የበጀት ቢስክሌት ሰፊ ርቀት ያለው፣ተግባራዊው ብረት ASR እጁን ወደ ሁሉም ነገር ባር እሽቅድምድም በማዞር ደስተኛ ነው
በብሪቲሽ ክረምት ከሽሌፒንግ ዳር ለማድረስ የተነደፈ፣ ባለ ብዙ ተሰጥኦ ያለው Boardman ASR አንዴ ፀሀይ ከወጣች ተለይቶ ራሱን ማግኘት አያስፈልገውም።
በብረት ፍሬም ዙሪያ የተሰራው በዲስክ ብሬክስ እና በጭቃ መከላከያ አማካኝነት ለቀጣይ እና ሁለገብ የዩኬ አሽከርካሪዎች የሚበረክት እና ሁለገብ ብስክሌት መሆን ነው።
ቦርድማን ASR 8.8ን ከሳይክል ሪፐብሊክ እዚህ ይግዙ
ክፈፉ እና ጉዞው
ለጽናት የተነደፈ የASR ክልል ከአማካኝ ከፍተኛ ቱቦዎች በላይ ነው የሚቀጥረው። የኛ መጠን መካከለኛ በመቀመጫ ፖስታ እና በመሪው መካከል ካለው ረጅም 565ሚሜ አግድም ዝርጋታ ጋር መጣ።
ይሁን እንጂ፣የኋላዎ እና ትከሻዎ ላይ ያለውን ጫና ለማስወገድ የጭንቅላት ቱቦውን የፊት ጫፍን ማስተዋወቅ እንዲሁ እርስዎ ሊጠብቁት ከሚችሉት አንድ ሴንቲሜትር ይረዝማል።
በ90ሚሜ ግንዱ አጭር ሲሆን መሪውን ለመተንበይ ይረዳል፣በተለይም አስቸጋሪ በሆኑ የመንገድ ንጣፎች ላይ። እንደ እኩልታ ሁሉም ነገር አብሮ ለመኖር ቀላል ወደሆነ ብስክሌት ይጨምራል። የተረጋጋ ግን ተንኮለኛ አይደለም።
ከዚህ ዝንባሌ ጋር በተገናኘ፣ቦርድማን ለኤኤስአር ፍሬም 4130 ብረት መርጧል። የአሉሚኒየምን በመጠቀም የአንድ ኪሎግራም ምርጡን የክብደት ክፍል መጨመር ደመወዙ ቀለል ያለ ጉዞ ነው።
በአውሬ ተለዋዋጭ አይደለም፣ ነገር ግን ከቀጭኑ መቀመጫ በቂ ስጦታ ጠርዙን ለማንሳት በሚቆይበት ጊዜ፣በተለይም ሸካራማ ቦታዎች ላይ ሲጋልቡ ይስተዋላል።
ከፊት ለፊት፣ ከመጠን በላይ የሆነ የጭንቅላት ቱቦ እና ተዛማጅ የካርበን ሹካ በማእዘኖች ውስጥ ሲወዛወዙ ወይም በኮብል ወይም በተሰበረ መሬት ላይ ሲደበደቡ ሁሉንም ነገር በመስመር ያቆያሉ። መደበኛ 9ሚሜ ፈጣን መልቀቂያዎችን በመጠቀም ዊልስ ውስጥ ለመያዝ በጣም ዘመናዊ የቦልት-አክሰሎች እጥረት ከምርጫ ይልቅ ዋጋን ይቀንሳል።
አሁንም ቢሆን የነሱ እጥረት ተሰምቶን አናውቅም ፣የብስክሌቱ ፊት በራሱ በቂ ጠንከር ያለ ነው።
ከታች ቱቦው ጋር በመሮጥ ሁሉም ገመዶች ወደ ውጭ ይወሰዳሉ። ይህ በፍሬም ውስጥ እንዲሮጡ ማድረግን ያህል ለስላሳ ባይሆንም አገልግሎቱን እና ማስተካከያውን ቀላል ያደርገዋል። ከኋላ ካሉ ሰቀላዎች በቀላሉ መደርደሪያን መጫን ይችላሉ።
በእርግጥ በትንሹ በተዘረጋ የዊልቤዝ እና ቋሚ የጭንቅላት አንግል፣ቦርድማን ASR 8.8 ጥሩ ፈጣን ጎብኚ ያደርጋል።
ኤኤስአር ሙሉ ርዝመት ያላቸው የጭቃ መከላከያዎችን ታጥቆ ደርሷል። በዓመቱ መጀመሪያ ላይ ከሞከርኩት እና የኤሴክስን መጥፎ ቦታዎች አቋርጠው በሚሄዱት በብዙ ጭቃማ የእርሻ መንገዶች ላይ፣ ውጤታማነታቸውን ማረጋገጥ እችላለሁ።
አንዴ ከተላመዱ በኋላ በሙቅ እና በሚቀዘቅዘው ውሃ መበተን ከነሱ ውጪ መሆን አይፈልጉም። በተለይም ከክብደታቸው ትንሽ ቅጣት አንፃር እና ምናልባትም የማይኖር የመጎተት ጭማሪ።
አንተም በክለቡ ሩጫ ላይ ስኬታማ ትሆናለህ ከተሳፈርክበት ጓደኞቻችሁ ጋር የሚረጭ ፊት ስለምትተርፉ።
ቡድን እና አካላት
ባለ12-ፍጥነት እርሳ። ዘጠኝ-ፍጥነት እወዳለሁ። ማርሽ ስቀይር ማርሽ እንደቀየርኩ ማወቅ እፈልጋለሁ። በሺማኖ ሶራ በአንፃራዊነት ትልቅ ዝላይ ብቻ ሳይሆን ፈረቃው ራሱ አንድ ሰው በባቡር ሀዲዱ ላይ ነጥቦቹን እንደጣለ ሆኖ ይሰማዋል።
በብራንድ ላይ የታመቀ ከ50-34ቲ ቼይንሴት እና ተዛማጅ 11-32t ካሴት በመጠቀም ለኤኤስአር ሰፋ ያለ ሬሾዎች አሉ፣ እና አጠቃላይ ማዋቀሩ በጣም ዘላቂ ሊሆን ይችላል።
ሁሉም የቡድን ስብስብ ክፍሎች በደንብ በሚሰሩበት ጊዜ የኮከብ ማዞሪያ የሆኑት የተቀናጁ መቀየሪያ-ብሬክ ማንሻዎች ናቸው። ከአንድ ዓመት ወይም ከዚያ በላይ የዘመነው ከሺማኖ ክልል ከፍ ካሉ አማራጮች የማይለይ ይመስላል።
ሁለቱም እንደ አንቴናዎች ከመለጠጥ ይልቅ አሁን ከባር ቴፕ ስር የሚሄዱትን የአገልጋይ ማርሽ ኬብሎቻቸውን ሰብረው ቀይረዋል።
ለአስጎብኝ ነርዶች፣ ይህ እንዲሁ ለሚመጥን ባር ቦርሳ ባዶ ቦታ መተው ጥቅሙ ነው።
በእጅ ውስጥ እንደታመቀ ሲሰማ፣የለውጥ እርምጃው በትንሹ የተዝረከረከ ነው እና ዳይሬሉን በአንድ ጊዜ ሁለት ፍንጣሪዎችን ብቻ ይጥላል። አሁንም፣ በአሮጌዎቹ ክፍሎች ላይ ትልቅ መሻሻል ናቸው።
በሌላ ቦታ ክራንክሴቱ ንግዱን በተቀናጀ ባለአራት ክንድ ሰንሰለቶች ሲመለከት ውጫዊው የታችኛው ቅንፍ በዚህ የዋጋ ነጥብ በብስክሌት ላይ በብዛት ከሚገኙት ርካሽ ካሬ ካርትሬጅ በተለየ መልኩ ለስላሳ ሆኖ ተሰማው።
ከShimano's Sora groupset ልዩነቶች ብሬክስ ብቻ ናቸው። በTRP የቀረቡት እነዚህ ስፓይር ሞዴሎች በደንብ ይሰራሉ፣ለመስተካከል ቀላል ናቸው፣እና ከጠፍጣፋ ስታይል ጋር ይጣጣማሉ፣ስለዚህ ምንም አያጉረመርምም።
ከአነስተኛ ወጪው አንፃር ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ቪቶሪያ ሩቢኖ ፕሮ ጂ+ የሚታጠፍ ጎማዎች በቦርድማን ላይ ሲጫኑ ማየት በጣም ጥሩ ነው። ለ28c ስፋታቸው ጥሩ መገለጫ በሚሰጡ ስም-አልባ ግን ጨዋ ጥራት ባላቸው ሰፊ ሪምች ላይ ተቀምጠዋል፣ ይህም የተንዛዛ ዱካ ቢኖርም ብዙ መያዣ እንዲሰጡ ያግዟቸዋል።
በሚያሳዝን ሁኔታ የትኛውንም ቱቦ አልባ ማዘጋጀት አይቻልም።መንኮራኩሮቹ እራሳቸው በካርትሪጅ ማቀፊያዎች ላይ ይንከባለሉ። ከፊት እና ከኋላ በ32 ስፒካዎች የታጠቁ ጠንካራ እና ከመጠን በላይ የከበዱ አይደሉም።
የማጠናቀቂያውን ኪት ስንመለከት የፕሮሎጎ ካፓ ኮርቻ መካከለኛ ስፋቱ እና ገለልተኛው ጠፍጣፋ ቅርፅ ብዙ ፈረሰኞችን ማስከፋቱ አይቀርም፣ ምንም እንኳን ሽፋኑ ወደ ዝቅተኛው ቢያዘንብም።
አሞሌዎቹ ጥልቀት የሌላቸው እና በጠንካራ እና በሚነካ ቴፕ ተጠቅልለው ይመጣሉ።
ማጠቃለያ
በዲስክ ብሬክስ፣ ብዙ ማጽጃ እና ጠንካራ ባለ ዘጠኝ ፍጥነት ቡድኖች የቦርድማን ASR 8.8 በክረምት ከተጎተተ እራሱን አይፈጭም።
እንዲሁም ፈረሰኛውን በጭቃ ጠባቂዎች፣ ጂኦሜትሪ ይቅር ባይ እና ቀላል ተፈጥሮን መፈለግ እንዲሁ ከመሬት ላይ ከመውረድ ይጠብቃቸዋል።
ከብረት የተሰራ ቢሆንም በጣም ከባድ አይደለም (ክብደት፡ 11 ኪ.ግ፣ መካከለኛ መጠን)፣ በተለያዩ የገጽታ ክፍሎች ላይ ያለው ለስላሳ እድገት ለብዙ ተጠቃሚዎች ያስደስተዋል።
በመጓጓዣው ላይ ለመጓዝ የሚጓጓ፣አስጨናቂ የስልጠና ጉዞዎች ወይም ለጉብኝት መውጣት ማንም የሚፈልገው ብቸኛው ብስክሌት ሊሆን ይችላል።
ሁለተኛ ቢስክሌት የሚፈልጉ ከሆነ ለእሁድ ምርጡ ይበልጥ ደካማ የሆነውን እሽቅድምድም ለማዳን ለሚፈልግ ለማንኛውም ሰው ጥሩ የዕለት ተዕለት ሩጫ ይሆናል።
