ከፍተኛ ዋጋ ያለው ሳይክሎክሮስ ብስክሌት ቢስክሌት ቢወዳደሩትም ሆነ ቢያንዱት ወይም ወደ ሥራ ቢጋልቡት አጭር የማይሸጥዎት
ከቤት እስከ ዋና - ሳይክሎክሮስ ብስክሌቶች በመጀመሪያ የተነደፉበትን ጭቃ ወቅቱን የጠበቀ ውድድር በልጠዋል። በጥቂት ማስተካከያዎች እነዚህ እንግዳ አውሬዎች፣ ከፊል የመንገድ ቢስክሌት፣ ከፊል የተራራ ብስክሌት፣ ከጉብኝት፣ እስከ ጀብዱ እሽቅድምድም፣ እና መደበኛ የመንገድ ስራ እና የመጓጓዣ ጉዞዎችን እንኳን ማከናወን ይችላሉ።
በርካታ አምራቾች በዚህ ላይ ጥጥ ገብተዋል፣ እና አሁን የቤልጂየም ልቦች እንዲወዛወዙ ሊያደርግ የሚችል ንጹህ አይነት 'የመስቀል ብስክሌት ማግኘት ብርቅ ነው።
በመሆኑም የታደሰው የቪተስ ኢነርጂ ሳይክሎክሮስ የቢስክሌት ክልል እንደ ሰፊ ጎማዎች፣ ቲዩብ አልባ ጎማዎች እና ሹካ ባለ ብዙ ጥቅም ላይ በሚውልበት ገበያ ላይ ብዙ ኖዶች አሉት።
ነገር ግን እነዚህ ዘመናዊ መለዋወጫዎች ከካርበን ፍሬም ላይ የተንጠለጠሉ ቆንጆ ዘርን በሚመስል ጂኦሜትሪ ነው። ታዲያ ይህ የተደባለቀ እኩልታ እንዴት እራሱን ይፈታል?
ጉዞው
የዩሲአይ 33c የጎማዎች ገደብን በማክበር በምርጥ ውድድር ውስጥ አብዛኛዎቹ ብራንዶች በሳይክሎክሮስ ብስክሌቶቻቸው ላይ ጠባብ መሄጃዎችን ያዘጋጃሉ። በ Vitus Energie Carbon CR SRAM ላይ ያሉት ቸንኪየር 35c WTB CrossBoss ሞዴሎች ተቀናቃኝ ሳይክሎክሮስ ብስክሌት በአገር ውስጥ ደረጃ አሁንም ፉክክር ህጋዊ ናቸው እና የበለጠ አስተማማኝ ጉዞ ይሰጣሉ።
የእነሱ ትልቅ መጠን በተጨናነቀ መሬት ላይ ለስላሳ እድገት የተሻለ እርጥበታማነትን ይሰጣል፣ከተሻሻለ መያዣ እና የመበሳት አደጋ ጋር።
ይህ ሁሉ ከመንገድ ውጭ ማሽከርከርን በጣም አስደሳች የሚያደርገውን የሞኝ ባህሪን የሚያበረታታ ነው። ኃይሉ ዓመቱን በሙሉ ሊጋልብ የሚችል መሆኑን በማስታወስ ጎማዎቹም እንዲሁ ለብዙ ሁኔታዎች ጥቅም ላይ የሚውሉ ናቸው።
በርካታ ዝቅተኛ መገለጫ ኖብሎች ማለት በሃርድ ፓክ፣ በሎም ወይም በጠጠር በሚያጨልም የክረምት ጭቃ ላይ የተሻሉ ናቸው። በጣም ቆንጆዎች በቆንጣጣ ቀለም የጎን ግድግዳዎቻቸው ፣ ልክ እንደ ጠርዞቹ ፣ እንዲሁም ቲዩብ አልባ ዝግጁ ናቸው።
Vitus Energie Carbon CRን ከዊግል ይግዙ
በተጨማሪም በደብሊውቲቢ የተሰራ፣ እነዚህ በከፍተኛ ጥራት Novatec ማዕከሎች ላይ ይሽከረከራሉ። ለመሳተፍ በጣም ፈጣን እና ከቅርንጫፎቹ ጋር የተገናኘ በጅምላ ዝቅተኛ ነው፣ ዊልሴቱ ለብስክሌቱ ዝቅተኛ ክብደት እና ላልተወሰነ ፍጥነት መፋጠን ተጠያቂ ነው።
በቀላል አገልግሎት ስፒኪንግ እነርሱ እና ጎማዎቹ ፍፁም የጀብዱ ጥምር ከመሆን የራቁ የሽምቅ ማሰሪያ ናቸው። ከክፈፉ ጋር በማጣመር አጠቃላይ ክብደት 9.3 ኪሎ ግራም የቪተስ ኢነርጂ ካርቦን CR SRAM ተቀናቃኝ ሳይክሎክሮስ ብስክሌት ለመንከባለል ቀላል እና በመውጣት ደስተኛ ነው።
ፍሬም እና ሹካ
ክፈፉ የተለየ የወደፊት-ሬትሮ ንዝረት አለው። ከኋላ ያለው ሞኖ-መቆየት ዲዛይኑ ፍትሃዊ ቅንጭብጭብ ነው፣ነገሮች ወደ ፊት ከመጠናከራቸው በፊት፣በቀጭን ጭንቅላት ቱቦ ውስጥ ያበቃል እና ሹካ የሚመስለው።
ከጎን ሰፊ፣ ከፊት ግን ቀጭን፣ የታችኛው ቅንፍ ቦታ በአንድ አውሮፕላን ውስጥ በጅምላ ከመጠን በላይ ነው፣ በሌላኛው ግን በአንጻራዊ ሁኔታ ጠባብ ነው።
ይህ መደበኛ ውጫዊ የታችኛው ቅንፍ እንዲያስተናግድ ያስችለዋል። በቋሚ የአልሙኒየም ማስገቢያ ውስጥ የተቀመጠ፣ ይህ የሊቅ ንድፍ እንቅስቃሴ ወይም ፍሬም የታዘዘበት የፋብሪካ ካታሎግ እንቆቅልሽ ነው።
ምንም ይሁን ምን ጭቃ ወዳድ ቪቱስ በጣም ቀላል እና በጣም ዘላቂ ከሆነው የታችኛው ቅንፍ መስፈርት ይጠቀማል።
እኩል የብሪቲሽ ሁኔታ ዝግጁ የኬብሉ ማዘዋወር ነው። የፊት ብሬክ መስመር በሹካ አክሊል በኩል ወደ ታች ሲወጋ፣ የኋላ ብሬክ እና ድራይል ገመድ በሰንሰለት መቆሚያዎቹ ላይ ከኋላ ከመውጣትዎ በፊት በትንሹ ጫጫታ ወደ ታች ቱቦው ይገባል።
እንዲሁም አንድ በኋላ ማከል ከፈለግክ ለቀጥታ ተራራ የፊት ዳይለር የማዞሪያ አማራጭ እና መጠገኛ ነጥብ አለ።
በኋላ በጥሩ ጊዜ ከ38c ጎማ በላይ እንደምትጨምቁ እጠራጠራለሁ።ከአማካይ የሚበልጡ ጎማዎች በተገጠሙበት ከኋላ በኩል ትልቅ ክፍተት የለም፣ይህም ማለት በአስደናቂው የውድድር ዘመን መጨረሻ 'የማቋረጫ ውድድር መጨረሻ ላይ የታችኛው ቅንፍ መስቀለኛ መንገድ መጎተት ለመጀመር የሚያስችል ጠመንጃ አከማችቷል።
ጠባብ የጭቃ ጎማዎች ይህንን ሊደረደሩ ይችላሉ ፣ ከፊት ለፊት ግን ሹካው ሰፋ ያለ ሲሆን ማንኛውንም ማቆሚያዎች የትኛውንም ስፋት ላስቲክ ቢቀጠሩም።
በሁለቱም ፍሬም እና ሹካ 12ሚሜ በመጥረቢያ በኩል (Shimano E-Thru standard) ከኋላ በኩል በቀላሉ ሊፈልጉት ከሞከሩ smidgen flex ብቻ ይታያል ነገር ግን የፊት ለፊቱ በጣም ቆራጥ ነው።
Vitus Energie Carbon CRን ከዊግል ይግዙ
የኢነርጂ 71.5° የጭንቅላት አንግል ከራድ ጀብዱ-ቱሪንግ ስሎክ ሳይሆን መደበኛ ዘመናዊ ሳይክሎክሮስ መካከለኛ ቦታ ነው። ከሁለገብ አከፋፈል አንፃር የፊት ለፊት ክፍል በጣም ዝቅተኛ ነው።
በጥቂቱ በቁመቱ ሹካ ተደግፎ ለውድድር ጥሩ ነው፣ነገር ግን ለረጅም ጊዜ እንዲመቹ ተለዋዋጭ አሽከርካሪ ወይም ብዙ ግንድ ስፔሰርስ ይፈልጋል።
የታችኛው ቅንፍ እንዲሁ ትንሽ ከፍ ባለ በኩል ነው፣ይህ ማለት ወደ ጎን መጎተት እና ሸካራ ክፍሎችን ማሰስ የቻለውን ያህል የተረጋገጠ አይደለም። ጎማዎችን እና ብሬክስን በጥቅም ላይ በማዋል ይህንን በእጅጉ ይቀንሳል።
ስለ ቪቱስ በድብቅ የተቀመጡ ነጥቦች መደርደሪያ እና የጭቃ መከላከያዎችን ለመግጠም አስፈላጊዎቹ ትሮች ናቸው። አንዳንድ ብራንዶች በአፈጻጸም ላይ ያተኮሩ ብስክሌቶች ላይ ተግባራዊ ንክኪዎችን በመጨመር እንኳን ደህና መጡ እይታዎች ናቸው፣ ያለእኔ ከመያዝ መኖሩ እና አለመጠቀም የተሻለ ነው ብዬ ስለማስብ።
ወደ ጠንካራ አስጎብኚ ወይም ቡጂ ተሳፋሪ ለመለወጥ በመፍቀድ የቪተስን የሚለምደዉ ምስክርነቶችን ለማጠናከር ይረዳሉ።
ቡድን
የኢንተርኔት ቸርቻሪ ዊግል/ቻይን ሪአክሽን ቪተስ የቤት ብራንድ መሆን አነስተኛ ዋጋ ካለው አንፃር የኢነርጂ መግለጫን ይገፋል።
ደካማ ማገናኛዎች የሉም። ተፎካካሪው ዝማኔ እስኪያገኝ ድረስ የSRAM መካከለኛ ክልል ተቀናቃኝ ቡድኖችን በሺማኖ አቻው ላይ በእያንዳንዱ ጊዜ እወስዳለሁ።
በቀላል ነጠላ-ሰንሰለት ንድፍ፣ ጥሩ የሚመስሉ ፈረቃዎች እና ከጊዜ ወደ ጊዜ ሰንሰለቱ በቦርዱ ላይ እንዲቆይ ለማድረግ በጣም አስፈላጊ ስሜት ያለው ክላች ማድረጊያ ዘዴ፣ እዚህ ሲካተት ማየት በጣም ጥሩ ነው።
የሱ 40ቲ ሰንሰለታማ እና ባለ11-ፍጥነት 11-32t ካሴት በመካከላቸው ትንንሽ መዝለሎች ያሏቸው ትልቅ የማርሽ ዓይነቶችን ያቀርባል። ሁለቱንም ወደላይ እና ወደ ታች ለመቀየር ተመሳሳዩን ማንሻ በሚጠቀም የSRAM እንግዳ DoubleTap መቀየሪያ ሰላም ፈጠርኩ ማለት ይቻላል።
እላለሁ ምክንያቱም በሞከርኩበት ጊዜ እና ወደ ምናባዊ የመጨረሻ ማርሽ ስሸጋገር ሽቅብ ስሠቃይ ኮግ ይወርዳል። ይህ ሊሆን የቻለው እኔ ደደብ ስለሆንኩ ነው፣ ነገር ግን አብዛኛው ሰዎች በሳይክሎክሮስ ውድድር መጨረሻ ላይ ናቸው። አሁንም ይህ ትንሽ ማጉረምረም ብቻ ነው።
ከፍጥነት ጎን ትንሽ በመሳሳት፣ በትንሹ ቀላል ዝቅተኛ ሬሾን የምመኘው አንዳንድ አጋጣሚዎች ነበሩ፣ማለትም ጀብዱ አሽከርካሪዎች ወይም ፓኒየሮችን የሚጎትቱ በትንሽ ሰንሰለት በመቀያየር በትንሹ ወደ ታች መውረድ ይፈልጉ ይሆናል።
RIGGIEE MANGIN ን ማቆም 160 ሚሜ rovers ን በብስክሌት ብስክሌት ላይ ሊፈልጉ ስለሚችሉትን ኃይል ሁሉ ይሰጣሉ, እናም በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ ያለማቋረጥ መሥራት
ክፍሎች
የቪተስ ኢነርጂ ካርቦን CR SRAM ተቀናቃኝ ሳይክሎክሮስ ብስክሌት መደበኛ 44 ሴ.ሜ ጥልቀት የሌለው ጠብታ የመንገድ ባር ይጠቀማል። አሁንም በአብዛኛዎቹ ሳይክሎክሮስ ብስክሌቶች ላይ የተገኙት፣ ትንሽ ወደ ውጭ የሚፈነዳ ፍላጻ ያለው ጥንድ ብስክሌቱን ከጠብታዎቹ ላይ በቡኒሆፕ ወይም ማንሳት ቀላል ያደርገዋል።
እንዲሁም ብሬክን ለረጅም ጊዜ መሸፈን ቀላል በማድረግ እና ባር ለተሰቀሉ ከረጢቶች ትልቅ ክፍል በማቅረብ ለጀብዱ የብስክሌት ገበያ ይስማማሉ።
የማይጨናነቀው ግንድ፣የመቀመጫ ምሰሶ እና ኮርቻ ሁሉም ስራቸውን ይሰራሉ፣በተለይ ምንም ሊታሰብበት የሚገባ ነገር የለም።
ለተጨማሪ፣ ይመልከቱ፡ vitusbikes.com
ማጠቃለያ
በጣም ጥሩ የካርበን ፍሬም፣ ምርጥ ጎማዎች እና ከፍተኛ ቡድኖች ቪተስ ኢነርጂ ካርቦን CR SRAM ተቀናቃኝ ሳይክሎክሮስ ብስክሌት ሁሉንም ዋና መመዘኛዎች ቢስክሌት ሲመርጡ ይቸነክራሉ።
ከአማካኝ የበለጡ ጎማዎች በአስደሳች ችካሎችም ውስጥ ከመጠቅለያው እንዲቀድሙት ያግዙታል። የኔ ትንሽ የሚያሳስበኝ ጂኦሜትሪ እንደ አካል አካል በጣም ዘመናዊ አለመሆኑ ነው።
የዚህ ዋና ማሳያ ለማቆየት ጥሩ መጠን ያለው ተለዋዋጭነት ስለሚያስፈልገው ነው። ያንን እንዳገኘህ አድርገህ በመገመት, በሚያስደንቅ ዋጋ በሚያስደንቅ ዋጋ. እና በእርግጠኝነት ለመላቀቅ ዝግጁ ነው።
ክብደት፡ 9.3kg (መጠን M-54 ሴሜ)
