ቪስታ ሁሉንም ነገር ለማድረግ አላማ አለው ነገርግን የሚሳካው በከፊል ብቻ ነው።
ይህን የጠጠር ብስክሌት አይሉት። ፋክተር አዲሱ ቪስታ 'ሁሉንም መንገድ' ብስክሌት መሆኑን አጥብቆ ተናግሯል፣ ይህም በፍፁም አንድ አይነት ነገር እንዳልሆነ አስረግጦ ተናግሯል። ልዩነቱ፣ በንድፍ እና በጂኦሜትሪ ላይ ያለ ይመስላል።
የፋክተር ዲዛይነር ዳይሬክተር ኢኒጎ ጊስበርት፣ ‘ለቪስታ “ሁሉም መንገድ” የሚለውን ቃል የመረጥነው “ጠጠር” የሚለውን ቃል መጠቀም ስለፈለግን ነው።
'ትልቅ [እስከ 45ሚሜ] የሚያንቋሽሹ ጎማዎችን ለመግጠም የሚያስችል አንድ ዓይነት ተቆልቋይ አሞሌ ብስክሌት ለመግለጽ መጥቷል።
'የጠጠር ብስክሌት ከ1990ዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ ሙሉ በሙሉ እንደ ጠንካራ ተራራ ቢስክሌት ነው፣ ይህም ከ30-35ሚሜ ጎማዎች ከተገጠመ ቀላል እና ቀላል ብስክሌት ጋር ሲወዳደር በተጠረጉ እና ባልተሸፈኑ መንገዶች ላይ እንደሚጎድል ይሰማናል።
'በመሆኑም ከደህንነት እና ከፍጥነት አንፃር ከትክክለኛ የተራራ ብስክሌት ጋር መወዳደር አይችልም።'
በዚህም ምክንያት ቪስታ ከብራንድ መሪው የመንገድ ማሽን O2 ጋር በተመጣጣኝ መልኩ መሃንዲስ ተደርጓል እና በአለም ጉብኝት ከተረጋገጠ ታላቅ ወንድሙ ጋር ተመሳሳይ የጉዞ ጥራት እንዲኖረው ታስቧል።
ቁልል በቪስታ ላይ አንድ ንክኪ ከፍ ያለ ነው (588ሚሜ በመጠን 56፣ ከኦ2 565ሚሜ ጋር ሲነጻጸር) እና ከመንገድ ላይ ሲጋልቡ የበለጠ ቀጥ ያለ ቦታን ለመስጠት ንክኪው አጭር (386ሚሜ ከ392ሚሜ ጋር ሲነጻጸር) ነው።.
ነገር ግን ምክንያቱ የጉዞ ስሜት ብዙ ወይም ያነሰ ተመሳሳይ መሆን እንዳለበት አጥብቆ ይናገራል።
'የቪስታ አያያዝ ከኦ2 ጋር እንዲመሳሰል ታስቦ ነው፣' ይላል ጊስበርት።
'የመጋለብ ቦታውን ረዘም ላለ እና ለከባድ ግልቢያ አስተካክለናል፣ ይህም አሽከርካሪው ባልተሸፈኑ መንገዶች ላይ ቁልቁል ሲወርድ እና ከፍ ባለ ዳገት ላይ ለበለጠ ቁጥጥር እንዲደረግ ያደርገዋል።
'እንዲሁም በጣም ቀላል፣ ፈጣኑ፣ በጣም አዝናኝ ብስክሌት በተጠረጉ እና ባልተሸፈኑ መንገዶች ላይ ለመንዳት ስለሚያስብ ትልቁን የጎማ መጠን ወደ 35ሚሜ ገድበነዋል።
'ይህ ማለት በነዚያ ጎማዎች ዙሪያ ጂኦሜትሪውን በትክክል ቀርፀን ጠበቅ አድርገን እንይዘዋለን ማለት ነው።
'አንድ ሰው በጣም ትልቅ ጎማ ለመግጠም ከፈለገ ሳያስፈልግ ብስክሌቱን መዘርጋት አያስፈልግም።
'በጠጠር ብስክሌቶች ላይ ከ28ሚሜ እስከ 45ሚሜ የሆነ ጎማ ለመግጠም መሞከር ብዙ ጊዜ አያያዝን ያመጣል።
'የታችኛው ቅንፍ ቁመት እና ሹካ ዱካ ለተለዋዋጭ እና ቀልጣፋ ቢስክሌት ቁልፍ ልኬቶች ናቸው እና እነሱ በሚጠቀመው የጎማው መጠን ላይ የተመሰረቱ ናቸው።
'ከ30-35ሚሜ ጎማዎች መገደብ በትክክል እንድንይዘው ያስችለናል። '
የዓይኖች ፊት
በብስክሌቱ ውስጥ በጣም ከሚታዩት የቢስክሌት ክፍሎች አንዱ የፊተኛው ጫፍ ነው።
ሹካው ከአንድ ቁራጭ ባር እና ግንድ ጋር በቀጥታ ወደሚያገናኘው ውጫዊ መሪ ውስጥ ይፈስሳል።
ፋክተር ይህንን OTIS-AR ብሎ ይጠራዋል፣ ይህ ቀድሞውንም በሌላ ብስክሌቶቹ ላይ የሚጠቀመው አንደኛ፣ ነገር ግን የተቀየሩ ቅርጾች እና ልኬቶች ለተጨማሪ ምቾት።።
ሀሳቡ ይህ ስርዓት በፎርክ እግሮች ውስጥ ካለው የሁሉም መንገድ ልዩ የካርበን አቀማመጥ እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ አስደንጋጭ ለመምጥ ያስችላል ፣እናም ጠንካራ ጠንካራ ለውጫዊ 'ድርብ መቆንጠጥ' ዲዛይን እና ከባር/ግንዱ ጋር ጠንካራ ግንኙነት።.
እንዲሁም በጣም የተስተካከለ ይመስላል።
የፊተኛው ጫፍ የበለጠ አየር የተሞላ እና ከብልሽት የፀዳ እንዲሆን ሁሉም ገመዶች በባር/ግንዱ ውስጥ ይመራሉ::
በተጨማሪ፣ ይህ ልብ ወለድ ስብሰባ ማለት መሪውን ቱቦ ሳይቆርጡ የአሞሌ ቁመት መቀየር ይቻላል ማለት ነው።
ይህ የሆነበት ምክንያት የግንዱ አናት በአራት ቋሚ ብሎኖች ስለሚጠበቅ ሳንድዊች ስፔሰርስ ከመሪው መገጣጠሚያው ላይኛው ጫፍ ላይ ስለሚገኝ።
በመሆኑም የአሞሌውን ቁመት ለማስተካከል በቀላሉ ብሎኖቹን ፈትተው ከግንዱ እና ከመሪው መገጣጠሚያው የላይኛው ክፍል መካከል ስፔሰርስ ያስገቡ ወይም ያስወግዳሉ።
(ምክንያቱ የተደበደቡ ወይም በጣም ረጅም ቦታዎችን ለማስተናገድ የተለያየ ርዝመት ያላቸውን ብሎኖች ያቀርባል።)
በጣም ለጀማሪ መካኒክ እንኳን የሚሆን በቂ ሂደት ነው፣ እና እንዲሁም ግንድዎ ከፊት ጎማዎ ጋር በትክክል መሄዱን ስለመሆኑ መጨነቅ አስፈላጊነትን ይከለክላል።
ባር/ግንዱ እንዲሁ ከፊት ለፊት ለብስክሌት ኮምፒውተሮች መጫኛ ጋር አብሮ ይመጣል።
አጭር ማራዘሙ ማለት ዋሁ ኤለምንት መውሰድ አይችልም ወይም ጋርሚን 1030 ብጠረጥርም የተጠቀምኩት ዋሁ ኢለምንት ቦልት ጥሩ ግጥሚያ ነበር።
ሸካራ እና ለስላሳ
በቪስታ፣ ፋክተር ልክ እንደ O2 የመንገድ ብስክሌቱ በአስፋልት ላይ የሚጋልብ፣ ነገር ግን ከመንገድ መውጣት የሚችል ብስክሌት ለመስራት አላማ አድርጓል።
በእውነቱ፣ ግልቢያው ተመሳሳይ ሆኖ አግኝቼዋለሁ፣ ግን ተመሳሳይ አይደለም።
ሁሉም ስፔሰርስ ተወግዶ ባር/ግንዱ በሚሄድበት መጠን ዝቅተኛ ቢሆንም፣ የብስክሌቱ የፊት ክፍል በአካባቢያዊ ልጓም መስመሮች ላይ ፍንዳታ የሚስማማ ቦታ ሲሰጥ አግኝቼዋለሁ፣ ነገር ግን የስፕሪንት ሹል ጫፍ አይደለም።
የቪስታ ጂኦሜትሪ ልክ እንደ O2 ጠበኛ አይደለም።
እና የሚሸከመውን 1.5 ኪሎ ግራም ተጨማሪ ክብደት ከመጥቀሳችን በፊት ነው፣ይህም በሚገርም ሁኔታ የተለየ ግልቢያ ያደርገዋል።
ነገር ግን ይህ በምንም መልኩ በብስክሌት ላይ አይቆጠርም። ቪስታ የሚያበራው ከአስፋልቱ ሲነሳ እና በቦይ መንገዶች እና በነጠላ መንገድ ላይ ነው።
እዚህ፣ ቦታው የተሻሻለ አያያዝን ያስገኛል፣ ይህም የመንገድ መሰል ቅልጥፍናን እና ቁጥጥርን እየጠበቀ ለተጨማሪ ምቾት ያስችላል።
የተረጋገጠው አያያዝ በጣም ግልጽ የሚሆነው የእሳት የመንገድ ቁልቁል በጠጠር እና የተለያየ መጠን ባላቸው አለቶች ላይ ሲወሰድ ነው።
በጠፍጣፋ ትራኮች ላይ መዶሻ ጫፎቹ ላይ ዘና ባለ ሁኔታ ከመያዝ በቀላሉ አሞሌዎቹን በቀላሉ መቆጣጠር በሚያስችል ሁኔታ ላይ ያስቀምጣል።
የበለጠ ቀጥ ያለ ቦታ ቢኖርም ቪስታ ምንም ቸልተኛ አይደለም።
ወደ ሩቤይክስ እንድሄድ ያደረገኝ ብስክሌት ነው።
በTrouee d'Arenberg ወይም Carrefour de l'Arbre ኮብል ላይ እንዴት እንደሚቋቋም ማየት እፈልጋለሁ።
ከዚያ የእኔ ሴክተር ጊዜዎች በመደበኛ የመንገድ ብስክሌት ላይ ከተገኙት ጋር ሲነፃፀሩ ማየት እፈልጋለሁ።
ቪስታን በተቻለ መጠን በተለያዩ ቦታዎች ላይ ለመውሰድ ሞከርኩ - ከአስፋልት መንገዶች እስከ ጭቃማ መንገዶች እስከ ጠጠር የእርሻ ትራኮች እና ቅጠላማ ቁልቁለቶች - እና የፋክተር የሁሉም መንገድ ብስክሌት ሀሳብ ወጣ።
የትም ብሄድ የመንገድ ላይ ብስክሌት እንደነዳሁ ሆኖ ተሰማኝ፣ነገር ግን በተጨባጭ የመተማመን ስሜት በፍፁም ትክክለኛ የመንገድ ብስክሌት ለመውሰድ በማላስብባቸው ቦታዎች እንደሚሄድ ይሰማኛል።
የመንገድ ብስክሌት ነጂ ከሆንክ ሁለንተናዊ ብስክሌት ያስፈልግሃል? ምናልባት ላይሆን ይችላል፣ነገር ግን ዘዴው ካለህ፣ስለማግኘት በእርግጠኝነት ማሰብ አለብህ።
የብሪታንያ መንገዶች ፀጥታ እየጨመሩ አይደለም፣ አሽከርካሪዎች ምንም አይነት ወዳጃዊ እያገኙ አይደሉም እና የመንገድ ንጣፎች የበለጠ ለስላሳ እያገኙ አይደሉም።
እንደ ቪስታ ባለ ሁለገብ ብስክሌት፣ ማምለጫ የሚሆኑባቸው ብዙ መንገዶች አሉ።
መግለጫ
| ፍሬም | ፋክተር ቪስታ |
| ቡድን | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| ብሬክስ | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| ካሴት | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| ባርስ | ምክንያት ኦቲስ ቪስታ |
| Stem | ምክንያት ኦቲስ ቪስታ |
| የመቀመጫ ፖስት | ምክንያት ኦቲስ ቪስታ |
| ኮርቻ | Fizik Aliante |
| ጎማዎች | ጥቁር Inc ጥቁር ሠላሳ ዲስክ፣ ጉድአየር ካውንቲ 35ሚሜ ጎማዎች |
| ክብደት | 8.38kg (መጠን 56ሴሜ) |
| እውቂያ | factorbikes.com |
