የዘመኑን የመንኮራኩር ቴክኖሎጂዎችን በማምጣት ዚፕስ 353 NSW 'የተጣመረ አዲስ ሁለገብነት እና ፍጥነት' ላይ ደርሷል ብሏል።
ዚፕ ከድሮው 'aero is everything' ከሚለው አስተሳሰብ በጣም ተንቀሳቅሷል። ባለፈው የፀደይ ወቅት ሁለት አዳዲስ ጎማዎችን ወደ ታዋቂው የ 303 ቤተሰብ ጀምሯል - የታችኛው ደረጃ 303S (£ 999 ጥንድ) እና ሙሉ በሙሉ አዲስ 303 ፋየርክሬስት (£ 1, 600 ጥንድ) - ሁለቱም አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን እና ዚፕ ያጠቃለለ አዲስ አስተሳሰብን አሳይቷል- አጠቃላይ የስርዓት ቅልጥፍና።
በአጭሩ ይህ ማለት አዲስ የፍጥነት እና የአፈፃፀም ደረጃዎችን ለማግኘት ወደ ሁለገብ አካሄድ መቀየር ማለት ነው በተለይ ለዘመናዊ የመንገድ አሽከርካሪዎች ከተሽከርካሪው ሁለገብነት ብዙ የሚጠብቅ።
በጣም ቀልጣፋ መንኮራኩሮች፣ሲፕ ደምድሟል፣ ኤሮዳይናሚክስ እና ዝቅተኛ ክብደት በተሳካ ሁኔታ መቀላቀል የሚችሉ ሲሆኑ በተመሳሳይ ጊዜ የመንከባለልን የመቋቋም አቅምን የሚቀንሱ እና በተሳፋሪው ላይ የንዝረትን አድካሚ ተፅእኖ ይቀንሳሉ።
ይህን ለማግኘት የዚፕ የቅርብ ጎማዎች ሰፋፊ የጎማ ቅርጾችን (ዲስክ ብሬክ ግልጽ በሆነ ምክንያት ብቻ) እና መንጠቆ የለሽ (ቀጥ ያለ በውስጥ በኩል) ጎማዎች ለቧንቧ አልባ ጎማዎች እና የማዋቀር ምክሮችን እና የጎማ ግፊቶች ላይ ጉልህ የሆነ መቀነስን ያካትታል። (ከፍተኛ 72psi) በኋላ ላይ ተጨማሪ።
እንዲህ ዓይነቱን ያለፉት በጣም ሥር የሰደዱ ደንቦች መውጣትን ለመቀበል ሁሉም ሰው አልነበረም ወይም ዝግጁ አይደለም፣ነገር ግን ዚፕ በአዳዲስ ሀሳቦች ለገበያ ለማቅረብ ምን ማለት እንደሆነ ጠንቅቆ የሚያውቅ የምርት ስም በመሆኑ ሳይታወክ ቀጥሏል። አንዳንድ ጊዜ ሙሉ በሙሉ ለመረዳት እና ለመቀበል ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል።
ከላይ እና በላይ
የሚቀጥለው ምዕራፍ 353 NSW ነው - ከፍተኛ ደረጃ ያለው ዊልስ (ዚፕ የ NSW ሞኒከርን ለምርጥ-ምርጥ የሃሎ ምርቶቹ ብቻ ይሰጣል) ዚፕ የተረጋገጠ የአየር ኃይሉን በተለየ ዝቅተኛ ደረጃ ያቀርባል ይላል። ክብደት ግን በአስፈላጊ ሁኔታ ዝቅተኛ የመንከባለል መቋቋም እና እንዲሁም የአሽከርካሪዎች ድካም ይቀንሳል።
'አዲሱ መንጠቆ የለሽ (ቀጥ ያለ ጎን) የሪም ፕሮፋይል የካርቦን ፕላስቲኮችን መጠቀም የሚቻልበትን መንገድ ይለውጣል እና ማለት ጠርዙ የበለጠ ጠንካራ ይሆናል ፣ አነስተኛ ቁሳቁስ በመጠቀም እና ክብደትንም ይቀንሳል' ይላል ዚፕ።
ከዚህ አዲስ የዊልኬት 'ከጀርባ ያለው'፣ ለማለት ያህል ብዙ ነገር አለ። ትኩረትን ለመሳብ እና ልዩ በሆነው የSawtooth ሪም ፕሮፋይል ላይ መዝጋት ቀላል ነው፣ነገር ግን ጎማ ከተሰቀለ በኋላ እንኳን የማይታዩ ወሳኝ ባህሪያት አሉ።
አሁን ግን፣ በእነዚያ አርዕስተ ባሕሪያት እንጠብቅ። 353 NSWዎች የይገባኛል ጥያቄ በቀረበላቸው 1255g ጥንድ በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀላል ናቸው፣ ይህም እንደ፡ 580g የፊት ክብደት፣ 675g የኋላ (12 ሚሜ thru-axle፣ XDR freehub፣ ቫልቭ ወይም ሪም ስትሪፕን ሳያካትት)።
እንዲሁም ቁልፉ የጠርዙ ቅርፅ -በተለይ በጣም ሰፊ የሆነ የ25ሚሜ ስፋት - የጎማው መገለጫ ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ነው። ጎማው እንደ አምፖል ከሚመስለው በተቃራኒ የ U ቅርጽ ይይዛል።
ይህ ለኤሮዳይናሚክስ የተሻለ ነው፣ምክንያቱም የአየር ፍሰቱ በ‘ዲፕ’ ወይም ‘ቻናል’ የሚስተጓጎል የጎማ ቅርጽ በጠባብ አልጋ ወደ ውስጥ ሲሰካ ነው።
የጎማው ዩ ቅርጽ የጎማ ድጋፍን ለማሻሻል ተመራጭ ነው፣ይህም የመንከባለልን የመቋቋም አቅም ስለሚቀንስ ፍጥነቱን ሳይቀንስ ሰፊ ጎማዎችን እና የጎማ ግፊቶችን በአንድ ላይ የመሮጥ ችሎታን ያመቻቻል።
የኋለኛው ማንኳኳት በከፍተኛ ሁኔታ የተሻሻለ የንዝረት እርጥበታማ ሲሆን ይህም ከጊዜ ወደ ጊዜ የአሽከርካሪዎች ድካም እና ተያያዥ የኃይል ኪሳራዎች ያስከትላል።
አሁንም ከእኛ ጋር? እነዚህ ሁሉ ባህሪያት ለ 303 ፋየርክሬስት እውነት ነበሩ ታዲያ 353 NSW በላይ እና በላይ የሚሄደው የት ነው?
It's Sawtooth profile ቁልፍ ነው፣ ተከታታይ የሃይፐርፎይል ኖዶች ከጠርዙ ውስጠኛው ዲያሜትር ጋር ይህ ማለት ከ40-45 ሚሜ ጥልቀት ይለያያል።
መገለጫው በዚፕ አስተዋወቀው 454 NSW ን በ2016 ሲጀምር፣ በቲቢ ዙሪያ ከተመሰረተው 'ተፈጥሮን መምሰል' ታሪክ ጋር በዓሣ ነባሪ ክንፍ ላይ።
ዚፕ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የምርቱ መልእክት ጎን ደብዝዟል፣ እና ይልቁንስ እነዚህ ሃይፐርፎይሎች እንዴት ከሄክስፊን ABLC ዲፕል ጥለት ጋር፣ የኤሮ ሚዛንን በመታገዝ ላይ እንዲያተኩር መርጧል፣ ይህም በሰፊ yaw ፈጣን መሆን ይችላል። ክልል በንፋስ አቋራጭ ብዙም ሳይነካ።
ፕላስ፣ ዚፕ የማይበረዘው ሪም ፕሮፋይል ለጠርዙ ብዙ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ይሰጣል፣ ይህም ክብደትን ለመቀነስ ረድቷል፣ ምክንያቱም በግንባታው ላይ አነስተኛ ቁሳቁስ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።
ክብደት
ክብደት እያወራን ሳለ 353 NSW ዊልስ በጣም ቀላል (1፣255g ጥንድ ብቻ) የዚፕ 202 ዊል ክልል በተበዳሪው ጊዜ ላይ ነው ማለት ነው።202 በአብዛኛው ለክብደት ዌይኒዎች የነበረ መንኮራኩር ነበር አሁን ግን እነዚህ ጎማዎች ቀለል ያሉ እና ለመነሳት ብዙ ተጨማሪ የአፈፃፀም ጥቅሞችን ይሰጣሉ።
ለዛም ፣ ዚፕ 353 NSW ን እንደ ሁለንተናዊ ዊልስ አቀርባለሁ ብሏል - የግድ የጠጠር ዊልስ አይደለም፣ ነገር ግን አሁንም በእርግጠኝነት የ 303 ቀሪው ቤተሰብ ጥንካሬ እና ዘላቂነት አለው፣ ስለዚህ ይቋቋማል። ከመንገድ ውጪ ያለ ችግር።
የ353 NSW የዚፕ የቅርብ ጊዜውን የ Cognition V2 መገናኛዎችን ይጠቀማል፣ የመስመሩን ምርት፣ እርስዎ እንደሚጠብቁት፣ አሁን ግን ቀላል፣ አንዳንድ የቅርብ ጊዜ ማሻሻያዎች በአክሲያል ክላቹ ላይ ተደርገዋል፣ ይህም ቀላልነቱን በጥገናው ያሻሽላል። ነገር ግን በነጻ መንኮራኩር ጊዜ መጎተትን የበለጠ ለመቀነስ።
ፍሪሁብ አሁን ደግሞ በአሮጌው ዲዛይን 36 ላይ ባለ 54 ጥርስ ተሳትፎን ይመካል።
እንደሌሎች የNSW ምርቶች፣ ዚፕ ለግራፊክስ አተገባበር ፕሪሚየም የማተሚያ ሂደትን ይጠቀማል እንጂ ዲስካል አይደለም።
ስለዚህ፣ በእያንዳንዱ ሳጥን ውስጥ ምልክት ሲደረግ፣ ዚፕ 353 NSW ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ሁለገብ ዊልሴት መሆኑን መናገሩ ምንም አያስደንቅም፣ ይህም የምድብ መሪ አፈጻጸምን ወደ ተለዋዋጮች፣ ሁኔታዎች እና የመሳፈሪያ ዘይቤዎች ያመጣል።
ጥቂት ተግባራዊ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው፡ በዋናነት ግን ቱቦ አልባ ጎማዎች መንጠቆ በሌለው ጠርዝ ላይ ብቻ ጥቅም ላይ ሊውሉ እንደሚችሉ እና ዝቅተኛው የጎማ ስፋት 28 ሚሜ ሲሆን ይህም በዋሻ ውስጣዊ የጠርዙ መገለጫ ምክንያት ዚፕ ያስቀመጠው።
እንዲሁም በተጀመረበት ጊዜ እያንዳንዱ የጎማ ብራንዶች ተኳዃኝ ተብለው እስካሁን የምስክር ወረቀት አልተሰጠውም። መንጠቆ የለሽ ጠርዞቹ ጎማዎች በETRTO እና ISO መጽደቅ አለባቸው ማለት ነው፣ ነገር ግን ይህ ሊሆኑ የሚችሉትን ደህንነታቸውን የሚያሳይ አይደለም።
የተረጋገጠውን ቲዩብ አልባ ጎማዎችን እየተጠቀሙ ነው፡ ዚፕ፣ ሽዋልቤ፣ ፒሬሊ፣ ጉድይር፣ ሬኔ ሄርሴ፣ ፓናራሰር፣ ጥቂቶቹን ለመጥቀስ ስፔሻላይዝድ ሙሉ ዝርዝር እዚህ ይገኛል) ከዚያ ምንም የሚያሳስብ ነገር የለዎትም።
በርካታ ተጨማሪ ብራንዶች አሁን መንጠቆ-አልባ ሆነው በመሳፈር ላይ ናቸው ስለዚህ ይህ ዝርዝር በሚቀጥሉት ወራት በትክክል በፍጥነት ማደጉ የማይቀር ነው፣ ይህም የጎማ ተኳኋኝነት በጣም ፈጣን ጉዳይ አይደለም።
እንዲሁም ይህንን እንደ አሉታዊ ከመመልከት ይልቅ አሁን ይህ ተጨማሪ ትኩረት በ ETRTO መስፈርት ላይ - የጎማውን ወደ ሪም በይነገጽ የሚቆጣጠረው - ሪም እና የጎማ አምራቾች በመጨረሻ እንደሚያስገድዱ እርግጠኛ መሆን እንችላለን የሚለውን አመለካከት መውሰድ ይችላሉ። ደህንነትን ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ለመከታተል እና ለመፈተሽ የበለጠ በቅርበት እና በሽርክና መስራት።
በእርግጥ ሁላችንም ባለፈው ጊዜ ሁላችንም በጣም ትልቅ አደጋ ላይ ወድቀን ነበር፣ እውነቱን እንነጋገር ከተባለ በእነዚህ በሁለቱ ምርቶች መካከል ያለው መስፈርት ሲዛባ እና በጣም በሚገርም ሁኔታ ይለያያል።
እንዲሁም አሽከርካሪዎች የዘመናዊ ጎማ/ጎማ ሲስተሞች የሚያመጡትን ጥቅማጥቅሞች መቀበል እና ሙሉ በሙሉ መረዳት ሲጀምሩ ማለትም በጣም ዝቅተኛ የጎማ ግፊቶችን በመጠቀም (ዚፕ እዚህ የሚመከር የጎማ ግፊት ማስያ አለው።) ይህ ደግሞ መንጠቆ-አልባ ችግሮችን ይቀንሳል፣ የጎማው ግፊት ዝቅተኛ በሆነ መጠን የመናድ እድሉን ስለሚቀንስ፣ እና ለምን መንጠቆ አልባ ሪምስ በተራራ ብስክሌቶች ላይ ለተወሰኑ አመታት በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ውሏል።
ዋጋ
የ353 NSW መምጣት ማለት አሁን ለዚፕ 303 ጎማ ቤተሰብ ግልጽ የሆነ ሶስት እርከን መዋቅር አለ፣ ይህም ለመረዳት ቀላል ያደርገዋል።
353 NSW እንደ ፕሪሚየም ደረጃ በ£1፣ 425 የፊት፣ £1፣ 775 የኋላ (ስለዚህ £3፣ 200 ጥንድ rrp) ላይ ተቀምጧል። ይህም ከ303 Firecrest በ£1፣ 600 እና 303S በ£999 ካለው ጋር ይነጻጸራል።
የ353 የኤንኤስደብሊው መንኮራኩሮች በመደበኛነት በ12ሚሜ-አክስሌ ጫፍ ጫፎች ይቀርባሉ። ዋጋው ለመሃል መቆለፊያ ዲስክ rotor በይነገጽ የመቆለፊያ ቀለበቶችንም ያካትታል። ከሁለቱም ከሺማኖ እና ካምፓኞሎ ድራይቭ ትራንስ ጋር ሙሉ ለሙሉ ተኳሃኝ ናቸው (ምንም እንኳን ካምፓኞሎ ተጨማሪ የፍሪሃብ ግዢ ቢፈልግም)።
የመጨረሻ፣ ነገር ግን ብዙም ጠቃሚ ያልሆነ ነገር፣ ነጥቡ የዚፕ የህይወት ዘመን ዋስትናን ልብ ማለት ነው - ለደንበኞቹ የአእምሮ ሰላም የሚሰጥ አስደናቂ ዋስትና 'ያለምንም ጩኸት' (ምርቱን ለታለመለት አላማ ጥቅም ላይ እየዋለ ነበር) ለተበላሹ ምርቶች ከክፍያ ነጻ የመተካት እቅድ.
ከግንቦት 5 ቀን 2020 የተገዛ ማንኛውም ነገር አሁን በዚህ የህይወት ዘመን ዋስትና ተሸፍኗል።
ከሥዕሎቹ እንዳስተዋላችሁት እነዚህን ጎማዎች መሞከር እንደጀመርናቸው፣ስለዚህ በቅርቡ ለሚመጣው ሙሉ ግምገማ ይህን ቦታ ይመልከቱ።
