ትልቅ ግልቢያ፡ የፍላንደርዝ ኮብልሎችን መውሰድ

2024 ደራሲ ደራሲ: Bryan Jacobson | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 02:56

በእሁድ የፍላንደርዝ ጉብኝት፣ የድሮውን ኮርስ የተሳፈርንበትን ጊዜ በድጋሚ ጎበኘን - ክዋሬሞንት፣ ፓተርበርግ፣ ኮፐንበርግ እና ሙር ተካትተዋል።

ስለ 2018 የፍላንደርዝ ጉብኝት ማወቅ ያለብዎትን በጥልቅ የሩጫ ቅድመ እይታችን ማወቅ ይችላሉ፣ነገር ግን ስሜት ውስጥ እንዲገባዎት ለማድረግ ያለፉትን ጀብዱዎች በፍላንደርዝ ኮብልድ አቀበት ላይ እናስታውሳለን።

በመጀመሪያ በፍላንደርዝ ለእይታ በብስክሌት እንደማትሄድ ማስጠንቀቁ ተገቢ ይመስላል። ወይም የአየር ሁኔታ።

በተለምዶ በብስክሌተኛ ቢግ ራይድ ባህሪ ውስጥ ሞቅ ባለ እና ማራኪ በሆነ መልክዓ ምድር ላይ በሚያስደንቅ ሁኔታ በተንጣለለ ከባድ ወንበዴዎች እይታዎች ትጠጣላችሁ። ምቹ አህጉራዊ ፈተና በአጭር እጅጌ ተጫውቷል።

ነገር ግን ፍላንደርዝ ከዚያ የበለጠ አስደሳች ነው። የተራራ ማለፊያዎች በተጨናነቁ ጊርስሴቶች ማሸነፍ ይቻላል፣ ነገር ግን ምንም አይነት የጭረት መቀያየር መጠን በዚህ የቤልጂየም ክፍል ውስጥ ያሉትን ኮብልድ አቀበት ቀላል አያደርገውም።

ወደዚህ የመጣኸው ከባድ እና ልዩ ስለሆነ ነው። እና የእርስዎ የታን መስመሮች መሻሻል ባይችሉም ወደ ፍላንደርዝ የሚደረግ ጉዞ በብስክሌት መንዳት ስነ ልቦናዎ ላይ የበለጠ ዘላቂ ስሜት እንደሚፈጥር እርግጠኛ መሆን ይችላሉ።

እየታገልን ነው። በቀጥታ ወደ ፊታችን የሚነፍሰውን ከባድ ጋለሪ ለማጭበርበር ስንሞክር እጃችን ጠብታዎች ላይ ናቸው እና ትከሻዎች እየተነቀነቁ ነው።

እኛ እስከ ምጣዱ መጨረሻ ድረስ ያለው ርቀት ጠፍጣፋ፣ የሞተ ቀጥተኛ ዑደት መንገድም የሚቀንስ አይመስልም። ቀና ብዬ ባየሁ ቁጥር፣ መጨረሻ ላይ ያሉት አራቱ ረጃጅም ዛፎች አሁንም ያው የሚያስጨንቅ ትንሽ መጠን ያላቸው ይመስላሉ።

በእኛ እና በፖፕላር መካከል ትንሽ ትንሽ የመጠለያ ፍርፋሪ የለችም፣ በዙሪያው ባዶ ሜዳዎች ብቻ። አሌክስን በጨረፍታ አየኋት እና ይህ የእሱ ሀሳብ ስለ ጨዋነት ማሞቂያ አለመሆኑን ማወቅ እችላለሁ።

ዊልያም ወደ ኋላ ተደብቋል፣ ወደዚህ ክፍት የጎን የንፋስ መሿለኪያ ከመቀላቀላችን በፊት ተንኮለኛ መታጠፊያ አድርጓል።

መጀመሪያ ያገኘኋቸው ዊሊያም እና አሌክስ (የፓቬ ሲክሊንግ ክላሲክስ - cyclingpave.ccን የሚመሩ) ባለፈው አመት በፓሪስ-ሩባይክስ ኮብልሎች ስደበደብ ነው።

ያ በጣም የሚያሠቃይ ጉዞ በብስክሌት ካየኋቸው በጣም ጥሩ ገጠመኞች ውስጥ አንዱ ሆኖ ይቆያል፣ እና ኮብልዎቹን ለመሞከር ቻናሉ ላይ እንድመለስ ለመፍቀድ የሚቀጥለውን አመት የህትመት አርታኢን ፔት ሙይርን በማሳየት አሳልፌያለሁ። የፍላንደርዝ. እንግዲህ እዚህ ነኝ።

ወደ መጀመሪያው ተመለስ

ዊሊያም የሚኖረው በሊል ውስጥ ነው፣ስለዚህ ከመሳፈራችን በፊት ግማሽ ሰዓት ያህል በመኪና ወደ አውደናርዴ (ትንሽ ብሩጅ በመባል የሚታወቀው) በመጀመሪያ ነገር ጠዋት ላይ እናወጣለን።

አስደሳች ድራይቭ አይደለም ነገር ግን እንደዚህ ባለ የብስክሌት መንኮራኩር ውስጥ መሆንዎን በማወቅ የሚያስደስት ነገር አለ።

ስካይ፣ ኦሜጋ ፋርማ-ፈጣን እርምጃ፣ ቢኤምሲ እና ሌሎች በርካታ ቡድኖች የአገልግሎት ኮርሶች እዚህ አሉ፣ እንደ ሀረልበኬ እና ቬቬልገም ያሉ ስሞችን ሲመለከቱ ለአንድ ቀን በኮብል ላይ ለመንዳት ተገቢ ግንባታ ሆኖ ይሰማቸዋል።

በከተማው መሀል ካለው የሮንዴ ቫን ቭላንደሬን ሙዚየም ትይዩ ያሉትን ብስክሌቶች አውርደን መኪናውን ለፍሎ እና ለፎቶግራፍ አንሺው ጁዋን እናስረክባቸዋለን፣ ወደ አውሎ ነፋሱ በቀስታ ወደ ፔዳል ከመሄዳችን በፊት።

ከዘለአለም በብስክሌት ከተጓዝን በኋላ ዛፎቹ ላይ ደርሰናል እና የእግር ጡንቻዎች በጥሩ ሁኔታ እያሽቆለቆሉ ወደ የቀኑ የመጀመሪያ አቀበት ወደ ግራ እንታጠፋለን።

የኦውዴ ክዋሬሞንት ለውድድሩ የመጀመሪያ ማጣሪያ ነበር፣ነገር ግን አሁን ባለው የሮንዴ ቅርጸት ይህ የ2.2ኪሜ ርቀት የማጠናቀቂያ ቅደም ተከተል ለመወሰን ወሳኝ ነው።ምክንያቱም የመጨረሻው መውጣት ነው።

ወደ ኮብሎች ፔዳል ስንል በጉጉት ልቤ በጣም ሲመታ ይሰማኛል። በአስፋልት ላይ እያለን መንገዱ በትንሹ ወደ ላይ መውረድ ይጀምራል፣ነገር ግን ከፊታችን ያሉትን ኮብልሎች ማየት እችላለሁ።

ጉዳቱን ለማለዘብ መሞከር ምንም ፋይዳ እንደሌለው አውቃለሁ፣ በዓላማ ማጥቃት ይሻላል እና ስለዚህ እራሴን ዝግጁ አድርጌ እይዛለሁ፡ በእጀታው አግድም ክፍል ላይ እጆቼ፣ ዘና ብለው ይያዛሉ፣ ነገር ግን እግሮቹ እንደ ትልቅ ማርሽ በኃይል እየገፉ ነው። እርስዎ ማቆየት እንደሚችሉ እንደሚያስቡት. እንሄዳለን…

የእነዚያ የመጀመሪያዎቹ ጥቂት ሜትሮች ጥቃት አሁንም ዳኝነትን የሚፈጥር ድንጋጤ በመሆኑ ፔዳሊንግ መቀጠልን ለማስታወስ አስቸጋሪ ነው።

ንዝሮቹ ልክ እንደ ጥይቶች በፍጥነት እንደሚነድድ ክንዶችዎን ይመታሉ። ከመያዣው ይልቅ ሁለት አውቶማቲክ ሽጉጦችን እንደያዙ እና ቀስቅሴዎቹን ወደ ታች ያቆዩት ይመስላል።

ከአዲስ እግሮች ጋር ግን ወድጄዋለሁ። ፍጥነት ፍፁም ጓደኛህ ነው ምክንያቱም በፍጥነት መሄድ ከቻልክ ይህን አስደናቂ የድንጋዮቹን አናት ላይ የመንሸራተት ስሜት ታገኛለህ።

መሆን ያለበት ምክንያቱም መንኮራኩሮቹ በእያንዳንዱ መምታት መካከል ለመስጠም ጊዜ ስለሌላቸው እንደ መሬት ሁሉ ከጎማዎ በታች አየር ተጠቅመህ ላዩን ላይ ልትንሳፈፍ ነው። መሆን አለበት።

የክዋሬሞንት በጣም ቁልቁል 600ሜ ርዝመት ያለው በአማካኝ በ 7% አካባቢ ነው፣ነገር ግን መጀመሪያ ላይ ይመጣል እና ትንሽ መንታ መንገድ ላይ ከመድረሱ በፊት ብዙ ሃይል ካሟጡ፣በጣም ይጎዳሉ በሚከተለው የሐሰት ጠፍጣፋ ኪሎሜትር ወይም ከዚያ በላይ።

ከላይ በቀኝ በኩል ስለታም አለ ወደ ግራ ታጥፈው ወደ ዋናው መንገድ ይመራዎታል እይታዎ ሲረጋጋ እና ብስክሌቱ ከእርስዎ በታች ለመዝለል መሞከሩን ሲያቆም።

ቁልቁል ወድቆ ወዲያው የሚነሳው በጣም ሰፊ የመንገድ ዝርጋታ ነው እና ካንሴላራ እስከ እረፍቱ ድረስ በሞተር ተንቀሳቅሶ በ2011 ሲያሸልቡ የያዛቸው ነጥብ እንደሆነ ወዲያውኑ አውቄዋለሁ።

እንደገና የተሰባሰብነው ዋናውን መንገድ ዘግተን ጠመዝማዛ ባለ ነጠላ ትራክ የጎን መንገድ ስንወርድ ብቻ ነው።

ቁልቁል ስንጎዳ ዊልያም ቀጣዩ ፓተርበርግ እንደሆነ ይጮኻል። እነዚህ የመጀመሪያዎቹ ሁለት ኮረብታዎች (በውድድሩ የመጨረሻዎቹ ሁለቱ) ምን ያህል እንደተደራረቡ አስገርሞኛል።

ወደ ጥቃቱ ከመመለስዎ በፊት የተወሰነውን ላቲክ ከጡንቻዎችዎ ለማፍሰስ በቂ ጊዜ ብቻ ነው።

የፓተርበርግ አጀማመር በእውነቱ 90° ቀኝ እጅ አቅራቢ ነው፣ ይህም እስከላይ እስክትጠጋ ድረስ በከፍተኛ ባንክ ከእይታ የተደበቀ ነው።

በውድድሩ ውስጥ እውነተኛ ማነቆ ይሆናል እና ከእርስዎ ጋር ከነበሩት ከየትኛውም ቡችላ ፊት ለፊት መሆንዎን ማረጋገጥ ይፈልጋሉ።

ዛሬ ማድረግ ያለብኝ በቂ ጊርስ መቀየሬን ማረጋገጥ ብቻ ነው፣ነገር ግን ጥጉን ስዞር እና አቀበት ላይ ስመለከት እንደማላውቅ ይገባኛል።

ኮብል ሱናሚ

የኦውዴ ክዋሬሞንት በአንፃራዊ የዋህ ቅልመት ወደ ሀሰት የደህንነት ስሜት እንድገባ አድርጎኝ ነበር፣ እና ምናልባት የፍላንላንድ መውጣት የጠበቅኩትን ያህል ከባድ ላይሆን እንደሚችል አስቤ ነበር።

ፓተርበርግ ያንን ቅዠት በልብ ምት ይሰብራል። ከታች ጀምሮ እንደ ኮብል ሱናሚ ግዙፍ ሱናሚ በላያዎ ላይ ከፍ ያለ ይመስላል እና የመጀመሪያው 16% ቀስ በቀስ ወደ ውስጥ ሲገባ ወዲያውኑ ወደ ፊት ላይ ወዳለው ትንሽ ቀለበት ከመውረድ ውጭ ምንም አማራጭ የለኝም።

በእውነቱ ሰው ሰራሽ አቀበት ነው፣ በጓደኛው መሬት ላይ እንደነበረው እንደ ኮፔንበርግ መውጣት በሚፈልግ ገበሬ የተፈጠረ። ከቫን ጆንስ ጋር እንደመከታተል ያለ ምንም ነገር የለም።

ሙሉው አቀበት ወደ 400ሜ ያህል ርዝመት ብቻ ነው ነገር ግን በአማካይ 14% እና ከ20% በላይ የሆነ ክፍል ያለው ክፍል በሳንባ እና በእግሮች ላይ ጭካኔ የተሞላበት ተሞክሮ ነው።

እና በጎንዎ ላይ ምንም አይነት ፍጥነት ከሌለ እዚህ በኮብል ላይ የሚንሳፈፍ በፍጹም የለም።

ብቸኛው ተቃራኒው በጣም ረጅም አለመሆኑ ነው ስለዚህ እይታዎን ከላይ ባሉት የእርሻ ህንፃዎች ላይ ማድረግ ፣ጥርሶችዎን ነክሰው እራስዎን ወደ ቀይ መግፋት ይችላሉ ፣ይህ ረጅም እንዳልሆነ አውቀዋል።

በፓሪስ-ሩባይክስ ኮብል ላይ ጥሩ ውጤት ያስመዘገቡት ለምን በፍላንደርዝ ውስጥ እንደበራ ሁልጊዜም በትንሹ ያስገርመኝ ነበር። ለነገሩ አንዱ ጠፍጣፋ ሲሆን ሌላኛው ደግሞ ቁልቁል መወጣጫዎች አሉት።

ኮብልዎቹ በፍላንደርዝ ውስጥም ያነሱ ናቸው እና እኔ እገምታለሁ በRoubaix ላይ ወደ ሁለት ወይም ሶስት ኮከቦች ብቻ ይመዘገባሉ፣ስለዚህ በንድፈ ሀሳብ ለቆዳ ተራራ አይነቶች ግብር ማስከፈል የለበትም።

ነገር ግን ከሁለት ደረጃዎች በኋላ እንኳን ግልፅ ነው ልክ እንደ ሩቤይክስ ሁሉ ፍላንደርዝ ትልቅ ሃይልን የማጥፋት ችሎታ ነው።

በአጭር ጊዜ በሚቆይ የላቲክ አሲድ አለም ውስጥ እራስህን መቅበር አለብህ፣ ትላልቅ ጡንቻዎችን በእግርህ ግማሾች ላይ በመተኮስ።

በባልዲ ውስጥ እንደተጠቆመ ቱቦ በፍጥነት ድካም ሲሞሉ ይሰማሃል።

ከላይ ወደ ግራ ስንታጠፍ ከሚቀጥለው አቀበት በፊት ትንሽ እፎይታ አለ፣ ምንም እንኳን ጠመዝማዛ እና የገጠር መንገዶችን ወደ ዉዴናርድ ስንመለስ ነፋሱ በግድግዳዎች እና በባንኮች ክፍተቶች ውስጥ ለመዝለል እና የፊት ለፊቱን ለማረጋጋት የተቻለውን ያደርጋል። ጎማዎች።

ኃይልን ለመቆጠብ በጣም እጓጓለሁ ምክንያቱም ቀጥሎ የሚመጣውን ስለማውቅ እና ቀኑን ሙሉ ከታዩት እጅግ አስፈሪው አቀበት ሊሆን ይችላል።

ብዙውን ጊዜ ደጋፊዎችን ኮረብታ ላይ ሲወጡ የሚያዩት አይደለም፣ ነገር ግን በየዓመቱ ኮፐንበርግ አንዳንዶቹ ጥቂቶቹ በእጃቸው ላይ ይንቀጠቀጣሉ።

በጣም ዳገታማ፣ ሸካራ እና ማነቆ ከመሆኑ የተነሳ አንድ ሰው ለመንቀጥቀጥ እና እግሩን ለማውረድ አንድ ሰው ብቻ የሚወስደው ከኋላው ያለው ሰው ተመሳሳይ ነገር ከማድረግ በፊት ነው።

ይህን እጣ ፈንታ ለማስወገድ በመጨነቅ ከኮረብታው ግርጌ ባለው መገንጠያ ላይ ያለውን የፀጉር መቆንጠጫ ስንዞር ከሁለቱ ቀድሜ እቀጥላለሁ፣ነገር ግን ሌላ ታዋቂ የኮፔንበርግ ቅጽበት እንደገና ልሰራ ነው።

ለመጽናናት በጣም ቅርብ

እራሴን ወደ ፍንዳታው ደረጃ እገፋበታለሁ በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን ወደ ኮረብታው ግርጌ ለመሸከም እየሞከርኩ ነው።

በጣም ተንኮለኛው የዳገቱ ክፍል በ600ሜ ርዝመቱ መካከል ነው - 22% ከስር የተበተኑ የምድር ባንኮች በሁለቱም በኩል ተጨናንቀዋል።

እሱም በጣም እርጥብ ኮረብታ ነው እና ኮረብታው በፍጥነት ይበላሻል በተለይም ከዛፎች ስር።

አንዳንድ ጊዜ በዚህ እና በዚያ ስትረግጡ፣የፊት ተሽከርካሪዎን በሚያዛጋ ክፍተቶች እና በመሬት ላይ በሚጣበቁ በጣም መጥፎዎቹ ኮብልሎች መካከል በቴክኒክ ድንጋያማ አቀበት ላይ እንደ መንኮራኩር ያለ ስሜት ይሰማዎታል።.

ከዚህ ክፍል አናት ላይ ነው ብዙ መንገድ ከፊቴ የነበረው መኪና በድንገት ይቆማል።

በኔ ቀንድ አውጣ ፍጥነት እንኳን በመካከላችን ሜትር ወይም ሁለቱን በፍጥነት እዘጋለሁ አሁን ካቆምኩ ግን ጨርሻለሁ።

ከመኪናው ጎን ለመጭመቅ ቦታ ስለሌለ የሚሰማኝን የመጨረሻ እስትንፋሴን ተጠቅሜ 'ቀጥል!' ለሚለው ውጤት ቃላቶችን ለመጮህ ስል ሞተሩ ሲጮህ ከጡጦው ላይ ሴንቲሜትር ርቄያለሁ። ክላቹ ይንሸራተታል… ይህን ተሳስተህ ወደ ቢያንቺ (እና እኔ) ይመለሳል በታዋቂው የጄስፐር ስኪቢ ቅፅበት በተገላቢጦሽ እንደገና ተፈፀመ።

Skibby በብቸኝነት መለያየት ላይ ነበር ነገር ግን አቀበት ላይ ወድቆ ነበር። ከኋላው ያለው መኪና ውስጥ ያለው የሩጫ ኮሚሽነር ፔሎቶን በፍጥነት ስለሚዘጋው ተጨንቆ ነበር፣ ስለዚህ በቀላሉ መኪናው በተመታ የአሽከርካሪው ብስክሌት ላይ እንዲነዳ አዘዘው (አሁንም ተቆርጦ እያለ!)።

ይህም በ1987 ነበር እና መወጣጫው እንደገና ጥቅም ላይ ከመዋሉ 15 ዓመታት በፊት ነበር። ደግነቱ መኪናው አይቆምም እና ቀጥ ብዬ ልቆይ ነው።

እያንዳንዱ ሰው ከዛፉ ወጥቶ በትንሹ ቀላል ወደሆነው የላይኛው ክፍል ላይ የሚወጣው በጣም ለስላሳ የሆነ የተቃጠለ ክላች በአፍንጫቸው ነው።

'ሰዎች ስለ ፓቭዬ ክፍሎች ሁሌም ይረሳሉ' ይላል ዊልያም በጀርባችን ላይ ካለው ንፋስ ጋር ስንጎዳ "ነገር ግን የውድድሩ ትልቅ አካል ናቸው ምክንያቱም በጭራሽ ዘና ማለት አትችልም ማለት ነው"

ከእነዚህ ጠፍጣፋ Roubaix መሰል ክፍሎች ውስጥ አንዱ ነው። ስቴንቤክድሪስ ተብሎ የሚጠራው በትንሹ ወደ መገናኛው በማዘንበል እና ከዚያም ዊልያም በሚያስደንቅ ፍጥነት ወደ ሚወስደው የቀኝ እጅ መታጠፊያ በፍጥነት ጥንካሬን በሚያስደነግጥ ሁኔታ ያመነጫል።

ከዚያ በባቡር መስመር ላይ ነው፣ ይህም በጉዞው አውድ ውስጥ እንደተለመደው መጨናነቅ የማይሰማው እና ወደ ታየንበርግ ('ጠንካራ ተራራ')።

ይህ የጉዞው ክፍል በመንደሮች ወደ ኋላ እና ወደ ኋላ ስንዞር በጣም ግራ የሚያጋባ ነው።

ሁለት ጊዜ አንድ ዋና አደባባይ ላይ የምንተዋወቅ የሚመስል ቤተክርስቲያን ጋር ደርሰናል እናም በክበብ መዞር እንዳለብን እርግጠኛ ነኝ።

ዊልያም ጅራችንን እያሳደድን እንዳልሆነ አረጋግጦልኛል፣ነገር ግን ፍላንደርዝ ሁል ጊዜ ለመኮረጅ ቀላሉ ውድድር ተብሎ ይታወቅ ነበር ምክንያቱም መንገዶች እርስበርስ ቅርብ ስለሆኑ እና የኮርሱ ጠመዝማዛ ተፈጥሮ። አንዳንድ ጊዜ በእጥፍ ሊመለስ ይችላል።

Boonen ማጭበርበር ብሎ አይጠራውም (እና በጥብቅ አነጋገር አይደለም) ነገር ግን ጥቃት ለመሰንዘር ከታይየንበርግ ጎን ያለውን ለስላሳ የውሃ ጉድጓድ መጠቀም ይወዳል በተለይም እንደ Omloop ባሉ ትናንሽ ክላሲኮች ላይ።

ዊልያም በሸለቆው ላይ ከጎኑ እየዞርኩ እያለ ከፍተኛውን 18% ቅልመትን ለመቋቋም ምን ያህል ቀላል እንደሆነ በትህትና አሳይቷል።

እንደ ብዙ መወጣጫዎች ጥልቀት የሌለው ግንባታ አለ ከዚያም በጣም ከባድ የሆነ መካከለኛ ክፍል ተከትሎ ከቁልቁለት ነገር የባሰ የሚሰማው የውሸት ጠፍጣፋ ነው።

ለመውጣት ምርጡ መንገድ ኮርቻው ላይ መቀመጥ ነው፣ ምክንያቱም ብስክሌቱ ብዙ መጎተቻ ስላለው እና የበለጠ የተረጋጋ ነው።

ሁለት ጊዜ ለመቆም እሞክራለሁ እና ብስክሌቱ ተንሸራቶ በእግሬ እና በእጆቼ ስር ሲዘል በጣም አሰቃቂ ነው።

ጁዋን ተመልሰን እንድንመለስ ሲጠይቀን ለፎቶዎቹ የወጡትን ትንንሽ መወጣጫዎች እንድንደግም ሲጠይቅ ምን ያህል ተንኮለኛ እንደሆኑ በይበልጥ አደንቃለሁ።

በመጀመሪያ ይህ የሆነበት ምክንያት ወደ ታች ብስክሌቱን መመለስ ስላለብኝ ነው፣ ይህም በጣም የሚያስደነግጥ ነው ምክንያቱም በኮብል ላይ ቁልቁል መውረድን ለማቆም መሞከር ወደላይ መሄድን ለመቀጠል የመሞከር ያህል አስጨናቂ ነው።

ከዚያም አንዴ ከተዞርን በተጠረበ አቅጣጫ ከቆመበት ጅምር እንደገና ለመመለስ በሚያስደንቅ ሁኔታ ከባድ ነው።

በቱርቦ ላይ የተደረገው የጊዜ ክፍተት በክረምቱ ወቅት እግሮቼን ረድተውት ሊሆን ይችላል፣ነገር ግን የአሌክስን የብስክሌት አያያዝ ክህሎት ቀናሁ፣በሳይክሎክሮስ ወቅት፣ ሲከታተል እና ጥንቸል ብስክሌቱን ነቅሎ ወደ ቦታው ሲያስገባ።

አሌክስ ለልጁ የልደት በዓል ሊመለስ ባለበት በዚህ ወቅት ሊተወን ይገባል፣ እኔ እና ዊሊያም ልንሰራው ብዙ ኪሎ ሜትሮች ቀርተናል።

ከሚቀጥለው ኢይከንበርግ ነው (በሚገርም ሁኔታ የከተማ ዳርቻ)፣ ከዚያም ሌላ ረጅም የፓቬ (Marterstraat) መኪኖች ያለፉ የሚመስሉበት (ቤልጂየሞች ብስክሌት መንዳት ይወዱ ይሆናል፣ ነገር ግን በመኪና ነው የሚነዱት ማለት አይደለም)። በሳይክል ነጂዎች ዙሪያ ከፍተኛ መጠን ያለው እንክብካቤ)።

የሞለንበርግ ጅምር ከስራ ወፍጮ አጠገብ ስለሚሮጥ እጅግ በጣም ቆንጆ ነው።

ነገር ግን፣ እየተሽቀዳደሙ ከሆነ ምንም ጥርጥር የለውም ቅዠት ነው ምክንያቱም መንገዱ በጠባብ ድልድይ በኩል ስለሚሽከረከር በዛፎች ስር ባሉ ሻካራ ኮብልዎች ላይ ከመትፋትዎ በፊት በቀኝ እጅ መታጠፍዎ ላይ ቁልቁል ሲወጡ።

እንደነዚህ ያሉ ጓደኞች

ከሚቀጥለው ፓዴስትራትት የሚባል ሌላ ጥንካሬ የሚስብ የፓቬ ክፍል አለ እና ዊሊያም ጠንክሮ እንድሰራ አድርጎኛል።

የተገናኘን ሁለት ጊዜ ብቻ ቢሆንም በጥሩ ሁኔታ እንግባባለን እና ሁለቱም በተፈጥሮአችን ፍጥነታቸውን መቀጠል እና በጉዞው ለመደሰት ሌላውን በበቂ ሁኔታ መጎዳቱን ማረጋገጥ የኛ ግዴታ መሆኑን ተረድተናል።

መንኮራኩሩን በሁለት ሜትሮች ስወርድ በግዴታ ፍጥነቱን ያን ያህል ይገፋዋል። ቆንጆ ቻፕ።

ለእኔ አመሰግናለሁ፣ ሁዋን ስፓኒሽ ሥሩን እያሳየ ነው እና ወደ መጨረሻው ቀን ዶን ኪኾቴ ተቀይሯል፣ ለፎቶግራፍ ተስማሚ የሆነ የንፋስ ወፍጮ በማግኘት ተጠምዷል።

በሜዳው ላይ ፍፁም የሆነ ምሳሌ ከታየ፣የሂደቱን ሂደት አስቆመኝ እና ለካኖኑ ጥቅም በጠንካራ ንፋስ ወደ ፊት እና ወደ ፊት ከመሳፈራችን በፊት የቸኮሌት ብርቱካንማ ጣዕም ያለው ጄል መራመድ ቻልኩ።

ጊዜ እየገፋ ነው፣ነገር ግን ዊልያም ሁለት ተጨማሪ የተጠማዘሩ አቀበት ብቻ እንዳለ አስታውቋል፣ስለዚህ ጭንቅላታችንን ካወረድን ለብርሃን ጥሩ መሆን አለብን።

ማንሳት ያቃተው ሁለት ያልተሸፈኑ አቀበት መንገድ ላይ ቆመዋል። በጣም ዝነኛ የሆነው ቴንቦሴ ነው፣ ከብሬክል ወጣ ብሎ በሚገኙ አንዳንድ ቤቶች መካከል ሰፊ የሆነ መንገድ ነው እና ብዙ ሰዎች ሳይሰሩት በጣም ፕሮሴይ ይመስላል።

በ6.9% አማካኝ እና ከፍተኛው 14% ቢሆንም፣ በእርግጠኝነት በእግርዎ ላይ ይሰማዎታል።

ከብራኬል በኋላ ቬልክሮ ጎማዎች በሱፍ መንገድ ላይ እየተጠቀሙ ያሉ እንዲመስልዎት በሚያደርግ መልኩ በትንሹ ተጨማሪ ዋና ሰረገላ ላይ እንዋጋለን ።

ወደ ገራርድስበርገን 10 ኪሎ ሜትር ያህል ብቻ ነው ነገር ግን ወደ ላይ እያመራን ያለነው የመውጣት ጠቀሜታ ረዘም ያለ ስሜት እንዲሰማው ያደርገዋል።

እ.ኤ.አ.

በ2010 ካንሴላራ በማይረሳ ሁኔታ ቦነንን የጣለበት ነው።ነገር ግን ውድድሩ ካለቀ ጀምሮ ከሜርቤኬ በኒኖቭ ወደ ኦውደናአርዴ ከተቀየረ በኋላ ተትቷል፣ይህም ብዙ ደጋፊዎችን አስጠላ።

በተወሰነ ጊዜ ወደ ሮንዴ ተመልሶ እንደሚመጣ ምንም ጥርጥር የለውም፣ አሁን ግን E3 Prijs እየተጠቀመበት ነው፣ እንደ ኢኔኮ ጉብኝት።

በስተመጨረሻ ኮንክሪት ወደ ጀራርድስበርገን ቁልቁል ስንደርስ አስፋልት ይሰጠናል፣ ነገር ግን ወደ ታች ስንወርድ በሁሉም ህንፃዎች ማዶ ላይ ሙር ወይም 'ግድግዳ' ሲወጣ አይቻለሁ።

ብዙዎቹ መወጣጫዎች ከፊት ለፊታችን በፍጥነት የሚታዩ ይመስላሉ ስለዚህ በአእምሮ ለመዘጋጀት ጊዜ አልነበረውም።

ነገር ግን በተጨናነቀው የቅዳሜ ከሰአት በኋላ ሸማቾችን አውራ ጎዳና ላይ ስናልፍ ወደ ፊት ስንወርድ እና በሌላኛው በኩል ያለው አቀበት ከፍ እያለ ሲሄድ የነርቮች መጠባበቅ ስሜት ይሰማኛል።

ከዚያም ሳላውቅ ኮብሎች ደርሰዋል እና ዝግጁ አይደለሁም። ጣቶቼ ለቀለለ ማርሽ እየተሽከረከሩ ይሄዳሉ እና እንደ banjo string የሚያማምሩ የኔም ጭንቅላቶች ከመጀመሪያው ጥረት ጀምሮ መጨናነቅን ማስፈራራት ይጀምራሉ።

አቀበት እኔ ካሰብኩት በላይ ይረዝማል፣ 20% ክብረ ወሰን ላይ ከመድረሱ በፊት ለአንድ ኪሎ ሜትር ምርጥ ክፍል ይዘረጋል።

ከትራፊክ ወደ ዛፎቹ ወደ ቀኝ ከመዞርዎ በፊት በከተማዋ ቤተክርስትያን 7% ቅልመትን በማይቀበል ሰፊ ጎዳና ላይ ትዞራላችሁ።

ጠንካራው ያርድ

እዚህ በጨለማው ውስጥ በትክክል ቁልቁል የሚወጣበት ሲሆን እስከ 20% የሚደርስ የተጠረጠረ ወለል በሚመስሉ ኮብልዎች ላይ እየገፋ ነው።

ካንሴላራ ያጠቃበት ዝርጋታ በሚያስደንቅ ሁኔታ አጭር ነው ነገር ግን ልክ እንደ ሁሉም ፍላንላንድ አቀበት፣ አጭር ስለሆነ በሆነ መንገድ የጩህ ጡንቻዎችን ችላ እንድትል ያደርግሃል መጨረሻው በእይታ ላይ ነው።

ከካፌ ጋር ካለ ህንፃ ያለፈ የውሸት ጠፍጣፋ አለ፣ከዛ ኮብልቹ እንደገና ወደ ዝነኛ እባቡ ሲያብቡ ወደ ብርሃኑ ተመለሱ።

ከእግሬ ላይ የመጨረሻውን የኃይል ጠብታ በዳገቱ የግራ እጄ መጥረግ ላይ ስጨምቅ ጆሮዬ ደም በሚፈስ ድምፅ፣ ሳንባን በሚያንቀላፋ እና በሚንቀጠቀጥ ሰንሰለት።

በዉስጥ ባንክ የብዙ ህዝብ ደስታ ጩኸት ምን ሊሆን እንደሚችል መገመት አያቅተኝም።

ዛሬ አንድ ትልቅ ሰው ትንሽ ውሻውን እየሄደ አለ እና ሁለቱም በሌለበት አስተሳሰብ ከማሽተት ያለፈ ምንም ነገር አላደረጉም እና እራሴን ወደ ላይ እየጎተትኩ ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ይመልከቱ።

ቁልቁል ጠራርጎ መውረድ ለሁሉም የመውጣት ጥረታችን ሽልማታችን ነው፣ እና ወደ መጨረሻው አቀበት ወደ ቦስበርግ እያመራን ነው።

እሩቅ አይደለም እና እርስዎ ሳያውቁት ወደ ላይ እየወጡት ያሉት ነው፣ ምክንያቱም አስፋልት ላይ ረጅም ጊዜ በመጎተት ወደ መጠባበቂያዎ ስለሚጎተት እና 10% የተጠረበውን ክፍል በዛፎች ውስጥ መሮጥ ስለሚያቆምዎት።

ዊሊያም ፊሊፕ ጊልበርት በዚህ አቀበት ላይ ባለው ትልቅ ቀለበት ማጥቃት እንደሚወድ በትህትና ጠቅሷል፣ስለዚህ እኔ እሞክራለሁ።

በግማሽ መንገድ፣ነገር ግን፣የእኔ ዳሌ በላቲክ እና ከንግግሬ የበለጠ ሹክሹክታ እየፈላ ነው (በጣም ከፍ ያለ ኮርቻ ላይ ነው እየወቀስኩ ነው…)፣ስለዚህ የግራ እጅ ማንሻውን በመንካት ተሸነፍኩ።

ከላይ ባለው የእርዳታ ጎርፍ ከመደሰት በፊት የመጨረሻዎቹን ጥቂት ሜትሮች እያሸማቀቅኩ የመጨረሻውን መውጣት መጨረስ በጣም የሚያስደስት ህመም ነው። አንድ እይታ ቢኖርም የምጨነቅ አይመስለኝም።

• ለእራስዎ የበጋ የብስክሌት ጀብዱ መነሳሻን ይፈልጋሉ? የብስክሌት አሽከርካሪ ጉብኝቶች ከ ለመምረጥ በመቶዎች የሚቆጠሩ ጉዞዎች አሉት

እንዴት እንደደረስን

ጉዞ

የ Eurostarን ከለንደን ሴንት ፓንክራስ ወደ ሊል ወስደናል ይህም 90 ደቂቃ ብቻ ነው። ሊል ከደረሱ በኋላ በኮርትሪጅክ ወደ አውደናርዴ በኩል ወደ €14 የሚጠጋ ባቡር መያዝ ይችላሉ።

በአማራጭ ከካሌይ ወደ ኦውደናርዴ የ1ሰ 45 ደቂቃ በመኪና ነው። ቅዳሜና እሁድን ከልብ እንመክራለን ከፓቬ ብስክሌት ክላሲክስ (cyclingpave.cc) ከጣቢያው/ኤርፖርት ይወስድዎታል ከዚያም ይመግበዎታል፣ ይመራዎታል፣ ያስተናግዳል እና ብዙ መጠን ያለው የራሳቸው ማልቴኒ ቢራ ይሰጡዎታል (ምን ይመልከቱ) አለ?)።