Canondale የሃይድሪሊክ ዲስኮች ሙሉ የውስጥ ዝውውርን ለማካተት በSynapse መድረክ ላይ ገንብተዋል።
ከዓመታት በፊት የ Cannondale's Synapse መድረክን ለመጀመሪያ ጊዜ አይተናል፣ የፒተር ሳጋንን የራሱ ብስክሌት ስንይዝ፣ በላብ ጭረቶች፣ በሃይል ጄል ቀሪዎች እና የቤልጂየም ቆሻሻዎች የተሞላ። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ነገሮች ቀጥለዋል። ለሰሜናዊ አውሮፓ ኮብልዎች የሚሆን ፍጹም የሩጫ መሳሪያ ለሳጋን ለመስጠት ባደረገው ሙከራ ካኖንዴል በፕላኔታችን ላይ ሁሉንም ነገር ማድረግ ከሚችሉ ብስክሌቶች አንዱን አዘምኗል ፣ይህም ፈጣን እና ምቾት ጥምረት ይሰጣል እና አሁን አክሏል ። ዲስክ ብሬክስ ወደ ድብልቁ ውስጥ ገባ።
የካኖንዳሌ ከፍተኛ የፕሮጀክት መሐንዲስ ክሪስ ዶድማን ይህን አዲስ ከፍተኛ ደረጃ ያለው የጥቁር ኢንክ ሲናፕስ እትም በመፍጠር ረገድ ቁልፍ ሰው ነበር፣ እና በእድገቱ ላይ ብዙ የሚናገረው አለው፣ ስለዚህ እሱን እንፈቅድለታለን። ታሪኩን ተናገር፡
'ተግባር የብስክሌት እምብርት ነው፣ እና ለዛም ነው 11 የተለያዩ መጠኖችን በሦስት የተለያዩ ሹካዎች የሰራነው፣ የእያንዳንዱ የብስክሌት ባህሪ በጠቅላላው ወጥነት ያለው እንዲሆን። ለጥንካሬ እና ለክብደት በጣም ጥሩው ጥምረት ስለሆነ የተከፈለውን የመቀመጫ ቱቦ አዘጋጀን። በታችኛው የቅንፍ ቅርፊት ያለው ሰፊ የመቀመጫ ቱቦ ለጎን መረጋጋት ጥሩ ነው፣ ነገር ግን ይህ ተጨማሪ ክብደትን ይጨምራል እና ብዙ [በአቀባዊ] አይታጠፍም። ሁለት ትናንሽ የሲሊንደሪክ ቱቦዎችን መጠቀም ማለት ቁሳቁሱን ወደ ላተራል መረጋጋት ወደሚፈለገው ቦታ ወደ ውጪ ማንቀሳቀስ እንችላለን፣ በተጨማሪም የመሃል ዘንግ [የመቀመጫ ቱቦውን] ማስወገድ የበለጠ [ቋሚ] ተለዋዋጭነትን ይሰጣል። ከኮረብታ ላይ እንደ መንሸራተት አስቡት። እግሮችዎ ከተራራቁ በጣም የተረጋጋ ነዎት፣ በተጨማሪም ቁስሎችን በብቃት መምጠጥ ይችላሉ።
'አነስ ያለ ዲያሜትር ያለው መቀመጫ ፖስት የበለጠ ይለጠጣል፣ እና የመቀመጫ ቱቦው ጠባብ ስለሆነ አብረው ይሰራሉ እና ሁለቱም የበለጠ ይጣጣማሉ።ጂኦሜትሪው ማለት በላይኛው ቱቦ ላይ ተጨማሪ ተዳፋት አለ፣ በተጨማሪም የመቀመጫው መቆንጠጫ ወደ ክፈፉ ውስጥ ይጣመራል፣ በዚህም ምክንያት ይበልጥ የተጋለጠ የመቀመጫ ቦታን ያስከትላል። ይህ ምቾትን ለመጨመር እንዲታጠፍ ለማድረግ ቁልፍ ነው። ኤሮ መሆን በፍፁም ትኩረት አልነበረውም ነገርግን ይህ በአየር ላይ በጥሩ ሁኔታ የሚሰራ ሆኖ አግኝተነዋል።
'ዲስኮች በእርግጥ የፍሬም ክብደትን ይጨምራሉ ነገር ግን በ100 ግራም አካባቢ ብቻ ነው ይህም በአፈጻጸም ረገድ የሚያመጡት ትንሽ ትርፍ ነው። ዲስኮችን ለማመቻቸት, ሹካው ብዙ እድገትን አድርጓል. የጎን ግትርነት የዲስክ ብሬክ በተሻለ ሁኔታ እንዲሠራ በጣም ጥሩ መሆን አለበት፣ እና ወደፊት የሚመለከት ማቋረጥ አዘጋጅተናል። ይህ ሁለት ጥቅሞች አሉት. አንደኛው የ [ብሬኪንግ] ጭነቱን ወደ መቋረጡ መልሶ ያስተላልፋል፣ ሁለተኛው ደግሞ ተሽከርካሪው በማዕከላዊው ቦታ ላይ መቆየቱን ያረጋግጣል።
'ከ[ፕሮ] ቡድን እና ከመካኒኮች ጋር ለተሽከርካሪ ለውጦች ብዙ ሙከራዎችን አድርገናል። ለእነሱ በጣም አሳሳቢ ጉዳይ ነው፣ እና በፕሮ ፔሎቶን ውስጥ ከዲስክ ብሬክስ ጋር የሚያጋጥመን ቀጣይ ችግር። የመንኮራኩሩን መወገድ በሲናፕስ ጊዜ ወስደነዋል እና ከመደበኛ ሹካ እና የጥሪ ብሬክ ይልቅ በጥቂት ሴኮንዶች ፈጣን ሆኖ አግኝተነዋል።የ thru-axle ንድፍ ያላዘጋጀንበት ዋናው ምክንያት ይህ ነው። ይህንንም ፈትነን እና የመንኮራኩሩን መለወጫ ጊዜ በአራት ወይም በአምስት እጥፍ ጨምሯል። እንዲሁም thru-axle በሆቡ ውስጥ ትላልቅ ማሰሪያዎችን መጠቀም ያስፈልገዋል፣ ይህም ማለት የበለጠ ክብደት እና ተጨማሪ የማኅተም መጎተት ማለት ነው። ሁሉንም ነገር ሞክረን ከብዙ ሰዎች ጋር ተነጋግረናል። መካኒኮች መንኮራኩር ለመለወጥ በሚሞክሩበት ጊዜ thru-axle በቀላሉ በእጅዎ ውስጥ ያለ ነገር እንደሆነ እና ማንም በእውነቱ ማንም የማያስበው ነገር እንደሆነ ጠቁመዋል። ከአዲስ ቴክኖሎጂ ጋር ብቻ መሄድ በጣም ቀላል ነው, ምክንያቱም እዚያ አለ, ግን ሁልጊዜ አስፈላጊ አይደለም. መሐንዲሶቻችንን ለመፍትሔ ፈልገን ያመጣነው ነገር የምንፈልገውን አፈጻጸም ይሰጠናል።
'በኬብል መስመር ላይ በተለይም በፎርክ ላይ ጠንክረን ሰርተናል። የሃይድሮሊክ ብሬክ ቱቦ ወደ ውስጥ እንዲገባ እና በተቻለ መጠን ቀጥተኛ መስመር ላይ ከሊቨር ወደ ሹካ አክሊል እንዲሄድ ፈልጌ ነበር። ይህ አካባቢ በሚያየው ግዙፍ ሃይሎች ምክንያት ለገመድ መግቢያ ነጥብ ቀዳዳ ለማስቀመጥ በጣም አስቸጋሪው ቦታ ነው, ነገር ግን እኔ የፈለግኩት እዚያ ነው ስለዚህ እኛ እናስቀምጠው.
'እንዲሁም የራሳችንን ክራንች፣ Hollowgram SiSL2፣ እና በተለይም ባለ አንድ ቁራጭ ሸረሪት አዘጋጅተናል። በሰንሰለት ማያያዣዎች ላይ ከመዝጋት 200% ጠንከር ያለ ነው። ዲዛይኑን መርምረናል እና አስር ራዲያል ስፓይፖች በከፍተኛ አፈፃፀም የመኪና ጎማዎች ውስጥ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ ምክንያቱም ይህ ለክብደት እና ግትርነት በጣም ጥሩው ጥምረት ነው። ስለዚህ ጥሩ ይመስላል እና እውነተኛ የመቀያየር ጥቅሞችን ያመጣል።
'በካኖንዴል የስራ ቦታ፣ ሰራተኞች የምን ጊዜም ፈጣን የሆነውን የስትራቫ ክፍሎቻቸውን በSynapse Disc ላይ፣ በSuperSix Evo ላይ እንዲያዘጋጁ አድርገናል። የሲናፕስ ዲስክ እንድንመታበት ከፍተኛ ቦታ አዘጋጅቶልናል፣ እና የኢቮ መድረክ በቀጣይ የሚለማበት ግልጽ ቦታ ነው። እኛ ግን በተለያዩ መንገዶች ለመምታት ዓላማ እናደርጋለን ፣ ምክንያቱም በመጨረሻ ሁለቱ ብስክሌቶች እርስ በእርስ እንዲወዳደሩ አንፈልግም። አሁንም ሰዎች ሁለቱንም እንደሚያስፈልጋቸው እንዲሰማቸው እንፈልጋለን።'
ይህን የገነባው ሰው የተናገረው ነው፣ስለዚህ የቀረን ነገር በእውኑ አቅሙን የሚያሟላ መሆኑን ለማረጋገጥ እግሩን መወርወር ብቻ ነው። የእኛን ግምገማ ለመከተል ይጠብቁ።
www.cyclingsportsgroup.co.uk
