የአሉሚኒየም ስፔሻላይዝድ አሌዝ DSW SL Sprint ኤክስፐርት የመግቢያ ደረጃ የመንገድ ብስክሌቱን ወደ አዲስ፣ የሩጫ ዘመን ለመውሰድ ያለመ ነው።
ልዩ የሆነውን Allez Sprintን ከሳይክል መደብር እዚህ ይግዙ
የአልሙኒየም አሌዝ የስፔሻላይዝድ መንገድ ስብስብ ለበርካታ አመታት ጠንካራ ሰው ነበር፣ከመጀመሪያው ትስጉት እንደ መግቢያ-ደረጃ፣ ጽናትን ያማከለ ፍሬም በአንጻራዊ ሁኔታ ሳይለወጥ ቆይቷል። ሆኖም በአሉሚኒየም ምርምር እና ልማት ውስጥ ከካርቦን ፋይበር ጋር ለመቀጠል ሀብቱን በመያዝ ስፔሻላይዝድ የአሌዝ ፍሬም አመራረትን በእጅጉ መለወጥ ችሏል።
የስፔሻላይዝድ አሌዝ DSW SL Sprint ኤክስፐርት የSwartWeld ቴክኖሎጂን ይጠቀማል -በስፔሻላይዝድ የፈጠራ ባለሙያ ክሪስ ዲአሉስዮ የተሰራ -በዚህም በTIG-የተበየዱ ሚትሪድ ቱቦዎችን ከመጠቀም ይልቅ ክፈፉ በሃይድሮ ፎርም የተሰሩ ክፍሎች አሉት።
የሁኔታው ነጥብ የታችኛው ቅንፍ ቅርፊት ነው - ሁለት ግዙፍ የሃይድሮፎርም ክላምሼል ቁርጥራጮች አንድ ላይ ተጣብቀው ወደ ታች ቱቦ፣ የመቀመጫ ቱቦ እና ሰንሰለቶች ተጣብቀው የ BB ሼል የካርቦን ፋይበር ቱቦን እና - እና - የሉክ ግንባታ ከአሉሚኒየም።
ይህ የቱቦውን ብየዳ ከውጥረት ነጥቦች ያርቃል፣ይህም ስፔሻላይዝድ የይገባኛል ጥያቄ ጥንካሬን ይጨምራል፣እና የቱቦው ግድግዳዎች በመገጣጠሚያዎች አካባቢ ቀጭን ስለሚሆኑ፣ቀለለ ፍሬምም ያመጣል።
ከትክክለኛው የጂኦሜትሪ ማስተካከያዎች እና የስፔሻላይዝድ ከፍተኛ-ደረጃ FACT ካርበን ፎርክ ጋር፣ ይህ አዲስ የማምረቻ ዘዴ አሌዝንን ወደ ጨካኝ፣ ዘር ላይ ያማከለ ብስክሌት ለውጦ አሁን ከማሸጊያ ፈረስ ያነሰ፣ የበለጠ የተሟላ።
አፈጻጸም ምንም ይሁን ምን የስማርት ዌልድ ቴክኖሎጂ አስደናቂ የሚመስል ማሽን ይፈጥራል።
የዌልድ ንፁህነት ብዙውን ጊዜ በአሉሚኒየም ፍሬሞች ላይ እንደ የተከበረ ባህሪ ይመደባል ሆኖም የስፔሻላይዝድ አሌዝ DSW SL Sprint ኤክስፐርት መገጣጠሚያዎች ግልጽ እና ትልቅ ናቸው።
ነገር ግን፣ ወደ ማምረት በቂ አለመሆንን ከማመልከት ይልቅ ልዩዎቹ ብየዳዎች ለስማርት ዌልድ አክራሪነት ተገቢ የሆነ ቀሪ ግብር ይመስላሉ - ፈረሰኛው ከሌሎች የአሉሚኒየም ክፈፎች የተለየ ነገር እንዲጠብቅ የሚያስጠነቅቅ የሚታይ ማስረጃ።
በዋነኛነት ይህ የሚያሳየው በጎን ግትርነት ነው። ልዩ የይገባኛል ጥያቄዎች ይህ ፍሬም በዚህ አካባቢ ካለው ታርማክ SL4 ጋር እኩል ነው፣ እና ይህ የሩጫ-ማሽን ግትርነት በጠንካራ ፍጥነት ይታያል - Sprint ከማንኛውም ሌላ የአሉሚኒየም ፍሬም ባላጋጠመኝ አጣዳፊነት ወደፊት ይሄዳል።
የፍጥነት ቅልጥፍና በኃይለኛ እንድትጋልብ ይፈትሻል ስለዚህ ስፔሻሊስቶች የSprint ጂኦሜትሪውን ከመደበኛው አሌዝ ጋር በማነፃፀር ለዚህ ሂሳብ አሻሽለዋል።
ቁልል 20 ሚሜ ያጠረ፣ 3ሚሜ ይረዝማል እና የዊልቤዝ 6ሚሜ ያሳጠረ ሲሆን የጭንቅላት ቱቦው አንግል 73.5° ነው።
የSprintን አያያዝ ብዙ ምላሽ ሰጪ ያደርገዋል እና ከስፖርታዊ ግልቢያ ይልቅ ለትችት-እሽቅድምድም ተስማሚ የሆነ የመንዳት ቦታን ይፈጥራል፣ ከስፔሻላይዝድ ታርማክ እና ቬንጅ ዲዛይኖች ጋር የበለጠ ተመሳሳይነት አለው።
የጋራ መሬቱ ሹካ ከS-Works Tarmac እና የመቀመጫ ቦታ ከS-Works Venge ጋር እስከ መጋራት ይዘልቃል - በእርግጥም የመቀመጫ ቱቦው በሙሉ የቬንጅን ኤሮዳይናሚክ ዲዛይን በቅርበት ይደግማል።
ይህ በአሉሚኒየም አማካይ ውጤት አይደለም ነገር ግን ስፔሻላይዝድ ከተወሳሰበው መደመር ጀርባ ጠንካራ ምክንያት ነበረው።
'የመቀመጫ ፖስት እና የላይኛው የወንበር ቱቦ ቅርፅ (የመቀመጫ መቆያ መስቀለኛ መንገድን ጨምሮ) የአየር ፍሰት በተለምዶ በተሳፋሪ እግሮች መካከል ስለሚፋጠን ለኤሮ አፈፃፀም በጣም ወሳኝ ቦታዎች ሆነው አግኝተናል ሲል ክሪስ ዩ ይናገራል። የስፔሻላይዝድ የተተገበሩ ቴክኖሎጂዎች መሪ።
'በዚህም ምክንያት የዚህ አካባቢ የሚጎትተው አስተዋፅዖ በተሳፋሪ መገኘት ከመቀነሱ ይልቅ ከፍ ይላል።'
ዲዛይኑ በመጎተት ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ ለመለካት ለእኔ የማይቻል ነው ነገር ግን በተለምዶ የባህሪው ጥቅም እንዲሰማኝ ስጠብቅ በተለይ ጎልቶ የሚታይ አልነበረም መጎተትን ይቀንሳል - ለምሳሌ ፍጥነትን ከ40 ኪ.ሜ በሰአት ማቆየት' ከተለመደው የበለጠ ቀላል አይሰማኝም.
የቬንጅን ሌሎች ባህሪያትን መቀበል ለምሳሌ እንደ ጠባብ የጭንቅላት ቱቦ (የፊት አየርን ለመቀነስ) ጥቅሙን የበለጠ እንዲታይ ያደርገዋል ነገር ግን የአሉሚኒየም ውሱንነት የኤሮዳይናሚክስ አሰራርን ወደ መቀመጫው ብቻ ሊገድበው እንደሚችል እረዳለሁ። ቲዩብ ለጊዜው።
በማንኛውም ሁኔታ የአሉሚኒየም ብስክሌቶችን በአየር ላይ የበለጠ ቀልጣፋ ለማድረግ ወደ ትክክለኛው አቅጣጫ ትልቅ እርምጃ ነው።
የተቀረፀው የመቀመጫ ቱቦ ትንሽ ክብደትን ይጨምራል፣ስለዚህ ከሞንግሬል ግሩፕሴት፣መሠረታዊ የማጠናቀቂያ ኪት እና እንደ Axis Elite wheels (የSprint በጣም ግልፅ የወጪ ቅነሳ ማካተት) ጋር በመሆን ብስክሌቱ ሚዛኑን በ8.32 ኪ..
ውጤታማ ፍሬም ነው ማለት እንደ ድንጋይ አይወጣም ነገር ግን ከብስክሌቱ ምርጡን ለማምጣት የዊል ማሻሻያ በጣም አስፈላጊ ነው ማለት ይቻላል።
የስፔሻላይዝድ አሌዝ DSW SL Sprint ኤክስፐርት ሌላ ተቀባይነት ያለው ባህሪ በአፈጻጸም ላይ የበለጠ ተጨባጭ ተጽእኖ አለው።
የላይኛው ደረጃ FACT 11r የካርቦን ሹካ በጣም ጥሩ ነው - ከክፈፉ ጋር የሚመጣጠን ጠንከር ያለ እና ብስክሌቱ በማእዘኖች ውስጥ በደንብ እንዲከታተል ያስችለዋል፣ይህም ብስክሌቱ በጣም የተሳለጠ የመሆን አደጋ ሊያጋጥመው ይችላል።
እንደገና፣ ይህ Sprintን ለቴክኒካል መመዘኛዎች ምቹ ያደርገዋል፣ነገር ግን ከእሽቅድምድም ትግበራ ባሻገር ጉዳዩ በትንሹ አሳማኝ ይሆናል።
አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ብስክሌት ለአንድ አይነት ማሽከርከር እምብዛም አይገዙም እና በግትርነት እና በዝቅተኛ ዋጋ መገበያየት የዓላማ ነጠላነት ነው - Sprint ይህንን ቅልጥፍና ከምቾት ጋር ማጣመር አይችልም።
ይህም የተለያዩ የማሽከርከር አካባቢዎችን እንዲቋቋም ያስችለዋል ነገርግን ትላልቅ ቱቦዎች ዲያሜትሮች፣ የኤሮ መቀመጫ ምሰሶ እና ጠንከር ያለ የፊት ጫፍ ብዙ የመንገድ ጫጫታ ያስተላልፋሉ ይህም በረጅም ጉዞዎች ላይ በሚታይ ሁኔታ የሚደክም ነው።
ይህን ጨካኝነት በመጠኑም ቢሆን ትላልቅ የጎማ ጎማዎችን በመጠቀም መቀነስ ይቻላል(ቱቦ አልባ መሄድ የበለጠ ይረዳል፣ነገር ግን የSprint's stock wheels tubeless-ዝግጁ አይደሉም) በዝቅተኛ ግፊት ይሰራሉ፣ነገር ግን ይህ ፍጥነትን ከ ብስክሌት መንዳት እና ተቃራኒ የሚመስል ይመስላል - ለምንድነው Sprint የአንድ ዋና ጌታ ሲሆን የሁሉም ነጋዴዎች መሰኪያ እንዲሆን ያደረገው?
ብስክሌት በተመጣጣኝ አፕሊኬሽኑ ውስጥ በጣም የተለየ ለማድረግ ድፍረት ነው፣ነገር ግን ሊደነቅ የሚገባው እርምጃ ነው እና አሉሚኒየም አሁን ካለው የመግቢያ ደረጃ አስተሳሰብ ባለፈ አቅም ያለው መንገድ እንዳለው ያረጋግጣል።
specialized.com
