የሺማኖ ዱራ-ኤሴ C35 በዚህ ዘመን የቆዩ ጀግኖች ናቸው፣ነገር ግን አሁንም ከተሽከረከረው ጆንሴስ ጋር መቀጠል ይችላሉ?
Shimano Dura-Ace C35 ከ Chain Reaction ዑደቶች እዚህ ይግዙ
የዱራ-ኤሴ ቤተሰብ በ1973 እንደ መካከለኛ ተከታታይ የሺማኖ ክሬን ቡድን ስብስብ ተጀመረ። መጀመሪያ ላይ የግጭት መቀየሪያ እና የፊት መስመር መሄጃ ብቻ ነበር፣ ነገር ግን ኩባያ እና የኮን ዱራ-ኤሴ መገናኛ ብዙም ሳይቆይ ተከተሉ። ወደ 2016 በፍጥነት ወደፊት እና የዚያ ኩባያ እና የኮን ስርዓት መሰረታዊ ነገሮች የሚጸኑት አሁን ብቻ ከሰባት ዱራ-ኤሴ ዊልስ ስቴቶች መሃል ላይ ከ £850 C24 alloy/ካርቦን ክሊንቸር እስከ £2,000 C75 የካርበን ቱቦዎች። በመሃል ላይ የሆነ ቦታ እነዚህ ተቀምጠዋል፡ C35s፣ እርስዎ እንደገመቱት፣ 35 ሚሜ ጥልቀት ያላቸው እና ዋጋው 1, 500 ፓውንድ ነው።ከፍተኛ ፉክክር ላለው የዊል-ገበያ ክፍል ከፍተኛ ድምር፡ ከፍተኛ-መጨረሻ፣ መካከለኛ-ጥልቅ ኤሮ።
አስተማማኝነት ግልቢያ
C35ዎቹ 'የካርቦን ላሜነንት' ዊልስ ተብለው ይገለፃሉ፣ ይህ ማለት ወደ ታች የተጠጋጋ እና በካርቦን ፋይበር የተጠናከረ ቅይጥ ሪም ማለት ነው። ውጤቱም 1, 542g የሚመዝነው ዊልስ ነው - በክፍል ውስጥ ካሉት በጣም ቀላል ከሆኑት ጋር ሲነጻጸር መጥፎ አይደለም. የካምፓኖሎ 35 ሚሜ ሙሉ የካርቦን ክሊነሮች፣ ለምሳሌ የይገባኛል ጥያቄ የቀረበበትን 1, 370g ይመዝናሉ እና £700 ተጨማሪ ዋጋ ያስከፍላሉ።
የሺማኖ ዊልስ የመጀመሪያ ልምዴ -በከፊል ቢያንስ - በ Mavic Open Pro ሪምስ ላይ የተጣመሩ የሺማኖ 105 መገናኛዎች ጥንድ ነበሩ፣ እነዚህም ጡረታ በወጡ ጊዜ በሺዎች የሚቆጠሩ ማይሎችን ሰርተው የስምንት ዓመት ልጅ ነበሩ። በዚህ ጊዜ ጠርዞቹ መተካት ያስፈልጋቸው ነበር ፣ ግን ማዕከሎቹ በቀላሉ ሊቀጥሉ ይችሉ ነበር። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በሺማኖ ማዕከሎች አስተማማኝነት እና ረጅም ዕድሜ ብቻ ተደንቄያለሁ፣ እና C35s ሀሳቤን ለመለወጥ ምንም አላደረጉም።
ሺማኖ ከባህላዊ የኳስ እና የኮን መሸፈኛዎች ጋር ተጣብቋል፣በዚህም የአረብ ብረት ኳሶች በሾጣጣ 'ኮን' እና በኮንቬክስ 'ካፕ' ውድድር መካከል ተቀምጠዋል። ብዙ ተቀናቃኞች የበለጠ ወደ ካርትሪጅ መሸፈኛዎች ቢዘጉም (መያዣዎቹ በተከለከሉ ዘሮች መካከል የተቀመጡ ናቸው) ሺማኖ የጽዋውን የማዕዘን ግንኙነት ተፈጥሮ እና የኮን ሲስተም አንድ ማዕከል የሚገጥመውን ጠመዝማዛ ኃይሎችን ለመቋቋም የተሻለ እንደሆነ ይገመታል ፣ ለምሳሌ ብስክሌት በሚሠራበት ጊዜ። ጎን-ለጎን መወርወር ወይም ጥግ ላይ ዘንበል ማለት።
በፔታሮች ከፍ ከፍሏል
የዚያ ማዕከል ቀላልነት እና አስተማማኝነት በተቀረው ጎማ ላይ የሚፈስ ይመስላል፣ ይህም ለገንዘቤ ከቅርብ አዳዲስ ፈጠራዎች ይልቅ በተረጋገጡ ፅንሰ-ሀሳቦች ጎን (የገበያ አዝማሚያዎችን ማን ተናግሯል?)። ስፒካዎቹ አይዝጌ ብረት እና በአንጻራዊነት ብዙ (21 የኋላ ፣ 16 የፊት) ፣ ጠርዞቹ ጠባብ (15 ሚሜ ውስጣዊ ፣ 20.8 ሚሜ ውጫዊ) ፣ የጠርዙ መገለጫ ቦክስ እና የብሬኪንግ ወለል ያልታከመ ቅይጥ ናቸው።
በብዙ መልኩ ይህ ሁሉ ጥሩ ነው። ስለ ሺማኖ ሁሌም የማደንቀው ምርቶቹ ምን ያህል በጥሩ ሁኔታ የተፈጠሩ መሆናቸውን ነው። ለብዙዎቹ ኪትቹ የኦክሃም ሬዞር አቀራረብ አለ ፣ ቀላሉ መፍትሄ ትክክለኛው ነው ፣ እና C35s ይህንን ሸፍኗል። ምንም ግርግር የለም፣ ጥሩ ሁለንተናዊ ጎማዎች ብቻ። በነፋስ መሻገሪያ ውስጥ ለመሰቃየት ያህል ጥልቅ አይደለም ፣ በመውጣት ላይ እርስዎን ለመሳብ በጣም ከባድ አይደለም። ያለችግር ይንከባለሉ እና ብሬኪንግ ጨዋ ነው። እና ግን… C35s የማይደነቁ እና፣ በተወሰነ መልኩ፣ ጊዜው ያለፈበት ነው።
በቢስክሌት ላይ ከምታደርጋቸው ማሻሻያዎች ሁሉ ዊልስ (እና ጎማዎች) ትልቁን ውጤት እንዳላቸው አምናለሁ፡ በጣም አማካኝ ብስክሌት ወደ ኒብል አቀበት ወይም የፍጥነት ጋኔን በትክክለኛ የሆፕ ስብስብ ሊቀየር ይችላል። ሆኖም C35 ዎች የብስክሌቱን የመንዳት ባህሪ ለመቀየር ትንሽ አላደረጉም (ከጠየቁት ጀምሮ ቢያንቺ ስፔሻላይሲማ)፣ ትንሽ ትንሽ ጠንከር ያለ ከሆነ ትንሽ ይቅር ባይ ለማድረግ። ነገር ግን እነሱ ከተገዙት መንኮራኩሮች ወደ £500 የሚጠጉ ናቸው፣ እና ለዚህም ልዩ የሆነ ነገር መጠበቁ ምክንያታዊ ይመስለኛል።C35ዎቹ አልነበሩም ብዬ እፈራለሁ።
በግልጽ የኤሮ ማስመሰያዎች አሏቸው፣ ነገር ግን ፍጥነታቸው ጥልቀት ከሌለው ክፍል ጎማ በተሻለ ሁኔታ እንደሚሸከሙ አልተሰማኝም እና ሺማኖ ለንፅፅር ምንም አይነት መረጃ ሊሰጠኝ አልቻለም፣ “በእነሱ አልተነደፉም በአዕምሯችን ውስጥ ብቻ የአየር ላይ ለውጥን ግምት ውስጥ በማስገባት የእኛ ከፍተኛ የአየር ቴክኖሎጂን አያሳዩም ነገር ግን ከዚያ መማር በእድገታቸው ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል. ያንን የፈለጋችሁትን አድርጉ፣ ነገር ግን ሺማኖ ያዘጋጀው የኤሮ ፕሮግራም - Blade - በምንም መልኩ ከC35s ጋር የማይመሳሰል፣ የተጠጋጋ እና ለስላሳ ከመሆን ይልቅ የጠርዝ ቅርጽ ፈጠረ።
ሌላው በመጥፋቱ ጎልቶ የሚታየው ነገር ስፋት ነው። አብዛኛዎቹ መንኮራኩሮች ከውስጥም ከውጭም እየሰፉ ናቸው። በኤሮ ዲፓርትመንት ውስጥ ያለው ሰፊ ከሲታ ጋር ያለው ጠቀሜታ ብዙ ጊዜ አከራካሪ ቢሆንም፣ ማንኛውም አምራች ሰፋ ያሉ ሪምች ለተሻለ ጉዞ አያደርጉም የሚለውን ሃሳብ በግልፅ ሲጠራጠር ከሰማሁ ብዙ ጊዜ አልፏል።
ትርፍ ስፋቱ ማለት ሰፋ ያሉ ጎማዎች - 25 ወይም 28 ሚሜ - በማዕዘን ውስጥ የመወዛወዝ አዝማሚያ ያለው አምፖል ያለው 'አምፖል' መገለጫ አይፈጥሩ። የጨመረው መጠን እንዲሁ በዝቅተኛ ግፊቶች ሊሰሩ ይችላሉ ማለት ነው ፣ እና ሁሉም ለመንከባለል የመቋቋም ችሎታ ሳይጎዱ። በዋነኛነት ግን፣ የእኔ ልምድ እና የማናግራቸው ሌሎች አሽከርካሪዎች ተጨባጭ ማስረጃዎች ሰፋፊ ጎማዎች እና ጎማዎች በተሻለ ሁኔታ እንደሚጋልቡ ነው፡ ለስላሳ፣ ፈጣን፣ የበለጠ ምቹ እና የበለጠ በመያዝ። C35ዎቹ፣ ጠንካራ ቢሆኑም፣ ይህን ብልሃት አምልጠዋል።
ይህን ትችት በሺማኖ ላይ አቀረብኩኝ፣ እና እንዲህ ሲል መለሰ፡- 'ለሰፋፊ አልጋዎች አዲሱ አዝማሚያ አስደሳች የመለያየት ነጥብ ይሰጣል… የንድፍ ስልታችን እጅግ በጣም ቀላል በሆነ መሰረታዊ የሪም መዋቅር ይጀምራል እና አነስተኛ ንጥረ ነገሮችን ይጨምራል ልዩ ብርሃን ፣ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ይድረሱ። ጠርዙን ለማስፋት ተጨማሪ ዕቃዎችን ሳንጨምር ጥሩ ጥንካሬን እናመጣለን ።' ሰፊው የበለጠ ከባድ ሊሆን ይችላል ፣ ግን እነዚያን ተጨማሪ ግራም እወስዳለሁ። ክፍያው ዋጋ ያለው ይሆናል.
Shimano Dura-Ace C35 ከ Chain Reaction ዑደቶች እዚህ ይግዙ
| ሺማኖ ዱራ አሴ C35 ክሊንቸር | የፊት | ከኋላ |
|---|---|---|
| ክብደት | 688g | 854g |
| ሪም ጥልቀት | 35ሚሜ | 35ሚሜ |
| ሪም ስፋት | 15ሚሜ | 15ሚሜ |
| የንግግር ብዛት | 16 | 21 |
| ዋጋ | £1, 500 | |
| እውቂያ | madison.co.uk |
