ደረጃዎች ሃይል በተለምዶ የሚጠቀመው የጭንቀት መለኪያዎችን መንዳት ባልሆነ የጎን ክራንች ክንድ ላይ ብቻ ነው። ግን እዚህ የምናየው ያ አይደለም…
በቅርብ ጊዜ ውስጥ ባለ ሁለት ጎን ስቴጅስ ሃይል ቆጣሪ ሲጀመር ልናይ ነው? እነዚህ የጄሬንት ቶማስ ፒናሬሎ ኤፍ 10 ሥዕሎች የሚቀሩ ከሆኑ የሚቻል ይመስላል።
ብስክሌቱ በዩኬ የብስክሌት አከፋፋይ ሳድልባክ የቤት ውስጥ ትርኢት ላይ ታይቷል፣ይህም ደረጃዎችን እንደ አንድ የምርት ስያሜዎቹ የሚቆጥረው እና የስቴጅ ዋና መስህቦች አዲሱ የጭንቅላት ክፍል፣ Dash እና ሶፍትዌር፣ ደረጃዎች ሊንክ በነበሩበት ነው።
የስቴጅስ ስም በተመጣጣኝ ዋጋ ትክክለኛ የሃይል ሜትሮችን በማምረት ላይ የተገነባ ሲሆን በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ዋጋ ያለው ስርዓቱ አሽከርካሪ ባልሆኑ የጎን ክራንች ክንድ ላይ የጭንቀት መለኪያዎችን ብቻ ስለሚጠቀም ነው።ነገር ግን እነዚህ ሥዕሎች በድራይቭ-ጎን ክራንክ ክንድ በግልባጭ የጭንቀት መለኪያ ክፍልን የሚመስል አሃድ በግልፅ ያሳያሉ።
ሁለቱም የኃይል ሜትሮች ወደ ዋናው ክፍል እንዴት እንደሚተላለፉ ግልጽ አይደለም። በተለምዶ ባለሁለት ሲስተሞች አንድ የውጥረት መለኪያ ስብስብ ወደ ሌላኛው (ዋና ክፍል) ያስተላልፋል ከዚያም ወደ ዋናው ክፍል ያስተላልፋል።
በዚህ አጋጣሚ ሁለቱም ከመደበኛው የመድረክ አሃድ ጋር ይመሳሰላሉ፣ስለዚህም የጭንቅላት ክፍሉ ሁለቱንም ምልክቶች መቀበል እና ማሰራጨት ይችላል፣ወይም ደረጃዎች ከሁለተኛው ተከታታይ የውጥረት መለኪያዎች መረጃ ለመቀበል ኦርጅናሉን አሃድ ቀይረውታል። የመኪና መንገድ ክራንክ።
ሁለቱንም ምልክቶች እና ስርጭቶችን ወደ ራስ ክፍል የሚሰበስብ የተለየ ANT+ አንጎል ሊኖር ይችላል ነገርግን ወዲያውኑ አይታይም።
በማንኛውም ሁኔታ እንደ ቶማስ ያሉ ፈረሰኞች እና ምናልባትም ሌሎች የቡድን Sky አባላት - ከአንድ ወገን ስርዓት ሊገኝ ከሚችለው የበለጠ ትንሽ ትክክለኛነት እና መረጃ የሚያስፈልጋቸው እውነታን ይወክላል።
እና ባለ ነጠላ ሜትሮች ፍፁም ተግባራዊ እና ለአብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ተስማሚ ሆነው ቢቆዩም፣ እንደሚያስፈልጋቸው ለሚሰማቸው ማሻሻያ ያለ ይመስላል። ለነገሩ ፕሮ ፈረሰኞቹ እሱን ለመጠቀም ለንግድ መገኘት አለባቸው።
