የስፔሻላይዝድ ፈጣኑ ቢስክሌት የበለጠ በፍጥነት ያገኛል - ቬንጅ ቪኤኤስን በማስተዋወቅ ላይ።
የቢስክሌት ኢንዱስትሪ በአነስተኛ ደረጃዎች የምርት ዝግመተ ለውጥን ለምዷል። የብስክሌት አዲስ ሞዴል ሲወጣ, ብዙውን ጊዜ ከቀዳሚው ሞዴል ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው, እዚህ በጂኦሜትሪ ማስተካከል, ወይም እዚያ አቀማመጥ ላይ ትንሽ ለውጥ. በዲዛይን እና በቴክኖሎጂ ውስጥ ግዙፍ እርምጃን ለሚወክል አንድ የምርት ስም የብስክሌት ማሻሻያ ይፋ ማድረጉ ብርቅ ነው፣ ይህም አዲሱን ስፔሻላይዝድ ቪኤኤስን በጣም አስደሳች የሚያደርገው።
በዘንድሮው ቱር ደ ፍራንስ ላይ የተለቀቀው ቪኤኤስ በ2011 ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ የስፔሻላይዝድ የስፔሻላይዝድ የመጀመሪያ ትልቅ ክለሳ ነው። ከቀደምት ቬንጅዎች በእጅጉ የተለየ ይመስላል፣ እና አፈጣጠሩ ሁሉንም ልዩ ልዩ ክፍሎቹን አንድ ላይ ለማምጣት ስፔሻላይዝድ ያስፈልገዋል።
'አጠቃላይ የብስክሌት ስርዓቱን ለመንደፍ ሁሉንም ሶስት ክንዶቻችንን የምርምር እና የማዳበር አቅማችንን ተግባራዊ አድርገናል፡ የኮምፒውተር ማስመሰል፣ የላብራቶሪ እና የንፋስ መሿለኪያ ሙከራ እንዲሁም በመንገድ ላይ የመረጃ ማግኛ ሙከራ፣' ይላል ክሪስ ዩ የስፔሻላይዝድ ኤሮ እና የእሽቅድምድም R&D ቡድን ሀላፊ። 'በሁለቱም የቱቦ ቅርፆች ኤሮ ማመቻቸት እና እንዲሁም የካርቦን ፋይበር አቀማመጥን በማመቻቸት የኮምፒተር ማስመሰልን እንጠቀማለን። ከዚያም በራሳችን የንፋስ መሿለኪያ እንዲሁም በመዋቅር ቤተ-ሙከራ ውስጥ ብዙ ፕሮቶታይፖችን ሞከርን። በመጨረሻም፣ ሁለቱንም የስርዓቱን የአየር ወለድ እና የጉዞ ጥራት ባህሪያት ለመገምገም ትክክለኛ የጉዞ መረጃን ሰብስበናል።'
የብስክሌቱ ሁሉም ገፅታዎች በአንድነት የተነደፉ ናቸው፣ እና ዩ ውጤቱ ቪኤኤስ ከ‹መደበኛ› ብስክሌት በ40 ኪሜ በሁለት ደቂቃ የፈጠነ እና ካለፈው ቬንጅ በ60 ሰከንድ የፈጠነ ነው ብሏል። የንድፍ ልዩ ልዩ ገጽታዎች አንዱ ጉል-ክንፍ ባር ቅርጽ ነው, እሱም ዩ እንዲህ ይላል, 'በእኛ የንፋስ-መሿለኪያ ሙከራ ውስጥ ለአንድ ደረጃ ግንድ ከፍተኛ የአየር ላይ ጥቅም እንዳለ አግኝተናል.ያ ማለት ተለምዷዊ (ለምሳሌ -6°) ግንድ ሲጠቀሙ መያዣውን ወደ ሚጠብቅበት ቦታ የምንመልስበት መንገድ እንፈልጋለን። ኤሮ ቅርጽ በሚሰጥበት ጊዜም በአንፃራዊነት ውጤታማ ያልሆኑትን ስፔሰርስ ከመጠቀም ይልቅ፣ በመቆጣጠሪያው ውስጥ ያለውን የኤሮ ክፍል በመጠቀም ተጨማሪ ጭማሪ ማግኘቱ አነስተኛ ተጨማሪ የኤሮ መጎተት እንዳስገኘ ደርሰንበታል። በውጤቱም፣ የቪኤኤስ ግንድ እና ባር ጥምር ልክ እንደ ባህላዊው የማዕዘን ግንድ እና ጠፍጣፋ ባር አንድ አይነት ተስማሚ ክልልን ያገኛል ነገርግን በከፍተኛ የአየር ጥቅም።'
አዲስ መሬት ብሬኪንግ
የብሬክ አይነት እና ቦታ በቬንጅ ላይ ከተደረጉት በጣም አወዛጋቢ ለውጦች መካከል ናቸው። የፊት ብሬክ የተረጋጋ የመጫኛ መሠረት እንዲኖረው ለማድረግ ከሹካው አክሊል በስተጀርባ ከፍ ያለ ነው። ዩ “ይህ የኤሮ አፈጻጸምን፣ የሹካ ግትርነትን እና የብሬክ አፈጻጸምን ሚዛናዊ ያደርገዋል። ብዙ የተቀናጁ የ V-ብሬክ ዲዛይኖች የሹካ እግር ጥንካሬን ያበላሻሉ እና በዚህም ምክንያት የብስክሌቱን የፊት መጨረሻ አያያዝ ያበላሻሉ።የዚህ አቅጣጫ ተጨማሪ ጥቅም ከሹካው አክሊል ጀርባ ወደ ታች ቱቦ ውስጥ ቀጣይነት ያለው ንጣፍ የአየር ፍሰት ማለስለስ ያስችላል።
የኋላ ብሬክ የሚገኘው ከመቀመጫ ቱቦው ወደ ላይ ከፊል መንገድ ነው፣ይህም ዩ በጠርሙስ ሲሽቀዳደሙ ዝቅተኛው የኤሮ ድራግ ቦታ ነው ያለው፣እንዲሁም በኋለኛው ተሽከርካሪ እና በፍሬም መካከል ያለው መጠነኛ መገለባበጥ የሚገኝበት ቦታ ነው። ውጤታማነትን ለመጨመር ይህ በስፕሪንት ወይም በከፍተኛ ሃይል መውጣት ሁኔታዎች ላይ ብሬክ መፋቅ እንዲቀንስ ያደርጋል ሲል ዩ ይናገራል።
ቪኤኤስ ስፔሻላይዝድ አጋሮቹ በ McLaren የሚጠቀሙባቸውን የካርበን ድብልቅ ቴክኒኮችን ወደ ቤት ያመጣበት የመጀመሪያው ብስክሌት ነው። ልብ ወለድ የውስጥ የኬብል ማዞሪያ ሲስተም (ምንም ኬብሎች አይታዩም) እና አስደናቂ የኤሮ ቲዩብ ቅርጾችን ለማስተናገድ ሁሉንም ነገር በብቃት ለማሸግ አዳዲስ የግንባታ ዘዴዎች ጥቅም ላይ ውለዋል።
'የግልቢያ ተገዢነትን የሚመለከቱ በርካታ ባህሪያት አሉ፣በተለይም በሰፊ [24ሚሜ የፊት እና 26ሚሜ የኋላ] ጎማዎች ማመቻቸት። እኛ ሮቫል CLX64 የተባለውን አዲስ ጎማ ሰፋ ባለ ጎማዎች ዙሪያ ነድፈናል፣ ይህም በተራው ደግሞ ለቪኤኤስ ዲዛይን መሠረት ሆኖ አገልግሏል።ይህን በማድረጋችን ከሰፋፊ ጎማዎች ጋር ተገዢነትን እና ጥቅማጥቅሞችን እያቀረብን የኤሮዳይናሚክስ አፈጻጸምን ማስጠበቅ ችለናል ሲል ዩ ተናግሯል። 'በተጨማሪ፣ የተጣሉት መቀመጫዎች የአየር ማራዘሚያ አፈጻጸምን ማሻሻል ብቻ ሳይሆን የኋላ-ፍጻሜ ተገዢነትንም ማሻሻል እንዳለብን ደርሰንበታል።'
ብዙ ለውጦችን ካደረግህ፣ ቪኤኤስ ስኬታማ በመሆኑ ደስተኛ ነህ? ቪኤኤስን ከሞላ ጎደል በገበያ ላይ ከሚገኙት የመንገድ መድረኮችን ሞክረነዋል። ቪኤኤስ ዛሬ ከብዙዎቹ የጊዜ-ሙከራ ብስክሌቶች ጋር እኩል የሆነ አዲስ የኤሮ መንገድ ቢስክሌት ክፍልን እንደሚወክል ደርሰንበታል።'
በእርግጥም ድፍረት የተሞላበት የይገባኛል ጥያቄ ነው፣ነገር ግን ሙሉ ፈተና እስከምናደርግ ድረስ ወደፊት ፍርዱን እናስቀምጣለን።
Specialized.com
