በአጠቃላይ የብስክሌት ውድድር ትርምስ ውስጥ አንድ ሰው ሀላፊነቱን መውሰድ አለበት። ያ ሰው ደጋፊው ነው
በ2011 ኢታፔ ዱ ጉብኝት ከኮል ዱ ጋሊቢየር ወደ ቡርግ ዲ ኦይሳንስ መውረድ በድንገት ቆመኝ ጥግ ጠርቼ ብዙ ቋሚ ፈረሰኞች ገጠመኝ።
በላይክራ የለበሰው ሎጃም ያልተበራለት ዋሻ ጥልቀት ውስጥ ዘልቋል፣ከዚያ የሩቅ ሲረን እሰማለሁ እና የሰማያዊ መብራቶች ብልጭ ድርግም የሚል። ከግማሽ ሰዓት በኋላ የፓራሜዲክ ሄሊኮፕተር ከተራራው ማዶ ወደ አየር ሲወጣ አየን።
ብዙም ሳይቆይ እንደገና መንቀሳቀስ ጀመርን፣ እያንዳንዳችን በትንፋሽ ሹክሹክታ 'በእግዚአብሔር ፀጋ…'
በቀጣዩ ቀን የወጡትን ወረቀቶች ስለ ክስተቱ ዜና ስቃኝ - በዋሻው ውስጥ በደረሰ አደጋ ሁለት አሽከርካሪዎች ከባድ ጉዳት ደርሶባቸዋል - ዕድሌን አሰላስልኩ።
የመጀመሪያው ቦታ ላይ ለነበረ እና ማንቂያውን ለማሰራጨት -በጥቁር መሿለኪያ ውስጥ - እና በሺዎች የሚቆጠሩ ፈረሰኞችን ያቆመው ከፊት ለነበረው ሰው ፈጣን አስተሳሰብ እንዳለብኝ ተረዳሁ። በፍጥነት እና በብቃት።
የነበሩት እንደ እውነተኛ ደጋፊ ነበር፣ እና እኔ እስከ ዛሬ ድረስ ባለውለታዬ እቆያለሁ። ደጋፊ - በፈረንሳይኛ 'አለቃ' ማለት ነው - በፕሮ እሽቅድምድም ታሪክ ውስጥ ለትንሽ ፈረሰኞች የተሰጠ ማዕረግ ነው።
ከአካላዊ ብቃት እስከ ኃይለኛ ስብዕና የሚደርሱ ሁሉንም አስፈላጊ ባህሪያት ለማሳየት የመጀመሪያው በ1920ዎቹ መጀመሪያ ላይ የቱር ደ ፍራንስ እና የፓሪስ-ሩባይክስ አሸናፊ ሄንሪ ፔሊሲየር ነው።
እንዲሁም የተዋጣለት አትሌት በመሆን - እሱ እና ወንድሞቹ ቻርልስ እና ፍራንሲስ አመጋገባቸውን ይመለከቱ ነበር፣ አልጠጡም እና ከርቀት ይልቅ ለፍጥነት የሰለጠኑ - እንዲሁም አሽከርካሪዎችን በመወከል የሚጠየቁትን ከባድ ጥያቄዎች በመቃወም በመደበኛነት ተናግሯል። በቱር አደራጅ Henri Desgrange።
የ1924ቱን ጉብኝት በድራኮኒያን ህግጋት በመቃወም ሲተወው ነገሮች ግንባር ቀደሙ። Les Forçats de la Route - 'የመንገዱ ወንጀለኞች' በሚል ርእስ ስር ለወጣው ጋዜጠኛ አልበርት ሎንድሬስ ኪንታሮት እና ሁሉንም ቃለ መጠይቅ ሰጠ።
'ስወጣ ደረቴ ላይ ጋዜጣ ካለኝ ስጨርስ ይኖረኛል። ካልሆነ, ቅጣት. ለመጠጣት፣ ፓምፑን ራሴ ማድረግ አለብኝ።
‘እርሳስን ወደ ኪሳችን የሚያስገባበት ቀን ይመጣል፣ምክንያቱም እግዚአብሔር ሰዎችን በጣም ቀላል አድርጎታል ስለሚሉ፣’ ከፔሊሲየር የማይረሱ ጥቅሶች አንዱ ነበር።
በዚህ ዘመን፣ ግራንድ ቱር አሽከርካሪዎች ከፔሊሲየር ዘመን የበለጠ ወጪ የሚጠይቁ ናቸው - ደረጃዎች አጭር እና በዝናብ ሻወር ፍንጭ የማይለዋወጥ ናቸው፤ የቡድን መኪኖች በፍላጎታቸው ላይ ናቸው እና ለመጠጥ ፣ ምግብ እና ሜካኒካል እርዳታ ይደውሉ - ነገር ግን ደጋፊው ሁል ጊዜ ቅሬታ ያለው ነገር ያገኛል።
ለፋቢያን ካንሴላራ (የመጨረሻው እውነተኛ ደጋፊ) ብዙውን ጊዜ በደረጃዎች መካከል ያለው የዝውውር ርዝመት ነበር።
እና፣ በሚያስገርም ሁኔታ፣ ለሞቶር ዌይ የሚከፍሉት ዋጋ፣ ልክ በ€10 ኖቶች ከተሞላው ሙስቴት እራሱን እንደከፈላቸው።
የታላላቅ ደንበኞች ዓይነተኛ የሆነው ካንስላራ በብስክሌት ላይ ላደረገው ስኬት እና የስብዕናው ኃይል የፔሎቶንን ክብር አግኝቷል።
ከጅምላ ከተደራረበ በኋላ የ2010 የቱሪዝም መድረክን በውጤታማነት ገለልተኛ አድርጎ ወደ ውድድር ኃላፊው መኪና በመመለስ እና በፍፃሜው መጨረሻ ላይ ነጥቦቹን ውድቅ ለማድረግ ስምምነት ላይ በመድረስ ውጤታማ ያደረገው እሱ ነው።
የመድረክ ተወዳጁ ቶር ሁሾቭድ በመቀጠል 'በውሳኔው አልስማማም ነገር ግን ፋቢያን ጥሪውን መድረኩን እንዲያቆም ጥሪ አድርጓል እና በፔሎቶን ውስጥ መቶ ጠላቶችን መፍጠር አልፈልግም'
ከዓመት በፊት በጊሮ ውስጥ 'ደህንነቱ ያልተጠበቀ' የማጠናቀቂያ ወረዳ ላይ ተቃውሞን በመቃወም በደረጃ 9 ላይ የ go-slow ያዘጋጀው ካንሴላራ ነበር።
እ.ኤ.አ. በ2016 ጡረታ ከወጣ በኋላ ለቬሎኒውስ ሲናገር ካንሴላራ በፔሎቶን ውስጥ የደጋፊነት ፍላጎት እንደሚያስፈልግ ጠቅለል አድርጎ ገልጿል፡- 'ችግሩ አብዛኞቹ ፈረሰኞች የቡድኑ ባሪያዎች እንደሆኑ ያምናሉ፣ እና ቡድኖቹ የቡድኑ ባሪያዎች ናቸው ብለው ያምናሉ። የዘር አዘጋጆቹ ወዘተ.ስለዚህ ማንም ሰው ለስፖርቱ ኃላፊነት አይወስድም። መሪ የለም። እያንዳንዱ አሽከርካሪ በራሱ መንገድ ይሄዳል።'
የተወለደው
ከካንሴላራ በፊት ፔሎቶን በበርናርድ Hinault 'አለቃ' ነበር። የጉብኝቱን መድረክ ለማቋረጥ የሞከረ ማንኛውም አስገራሚ ገበሬዎች ወይም የመርከብ ጓሮ ሰራተኞች፣ ወይም ያለ ባጀር ፈቃድ ከፊት ለፊታቸው በመዝለል የተፈጥሮን ስርዓት አደጋ ላይ የጣሉ አሽከርካሪዎች ወዮላቸው።
'አንተ እንደ ወታደር ነህ፣ ጄኔራል እንደሚገዛ፣ ፈቃዱን በሌሎች ላይ እንደሚጭን ፣' Hinault በ2003 ለ L'Equipe በሰጠው ቃለ ምልልስ ተናግሯል።
'አንዳንዶች ለሠራተኛ፣ሌሎች ደግሞ ኃላፊ ለመሆን የተወለዱ ናቸው። የጦር መሪ መሆን እችል ነበር።'
ላንስ አርምስትሮንግ ሥልጣንን እና ስጋትን በእኩል መጠን ያጎናፀፈ ደጋፊ ነበር፣ እና የተጫወተውን ሚና ሲተረጉም አልፎ አልፎ ከጨዋ ዲፕሎማት ይልቅ ወደ ማፊያ ካፖ ያጋደለ።
የታሸገ ፓልማሬስ የባለቤትነት ሁኔታን አያረጋግጥም። Contador ብቻ ሚና በጣም የተጠበቀ ነበር; ካዴል ኢቫንስ ምናልባት በጣም ወጣ ገባ። አሁን ካለው የስም ዝርዝር ውስጥ ፍሮም አስፈላጊ የሆኑትን ስበት ወይም እብሪተኝነት አያስተላልፍም ፣ ኒባሊ ግን በጣም የተሳሳተ ነው።
ምናልባት ፒተር ሳጋን ሲያድግ ለቦታው ተፎካካሪ ይሆናል፣የዘመኑ ፔሎቶን በሃይል ሜትሮች ላይ በመተማመን እና በከፋ የአየር ሁኔታ ፕሮቶኮሎች ላይ አሁንም አንድ ያስፈልገዋል።
ነገር ግን ከስምንት ዓመታት በፊት በኤታፔ ዱ ጉብኝት ወቅት እንዳገኘሁት ሁሉ፣ የደጋፊነት ሚና በባለሙያ ደረጃ ብቻ የተገደበ አይደለም።
በየሳምንቱ የአካባቢ የብስክሌት ክለቦች የጉዞ ካፒቴኖች የአደጋ ጊዜ አጫጭር መቆራረጦችን፣ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎችን እና መሟላት ያለባቸውን የችሎታዎች መጠን ግምት ውስጥ ያስገባ መንገዶችን በማቀድ የአባላትን ደህንነት እና ደስታ ያረጋግጣሉ።
እነዚህ የመሠረታዊ ደጋፊዎች ናቸው፣ ያለነርሱ ስፖርታችን ይፈርሳል።
