ትልቅ ግልቢያ፡ ፓሪስ-ሩባይክስ

2024 ደራሲ ደራሲ: Bryan Jacobson | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 02:56

ሳይክል ነጂ የሰሜን ሲኦል አረመኔዎችን ለመቋቋም ምን እንደሚያስፈልግ ለማወቅ ወደ ሰሜናዊ ፈረንሳይ ተጓዘ

እስካሁን በህይወቴ የመንገድ ላይ ብስክሌት መንዳት የጥቃት ስፖርት አልነበረም። ማንም ሰው በጭንቅላቴ የደበደበኝ ወይም ፊቴ ላይ ቢዶን የወረወረልኝ የለም፣ እና ደግነቱ ብዙ ጊዜ አልተጋጭኩም።

ይልቅ፣ ልክ እንደ አብዛኞቹ አሽከርካሪዎች፣ ለስላሳነት የምፈልገው ነገር ነበር፣ በፈሳሽ ፔዳል ስትሮክ፣ በክሬም በጥሩ ሁኔታ የተፈጸመ ፈረቃ ወይም ፍጹም የተጠጋጋ ፀጉር።

አዎ፣አልፎ አልፎ እግሮቼን እና ሳምባዬን በትልልቅ ኮረብታዎች ላይ እቀጣለሁ፣ነገር ግን ለአብዛኛው በብስክሌት የምቆይበት ጊዜ አለም ያለ ብዙ ትግል ይንሸራተታል።

አሁንም ልክ እንደዛ ነው ትንሽ የፈረንሣይ መንደር እየተሳፈርን ቅዳሜ ከሰአት ላይ ተኝታለች።

ዊሊያም፣ አሌክስ እና እኔ እየተጨዋወትን በብስክሌት እንሽከረከራለን፣ አንዳችን ለሌላው ለማስጠንቀቅ አልፎ አልፎ ከሚፈጠረው የጉድጓድ ሽፋን ያለፈ ነገር የለም።

አስፋልት ላይ የጎማ ጫጫታ አለ፣ ወደ መስቀለኛ መንገድ ስንጓዝ የዋህ የሆነው የፍሪሀብ ዚዝዝ፣ ወደ ጎን መንገድ ስንወዛወዝ መለስተኛ ቅስት… እና ከዚያ እነሱ 100 ያርድ ቀድመውናል። ያልተስተካከለ እና የማይነቃነቅ።

አንዳንዶቹ እርጥብ እና የሚያብለጨልጭ፣ከፊሎቹ የማይታዩ፣ሙሉ በሙሉ በጭቃ የተሸፈኑ ናቸው። ኮብልዎችን ልንመታ ነው።

ቻቱ ይቆማል፣ ተሰልፈን እንወጣለን፣ ፍጥነቱን ከፍ እናደርጋለን፣ በረጅሙ ይተንፍሱ እና የመጀመሪያው ተጽእኖ እያንዣበበበት ዘና ለማለት ይሞክሩ። ብጥብጡ ሊጀመር ነው።

የሩቤይክስ ፍቅር

ሁላችንም ፕሮፌሽናል ከሆንን ምን አይነት ጋላቢ ልንሆን እንደምንችል የምናስብ ቅዠቶች ያለን ይመስለኛል።

አንዳንዶች በአልፓይን ማለፊያዎች ላይ ከፍ ከፍ ማለትን፣ በግራንድ ጉብኝት ለመድረክ ድል ሲሄዱ ሌሎች ደግሞ እያንዳንዱን የ 30 ማይል በሰአት ምልክት ወደ ቻምፕስ-ኤሊሴስ ክፍያ ይለውጣሉ።

ግን ለእኔ እና በአንፃራዊነት ቀርፋፋ ብቃቴ፣ በቱርቦ አሰልጣኝ ላይ እየተንሸራሸርኩ ወይም ወደ ክረምት ንፋስ ስሄድ ህልሜ ሁሌም አንድ ቀን በፓቭዬ ላይ ሃይል ልሆን እንደምችል መገመት ነው። የፔሎቶን ቅሪቶች እስከ ሩቤይክስ ድረስ ሊያድኑኝ ሞክረዋል (ማሳደዳቸው ከንቱ ይሆናል፣ ግልፅ ነው፣ ማለም ስላለብን)።

በአጭሩ የፀደይ ክላሲኮችን እና በተለይም የፓሪስ-ሩባይክስን ኮብል መንዳት እፈልግ ነበር።

በምትፈልጉት ነገር መጠንቀቅ አለብሽ -በተለይ በጣም ተደራሽ ሲሆን። ሊል ከለንደን በዩሮስታር ላይ አንድ ሰአት ከ20 ደቂቃ ብቻ ነው እና ጉዞው አርብ ምሽት ላይ እንኳን ከጭንቀት የጸዳ ሊሆን አይችልም።

ዊልያም እኔን እና ፎቶግራፍ አንሺውን ፖልን ከጣቢያው ወሰደን እና ወደ ቤቱ ወሰደን እና ወደ ቤቱ ወሰደን ፣ በመቀጠልም እጅግ በጣም ሀይለኛ የሆኑ የቤልጂየም ቢራዎችን (የራሱን ጨምሮ ማልቴኒ የተባለ የኢዲ መርክክስ የቀድሞ ቡድንን በማስተዋወቅ ያስተዋውቀናል))

ከ15 ዓመታት በፊት ወደ ፈረንሳይ እንደሄደ አየርላንዳዊ እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ የአነጋገር ዘይቤ አለው።

ወደ ሊል የመጣው በአህጉሪቱ ከሩቤይክስ ቡድን ጋር በሊቃውንት ደረጃ ለመወዳደር አስቦ ነበር፣ነገር ግን ወዲያውኑ በኢንጂነሪንግ ስራ አገኘ እና ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ለመዝናናት ተሽቀዳድሟል።

አሁን በትርፍ ሰዓቱ ቅዳሜና እሁድ (ከአሌክስ ጋር በመሆን ጠዋት ላይ ከሚገኘው አሌክስ ጋር) ሰዎች የሩቤይክስ እና የፍላንደርስን ኮብልሎች እንዲለማመዱ ያደርጋል።

በአሁኑ ጊዜ በትክክል ከተሞላ የመስቀል ወቅት ጀርባ እየመጣ ነው እና በሚያስጨንቅ ሁኔታ ተስማሚ እና በሚስጥር ቢራ ያልተነካ ይመስላል።

ከሁለት ፈታዎች በኋላ እራት ማብሰያ ላይ እያለን ያመጣሁትን ብስክሌት እንደገና እንሰበስባለን እና መደበኛውን ጎማዎች ውድቅ በማድረግ በሚያምር የቢች ቦክስ ክፍል ቪዥን አሬንበርግ ሪምስ በተሟላ ልዩ 27c Vittoria Pave Evo CG tubulars።

ገንዳዎቹ ከምንም ነገር በላይ ለጥንካሬ እና ለመያዣነት የሚጠቅሙ ናቸው፣ነገር ግን የኮብልን ምቶች በጥቂቱ ለማስታገስ የሚረዱ ናቸው፣ እና ወደ ውስጥ ለመግባት የምችለውን እርዳታ ሁሉ እንደምፈልግ ይሰማኛል ጥዋት።

ከጥሩ እንቅልፍ በኋላ ብስክሌቶች እና የካሜራ ማርሽ ወደ አሌክስ ሚስት ሲትሮየን በርሊንጎ ይጫናሉ። በ2013 የፓሪስ-ሩባይክስ የመጨረሻ 70-ኢሽ ማይል (106 ኪሎ ሜትር) የምንከተልበት ወደ ደቡብ ወደ ሃቭሉይ መንደር እንሄዳለን (የሩጫ ውድድር ወደ 260 ኪሎ ሜትር የሚጠጋ መሆኑን ግምት ውስጥ ያስገቡ) ከዚህ በፊት 18 የፓቭዬ ክፍሎችን ይዘን እንሄዳለን። ወደ Roubaix Velodrome እንጨርሰዋለን።

ከመካከላቸው አንዳቸውም በዚህ አመት ኮብልን ሲታገሉ ይህ የመጀመሪያው ነው ክረምታቸው እንደኛ አሳዛኝ ቢሆንም አሁንም የጫማ ጫማዎችን እና እግር ጫማዎችን ለማስረዳት በቂ ቀዝቃዛ ነው።

በፈጣን መልቀቂያዎች እና የውሃ ጠርሙሶች ስዋጋ በእውነቱ በጣም እንደተጨነቀሁ ይገባኛል። ቀጭን ጎማዎችን (27c ወይም አይደለም፣ አሁንም ቆዳማ ይመስላሉ) በኮብል ላይ ለመሞከር እና ቀጥ ብለው ለመቆየት የመሞከር ሀሳብ በድንገት በጣም አስፈሪ ይመስላል።

ከመጀመሪያ ጊዜ አጭር ሱሪ ለብሼ ሰማያዊ ብስክሌቴን የወላጆቼን የአትክልት ቦታ ለመምራት ስሞክር (ከሼዱ ጀምር፣ የመቀዘፊያ ገንዳው ላይ፣ የፖም ዛፉን አስወግድ እና ወደ አጥር ግፋ በመጨረሻ) ሳይክል የመንቀሳቀስ እና ቀጥ ብሎ የመቆየት ችሎታዬ በጣም ያሳስበኛል።

የእኔ የብስክሌት አያያዝ ክህሎቶቼ እስኪነኩ ባይሆኑስ? ብወድቅስ? እንደገና መሄድ ካልቻልኩኝ? በጣም ጥርጣሬ ነው።

እንደ እድል ሆኖ እቅዱ ቀለል ያለ ክፍልን በቅድሚያ ማስተናገድ ነው፣ ነገር ግን ወደ እሱ መንገድ ስንወርድ የጭቃ ውሃ ባህር ይገጥመናል።

ምንም እንኳን ይህ በመደበኛነት ሂደቱን ባያቆምም ሁላችንም ሂድ ከሚለው ቃል ቀለል ያለ ቡናማ ከሆንን ፎቶግራፎቹን ያበላሻል።

ስለዚህ ወደ pavé ሁለተኛ ክፍል እናመራለን፣ይህም ከሁሉም በጣም አስፈሪ የሆነው -ትሮዌ ዲአረንበርግ።

ትሬንች ጦርነት

አሁን በጣም ተጨንቄአለሁ። የእኔ የመጀመሪያ ጣዕም (በጥሬው ሳይሆን) የኮብል ጣዕም በአረንበርግ ጫካ ውስጥ ዝነኛ፣ ሙሉ፣ ባለ አምስት ኮከብ ዝርጋታ ይሆናል።

እ.ኤ.አ. በ1950ዎቹ እና 60ዎቹ በፕሮፌሽናልነት የተወዳደረው እና እንዲሁም ከጫካው በታች ባለው የማዕድን ማውጫ ውስጥ የሰራው በዣን ስታብሊንስኪ የተጠቆመ ክፍል ነው።

የአሬንበርግ ትሬንች የየትኛውም የፓሪስ-ሩባይክስ የመጀመሪያ ትልቅ ፈተና ሆኖ ይታያል እና ደጋፊዎቹ በ60-70kmh ሰከንድ ላይ በከፍተኛ ቁልቁል ፍጥነት ይቀርባሉ።

በዎለርስ ዳርቻ ላይ የሚገኘውን የማዕድን ቁፋሮውን አልፈን በምንሄድበት ጊዜ እንደዚህ አይነት ፍጥነት እያደረግን አይደለም፣ነገር ግን አሁንም በጣም በፍጥነት እንደምንሄድ ይሰማኛል።

'መሎጊያዎቹን ያለልክ ለመያዝ ይሞክሩ፣' ይላል ዊልያም። 'በጠብታዎቹ ውስጥ ወይም በመስቀለኛ ባር ላይ ይቆዩ። ኮፍያዎቹ አይደሉም።' ራሴን ነቀነቅኩ እና እንደ ምክትል የሚይዘውን ለመያዝ እሞክራለሁ።

ከሌላው የዚህ የፈረንሳይ ክፍል ሰፊ የአስተሳሰብ አድማስ በኋላ ክላስትሮፎቢክ የሚሰማው ወደዚህ ጠባብ ወደ ጫካው ኮሪደሩን የሚከለክል ሲሆን ምንም እንኳን 2.4 ኪሜ በዛፎች መካከል ያለው መተላለፊያ ቀስት ቀጥ ያለ ይመስላል። የማያልቅ።

ትራፊክን ለማስቆም በመግቢያው ላይ መሰናክል አለ ስለዚህ መጨረሻውን በመጭመቅ ወደ ኮብልሎች መዝለል አለብን።

በቅጽበት ብስክሌቱ ከእኔ በታች የራሱን ህይወት የሚወስድ ይመስላል እና እየተደበደብኩኝ ነው የሚሰማኝ።

ቀጥ ባለ አላማ ወደ ተገለጸው የመንገዱ ዘውድ ጠፍጣፋ መሆን አለበት፣ነገር ግን ጠባብ ነው እና የብስክሌት ገመድ እንደ መንዳት ይሰማኛል።

በደመ ነፍስ እና ፍርሃት ከመንኮራኩሩ ፊት አንድ ጫማ የሚያህል ኮብል ለማየት እንድሞክር ያደርጉኛል ነገርግን በዚህ ርቀት እይታዬ በጣም ደብዛዛ ነው ወደ ፊት ለማየት እገደዳለሁ።

እንደ አንዳንድ የኢንዱስትሪ 'እንኳን ወደ ሲኦል መጡ' ባነር እንደ ኮብል በሚሸፍነው በሚታወቀው የብረት ድልድይ ስር ስናመራ እንዴት መቀጠል እንደምችል እርግጠኛ አይደለሁም።

ብስክሌቱ በዱርዬ ሲዘል፣ ጭንቅላቴ ከድብደባው የተነሳ ጩሀት ብዥታ፣ ነገር ግን በእያንዳንዱ ጓሮ ላይ በፍርሃት የተወጠርኩ ቢሆንም፣ እንዳልወድቅ መረዳቴ እንደ ተሳፋሪ ሆኖ ይሰማኛል። ገና፣ ስለዚህ ክፍልፋይ ዘና አደርጋለው እና ለመግፋት እሞክራለሁ።

ዊልያም አልፎኝ እያለ ጮኸ:- 'ትልቅ ማርሽ ተጠቀም' ይህም ያደርገኛል ምክንያቱም በእጄ እና በእጄ ላይ የሚደርሰው ጥቃት እስከዚህ ደረጃ ድረስ ስለ እግሬ እና ስለ ፔዳል እንኳን አላሰብኩም ነበር።

እሱ እንዳለው ለማድረግ እሞክራለሁ እና ብቃቴን ለማዘግየት ማርሽ ቀይሬያለሁ ነገርግን ይህ እንኳን ቅዠትን ያረጋግጣል ምክንያቱም ቡና ቤቶች በጣም እየዘለሉ ስለሆነ ከብሬክ በስተጀርባ ያለውን ትንሽ ተቆጣጣሪ ማግኘት አልቻልኩም።

ጠብታዎቹን እየያዝኩ በመረጃ ጠቋሚ ጣቴ ዱርዬ የምወጋ ይመስለኛል - በማዕበል ውስጥ በጀልባ ላይ መርፌ ለመክተት እንደሞከርኩ ነው።

በመጨረሻ ማንሻውን አግኝቼ ስገፋው እንኳን ምን ያህል ጊርስ እንደቀየርኩ አላውቅም ምክንያቱም በካኮፎኒ ውስጥ ያሉ ስስ ጠቅታዎችን መስማት አይችሉም።

በ2, 400 ሜትሮች መጨረሻ ላይ እጆቼ ሙሉ በሙሉ ተነክተዋል እና በእጄ ውስጥ ከንዝረት የተነሳ የመደንዘዝ ስሜት አለ።

ብርዱ ቢሆንም እኔ ደግሞ ከጥረቴ እየፈላሁ ነው። ከትንሽ ጊዜ በኋላ አንጎሌ ከጆሮዬ ጉድጓድ ውስጥ እንዳልወጣ ለማየት ወደሚቀጥለው ክፍል በሚያምር ሁኔታ ለስላሳ መንገድ ሄድን እና አሁን በህይወት ስላየሁት ነገር እብደት በፈገግታ እና በጉጉት እያወራሁ አገኘሁት።

ቀጣዩ ክፍል ፖንት ጊቡስ ዝነኛው የተሰበረ ድልድይ ለ2013 ከአምስት አመት ቆይታ በኋላ የተመለሰው ነው።

ከአረንበርግ ከተረፉ በኋላ፣ይህ ባለአራት ኮከብ ክፍል ማስተዳደር የሚቻል ሆኖ ይሰማኛል እና በበለጠ በራስ መተማመን እና ፍጥነት አጠቃዋለሁ።

ካምበሮች እና ድጎማዎች በቦታዎች ዱር ናቸው ግን እየተዝናናሁ ነው - አዎ፣ በእውነት እየተዝናናሁ - በዚህ ክፍል።

በመንገድ ላይ ትንሽ ተጨማሪ እረፍት እና ልክ ላክቲክ አሲድ እያሽቆለቆለ እንደሚሄድ፣ወደ ሌላ ዝርጋታ እንገባለን።

የኋላ ተሽከርካሪዬ በሚያስደነግጥ ሁኔታ ይንሸራተታል እና ወደ ውስጥ እየገባን ባለበት ጨለማ ውስጥ ስንወጣ ፣ የታረሱ ማሳዎች የዚህ ሴክተር ንጣፍ ብዙውን ጊዜ በወፍራም ጭቃ ተሸፍኗል።

የብስክሌት አድናቂዎች ቡድን Les Amis de Roubaix፣ ኮብልቹን ይንከባከቡ እና በጣም የተበላሹትን ክፍሎች ያስተካክላሉ፣ ነገር ግን አብዛኛውን አመት የኮብል ሜዳ ገበሬዎች ትራክተሮች እና ተጎታች ክፍሎች ክፍሎቹን የሚቀርፁት የአካባቢው ገበሬዎች ናቸው። በእለት ተእለት ተግባራቸው ወቅት ኦፍ ፓቬ - እዚህ ያለውን ዘውድ በማባባስ እና እዚያ አንድ ወይም ሁለት ጉድጓዶችን መቅደድ።

በዚህ ወቅት የግብርና ትራፊክ በተፈጥሮው ጭቃውን ያመጣል።

William በጣም መጥፎው ነገር በጭቃማ ክፍል በኩል ወደ ባህር ዳርቻ መሞከር እንደሆነ ነገረኝ - መሽከርከርዎን መቀጠል አለብዎት። በሚንሸራተቱበት ጊዜ እንኳን ክራንቹን ማዞርዎን ለመቀጠል ይሞክሩ እና በእሱ ውስጥ ለመግፋት ይሞክሩ።

ማለዳው ሲንሸራተት እግሮቼ ጥሩ ስሜት እንደሚሰማቸው እና በእያንዳንዱ ክፍል በራስ መተማመን እያደግኩ እንደሆነ ተገነዘብኩ።

ሕመሙን ወደ ተለያዩ ጡንቻዎች ለመላክ ብቻ እጆቼን ከጠብታዎች ወደ ላይኛው (ግን ኮፈኑን ሳይሆን) አዘውትሬ መቀየር እየተማርኩ ነው፣ እና አሁን ደግሞ የበለጠ ዘና ብሎኛል፣ ይህም ይረዳል።

በኮብል አናት ላይ በፍጥነት መንቀሳቀስ በጣም የሚያስደስት ነገር አለ። እያንዳንዱ እብጠት ትንሽ የፍጥነት ፍርፋሪ ስለሚይዝ በእያንዳንዱ ፔዳል ምት ወደ ፊት በመንዳት ይህንን መታገል በጣም አስፈላጊ ነው።

ከጭንቅላት ጋር እንደመታገል ከንቱ ከንቱነት ይመስላል፣ እያንዳንዱ የፓቭዬ ክፍል በአንጻራዊ ሁኔታ አጭር መሆኑን እና ጠንክሮ ጥረቱ የማያልቅ መሆኑን ካወቁ በስተቀር ያን ያህል ትንሽ ወደ ጥልቀት መግፋት ይችላሉ።

የመጨረሻው ጭማሪ

'በዚያ ማዶ ያለውን ቀይ እርሻ ታያለህ?' ይላል አሌክስ። 'የሞንስ-ኤን-ፔቭሌ መጨረሻ ነው።'

ይህ መልካም ዜና አይደለም፣ ምክንያቱም ሀ) ሞንስ-ኤን-ፔቭሌ ባለ አምስት ኮከብ ሴክተሮች የድል አድራጊነት ሁለተኛዋ ትሆናለች፣ እና ለ) የቀይ እርሻው በሚያስጨንቅ ሁኔታ ሩቅ ይመስላል።

በ3,000 ሜትሮች ላይ ሻካራ ብቻ ሳይሆን (በዚያን ጊዜ የዲስከቨሪ ቻናል ቡድን የሆነው ጆርጅ ሂንካፒ በ2006 ሹካ ስቶሬየርን ያነሳበት እና የተከሰከሰበት) እንዲሁም ከረጅም ጊዜ ክፍሎች አንዱ ነው፣ እና የሚሰማኝ ቦታ ነው። በእልቂቱ ውስጥ መስመር ለመምረጥ ስሞክር ድካም ሾልኮ ገባ።

እስካሁን ቀን ላይ ኮብልዎችን ለመንዳት ብዙ የነርቭ ጉልበት ትምህርት ተጠቅሜበታለሁ፣ እና በአንዳንድ ቀደምት ክፍሎች፣ እጆቼ፣ እጆቼ እና ትከሻዎቼ (ነገሮች ሳይሆን እኔ) በተጨናነቀ ሁኔታ ውስጥ ስለነበርኩ ነው። በተለምዶ በጉዞ ላይ ስለመጨነቅ) ሁሉም ዋጋውን መክፈል ጀምረዋል።

እና በእርግጥ ይህ ክፉ አዙሪት ነው፣ ምክንያቱም ባዳከምኩ ቁጥር መጣበቅ እንደሚያስፈልገኝ ይሰማኛል።

እኔም መጥቀስ ተገቢ ነው የትኛውን መስመር ትንሹን አሰቃቂ መስሎ የመምረጥ ቅንጦት ቢኖረኝም፣ በፓሪስ-ሩባይክስ ውድድር ውስጥ ያሉ አብዛኛዎቹ ፈረሰኞች ያን ያህል እድለኛ እንደማይሆኑ መጥቀስ ተገቢ ነው።

ለቦታ ይሽቀዳደማሉ፣ መንኮራኩር ለመያዝ ወይም ከአደጋ ለመራቅ ዘወር ማለት አለባቸው፣ ወይም ይባስ ብሎ በቀላሉ ባሉበት እንዲቆዩ እና የሚመጣባቸውን ማንኛውንም ቅዠት ለመቋቋም ይገደዳሉ።

በእለቱ ውስጥ ስናልፍ አሌክስ እና ዊሊያም ዘላለም የሚናገሩ ይመስላሉ፡- ‘ፍራንክ ሽሌክ ጉብኝቱ ይህንን ክፍል ሲጠቀም የአንገት አጥንቱን የሰበረበት’፣ ወይም ‘Chavanel የተከሰከሰበት’ ነው።

እኔ እንድነቃ የሚያደርጉኝ አሳቢ ነገሮች ናቸው፣ነገር ግን እንዲህ ይላሉ፣ 'ካንሴላራ ያጠቃበት ነው' እና 'Boonen በዚህ ክፍል ውድድሩን ያሸነፈው'፣ ይህም ትንሽ በጥልቀት እንድቆፍር አነሳሳኝ።

አልፎ አልፎ፣ ዊልያም እና አሌክስ እንዲሁ አስተያየቶችን ይሰጣሉ፣ ‘ይህ ቀጣዩ ክፍል ከዳገት ይጀምራል፣’ ወይም፣ ‘በመወጣጫው ምክንያት ያን ትንሽ አልወደውም።’

ይህ መቼም እኔን ግራ የሚያጋባ አይደለም ምክንያቱም ዘሪያዬን ስመለከት የሰሜን ፈረንሳይ ሜዳዎች እንደ ምሳሌያዊው ፓንኬክ ከአድማስ ጋር የተዘረጋ ይመስላል።

Bedfordshire በትክክል ኮረብታ አይደለም ነገር ግን ከዚህ ጋር ሲወዳደር እንደ ፒሬኒስ ይሰማል። ቀኑን ሙሉ የምናገኛቸው ትላልቅ ኮረብታዎች በአውቶ አውራ ጎዳናዎች ላይ ያሉ ድልድዮች ናቸው፣ነገር ግን Garminዬን በቀኑ መገባደጃ ላይ ስመለከት ከ700 ጫማ በላይ እንደወጣን ተገነዘብኩ።

ግራ እንደተጋባ እና ሁሉንም ወደላይ እና ወደ ታች በኮብል ላይ እንደጨመረ መገመት እችላለሁ።

ፍትሃዊ ለመሆን እኔም በጣም ግራ ገባኝ፣ ምክንያቱም ወደ ሩቤይክስ የሚወስደው መንገድ ቀጥተኛ እና እውነት አይደለም። ይልቁንስ የተለያዩ የፓቬ ክፍሎችን ለመውሰድ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት፣ ምስራቅ ከዚያም ምዕራብ እየሸመንን ነው።

ዛሬ ምንም ነፋስ የለም፣እናመሰግናለን፣ነገር ግን ቢኖር ኖሮ በሚቀጥለው ከየትኛው መንገድ እንደሚመጣ መገመት አልችልም። ግልቢያው በገጠር የፈረንሳይ መረጋጋት በተጠረበ ጭካኔ የተጠላለፈ እንግዳ የሆነ ድብልቅ ነው።

በጎርደን ራምሴ መቋረጡን የሚቀጥል የታላቁ ብሪቲሽ ቤኪንግ ኦፍ ጥሩ ትዕይንት እንደማየት ነው።

እኔም እምላለሁ ቀኝ እጄን በትንሹ በፍጥነት ስንታጠፍ እና የፊት ተሽከርካሪዬ ከዘውዱ ላይ ተንሸራቶ ከበታቼ ሊታጠፍ ሲቃረብ።

ከፍርድ የበለጠ ዕድል ብስክሌቱ ቀጥ ብሎ ይቆያል ነገር ግን የልቤን ምት አልረዳውም።

በአንዳንድ ክፍሎች ላይ ትክክለኛ የሆነ የጭቃ ጭቃ አለ እና አሬንበርግ በጥሩ ሁኔታ ላይ እንደሚገኝ ማስተዋል ጀመርኩ፣በከፊል ምክንያቱ ለትራፊክ ዝግ ነው።

አይደለም የበርሊንጎው እየመሰከረ ሲሄድ የራስዎን መኪና አብዛኛዎቹን እነዚህን ክፍሎች ለማውረድ ይፈልጋሉ። ከሆዱ በታች ወደ ታች ሲወርድ ድንጋዮቹን ያበራል. እኔ የሚገርመኝ የአሌክስ ሚስት ጥቅም ላይ የሚውለው ይህ እንደሆነ ታውቃለህ?

ብስክሌቶቹ፣ አሁን በጭቃ ተለጥፈው፣ በቀንም ከባድ ድብደባ ፈፅመዋል። መጀመሪያ ላይ የሰንሰለቱ ጥፊ መስማት እና ክፈፉ እየወሰደ ያለውን ድብደባ መስማት በጣም አስፈሪ ነው ነገር ግን እየተለማመድኩት ነው። ባለፈው ጊዜ የተራራ ብስክሌቶችን በእርጋታ አስተናግጃለሁ።

የመጨረሻው ባለ አምስት ኮከብ ክፍል ካርሬፉር ዴል አርብሬ ነው እና ወደ ፓቭዬ መውጣት ስንጀምር በእውነት እየተሰቃየሁ ነው።

ከጎደለው ረዣዥም ቀጥታዎች ጋር ባህሪይ በሌለው ሜዳዎች ውስጥ በእውነት መደበቂያ ቦታ የለም እና እያንዳንዱ እብጠት ቀድሞ በታመሙ ጡንቻዎች ውስጥ ሲያስተጋባ በአሰቃቂ ሁኔታ እንደተጋለጥኩ ይሰማኛል።

ብቸኛውን 90° ጥግ እናዞራለን ውሃማ ፀሀይ በመጨረሻ ከደመና በታች ስትጠልቅ።

ከዚያም ትንሽ ለመቅረብ እና ግርግሩ እንዲቆም በጣም ፈልጌ በመጨረሻው አድማስ ላይ ወደቆመው ታዋቂው ብቸኛ ባር መመልከቴን ቀጠልኩ።

በእውነት እነዚያ 2, 100 ሜትሮች እንደማንኛውም ዳገታማ አቀበት በብስክሌት እንደተሽከርከርኩባቸው ሁሉ ይሠቃያሉ፣ እና መጨረሻ ላይ ስደርስ ጣቶቼን ከመያዣው አካባቢ ለመንቀል መሞከር ያማል።

የሰሜን ሲኦል የሚለው ስም የመጣው ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ከተበላሸው የሰሜን ፈረንሳይ መልክዓ ምድር ገጽታ ነው፣ነገር ግን ይህንን ለ260-ያልተለመደ ኪሎ ሜትሮች በፍጥነት ፍጥነት ለመንዳት ለሚፈልግ ማንኛውም ባለሙያ የግድ መሆን አለበት። ወደ ሃዲስ የመውረድ ስሜት ይሰማዎታል።

የመጨረሻው ትክክለኛ የፓቬ ክፍል ከመንገዱ ወደ ሌላው በመዝለል እና በማእዘኑ ጫፍ ላይ ያሉትን ጠፍጣፋ ክፍሎችን በመጠቀም በትንሹ ማቅለል ይቻላል፣ነገር ግን ይህ የተወሰነ ጥረት የሚጠይቅ ሲሆን እኔም አልፎ አልፎ መመልከት አለብኝ። ትንሽ የትራፊክ ፍሰት (ከሌሎቹ ክፍሎች በተለየ መልኩ)።

ከዚያ ወደ ሩቤይክስ መሮጥ ብቻ ነው፣ ረጅሙ ቀጥተኛ መንገድ ወደ ቬሎድሮም።

በብቸኝነት ማምለጫ ላይ ከነበሩ እና እየታደኑ ከሆነ፣ ልክ እንደ ዮሃንስ ቫንሱመርሬን በ2010 በፋቢያን ካንሴላራ እንደተባረረ፣ ይህ ዝርጋታ ዘላለማዊነት የሚወስድ ያህል ሊሰማው ይገባል።

ነገር ግን ለዛ ነው የምወደው የአንድ ቀን ሩጫ ራስን የቻለ አሸናፊ - ሁሉንም ተፈጥሮ የምወደው። ለወግ አጥባቂ ስልቶች ቦታ የለህም - ክብርን ፍለጋ እራስህን መቅበር አለብህ ምክንያቱም በፀሀይ ጊዜ

ወደ ታች ሲወርድ አንድ ሰው አሸናፊ ይሆናል።

እንዲህ አይነት ቁርጠኝነት በተገቢው የመጨረሻ እድገት መሸለም አለበት እና ፓሪስ-ሩባይክስ ያገኘዋል። ቬሎድሮም ከእነዚያ ሁሉ ኮብልሎች በኋላ ለስላሳ ይመስላል፣ ግን በጣም ጥሩ የመጨረሻ ነው።