የጭነት መርከብ በካስፒያን ባህር እና በይርት ውስጥ ያለ አንድ ምሽት። ጆሽ ወደ መካከለኛው እስያ የመጀመሪያ 'ስታንስ' ጉዞውን ቀጠለ።
የካስፒያን ባህርን አቋርጠን ያደረግነውን የሶስት ቀን ጉዞ ብዙም አላስታውስም እና ሁለት የጆርጂያ ባቡር ነጂዎች አሉኝ ምክንያቱም እነሱ 20 የቀዘቀዘ የዶሮ እግሮቻቸው የያዙ ሌሎች ተሳፋሪዎች ብቻ በመሆናቸው።
ሁሉም ነገር በጥሩ ሁኔታ ተጀምሯል፣ በአስቸጋሪ ሁኔታ፣ ትኬት ለማግኘት፣ ንብረታችንን ይዘን በምናደርገው ጥረት፣ ወደ ወደብ፣ በጉምሩክ እና በመርከቡ ላይ የምንሳፈር ከሆነ። በባኩ-አክታው ጉዞ ላይ ምንም አይነት እውቀት አለመኖሩን እስከ ምጽዋቱ ማለዳ ድረስ ይፋ አለመደረጉ፣ የቲኬቱ ቢሮ በአንድ አቅጣጫ ከከተማ 20 ኪ.ሜ ርቀት ላይ (ወደ ወደቡ ደግሞ 70 ኪ.ሜ ርቀት ላይ) እና እኛ አልተከተልንም። በአዘርባጃን እንደ ቱሪስት የመመዝገቢያ ሂደት ያስፈልጋል ፣ እና ስለሆነም የመባረር አደጋ ሊደርስባቸው ይችላል ፣ ሁሉም ሊቋቋሙት የማይችሉት ችግሮች ነበሩ።
በፀሐይ መውጣት ላይ መንቃት እና ምድረ በዳውን በመውጣት፣ የሞተር ክፍሎቹን በመመርመር እና ታይታኒክን እንደገና በመሥራት በረሃ ያለውን መርከብ መጠቀሜ በጭንቅላቴ ውስጥ የአዎንታዊነት ጠንካራ ትውስታን ይፈጥራል።
አይ፣ የጆርጂያ ባቡር አሽከርካሪዎች ብስክሌታችንን ከመርከቧ ላይ ስናጸዳ ሲያዩና ወደ ሰረገላ መኖሪያ ክፍላቸው ሲጋበዙን ነገሮች ወደቁልቁለት የቀየሩት። በቤት ውስጥ የተሰሩ ሹትኒዎች እና ያረጁ ዳቦዎች ቢያንስ የሚወደዱ ነበሩ፣ ነገር ግን በቤት ውስጥ የተሰራ ወይን ያንሰዋል። ቤቱ አንዴ 'ቻቻ' - ጆርጂያ የሄደ ማንኛውም ሰው የሚያውቀው የጨረቃ ብርሃን የሚመስል መጠጥ - አንድ ጊዜ ብቅ ሲል ጦርነቱ አብቅቷል። ጆርጂያውያን እኛን (ጓደኛዬ ሮብ፣ እኔ፣ እና አንድ የብሪስቶል ጥንዶች በአንድ ላይ) እንደ ጉዲፈቻ የመጠጫ አጋሮቻቸው አድርገን ወስደን ጠጣን።
'Eta tolko shest'dysyat፣' ይሄኛው ስልሳ (በመቶ) ብቻ ነው፣ አንድ ጠርሙስ ሊቀዳ ሲል አንድ አባባል አስታውሳለሁ።ያልታወቀ የባህር ህመም ብዙም ሳይቆይ ተከተለኝ እርግጠኛ ነኝ ነገር ግን እርግጠኛ መሆን የምችለው የሚቀጥለው ምስል የካዛኪስታን ወታደራዊ ባለስልጣን በአልጋዬ ላይ ቆሞ ምንም አይነት የድምጽ እጥረት ወይም ልቅነት ሳይኖር ፓስፖርቴን ለማየት ይፈልጋል። ከትንሿ መስኮት ሆኜ በደማቅ አይኖች ተመለከትኩ፣ እና ከአጥሩ፣ ከአውሮፕላኑ እና ከጉምሩክ ህንፃዎች ባሻገር፣ በባዶ ሰማይ እና በባዶ ፀሀይ ስር ምንም አልነበረም።
በሚቀጥሉት አስር ቀናት፣በደቡብ ምዕራብ ካዛኪስታን በረሃ-ኩም-ስቴፕ እና በሰሜን ኡዝቤኪስታን፣ ከመድረሴ በፊት በምስሉ ለመሳል የታገልኩትን የመሰለ መልክአ ምድር አጋጠመኝ። ተራሮች እና ጫካዎች፣ ከሁለቱም መጠነኛ ልምዶቼ ጋር፣ ሊታሰብ የሚችል ይመስሉ ነበር - ምንም እንኳን በኋላ ላይ ሙሉ በሙሉ በቂ አለመሆኑን በተረጋገጠ ደረጃ። ግን እዚያ፣ ከሃንጋሪ እስከ ሞንጎሊያ ድረስ ቀበቶን በሚዘረጋው ሰፊው የኢውራሲያ መሀል አገር፣ በጣም ሰፊ የሆነ ባዶነት ያላት ምድር ነበረች እናም ካየሁት ሌላ ነገር ጋር ልመስለው አልችልም።
በነዳጅ ከበለፀገችው የአክታዉ ከተማ በስተምስራቅ በብስክሌት ተጓዝን በማንጊስታዉ በረሃ እየተባለ በሚጠራዉ ክልል እና ለአንድ ቀን ያህል ትኩረታችን በድንቅ የድንጋይ አፈጣጠር እና በእንስሳት ሀብት - ግመሎች፣ ዱር ፈረሶች እና ፍላሚንጎዎች እንኳን - በውሃ ጉድጓዶች መካከል እርምጃዎችን ማድረግ። ነገር ግን ወደ ምሥራቅ ሾልበልን ስንሄድ ሜዳው ቀስ በቀስ ጠፍጣፋ፣ መንገዱ ቀና፣ እና የአውሬው ድርጅት እየቀነሰ፣ ከህይወት ጋር የነበረው መሽኮርመም አልፎ አልፎ የሚያልፈው የጭነት መኪና፣ እና የእነሱ ልማዳዊ መስማት የተሳነው ቀንድ ጩኸት ወይም አልፎ ተርፎም ብዙ ጊዜ ባቡሮች እስከነበሩ ድረስ።; ረጅም፣ ቀርፋፋ እና ምት፣ ከመንገዱ ጋር በቀጥታ ትይዩ በሆነ ቀስት-ቀጥ ባለ መስመር በደረጃው በኩል መንገዳቸውን ይከታተላሉ።
በእያንዳንዱ ሃምሳ እና መቶ ኪሎ ሜትሮች ህንጻ በአድማስ ላይ ይታያል፣ እና አንድ ጊዜ በሩ ላይ ከደረስን በኋላ - የሆነ ነገር ስለታየ ብቻ፣ በምንም መልኩ ቅርብ ነበር ማለት አይደለም - ምን እንደሚደረግ ተቀበልን። የታወቀ የመካከለኛው እስያ ተቋም መሆን፡- የተተወ የማይመስል ወይም ያልተያዘ የማይመስል የፈራረሰ ሕንፃ፣ በመጀመሪያ ደረጃ በአንዳንድ ዝቅተኛ ጠረጴዛዎች እና ሻጋታ በተሞሉ የመቀመጫ ምንጣፎች ተሞልቶ ከሦስቱ ዋና ዋና የ‹ስታን› ምግቦች ውስጥ አንዱን ያቀርባል (ፕሎቭ ፣ ማንቲ ወይም ላግማን - እያንዳንዳቸው እንደ የምግብ ፍላጎት አላቸው) እንደሚሰሙት) እና ከሁለቱም ጥንዶች ግማሾቹ አንዱ እንደ ባለቤት ሆኖ የሚሠራ ነው።
እናመሰግናለን ሻይ - ጥቁር፣ ስኳር የበዛበት እና ያለ ወተት - እንዲሁም ቻይሃናስ (የሻይ ቤት) በመባል ለሚታወቁት እነዚህ ተቋማት ቅድመ ሁኔታ ነው እናም የአንዱን እይታ ሁል ጊዜ በደስታ ይሞላ ነበር። ለፈጣን ኑድል ወይም ፓስታ ከክምችት ኩብ ማጣፈጫ ጋር ልንሸከመው የምንችለውን ምግብ ለቁርስ እና ለእራት ምግብ መስጠት ስላለብን ፣በምሳ ሰአት ላይ በተጠቀሱት የምግብ አዘገጃጀቶች ላይ በጣም ተደሰትን እና ወደድናቸውም አደግን። ነገር ግን የንፅህና አጠባበቅ ደንቦች ገና ወደዚህ የአለም ጥግ ላይ ሳይደርሱ እና ምንም አይነት ኤሌክትሪክ ወይም የውሃ ፍሰት የለም, የአጭር ጊዜ የመርካት ደስታ ብዙ ጊዜ ወደ አንጀት ውስጥ ለረጅም ጊዜ ህመም አስከትሏል - ይህ ችግር ለመካከለኛው እስያ አብዛኛው ያሠቃየኝ ቢሆንም. በህንድ እና በቻይና ለሚመጡት ጥቃቶች ቢያንስ ሆዴን አደነደነ።
የካዛክ-ኡዝቤክ የጉምሩክ ጣቢያ 200 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ከካዛኪስታን ቤይኑ ከተማን ለቆ ከወጣ በኋላ የደረሰን ቅድመ ማስጠንቀቂያ ባለሥልጣናቱ ለገቢዎች የሚከፍሉት ክፍያ በሚያሳዝን ሁኔታ የተረጋገጠው በ 3 ሰዓታት ውስጥ እሽግ በማንሳት እና በማሸግ በካዛኪስታን ስር ነው። የደንብ ልብስ የለበሱ ለሥራ ብቁ የሆኑ ወንዶች ትእዛዝ።በኡዝቤኪስታን ያለው የጥቁር ገበያ ህግጋት፣ እና በዚህ መሰረት በር ላይ እየጠበቁ ያሉ ብዙ ፊታቸው ጨካኝ ሴቶች፣ የጆንያ ኖቶች የታጠቁ ለአሜሪካ ዶላር የምንለዋወጥበት ነበር። አንድ መቶ ዶላር ደረሰኝ ሄደው ነበር፣ እና መንግስት ለግሽበቱ ከፍ ያለ ዋጋ ባላቸው ኖቶች ለማስተናገድ ፈቃደኛ ባለመሆኑ፣ ከጥቅም ውጭ በሆኑ ጥሬ ገንዘቦች ላይ ቁልል ወደ እኛ መጡ። ነገር ግን በመላ ሀገሪቱ በተመዘገቡ ሁለት የኤቲኤም ማሽኖች፣ እሷን መሻገር ሌላ ሶስት ሳምንታት ስለሚፈጅ ሻንጣዎቻችንን ከመሙላት ሌላ አማራጭ አልነበረንም።
ኡዝቤኪስታን ከምእራብ-ምስራቅ ወደ ምእራብ-የበረድር ጉዞ ላይ በቀላሉ የማይቀር ሀገር ላልሆነችላቸው፣የመጡበት ዋናው ምክንያት በቀድሞ ካንሷ የስነ-ህንፃ ድንቆች መደነቅ እና እራስን ማጣት ነው። የሐር መንገድ የፍቅር ግንኙነት በኪቫ፣ ቡክሃራ እና ሳምርካንድ ባሉ ጣቢያዎቻቸው። እኛ በእርግጥ የቀድሞዎቹ ሁለቱ በቀጥታ መንገድ ላይ ስለነበሩ በጣም የተጠቀምንበት ሲሆን ለራሳችንም በጭካኔ በተያዘ ታክሲ ላይ የጎን ጉዞ ፈቀድን የሰማርካንድ ሰማያዊ ሚናራዎችን እና ጉልላቶችን ለማየት።
በእነዚህ በቀለም፣በህይወት እና በጥንት ዘመን መካከል ባሉ ውቅያኖሶች መካከል ከበፊቱ የቀጠለ ብቻ ነበር፣ረዣዥም በረሃማ፣አሸዋማ ቆሻሻዎች፣አልፎ አልፎ በቻይሃና ወይም በነዳጅ ማደያ ተቀርጾ ነበር። ወደ ደቡብ አቅጣጫ ስንሄድ የሙቀት መጠኑ እየጨመረ ሄደ፣ እና የመጀመሪያዎቹ ተወዳጅ የታን መስመሮች በእጃችን እና በእግራችን ላይ መታየት ጀመሩ። በተለይ ከ190 ኪሎ ሜትር በላይ የተጓዝንበት ንፋስ ካለበት አንድ ቀን በኋላ፣ መጀመሪያ ላይ ውሃ ለመጠየቅ ከቀረብን በኋላ ሶስት እረኞች ወደሚኖሩበት የርት ካምፕ አቀባበል ተደረገልን።
በእኛ ግፊት በተሞላው የፔትሮል ምድጃ ላይ ፓስታ በማብሰል እና ሲጋራ ወይም ሁለት (ሲጋራ እንደማያጨስም ሆኖ ሲጋራ መሸከም ቀላል ፣ርካሽ እና በአለም አቀፍ ደረጃ የተወደደ መንገድ) ብዙ መዝናኛ እና ክህደት ከፈጠረ በኋላ ጓደኝነትን ለማቅረብ) የመኝታ ሰዓቱ ብዙም ሳይቆይ መጣ።
በየእኛ ዮርት ውስጥ ማን እንደሆንን ማወቅ ከባድ ነበር፣ነገር ግን በጸጥታ ታዳጊ ህፃናትን ከማንኮራፋት ጀምሮ እስከ አያት አያቶች ድረስ ሶስት ትውልዶች ተሸፍነዋል፣እና የምንጠቀለልበት 8 ወይም ከዚያ በላይ አካላት መካከል ሁለት ክፍተቶች ታይተናል። በብርድ ልብስ መካከል ።አዛውንቶቹ ጥቂት የመጨረሻ ስራዎችን ሄዱ፣ የመጨረሻው ሰው ቀኑን የጨረሰ ሰው ወደ መኝታ ከመሄዱ በፊት በፀጥታ የዘይት መብራቱን አጥፍቶ ነበር። ሌሊቱን ሙሉ በሩ ክፍት ሆኖ ነበር ፣ እና ግድግዳውን ከፈጠሩት የእንስሳት ቆዳዎች አንድ ጥቅል እንዲሁ ተስቦ ነበር ፣ ይህም አንድ ሰው በክርናቸው ላይ ቢደግፍ በረሃው ላይ ፓኖራሚክ እይታን ትቶ ነበር። ነፋሱ አሪፍ ነበር፣ ሰማዩ ጥርት ያለ ነበር፣ እና በሁለቱ አስተናጋጆቻችን መካከል የተደረገ የአንድ የመጨረሻ ፀጥ ያለ ውይይት ድምፅ ወደ እንቅልፍ ወሰደኝ።
በተወሰነ ጊዜ ከጥቂት ቀናት በኋላ የአፈ ታሪክ የሆነውን የፓሚር ሀይዌይ ለመሳፈር ድንበሯን መሻገር ያለብን ጎርኖ-ባዳክሻን የተባለው ታጂኪስታን ከፊል ራስ ገዝ ክልል በመሆኑ ምክንያት ለውጭ ዜጎች መዘጋቱን ዜና ደረሰን። ሩሲያ፣ ካዛኪስታን፣ ጆርጂያ እና ታጂኪስታንን ጨምሮ በርካታ ሀገራት በአፍጋኒስታን ድንበር ላይ ወታደራዊ ልምምድ እያደረጉ ነው። ስለዚህ በካቡል ውስጥ አንዳንድ ገዳይ ጥቃቶች ከተፈጸሙ በኋላ እና ከድንበሩ 20 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ያሉ ከተሞች በታሊባን እጅ መውደቃቸውን ከዘገበ በኋላ እንደገና ይከፈታል በሚለው ተስፋ ላይ ተስፋ አልነበረኝም።ነገር ግን ሁኔታው ሁል ጊዜ ፈሳሽ ነበር ተብሏል፡ ድንበሮች ክፍት እና ቅርብ ናቸው; ዓመፀኞች መሬት ያገኛሉ እና ያጣሉ; ባለሥልጣናቱ በየወሩ ሲያልፍ ገደቦችን ያጠናክራሉ እና ይለቃሉ፣ እናም እዚያ በደረስንበት ጊዜ ነገሮች ተለውጠው ይሆናል ብለን ወደ ታጂኪስታን ማሽከርከርን ለመቀጠል ወሰንን ።
ምንም እንኳን ይህ የመካከለኛው እስያ ምስራቃዊ ጫፍ ለሳምንታት የፈፀማቸው በረሃዎች እና እርከኖች ለሳምንታት ከባድ እና ነጠላ ግልቢያ ያደርጉ ነበር፣ ቢሆንም ግን እራሳቸውን በደስታ ወደ ትውስታዬ አሳትመዋል። በዙሪያው ካለው አካባቢ ያለው ስሜታዊ ማነቃቂያ እጦት የሚያልፉትን ሌላ ቦታ እንዲፈልጉ ያስገድዳቸዋል እናም እንዲዋሃዱ እና ለእኔ የሮብ እና እኔ እንደ ዑደት ቱሪስቶች ብልህነት በመገንዘብ ተገኝቷል።
በመካከላችን አንድ ቃል ሳይለዋወጡ ካምፖች ሊሠሩ እና ሊሰበሩ ይችላሉ ። ለምሳ፣ ለሜካኒካል ችግር፣ ወይም የካርታ ምክክር የማቆም ፍላጎትን በተመለከተ ያለው የጋራ ግንዛቤ በግማሽ ሰከንድ የዓይን ንክኪ ሊገለጽ ይችላል። በሰዎች ፣ በአየር ሁኔታ ፣ በመለወጥ መልክዓ ምድሮች ፣ ምንዛሬዎች እና ቋንቋዎች መካከል የመለጠጥ ችሎታ።በዙሪያችን አካባቢው በፍጥነት ሊለወጥ ይችላል፣ እና ነገር ግን በቀዳሚው የምግብ፣ የውሃ፣ የመጠለያ እና የብስክሌት ግልቢያ ዓለማችን፣ ምንም አይነት ለውጥ አይኖርም። ይህንን ትኩረት የሳበው በረሃው ነበር እና ዕድሉ ከጎናችን ቢሆን ኖሮ የሚያረጋግጡት ፓሚሮች ናቸው።
