በሚኒሶታ ላይ የተመሰረተ ፍሬም ገንቢ ማት አፕልማን ለምን በካርቦን ፋይበር ውስጥ ብቻ እንደሚሰራ እና ለምን ሁሉም ብስክሌቶቹ ጥቁር እንደሆኑ ያስረዳል። ከዚህ በቀር
የማት አፕልማን ታሪክ የሚጀምረው በምህንድስና ኮርስ እና ጉዳት ነው። 'በኮሌጅ ውስጥ በትክክል የማይመጥን የብስክሌት እሽቅድምድም ጉልበቴን አበላሸሁት' ይላል።
'የተማርኩበት ኮሌጅ ያኔ ከሁለቱ የተዋሃዱ የቁሳቁስ ምህንድስና ፕሮግራሞች አንዱን ያከናወነው ነበር - ሌላኛው በእንግሊዝ ውስጥ ያለ ይመስለኛል ፣ በጣም አስቂኝ - እና ለመስራት ወደዚያ ሳልሄድ አንድ ቀን ብስክሌቶችን ለመሥራት ይህንን የተሟላ ራዕይ በማሰብ ትምህርቱ የጀመረው እዚያ ነው።'
አፕልማን ጉዳቱ 'ከየትኛውም ብስክሌት በአራት ኢንች ጀርባ ያለው' ኮርቻ እንዲፈልግ አድርጎታል ሲል ቀለደ፣ ይህም ምርጫ እንዲኖረው አድርጎታል፡ ብጁ ይግዙ ወይም የራሱን ይስሩ።
'በዶርም ክፍሌ ውስጥ ቱቦዎችን እያጣመርኩ ለመስበር እየሞከርኩ ነበር። እኔ ከባድ ሰው አይደለሁም፣ ስለዚህ ባለ ስድስት ጫማ ማንሻ እያገኘሁ ነበር፣ ክብደቴን ሁሉ ከላያቸው ላይ አንጠልጥዬ ቱቦዎቹን መስበር እንደምችል ለማየት እየተንኮታኮተኩባቸው ነበር።
እነሱን መስበር ካልቻልኩ በኋላ ብስክሌት ለመስራት ጥሩ መሆኔን አሰብኩ።’ ግን አሁንም ረጅም ቢሆንም ጠቃሚ ቢሆንም በኮምፖዚት ኢንጂነሪንግ ተመርቆ ኩባንያውን በመመሥረት መካከል ያለው ማቋረጥ ነበር።
'ኮሌጅ እንደጨረስኩ ወደ ካሊፎርኒያ ሄድኩ እና በአየር ላይ መስራት ጀመርኩ እና በካርቦን ፋይበር እና በፋይበርግላስ ውስጥ የንፋስ ተርባይኖችን መገንባት ጀመርኩ፣' ይላል።
'ከእንግዲህ ከቤት መውጣት እንደማልፈልግ የተረዳሁበት ደረጃ ላይ ደረሰ፣ስለዚህ ወደ ሚኒያፖሊስ ተመልሼ አፕልማን ብስክሌቶችን ጀመርኩ። የመጀመሪያ ብስክሌቴን በትርፍ ክፍል ውስጥ ሰራሁ፣ከዛ ወደ ጋራዥ ከዚያም ወደ ኢንዱስትሪያል ቦታ ሄድኩ።'
በከፍተኛ ትኩረት የተደረገ
ከእንዲህ ዓይነቱ ትሁት ጅምር የአፕልማን ንግድ ከጊዜ ወደ ጊዜ እያደገ በመሄድ ብጁ የካርቦን ፋይበር ብስክሌቶችን መሥራት አሁን የእሱ ንግድ ሆኗል፣ ምንም እንኳን ሆን ተብሎ ዝቅተኛ መጠን ያለው ቢሆንም።
'በዓመት ከ15 እስከ 20 ብስክሌቶችን እገነባለሁ። እያንዳንዱ ብስክሌት ሁለት ሳምንታት ይወስዳል - ወይም 80 ሰአታት. በዚህ ረገድ እኔ እንደ ቶም ዋርመርዳም ከDemon Frameworks ትንሽ ነኝ ብዬ አስባለሁ፡ ሁለታችንም ነፃ አሳቢዎች ነን፣ ሁል ጊዜ ጊዜ ወስደን ነገሮችን ለመሞከር እና ወደ ሌላ ደረጃ ለማድረስ እንፈልጋለን።
'እሱ በጣም ድንቅ ነው። እኔም የአንድ ሰው ኦፕሬሽን ነኝ። ሁሉንም ነገር አደርጋለሁ እና ሁሉንም እደሰታለሁ - ዲዛይን ማድረግ ፣ መቁረጥ ፣ ማጠር ፣ epoxy ፣ የሂሳብ አያያዝ እንኳን።’
ከብዙ ግንበኞች የሚለየው እያንዳንዱ ቱቦ በተለይ ለጋላቢው ተዘጋጅቷል ነገርግን እርስዎ በሚጠብቁት ፋሽን አይደለም ይላል።
'የእኔ ቱቦዎች ተንከባሎ የተጠቀለሉ ናቸው [ጠፍጣፋ የካርቦን ፕላስ በሲሊንደሪካል ሜንጀር ዙሪያ የተደረደሩት] በእያንዳንዱ አሽከርካሪ መስፈርት መሰረት።
'እንደ አብዛኞቹ ግንበኞች ካሉ የተለያዩ የካርበን ቱቦዎች ስብስብ ብቻ አልመረጥም - እያንዳንዱ ቱቦ ለእያንዳንዱ ደንበኛ በልዩ ሁኔታ የተነደፈ ነው።
'ከዚያ የተቀነባበሩት ከእኔ ጋር በተመሳሳይ የኮሌጅ ኮርስ ላይ በነበረ ሰው ነው፣የካርቦን ቱቦዎችን ለኢንዱስትሪ ሮቦቲክስ እና ለኤሮ ስፔስ የሚሰራ ስራ ያቋቋመ።
'ቱቦዎቹን እራሴ መስራት እችል ነበር፣ነገር ግን ስራው ቱቦዎች የሚሰራ ሰው መጠቀም ቀላል ነው።
'የፈለኩትን የካርቦን ፋይበር መርጫለሁ፣ የንብርብሮች ብዛት፣ እንዴት እንደሚደረደሩ፣ ዲያሜትሩ ይግለጹ።
'በእነዚህ ሁሉ መመዘኛዎች እጅግ በጣም ብዙ ቁጥር የሌላቸው የቱቦ ግትርነት እድሎች አሉ፣ስለዚህ ለእያንዳንዱ ደንበኛ በጣም የተለዩ የጉዞ ባህሪያትን መደወል እችላለሁ።
'ለዚህ ነው ብረት ብረት እና ካርቦን በጣም የሚገርም ቁሳቁስ የሆነው። 1ሚ.ሜ ውፍረት ያለው የካርቦን ፓኔል እሰራልሀለሁ ይህም በየትኛው መንገድ እንደጎተትከው 70 እጥፍ የበለጠ ጠንካራ ወይም ደካማ ይሆናል::
'ሁሉም የቶርሺናል ግትርነት፣ የመተጣጠፍ ጥንካሬ፣ የመጨመቂያ ጥንካሬ እና የመሸከም ጥንካሬ ሚዛን ነው። ከ15 አመታት በላይ ከዚህ ቁሳቁስ ጋር ስሰራ ስለነበር በአቀማመሩ መደወል እችላለሁ።'
ማንም ካርቦን ጥግ ላይ አያስቀምጥም
በፍሬም ካርበን አቀማመጥ ላይ ብዙ ጉልበት በመግባቱ አፕልማን ብዙውን ጊዜ ከቀለም ንብርብሮች ነፃ መተው ይመርጣል።
'እኔ የቁሳቁስ ሰው ነኝ - በተለምዶ ቀለም አልሰራም። ግን ይህ ለትዕይንት ብስክሌት ነው ስለዚህ ትንሽ ምልክት ላደርግበት ፈለግሁ ፣ አንድ አስደሳች ነገር ያድርጉ። ነገር ግን በቀሪው ጊዜዬ ብስክሌቶቹ በተግባራቸው ምክንያት እንዴት እንደሚሰሩ ብቻ ነው የሚመለከቱት።'
አፕልማን የመለያ ምልክቱን ጥምዝ፣ አንዳንዴ በትንሹ አምፖል፣ የቱቦ መጋጠሚያዎችን እንዲህ ያብራራል። የካርቦን ፋይበር በተናጥል በሚሰባበር መታጠፍ ተፈጥሮ ወደ ጥግ መግፋትን አይወድም (በአንድ ላይ በመደመር የብስክሌት ደረጃ ጥንካሬን ብቻ ነው የሚጎናጸፉት)፣ ስለዚህ ለስላሳ መጠቅለያዎቹ።
እንዲሁም ነው የሱ ባለ አንድ ቁራጭ ቡና ቤቶች ተቆርጠው ከተቆረጡበት ኢንቬንሽን አቅርበው በማሰር እና በመጠቅለል የተሰራው እና ብስክሌቶቹ በጣም ጠንካራ ናቸው የሚለው ለምንድነው ' ቱቦ ቆርጠህ ማውጣት ትችላለህ ፣ ማንኛውም ቱቦ፣ እና አሁንም ደህንነቱ በተጠበቀ ማቆሚያ ያሽከርክሩት።'
ነገር ግን ለዚህ ሁሉ ተግባር፣ እንግዳ የሆነውን ማበብ ሙሉ በሙሉ አይጠላም።
'በዚህ ብስክሌት ላይ ካሉት በጣም ጥሩ ነገሮች አንዱ ለትራፊክ ማጠናከሪያ የተቀመጠው ትንሽ የፖም አርማ ይመስለኛል። አርማዎችን እና ነገሮችን በካርቦን ንብርብሮች ማድረግ እወዳለሁ።
'ከክፈፉ ጋር የታሰረ ቲታኒየም፣ነሐስ፣መዳብ እና እንጨት እጠቀማለሁ፣ነገር ግን እኔ የካርቦን ሰው ነኝ። የማውቀው ብቻ ነው።'
