የብስክሌት ብስክሌት በጣም የተከበሩ ብራንዶች አለቃ እንደመሆኖ፣ ቫለንቲኖ ካምፓኞሎ በቪሴንዛ በሚገኘው የኩባንያው መሠረት ለሳይክሊስት ብርቅዬ ታዳሚ ይሰጣል
ኢንዞ ፌራሪ በአንድ ወቅት ተናግሯል፣ 'አንድ ሰው ለሴትየዋ እንደሚወዳት ሲነግራት እሱ እንደሚፈልጋት ብቻ እንደሆነ እርግጠኛ ነኝ፣ እና በዚህ አለም ላይ ያለው ብቸኛ ፍቅር አባት ለልጁ ያለው ፍቅር ብቻ ነው።.'
አንደኛው ንግዱን ከመኪና ሌላኛው ደግሞ በብስክሌት ሲሰራ፣በMesrs Enzo Ferrari እና Tullio Campagnolo መካከል አስደናቂ መመሳሰሎች አሉ።
ኩባንያዎቻቸው ደንበኞች ብቻ አይደሉም፣ ፍቅራቸው ከባለቤትነት በላይ እና ወደ አክራሪነት የሚዘልቅ ቲፎሲ አላቸው፣ መጻሕፍትን፣ ጋለሪዎችን እና ሙዚየሞችን በጥንቃቄ በተዘጋጁ ዕቃዎች እና ጭጋጋማ ዓይን ያላቸው ታሪኮች ይሞላሉ።
Enzo በአንድ ወቅት 'ባለ 12 ሲሊንደር ሞተር አገባ' ሲል ተናገረ፣ ቱሊዮ ደግሞ ለላ ጋዜጣ ጋዜጠኛ ሲናገር 'ብስክሌት መንዳት ከባድ ነው እና ማንም ትግሉን አይወድም፣ ነገር ግን በህይወት ያለ ማንኛውም ነገር
ይቻላል… በቀላሉ ያስቡ፣ ይስሩ እና የሚፈልጉትን ይረዱ።’
እነዚህ ፍልስፍናዎች ኤንዞ በዓለም ላይ በጣም ተፈላጊ የሆኑ መኪኖችን እና ቱሊዮን አንዳንድ የብስክሌት መንዳት በጣም የሚፈለጉ ክፍሎችን እንዲፈጥር መርቷቸዋል። ከጊዜ በኋላ አንዱ የሌላውን ንግድ ለማቅረብ እንኳን ይቀጥላል።
በማለፊያ ሁለቱም ሰዎች ለልጆቻቸው የመሰረቱትን ድንቅ ምልክት ትተው ሄዱ።
Enzo ወደ ፒዬሮ፣ እንቆቅልሹ፣ የእመቤቷ ሊና ላርዲ፣ እና ቱሊዮ ለቫለንቲኖ፣ እኩል ምስጢራዊ ሰው የሆነችው፣ ብስክሌተኛ አሁን በፍርሃት እየጠበቀች ነው።
ውርስ
ቫለንቲኖ ወደ ትልቅ የቦርድ ክፍል በጎን በር ሾልኮ ገባ፣ ልክ እንደ አንድ የሀገር ሽማግሌ ወደ ሮስትረም እንደሚወጣ።
በደንብ ለብሶ፣ በፒን የተለጠፈ ራልፍ ላውረን ሸሚዝ፣ እኩል ጥርት ያለ ቺኖዎች እና የተጣራ የፈጠራ ባለቤትነት ጫማዎች፣ እሱ የጣሊያን ማሻሻያ ተምሳሌት ነው፣ ነገር ግን በፀሃይ የአየር ጠባይ እና በደንብ በተደረደሩ ኪስዎች በሚሰጥ ረቂቅ ቅጣቶች።
የእሱ ፍሬም ምንም ጥርጥር የለውም። ወደ 68ኛ ዓመቱ ሲቃረብ፣ ‘Mr Campagnolo’ ሰራተኞቻቸው በአክብሮት እንደሚጠሩት፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ ተቆርጠዋል፣ ዕድሜውን በዓይኑ ክብደት እና በእንቅስቃሴው ፍጥነት ብቻ ያሳያል።
እንደ አነፍናፊ ዳኛ ኳሶችን ላለመረበሽ እየሞከረ፣ ቫለንቲኖ በእርጋታ ወደ ሟች አባቱ በተቀረጸው ምስል ስር ወዳለው የቆዳ ወንበር ላይ ተቀመጠ።
አንድ ሰው የትዕይንቱን ቅንብር ይገነዘባል፣ ምንም እንኳን አውቆ ያልተሰራ ቢሆንም፣ ከአጋጣሚ የራቀ ነው።
በሞት እንኳን ቱሊዮ አሁንም ያለ ይመስላል፣ እና ከመግቢያችን በኋላ በደቂቃዎች ውስጥ ርዕሱ ወደ ኩባንያው መስራች ይቀየራል።
'አባቴ የተወለደው በብስክሌቶች ነው… ይህ ፍላጎቱ ነበር ፣ ቫለንቲኖ ይጀምራል ፣ በሜትር በጣም ቀርፋፋ ፣ ቆም ማለት ምን እንደሆነ እና ምን ማቆም እንዳለ ሙሉ በሙሉ ግልፅ አይደለም።
'በመጀመሪያ እሽቅድምድም ነበር፣ እና በዚህ ምክንያት ሁል ጊዜ መሳሪያውን ሯጩን በማሰብ ነድፎ ነበር። የሚያምሩ ምርቶችን ሠራ. አስተማማኝ። ቀልጣፋ። በብዙ፣ ብዙ ሻምፒዮናዎች ጥቅም ላይ ይውላል።'
በእርግጥ ቱሊዮ እራሱ በብስክሌት ነጂነት ጥሩ ስራ ነበረው - አማተር ቢሆንም - በ1928 የአስቲኮ-ብሬንታ የአንድ ቀን ውድድር በማሸነፍ ተጫውቷል (ምንም እንኳን ብዙ ጊዜ በጂሮ ዲ ሎምባርዲያ እና ሚላን ማሸነፍ ችሏል- ሳን ሬሞ)።
ነገር ግን ቱሊዮ በእውነት ያሸነፈው እንደ አካል አምራች ነው። የካምፓኖሎ የታጠቁ አሸናፊዎች ዝርዝር እንደ ታዋቂ አዳራሽ ይነበባል፡- ባታሊ፣ ኮፒ፣ አንኬቲል፣ ጂሞንዲ፣ ሜርክክስ፣ ሂኖልት፣ ሌሞንድ፣ ሮቼ፣ ኢንዱራይን፣ ኡልሪች፣ ፓንታኒ፣ ኒባሊ።
እና እነሱ ትልልቅ ስሞች ብቻ ናቸው። በእርግጥ ከጊርስ ጋር ከተወዳደሩት 74 ጉብኝቶች 41ዱ የካምፓኞሎ ክፍሎችን በመጠቀም አሸንፈዋል።
የጊኖ ባታሊ የጉብኝት ድል - እና የካምፓኖሎ የመጀመሪያ - የመጣው በ1948፣ ቫለንቲኖ ከመወለዱ አንድ አመት ቀደም ብሎ ነበር፣ እና ከካምፓኞሎ ቤተሰብ እና ካምፓኞሎ መለያ ስም ውጭ የሆነ ህይወት በጭራሽ አያውቅም ብሏል።
'አባቴ ገና ከልጅነቴ ጀምሮ ወደ ውድድር ይወስደኝ ነበር፣ ሯጮችን፣ ሻምፒዮናዎችን ለማግኘት። ብዙዎቹ ወደ ቤታችን መጡ።
'የመጀመሪያው ትዝታዬ ፋውስቶ ኮፒ ወደ አባቴ ቤት እንደደረሰ እና ከእኛ ጋር ለሁለት ሌሊት መቆየቱ ነው። ከአንዳንድ የአሻንጉሊት መኪኖች ጋር እየተጫወትኩ ነበር እና ይህን ሰው ቀና ብዬ ሳየው አስታውሳለሁ።
'ይህ ሰው ምን እንደሆነ በትክክል ለመረዳት በጣም ትንሽ ብሆንም ደነገጥኩ።
'ስሙንና ዝናው አውቄአለሁ፣ነገር ግን በልጅነቴ ለሰዎች ምን ማለት እንደሆነ ማወቅ አልቻልኩም። ሳድግ ብዙ ጠቃሚ ሯጮችን የማወቅ እድል ነበረኝ።'
የአባት ፈለግ
የቫለንቲኖ የመጀመሪያ ህይወት ለየትኛውም የብስክሌት መንዳት ሱስ ላለው ልጅ የማይመስል ሊመስል ይችላል፣ነገር ግን በራሱ ተቀባይነት በጣም ቀላል አልነበረም።
ቱሊዮ በማደግ ላይ ባለ ኩሬ ውስጥ ትልቅ አሳ ነበር፣በ1930 ፈጣን መለቀቅ ማዕከል ፈጠራ፣የካምቢዮ ኮርሳ ዱላ በ1940 የብስክሌት ጉዞን አሻሽሎ፣እና በ1953 የበቀለ ትይዩሎግራም የኋላ ዳይሬተርን ታዋቂ በማድረግ። ጀምሮ እያንዳንዱን ሜካኒካል የኋላ ዳይሬተር መሰረት ያደረገው ግራን ስፖርት።
ቱሊዮ የመጀመሪያ ሰራተኛውን በ1940 የቀጠረ ሲሆን በአስር አመታት ውስጥ 123 የሰው ሃይል ነበረው።
'አባቴ በኢንዱስትሪም ሆነ በግል ለሙያዊ ብስክሌት መንዳት ያደረ ነበር። እሱ ቬሎስ ክለብ ቪሴንዛ [ለአማተርነት የተወዳደረበት] የሚባል የሀገር ውስጥ ክለብ ፕሬዝዳንት ነበር እና ታዳጊዎችን በመርዳት በጣም ንቁ ነበር።
'ወደ ስብሰባዎች ይወስደኛል እና ከእሱ ጋር ተመሳሳይ የሆኑ ጓደኞቹን አገኛቸው - ያልጠቀስኩት። ስወለድ አባቴ 50 ዓመቱ ነበር።
'ይህ ማለት በእኔ እና በእሱ መካከል በአመታት ውስጥ ብቻ ሳይሆን በህይወት ውስጥ ትልቅ ልዩነት ነበረ። በአንደኛው እና በሁለተኛው የዓለም ጦርነቶች ውስጥ አለፈ ፣ ባመጣው አሉታዊነት ፣ እኔ ግን በእነዚያ እብድ ክስተቶች አልነካኝም።’
ቫለንቲኖ ይህን ያለው በሰፊ፣ ከሞላ ጎደል በደረቁ አይኖች፣ እና ለማብራራት ግድ ባይሰጠውም - እዚህ ላይ አንድ ሰው ማወቅ የምትፈልገውን ያነሰ እና እንድታውቀው የሚፈልገውን የሚነግርህ ሰው አለ - ግምቱ በቱሊዮ ስር ያለው ሕይወት ሁል ጊዜ ቀላል አልነበረም።
የአባቱን አካሄድ 'egocentric' ሲል ይጠቅሳል፣ እና በወጣትነቱ የበለጠ በካምፓኞሎ ንግድ ሌላ ክንድ እንደተወሰደ ያስረዳል፣ ይህም ትርፋማ ሆኖ ሳለ የአባቱ ልብ ያረፈበት አልነበረም።
አይናገርም ነገር ግን በተወሰኑ ቃላት ላይ በመቆየት እና በአንዳንድ አገላለጾች ፊቱን በማጣመም ለማስደሰት የመሞከር እና የመከፋት ሰበብ አለ።
'በ1960ዎቹ ካምፓኞሎ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥም ይሳተፋል። ይህ የአባቴ ፍላጎት አልነበረም፣ ነገር ግን እንደ ልጅ እና ወጣት ፌራሪ፣ ማሴራቲ፣ ላምቦርጊኒ፣ አልፋ፣ ላንቺያ፣ BMW፣ Abarth ያቀረበውን ኩባንያ ይግባኝ መገመት ትችላለህ። ከናሳ ጋር ሰርተናል - ህዋ ላይ የካምፓኖሎ ክፍሎች ነበሩ!
'በቦሎኛ ውስጥ ባለው የንግድ ሥራ አውቶሞቲቭ ጎን ውስጥ መሥራት ጀመርኩ። የምኖረው በአስደናቂ አለም ውስጥ ነበር።'
የቢስክሌት ብስክሌት በጣም የተከበሩ ኩባንያዎች ዋና ስራ አስፈፃሚ ቢሆኑም፣ ከፍተኛ ደስታን ያመጣለት ይህ የቫለንቲኖ የህይወት መጀመሪያ ክፍል ነው።
ከቦርዱ ክፍል ወጥቶ በጎርፍ ወደተገለጠው የመተላለፊያ መንገዱ ጥግ እየመራን ቫለንቲኖ በመጀመሪያዎቹ ቀናት አካላትን ለማድረስ ወደሚያገለግል የባህር ኃይል-ሰማያዊ ቀለም የካምፓኞሎ የእንጨት ብስክሌት ጋሪ አቅጣጫ አሳይቷል። የማንኛውንም የካምፓኖሎ ደጋፊ ልብ አንጠልጣይ ያደርገዋል ነገርግን በቫለንቲኖ ፊት ላይ ፈገግታ የሚያመጣው ይህ የታሪክ ክፍል አይደለም።
ይልቁንስ ከጎኑ የተንጠለጠለ ትንሽ ፍሬም የሆነ የምስክር ወረቀት ነው።
'ለመኪናዎች የማግኒዚየም ዊልስ ምርት ላይ እሰራ ነበር። ዝቅተኛ ግፊት የመውሰድ ሂደት ፈጠርን ይህም ማለት ከማንኛውም ሰው ይበልጥ ቀጭን፣ ቀላል እና ፈጣን እናደርጋቸዋለን።
'ለአለም አቀፍ ማግኒዚየም ማህበር ወረቀት እንድናቀርብ ተጋብዘናል። አባቴ እንግሊዘኛ ስለማይችል “ወረቀቱን ታቀርባለህ” አለኝ።
'የ25 አመቴ ነበር፣ እና በአለም ዙሪያ ካሉ ታዋቂ መሐንዲሶች ጋር በአንድ ትልቅ ኮንፈረንስ ላይ። ያንን ወረቀት ሳቀርብ እግሮቼ እንደ ጄሊ ነበሩ። እኔ ግን ሥራዬን ሠራሁ, እና ይህን የምስክር ወረቀት ሰጡኝ. የተቆረጠው ሳህኑ ማግኒዚየም ነው!’
ይህ ለወጣቱ ቫለንቲኖ የእሳት ጥምቀት ብቻ አይሆንም።
የተራራ ጫፎች እና ገንዳዎች
'ከአምስት ወይም ከስድስት ዓመታት በኋላ የንግዱን የብስክሌት መንገድ ለመረዳት መሞከር ጀመርኩ። ከዚያም፣ 33 ዓመቴ ሳለሁ አባቴ በድንገት ሞተ፣ ስለዚህ እኔ ራሴን መረከብ ነበረብኝ፣’ ይላል ቫለንቲኖ።
'ዝግጁ አይደለሁም ለማለት አልፈራም። እ.ኤ.አ. 1983 ነበር እና ቆንጆ ምርቶችን እየሰራን ነበር ነገርግን በእኛ ዘዴዎች እና መሳሪያዎች በጣም ወቅታዊ አልነበርንም ።
'ከዚያ በ1984 ከካሊፎርኒያ የዚህ ማዕበል ጅምር መጣ የተራራ ብስክሌቶች።'
ቫለንቲኖ በሁለት ዓመታት ውስጥ የአውሮፓ ገበያ የመንገድ የብስክሌት ድርሻ ከ 35% ወደ 4% ቀንሷል ብሎ ያምናል ። የእሱ ኩባንያ፣ ያለማቋረጥ 'ዕውቀቱ' በሚላቸው ነገሮች የተሞላ ቢሆንም፣ አስቸጋሪ ጊዜያትን አጋጥሞታል።
ምላሽ ለመስጠት ቀርፋፋ ነበር፣የሰራተኛ ወጪ እየጨመረ እና ሌቪያታን ከሩቅ ምስራቅ እየወጣ ነበር።
'ከጃፓን ከፍተኛ ፉክክር ነበር፣የተራራው የብስክሌት ጉዞ እና እነዚህ ሁሉ ከገበያ የሚፈለጉ አዳዲስ ፍላጎቶች። አዲስ ዓለም ነበር። በእርግጠኝነት ስለ ውድቀት እጨነቅ ነበር። በሁሉም አቅጣጫ ጫና ነበር።
'ምን ማድረግ፣እንዴት ማድረግ ይቻላል? በምርት ልማት ላይ የምቆጥረው ሰው አባቴ ነበር - ቴክኒካል ዳይሬክተር፣ ቴክኒሺያን፣ ሊቀመንበሩ።
'ሌሎችም ነበሩ ነገር ግን እነዚያ ሰዎች መመሪያውን እና ሀሳቦቹን ለማስፈጸም ይጠቀሙበት ነበር። እና እኔ ፈጣሪ አይደለሁም። አንድ ሰው መራመዱ እንኳ የማያውቅ ከሆነ እንዴት እንዲሮጥ መጠየቅ ይችላሉ?’
ነገር ግን ቫለንቲኖ ለስህተት መጠነኛ ነው። መርከቧን ለማረጋጋት ሲሞክር 'አብዮት ላለማድረግ በጥንቃቄ እንደሞከረ' ተናግሯል፣ ነገር ግን ከውጫዊ እይታ አስተዳደሩ አዲስ ንጋት እንዳለ አበሰረ።
የተራራው የብስክሌት ገበያ ለመስነጣጠቅ አስቸጋሪ የሆነ ለውዝ አረጋግጧል፣ስለዚህ በምትኩ ቫለንቲኖ ኩባንያውን ከውሻ ፍልሚያው በማውጣት በተሻለ በሚያውቀው ላይ እንዲሰራ አደረገው።
'ኩባንያውን ለማስተዳደር ምንም ልዩ የምግብ አሰራር አልነበረም። ከቅርሶቻችን ጋር የሚጣጣሙትን ደንቦች እና መሳሪያዎች ለመረዳት ሞከርኩኝ. ካምፓኖሎ በብስክሌት ገበያ ውስጥ ያለውን ሚና እንዴት እንዳዳበረ ለማክበር ሞከርኩ።'
ለዛም ፣ ኩባንያው አጠቃላይ ጥረቱን በከፍተኛ ደረጃ የመንገድ ገበያ ላይ አተኩሯል። መጀመሪያ ላይ ከጃፓናዊው አቻው ጋር የሚዛመደው ከጆንስ ጋር አብሮ የሚሄድ ነው ተብሎ ሊታሰብ ይችል ይሆናል፣ ነገር ግን እ.ኤ.አ. በ 1990 ዎቹ መገባደጃ ላይ የታደሰ መንፈስ እያሳየ ነበር ፣ በማርኮ ፓንታኒ ጂሮ-ቱር በእጥፍ ተመስሏል ። 1998፣ በካምፓኞሎ ሪከርድ ቡድን ስብስብ እና በካምፓኞሎ ሻማል ጎማዎች ላይ እንደተጋለበ።
'በእኔ ጊዜ ሰንሰለቱን እና ካሴትን በማዘጋጀት ሠርተናል [ካምፓኞሎ የመጀመሪያውን ባለ 10-ፍጥነት ተሽከርካሪ በ2000 እና የመጀመሪያውን ባለ 11-ፍጥነት በ2008 አስተዋወቀ፣ ከሺማኖ ከአራት ዓመታት በፊት]፣ የመጀመሪያው የኤሮ መንገድ ጎማ - ሻማል - እና የመጀመሪያው በፋብሪካ የተገጣጠሙ የኤሮ ጎማዎች።
'የመጀመሪያውን የ tenso-structure wheel፣ lenticular disc wheel፣የመጀመሪያውን መንኮራኩር ያለ ስፖይ ሰርተናል። በአውቶሞቲቭ መስክ ውስጥ ያለውን ነገር በመገንዘብ ወደ ቀላል ምርቶች ሄድን እና በካርቦን ፋይበር ውስጥ ብዙ ክፍሎችን መሥራት ጀመርን።
‘ነገር ግን እባካችሁ፣ ይህን አድርጌአለሁ ማለት አልፈልግም፣ ምክንያቱም ባልደረቦቼ ናቸው። የእኔ ስራ ፈጠራ እንዲፈጥሩ ሃብቱ እንዳላቸው ማረጋገጥ ነበር።'
የቁልፎች ጠባቂዎች
የካምፓኖሎ ማንትል ለቫለንቲኖ በረከት እና እርግማን ነበር። ሰዎች ምርቶቹን እንደሚጠቀሙ እያወቀ የሚሰማውን ደስታ በግልፅ ይናገራል፣ነገር ግን አሁን ያለው ሮዝ እያለም መጪው ጊዜ የማይታወቅ መሆኑን ያውቃል።
‘ከዚህ ንግድ ሌላ ጎን አለ፣ የተለየ ጣዕም ያለው፣ ያስጨነቀኛል፣ ምክንያቱም ንግዱን ለመቀጠል ሀላፊነት ይሰማኛል፣ ግን ቀላል አይደለም።
'ተፎካካሪዎቻችን በጣም ጎበዝ ናቸው። የጉልበት ዋጋ እየጨመረ ነው. በአውሮፓ ምርት ውስጥ ያለው ምላሽ ጊዜ ምናልባት በጣም ፈጣን ላይሆን ይችላል. በዚህ ሁሉ ምክንያት ነገሮችን ከእግራችን ርዝመት ጋር በሚስማማ መልኩ ለማድረግ መጠንቀቅ አለብን።’
እንደቆመው ካምፓኞሎ ወደፊት ትልቅ እመርታ እያደረገ ነው። ለተወሰኑ አመታት ሙሉ ክፍያ የተከፈለው የኤሌክትሮኒካዊ ብርጌድ አባል ሲሆን ዘንድሮ የዲስክ ብሬክ ሰራዊትን ተቀላቀለ ምንም እንኳን ቫለንቲኖ በአንድ ወቅት ‹በመንገድ ብስክሌቴ ላይ የዲስክ ብሬክስ ከማድረግ ከካሊፎርኒያ ፒኖት ግሪጂዮ ብጠጣ እመርጣለሁ› ሲል ተናግሯል።.'
እና በዚህ ሁሉ ውስጥ ካምፓኞሎ ደጋፊዎቹን በመነጠቅ የሚይዝ ሚስጥራዊ በሆነ መንገድ ጠብቆ ማቆየት ችሏል። ቫለንቲኖ በጣም አንደበተ ርቱዕ አድርጎ እንዳስቀመጠው፣ ‘ጣዕሙን እንጠብቃለን ግን በዘመናዊ አሰራር።’ ግን የሾርባው ምስጢር ምንድን ነው?
'ሦስት ልጆች አሉኝ - ሁለት ሴት ልጆች እና አንድ ወንድ ልጅ። ልጄ ንግዱን እንደሚቀጥል ተስፋ አደርጋለሁ፣ እና ሴት ልጆቼም መሳተፍ ይፈልጋሉ።
‘ነገር ግን የኩባንያው ባለቤት አስፈላጊ ነው እላቸዋለሁ፣ ከሁሉም በላይ ግን እዚህ የሚሰሩትን ሁሉ ማክበር ነው፣ እና እዚህ ቆይታዎ እነዚያን ሰዎች ለመርዳት ጊዜ ይቆጥሩት።
'እዚህ ሁሉም ሰው የዚህ ኩባንያ ጠባቂ ነው፣ ከበሩ ጠባቂ ጀምሮ ሁሉንም ሰው በፈገግታ ሰላምታ ከሚሰጥ፣ ቴክኒሻኖች እስከ አስተዳደር።
'መጪው ጊዜ በጣም ብሩህ ነው? አይደለም፤ የወደፊት ጊዜ አለን፤ ግን ይህ የወደፊት ዕጣ ጥሩ ነው ወይም አይሁን በሁላችንም ላይ የተመካ ነው። እራሳችንን ሙሉ በሙሉ መሳተፍ አለብን።'
ከ34 አመት በኃላፊነት እና በመቁጠር ቫለንቲኖ ይህንኑ እየሰራ ነው።
