የሶስት እጥፍ የቱር ደ ፍራንስ ሻምፒዮን ስለቴክኖሎጂ አባዜ፣ ከላንስ ፊት ለፊት ስለሚጋፈጥ እና ስለ ቦሪስ ብስክሌቶች ስላለው ፍቅር ይነግሩናል።
በአሳ ማጥመጃ ጉዞዎች፣ በእግር ጉዞዎች እና በሜክሲኮ ምግብ በተሞላው ሰላማዊ ህይወት ለሚደሰት ሰው፣ ግሬግ ሌሞንድ እጅግ አስደናቂ የሆነ ስራ አሳልፏል። አሜሪካዊው ብስክሌተኛ በ1986 ከቡድን ጓደኛው እና ከነሜሲው በርናርድ ሂኖልት ጋር ባደረገው መራራ ፍልሚያ በማሸነፍ እና በ1989 የመጀመርያው የአውሮፓ የቱሪዝም ሻምፒዮን ለመሆን የበቃው እና በመጨረሻው ቀን የሰአት ፈተና በ1989 በውጥረት የተሞላውን ሎረንትን አሸንፏል። ፊኞን ወደ ቢጫ ማሊያ በስምንት ሰከንድ ብቻ - በቱር ታሪክ ውስጥ በጣም ጠባብ የሆነው የድል ህዳግ - በ1990 ሶስተኛውን ዋንጫውን ከማግኘቱ በፊት።
የታጠቀው ከሞላ ጎደል 92.5ml/kg/ደቂቃ የሆነ VO2 (በየትኛውም ስፖርት ውስጥ ከተመዘገቡት ከፍተኛ የኤሮቢክ የአካል ብቃት ደረጃዎች አንዱ እና ከተራ ጤናማ ወንድ በሦስት እጥፍ ማለት ይቻላል) እና 460 ዋትን ማቆየት የሚችል ሌሞንድ በ1983 እና 1989 የዩሲአይ ሮድ የአለም ሻምፒዮና ሻምፒዮናዎችን አሸንፏል።ስኬቱ እጅግ አስደናቂ ነበር በዩኤስ ፕሬዝዳንት ሮናልድ ሬጋን ወደ ዋይት ሀውስ ተጋብዘው ነበር እና የአሜሪካን ታዋቂውን የስፖርት ኢሊስትሬትድ መጽሔትን ሽፋን የሰጠ የመጀመሪያው የብስክሌት ነጂ ነበር። ነገር ግን የብስክሌት ክብር ከታሪኩ ግማሹን ብቻ ይይዛል።
በ1987 የአትሌቲክስ ፕሪምየር ሊሆነው ሲቃረብ ሌሞንድ በቱርክ ተኩሶ ላይ እያለ በአጋጣሚ በጥይት ተመትቶ 65% የሚሆነውን የደም መጠን አጥቶ በ20 ደቂቃ ውስጥ ደም በመፍሰሱ ህይወቱ አልፏል።. ብዙ ቴክኖሎጂዎችን በመጠቀም ፈር ቀዳጅ ሆኗል - ከካርቦን ፍሬም እስከ ኤሮ ባር - አሁን በብስክሌት ነጂዎች መካከል በሁሉም ቦታ ይገኛል።የፀረ ዶፒንግ ዘመቻ አራማጅ እንደመሆኑ መጠን ከላንስ አርምስትሮንግ እና ከአሜሪካው የብስክሌት አምራች ትሬክ ጋር በቫይታሚክ ውጊያ ውስጥ ገባ ፣ይህም የብስክሌት ፍቅሩን የመረዘው ፣ስሙን ያቆሽሸው እና የፋይናንሺያል ደህንነቱን በይፋ እስኪገለል ድረስ አደጋ ላይ ጥሏል። በጣም ግልቢያ ነበር።
የአቅኚነት መንፈስ
LeMond ለቃለ-መጠይቁ በለንደን የብስክሌት ሾው ላይ ወደሳይክልተኛው ሲያልፍ፣ ዘና ባለ የካሊፎርኒያ ፈገግታ እና ትልቅ ድብ በመጨባበጥ ሰላምታ ሰጥቶናል። የ53 ዓመቱ አሜሪካዊ በውድድር ዘመኑ የበለጠ ጠንካራ ነው፣ እና በአንድ ወቅት የሚታወቀው የብሎንድ መቆለፊያው አሁን የተራቀቀ የብር ብርሀን አለው፣ ነገር ግን ሰማያዊ አይኖቹ እና ተፈጥሯዊ ባህሪው LeMond የማይታወቅ ያደርገዋል፣ የብስክሌት አድናቂዎችን ጭንቅላት እየጎበኘ እና የካሜራ ፎን ያበሳጫል። በመያዝ ላይ።
በባለቤቱ ካቲ ታጅቦ ከአድናቂዎች ጋር እየተጨዋወተ ሌሞንድ በብስክሌት አለም ከራሱ ጋር ተረጋግቶ ብዙ የዘመኑ ፈረሰኞች ሊሆኑ አይችሉም። በህሊና ንፁህ እና በኀፍረት፣ በጸጸት ወይም በምሬት ያልተገደበ - ብዙ ቅስቀሳዎች ቢደረጉም - LeMond እንደገና በብስክሌት መንዳት ፣ ብስክሌት መንደፍ ፣ ስለ ዘር አስተያየት እና ለመዝናናት ብቻ ወደ ፍቅር ተመልሷል።
LeMond በተለይ ዛሬ ደስተኛ ነው ምክንያቱም በለንደን ዶክላንድ የሚገኘው የኤክሴል ማእከል የሚያብረቀርቅ ብስክሌቶች እና የኤሌክትሮኒክስ መግብሮች ግርግር ነው። 'ሁልጊዜ በብስክሌት ዲዛይን እና ቴክኖሎጂ ውስጥ እገባ ነበር, ስለዚህ እንደዚህ አይነት ነገር እወዳለሁ' ሲል ይገልጻል. 'የብስክሌት ኮምፒዩተርን ለውድድር ከተጠቀሙት የመጀመሪያዎቹ አንዱ ነበርኩ። ከዚያም በ1984 አፈፃፀሜን ለመከታተል የልብ ምት መቆጣጠሪያ መጠቀም ጀመርኩ። ለእኔ ትልቁ ግን ዋት መጠቀም ነበር። ወደ ኤስአርኤም ከገቡት የመጀመሪያዎቹ ውስጥ አንዱ ነበርኩ [በብዙ ፕሮፌሽናል ቡድኖች የተወደደው የሃይል መለኪያ] እና ያ ትልቅ ለውጥ ነበር።' በ1985 በቱር ደ ፍራንስ ሌሞንድ የኦክሌይ የዓይን ሽፋኖችን በመጫወት የመጀመሪያው ፈረሰኛ ነበር እና ከአንድ አመት በኋላ በካርቦን ፋይበር ብስክሌት ጉዞውን ያሸነፈ የመጀመሪያው ፈረሰኛ ሆነ። በ1989 የቱሪዝም የመጨረሻ ደረጃ ላይ ያሳየው ታሪካዊ የጊዜ ሙከራ ድሉ በኋለኛው የዲስክ ተሽከርካሪ፣ በተሻሻለ የራስ ቁር፣ በኤሮዳይናሚክ ባር እና በሰአታት የፎረንሲክ የንፋስ-ዋሻ ትንተና ታግዟል።
LeMond አሁን የቢስክሌት ቴክኖሎጂ እና የአትሌቲክስ አፈጻጸም እውቀቱን በመጠቀም አዳዲስ የብስክሌት ንድፎችን እና የስልጠና መፍትሄዎችን በLeMond Bicycles ብራንድ ለማቅረብ አቅዷል። "ብዙ ነገሮች በብስክሌት ውስጥ የተመሰረቱ ናቸው ምክንያቱም ሁልጊዜ የሚደረጉት መንገድ ነው, ነገር ግን ሁሉንም ነገር እንደገና መገምገም እፈልጋለሁ" ሲል ገልጿል. 'ለመዝናኛ አሽከርካሪዎች አዲስ ልምድ በሚሰጡ አዳዲስ ዲዛይኖች እና ሶፍትዌሮች ላይ እየሰራሁ ነው።'
ባለፈው ዓመት ለተሻሻለ የኃይል ውፅዓት፣ ቁጥጥር እና ምቾት የተራዘመ ዊልቤዝ ያለው የዋሾ ስቲል ብስክሌትን ለቋል። የእሱ የፈጠራ LeMond አብዮት የቤት ውስጥ አሰልጣኝ ታዋቂ ሆኖ ቀጥሏል፣የቀጥታ አንፃፊ ስርዓቱ የብስክሌት ነጂዎች የብስክሌት አሽከርካሪዎችን በቀጥታ ከተከላካይ ደጋፊ ጋር እንዲገናኙ ያስችላቸዋል ፣ይህም የጎማ-ሮለር ግንኙነት አስፈላጊነትን ያስወግዳል። በአሁኑ ጊዜ አዲስ የካርቦን ብስክሌት፣ አዲስ ባለሶስት ቢስክሌት እና 'ጀብዱ ብስክሌት' ብሎ የሚጠራውን በመገንባት ላይ ነው።'በመሰረቱ እኔ ራሴ መንዳት የምፈልገው ብስክሌቱ ነው' ይላል። በስቴቶች ውስጥ፣ አስቸጋሪ በሆነ መሬት ላይ የብስክሌት ጉብኝት ለማድረግ እንቅስቃሴ አለ። ስለዚህ አንዳንድ የተራራ ግልቢያ ማድረግ ይችላሉ፣ ግን በአንዳንድ ነጠላ ትራክ ችሎታም እንዲሁ። በመሠረቱ፣ ወደ ፓታጎንያ ሄጄ ከፍተኛ አፈጻጸም ባለው ብስክሌት መንዳት ብቻ ነው የምፈልገው።’
የጉብኝት አሰቃቂ ሁኔታ
LeMond ከቤት ውጭ ይወዳል። ሰኔ 26 ቀን 1961 በሌክዉዉድ ፣ ካሊፎርኒያ ውስጥ ተወለደ ፣ ያደገው በሴራ ኔቫዳ ምስራቃዊ ቁልቁል ላይ በሚገኘው በታሆ ሀይቅ እና በዋሾ ሸለቆ በሚባለው የከብት እርባታ ሀገር ነው። ጀብደኛ የልጅነት ጊዜ፣ የእግር ጉዞ፣ የዝንብ-አሣ ማጥመድ፣ ወጥመድ መተኮስ፣ ቦርሳ እና የበረዶ መንሸራተቻን ይወድ ነበር። ለመጀመሪያው ብስክሌቱ ራሌይ ግራንድ ፕሪክስ ለመቆጠብ የሳር ሜዳዎችን እና እንጨት ቆረጠ። ከዚያም እ.ኤ.አ. ዘሮቹ ተዘሩ…
ከሁለት ሳምንታት በኋላ፣ሌሞንድ በሬኖ ዊልመን የብስክሌት ክለብ ለተዘጋጀው የአካባቢ ውድድር ተገኘ።የሩጫ ጫማ፣ ቬስት እና ቁምጣ ለብሶ ግን የክለቡ ፈረሰኞችን አስገርሞ ሁለተኛ ሆኖ አጠናቋል። በጣም በመጓጓት፣ ቢጫ ሲኒሊ ብስክሌት ገዛ እና በሚቀጥሉት 11 ውድድሮች አሸንፏል። ወደ ጁኒየር ምድብ ሲወጣ፣ ስኬቱ ቀጥሏል፣ በ1977 የጁኒየር ብሄራዊ የመንገድ ርዕስን አሸንፏል። 17 አመቱ በስዊዘርላንድ፣ ፈረንሳይ፣ ቤልጂየም እና ጣሊያን ውስጥ ውድድሮችን እያሸነፈ ነበር።
በ1979 በዩሲአይ ጁኒየር መንገድ የአለም ሻምፒዮና አሸናፊ ሲሆን በ1982 ቱር ደ ላቬኒርን ተቆጣጥሮ በ10 ደቂቃ ከ18 ሰከንድ አሸንፏል። 'እኔ ሁልጊዜ የአሜሪካ ፈረሰኞችን እንደ ዩኬ ፈረሰኞች አስብ ነበር፣ አውሮፓ ሌላ ቦታ እንደሆነች ያህል ፍርሃት እየተሰማኝ ነው' ሲል ያስታውሳል። 'በዩኤስ እና በዩናይትድ ኪንግደም ብስክሌት በ 1950 ዎቹ እና 1960 ዎቹ ውስጥ ሞተ እና ከዚያ በኋላ የሆነው ነገር አስገራሚ ነው. እ.ኤ.አ. በ1984 ሌሞንድ የመጀመሪያውን ቱር ዴ ፍራንስን ከሬኖኤል-ኤልፍ ጋር በመጋለብ ሶስተኛ ሆኖ በማጠናቀቅ ለBest Young Rider ነጭ ማሊያን አሸንፏል።'በመጀመሪያ ጉብኝቴ ላይ በጣም ስቃይ እንደነበር አስታውሳለሁ። አንቲባዮቲኮችን እየወሰድኩ ነበር እና ምን ያህል ከባድ እንደሆነ ማመን አልቻልኩም. በጣም አሳዛኝ ውድድር ነበር ከሞላ ጎደል ግን በጣም አስደሳች ነበር ምክንያቱም ቡድኑ 10 ደረጃዎችን በማሸነፍ አንደኛ እና ሶስተኛ ስለወሰደ።'
በ1985 እና 1987 መካከል፣ LeMond ለላቪ ክሌር ተሳፈረ። የ1985ቱን ጉብኝት የማሸነፍ ተሰጥኦ ቢኖረውም የቡድን ጓደኛው በርናርድ ሂኖልትን አምስተኛ ጉብኝቱን እንዲያሸንፍ በቡድን ትዕዛዝ ወደ ኋላ ተመለሰ - በምላሹ ሂኖልት በሚቀጥለው አመት እንደሚደግፈው ቃል ገብቷል። LeMond ሁለተኛ ቦታን ያዘ።' በ1985 መጀመሪያ ላይ በጣም ወግ አጥባቂ፣ በጣም ገራገር እና በቂ ራስ ወዳድ እንዳልሆንኩ ተበሳጨሁ' ሲል ተናግሯል። 'እኔ ግን ያ ብቻ ነው።'
በሚቀጥለው አመት ሂኖልት ሌሞንድን ለመደገፍ ፈቃደኛ አልሆነም እና ሁለቱ ፈረሰኞች ለቢጫው ማሊያ ከባድ ጦርነት ውስጥ ቀንድ ቆልፈዋል።ከደረጃ 12 በኋላ ሂናዉት በሊሞንድ ላይ የአምስት ደቂቃ መሪነቱን አስደስቶታል ነገርግን አሜሪካዊው በሚቀጥለው መድረክ አራት ደቂቃ ተኩል ወስዶ በመድረክ 17 ላይ ቢጫውን ማሊያ ያዘ።አሁንም በፓሪስ ለብሶ ነበር። 'በሙያዬ ሁሉ ውድድሩን ማሸነፍ ብቻ ነበር የምፈልገው' ሲል ተናግሯል። 'እንደ Fignon ወይም Hinault ካሉ ሌሎች ተወዳዳሪዎች ጋር አልተወዳደርኩም። ምሬትም ሆነ ቅናት የለኝም። እኔ የምችለውን ያህል ብሆን እንደማሸንፍ አውቅ ነበር።' እንደ አለመታደል ሆኖ፣ ሌሞንድ በ1987 በሴራ ኔቫዳ በቱርክ ቀረጻ ላይ በአጋጣሚ በአማቹ በጥይት ተመትቶ የመጀመሪያውን የቱር ዋንጫውን የማቆየት እድሉ ተበላሽቷል። በ60 እንክብሎች ለሞት ሊዳርግ ተቃርቧል እና በአቅራቢያው ያለ የፖሊስ ሄሊኮፕተር መገኘቱ ብቻ ህይወቱን አዳነ።
ሁለተኛ እና ሶስተኛ አሸንፈዋል
LeMond እ.ኤ.አ.እ.ኤ.አ. በ 1989 ሎሬንት ፊኖንን ማሸነፍ ሲችል የፈረንሣዊውን የ50 ሰከንድ ጥቅም በማሸነፍ በመጨረሻው የ24.5 ኪሎ ሜትር ጊዜ ከቬርሳይ እስከ ቻምፒስ ኢሊሴስ ድረስ ባለው የሙከራ ጊዜ ድልን ለመስረቅ ፣ በህይወት በመቆየቱ ደስተኛ ነበር ። 'ስለ እነዚያ ስምንት ሰከንዶች በጭራሽ አላስብም' ሲል ተናግሯል። 'በጣም የማስበው ነገር በፊኖን ላይ ምን ያህል ተጽዕኖ እንዳሳደረበት ነው. እነዚያን ስምንት ሴኮንዶች በመቁጠር በሻምፕስ-ኤሊሴስ ላይ የነበሩ ታሪኮች አሉ። ነገር ግን በ1987 መኖር እንደምችል ካለማወቅ ወደ 1989 ቱርን ለማሸነፍ፣ ሁለተኛ በመሆኔ ደስተኛ ነኝ። ያንን ውድድር የማሸነፍ እድል ማግኘት ብቻ ንጹህ ደስታ ነበር።'
LeMond እ.ኤ.አ. በ1990 ርዕሱን አስጠብቆ ቆይቷል፣ነገር ግን በጉብኝቱ ያመለጠባቸውን ሁለት ዓመታት አሁንም ያሰላስላል - በመጀመሪያ ከአደጋው ሲያገግም እና ተከታይ የጅማት ህመም። 'በአካል እና በአትሌቲክስ፣ 1986 የእኔ ምርጥ ጉብኝት ነበር እና እንደዚህ አይነት ተጨማሪ አመታት ባገኝ እመኛለሁ' ሲል ተናግሯል። በ 1990 ለእኔም የሙሉ ቡድን እሽቅድምድም ነበረኝ። እ.ኤ.አ. የ1986 የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ከ1990 ቡድን ጋር ብሆን ኖሮ [ስቴፈን] ሮቼ [1987] ወይም [ፔድሮ] ዴልጋዶ [1988] ቱርን ያሸንፉ ነበር ብዬ አላምንም።'
LeMond በጤና መታወክ እና በፔሎቶን ውስጥ ያለው የተንሰራፋው የአደንዛዥ ዕፅ አጠቃቀም የስኬት እድሉን እንዲያቆም ካደረገ በኋላ በታህሳስ 1994 በይፋ ጡረታ ወጣ። ‘በ1991 ፍጥነቱ ከፍ ማለቱን አውቅ ነበር’ ሲል ተናግሯል። በዚያን ጊዜ አካባቢ በቬስፓ ላይ የሞተር እንቅስቃሴን አስታውሳለሁ። 85 ኪሎ ሜትር በሰአት እየሠራሁ በጥሩ ሁኔታ እየሄድኩ ነበር፣ ግን ከዚያ በኋላ ወደ ውድድር ወድቄያለሁ። የሆነ ነገር ትክክል አልነበረም።’ በሚቀጥለው ዓመት ሌሞንድ በ1990 በጀመረው በራሱ የምርት ብስክሌቶች ከትሬክ ጋር ለመስራት የፍቃድ ስምምነት አዘጋጀ። በ2001 ግን ስለ ላንስ አርምስትሮንግ የሰጠው አወዛጋቢ አስተያየት ሁከት አስከትሏል። ሌሞንድ “ላንስ ንፁህ ከሆነ በስፖርት ታሪክ ውስጥ ታላቅ መመለስ ነው” ሲል አስተያየቱን ሰጥቷል። እሱ ካልሆነ ትልቁ ማጭበርበር ነው።'
የረዥም ጊዜ የአርምስትሮንግ ስፖንሰር የሆነው Trek ይቅርታ እንዲጠይቅ ጠይቋል። እ.ኤ.አ. በ 2008 የ LeMond ምርት ስም ተጥሏል ፣ እና በ 2010 ሁለቱ ወገኖች ከፍርድ ቤት ውጭ ስምምነት ላይ ደርሰዋል።ከአውሎ ንፋስ ሙግት እና የህዝብ ቅሬታ በኋላ፣ ሌሞንድ ከብስክሌት ጋር ፍቅር አጥቶ ወደቀ። 'ነገሩ ሁሉ በስሜታዊነት እና በገንዘብ ላይ ከፍተኛ ጉዳት አድርሷል፣ እና በብስክሌት ንግድ ውስጥ የመግባት ሀሳቤን እንኳን ነካው' ሲል ተናግሯል። 'አርምስትሮንግ ካልተጋለጠ ወደ እሱ መግባት እንደማልችል አውቃለሁ። እኔ ግን ሁል ጊዜ የሚዞረው ነገር በዙሪያው እንደሚመጣ አምናለሁ [አርምስትሮንግ እ.ኤ.አ. በ2013 ዶፒንግ ተቀበለ። አንዳንዴ ረጅም ጊዜ ይወስዳል።'
LeMond ወደ ብስክሌት አለም በመመለሱ እና ስሙን በተመለሰለት ስራ ለመስራት በመብቃቱ ተደስቷል። አሁን በቱር ደ ፍራንስ ላይ መገኘት ወይም ጭንቅላቱን ከፍ አድርጎ የብስክሌት ትርኢቶችን መጎብኘት ይችላል። "ብስክሌት መንዳት የሕይወቴ ትልቅ ክፍል ስለሆነ መመለስ ጥሩ ነገር ነው እናም ከዚህ በፊት በጉብኝቱ ምንም አይነት አቀባበል ተሰምቶኝ አያውቅም" ሲል ተናግሯል። በእውነቱ ያልተጋበዝክበት ድግስ ላይ እንዳለህ ይሰማሃል። በጣም ስለሚያምም ራቅኩ።በ 30 ዎቹ እና 40 ዎቹ ውስጥ ሳለሁ አሁንም ተወዳዳሪ ነበርኩ እና እዚያ ውድድር መሆን እፈልግ ነበር። አሁን ፈረሰኞቹ የልጆቼ እድሜ ናቸው እና አንድ ጊዜ ትንሽ ነበርኩ ብሎ ማመን ይከብደኛል።'
LeMond በዚህ ክረምት ለዩሮ ስፖርት ይሰራል። 'ወጣት ፈረሰኞች እየመጡ እያለ ባለፈው አመት ውድድሩን አስደስቶኛል። [Thibaut] ፒኖት ያደረገውን ወድጄዋለሁ [ሦስተኛ መጨረስ]። [የ37 አመቱ ዣን-ክሪስቶፍ] ፔራድ የተራራ ብስክሌት ነጂ ወደ ጉብኝቱ ሲመጣ ማየቴ ጥሩ መስሎኝ ነበር። የዚያ እድሜ ፈረሰኞችን ከአስር ምርጥ አስር ውስጥ ሲያዩ ስፖርቱ የት ላይ እንዳለ ጥሩ ማሳያ ነው።’ ለፈጠራዎች ጉጉት ትንሽ ቢሆንም፣ ደጋፊዎቻቸውን ለመርዳት የነጂዎችን ስም በማሊያ ላይ ታትሞ ማየት ይፈልጋል። 'በራስ ቁር እና መነፅር የአሽከርካሪዎችን ማንነት አይገነዘቡም እና መከራውን አይመለከቱም' ሲል ተናግሯል። አድናቂዎች ማንን እንደሚመለከቱ እና ምን እንደሚመስሉ ማወቅ ይፈልጋሉ። የቲቪ ቃለመጠይቆቹ ያግዛሉ፣ነገር ግን ስሞችን ማሊያ ላይ ማስቀመጥ አለባቸው።'
አዲስ ጅምሮች
እስከ 2015ቱ ቱር ደ ፍራንስ ድረስ ባለው ግንባታ ላይ ሌሞንድ በብስክሌት ዲዛይን ላይ ተጠምዷል። የወደፊት ፈጠራዎች ረዘም ላለ የዊልቤዝ ምርጫን ያሳያሉ። እንቅስቃሴው ሁል ጊዜ መንኮራኩሮቹ ከእርስዎ በታች እንዲቆዩ ለማድረግ ነው ፣ ግን ለምን? በ 1980 ዎቹ ውስጥ ሰዎች ወደ ያደርጉት ነገር ይመለሳል - ለዚያ ፈጣን ፍጥነት ለ sprinters እና cyclocross አሽከርካሪዎች ጥሩ ነው. ብዙ ሰዎች የተረጋጋ እና ኤሮዳሚክቲክ የሆነ ብስክሌት ይፈልጋሉ፣ እና ረጅም ዊልቤዝ በትራኩ ላይ እና ለመውረድ የተሻለ ነው።’ አጫጭር ክራንች ሌላው የLeMond ንድፍ ቁልፍ አካል ናቸው። 'ለኃይል አመራረት፣ ኤሮዳይናሚክስ እና አፈጻጸም የበለጠ ቀልጣፋ ናቸው' ሲል ተናግሯል፣ 'እናም አብዛኞቹ አማተሮች እንደ ፕሮፌሽናል ቀጭን እንዳልሆኑ፣ ረጅም ክራንች ማለት ጭናቸው በሚወርድበት ጊዜ ሆዳቸውን ይመታል ማለት ነው። አጭር ክራንች ለወገብዎ የተሻሉ ናቸው እና ትንሽ ተጨማሪ ምቾት ይሰጣሉ።'
ይሁን እንጂ LeMond በጊዜ-ሙከራ ብስክሌቱ በጣም ፈጠራ ያለው ምርት እንደሚሆን ያስባል። ' ምንም ገደቦች ስለሌለ በእሱ ጓጉቻለሁ። ብዙ ብስክሌቶች በብስክሌት ነጂዎች ሳይሆን በመሐንዲሶች የተነደፉ ናቸው, ይህም ብስክሌቶችን በአየር ላይ የሚመስሉ ናቸው, ነገር ግን ለተሳፋሪው አካል ተስማሚ አይደሉም. ኃይል ለመውጣት, በብስክሌት ላይ ያለዎትን ቦታ ለመያዝ እና ቀጥታ መስመር ለመንቀሳቀስ እንዲችሉ ምቾት ሊኖርዎት ይገባል. በተጨማሪም 98% አሽከርካሪዎች በፔሎቶን ውስጥ በሚጠለሉበት ጊዜ አሽከርካሪዎች በኤሮ መንገድ ብስክሌቶች ላይ የመኖር አመክንዮ አልገባኝም። በጣም ጥቂት ዘሮች በአጠቃላይ የጭንቅላት ንፋስ አላቸው እና ብዙ የኤሮ ኪት ከጎን ንፋስ ይሠቃያሉ ፣ ይህ ደግሞ መጎተትን ይጨምራል። የበለጠ ባህላዊ ፍሬም በመንገድ ላይ የተሻለ ሊሆን ይችላል - ለጊዜ-ሙከራ የኤሮ ዲዛይኖችን ያስቀምጡ።'
LeMond እየሠራበት ስላለው አዲሱ የሥልጠና ሶፍትዌር ግንዛቤን ይሰጣል። 'ግቤ የቴክኖሎጂ ውህደት ነው' ይላል። ' እንደ ፕሮፌሽናል ያለኝን ለአማካይ ሰው ማምጣት እፈልጋለሁ። ጥቂት የብስክሌት ኩባንያዎች በብስክሌት የተሽቀዳደሙ ነገር ግን ቴክኖሎጂን የተጠቀሙ እና ፊዚዮሎጂን የተረዱ ሰዎች አሏቸው።አንድ ኢንዱስትሪ ፍሬሞችን ሲገነባ ሌላው ደግሞ ክፍሎችን መገንባቱ እንግዳ ነገር ነው። እንከን የለሽ ተሞክሮ ማበረታታት እፈልጋለሁ። ሁሉም ነገር ተበላሽቷል. የመዝናኛ ብስክሌተኞች እንዴት እንደ ፕሮፌሽናል ማሠልጠን እንዲያውቁ እንከን በሌለው መንገድ አንድ ማድረግ እፈልጋለሁ።'
LeMond ቀኑን ሙሉ ስለ ብስክሌቶች፣ የክራንክ መጠኖች እና ስለ ወርቃማ የብስክሌት ትዝታዎቹ ማውራት ደስተኛ ይሆናል፣ ነገር ግን ለማቆየት ከብስክሌት ጋር ቀጠሮ አለው። 'ከዚህ በፊት ቦሪስ ብስክሌቶችን ነድፌአለሁ' ሲል ተናግሯል። በጣም የተሻለ ከተማ ታያለህ። ለታክሲ ሾፌር ነግሬው በብስክሌት ከ ሀ ወደ ቢ በፍጥነት መሄድ እችላለሁ። ለጉዞ ወጥቻለሁ። ታክሲዎች ውድ እና ዘገምተኛ ናቸው። በእግር በመጓዝ, ያን ያህል አይታዩም. ብስክሌት መንዳት ፍጹም ነው።'
Greg LeMond በ2015 የዩሮ ስፖርት የብስክሌት አምባሳደር ነው እና በLeMond On Tour እና LeMond Of Cycling በወቅቱ የባለሙያ ትንታኔ ይሰጣል።
ስለሌሞንድ ሪከርድ 8 ሰከንድ ድል በብስክሌት አዋቂ መጣጥፍ ላይ የበለጠ ያንብቡ፡ ጨዋታ ቀያሪ፡ ስኮት ክሊፕ-ኦን ኤሮ ባር።
