማሾፍ ብቻ ፀሀይ ወጣች እና የሙቀት መጠኑ 19°C - ከ20°ሰ በላይ ሞቃታማ - ነገር ግን ሁላችንም የመጀመሪያ ማፅናኛ ቢራዎቻችንን ስንሰጥ ተጨማሪ ሽፋኖችን እና ጓንቶችን እንለብሳለን። ቁልቁል እኔ በብስክሌት ውስጥ ከነበረኝ በጣም ቀዝቃዛ ነበርኩ፣ እና ስሜቴ ወደ ጽንፈኛ ክፍል ከመመለሱ በፊት ትንሽ ጊዜ ይሆናል።
ቢራዬን እየጠጣሁ ስሄድ ከቴልፎርድ የአካል ብቃት አሰልጣኝ ፖል ቤይሊ ጋር እናገራለሁ፣የፈረሰኞቹ ቡድን አካል የሆነው - ቡድን Pente14.com - በመድረኩ 'ሃይፖሰርሚክ ፈረንሳዊ'ን አድኖ አስገባው። የእነርሱ ድጋፍ ቫን.
'የሚንቀጠቀጡበትን ደረጃ አልፏል፣' ይላል ቤይሊ። ' ተቃቅፌ በቫኑ ውስጥ እያሻኩት ነበር። ዶክተር ጋር ልናመጣው ፈልገን ነበር ነገር ግን ከከፍተኛው ጫፍ 5 ኪሎ ሜትር ርቀን ስንቆም ብስክሌቱ ላይ ወጥቶ ጠፋ።' የቡድን ስራ አስኪያጅ ስቲቭ ሞራን ቬንቶክስን ከደርዘን በላይ የወጣው ውድድሩን መፍቀዱ አስደንግጦታል። ለመቀጠል፡ 'አዘጋጆቹ ወይ ገንዘብ የሚቀማ ወይም ብቃት የሌላቸው ናቸው። የነፋሱ ፍጥነት 120 ኪ.ሜ በሰአት ከፍ ብሎ መሆን አለበት።’ ከጎናችን ባለው ጠረጴዛ ላይ አሽከርካሪዎች በጉባኤው ላይ መንገዱ መዘጋቱን ስለተነገራቸው፣ ስለ አማራጭ መንገድ ምንም አይነት መረጃ ስላልተሰጣቸው የተሰማቸውን ቅሬታ ይገልጻሉ።በጊዜ ቺፖቻችን ላይ ያለውን የ€10 ተቀማጭ ገንዘብ ለማስመለስ እንደምንም አሁንም ወደ መጀመሪያው የምንመለስበትን መንገድ መፈለግ አለብን።
በኋላ የዝግጅቱ አዘጋጅ ከሆነው ከስፖርት ኮሙዩኒኬሽን ሎይክ ቦዩንን አነጋግሬዋለሁ፣ እና ምንም እንኳን የነፋስ ፍጥነት ግምቱ - '80-90kmh' - ጋሌ ሃይል ቢሆንም ስብሰባው መቼም በይፋ እንዳልተዘጋ ነገረኝ። 9፣ ማለትም 'መዋቅራዊ ጉዳት ለማድረስ እና የጭስ ማውጫ ማሰሮዎችን ለማስወገድ' በቂ ነው። ውድድሩ እንዲካሄድ ከመፍቀዱ በፊት ፖሊስ ተማክሮ እንደሆነ እጠይቀዋለሁ? 'የፖሊስ ፈቃድ አንፈልግም' ሲል Beaujouan መለሰ። ዝግጅቱን ከ20 በላይ የራሳችን ፖሊስ እናደርጋለን። ከባለስልጣኖቻችን አንዱ 6 ሰአት ላይ ወደ ተራራው ወጥቶ ሁኔታዎቹ ደህና መሆናቸውን ዘግቧል።’
ታዲያ ከ900 ጀማሪዎች ውስጥ ምን ያህሉ ወደ ፍጻሜው መልሰዉታል? አንድ ወሬ እየተናፈሰ ያለው የመጀመሪያዎቹ 200 ፈረሰኞች ብቻ የአየር ሁኔታን አሸንፈው የቬንቱሱን ጫፍ አቋርጠዋል።
'ይቻላል፣' ይላል Beaujouan። "ከ500 በላይ ተመልሰን ነበር ነገርግን ምን ያህሎቹ ሙሉውን መንገድ እንዳጠናቀቁ፣ አጭሩ ስሪት እንደሰሩ ወይም በቀጥታ ከስብሰባው እንደተመለሱ የምናውቅበት መንገድ የለንም"
ክፍያዎችን በመክፈል
አስጨናቂው ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ከሁለት ቀናት በኋላ ፀሀይ ታበራለች እና ነፋሱ ወደ ሹክሹክታ ወርዷል። በአካባቢው ለመቆየት በመወሰንኩ ደስተኛ ነኝ፣ እና በመጨረሻም ለቶም ሲምፕሰን (የውሻ ጆሮ ያለው መጽሐፍ በአጭር ሱሪዎቼ ላይ ብዙ ጊዜ ያሳለፈውን) አክብሮቴን ለመክፈል እና በ Bédoin መንገድ በኩል ወደ ከፍተኛ ደረጃ ላይ እንደደረስኩ ደስተኛ ነኝ። በ2014 በግራንፎንዶ ቬንቱክስ እትም ላይ ጥቅም ላይ ይውላል።
በሚቀጥለው አመት ለመስራት ለሚያስብ ሰው ከ9% እስከ 11% ባለው ጥቅጥቅ ያለ ደን ውስጥ ለሚፈጨው ከ21 ኪሎ ሜትር አቀበት መሃል 10 ኪሎ ሜትር ይዘጋጁ። ነገር ግን ሚስጥሩ እየነፈሰ ከሆነ፣ ቅልጥፍናው ከጭንቀትህ ትንሹ ይሆናል።
