ለገንዘቡ ብዙ ብስክሌት። በማንኛውም የተለየ ገጽታ አያጠፋዎትም ነገር ግን በተመሳሳይ መልኩ ምንም አያሳዝኑም
ይህ መጣጥፍ በመጀመሪያ የታተመው በሳይክሊስት መጽሔት እትም 82 ላይ ነው።
ከቅዳሜ ከሰአት በኋላ ካፑቺኖ እየጠጡ በሚቀጥለው ህልም ማሽን ላይ እያዩ በአከባቢዎ የብስክሌት ሱቅ ለማሳለፍ ከፈለጉ አሁኑኑ ይመልከቱ።
እንደብዙዎች ከሆነ ለበጀትዎ ሊያገኙት የሚችሉትን ምርጥ ብስክሌት ብቻ ከፈለጉ በቀጥታ ወደ ሸማች የሚሸጥ ብራንድ በመግዛት ሊኖርዎ የሚገባውን ከፍተኛ ቁጠባ እንዳስተዋሉ ጥርጥር የለውም - በፒጄዎችዎ ውስጥ ተቀምጠው ፣በእራስዎ ሶፋ ላይ ቡና እየጠጡ ፣ በማንኛውም ቀንም ሆነ ማታ ማድረግ የሚችሉት ነገር ።
የሸማቾች ቀጥተኛ ብራንዶች (እንደአግባቡ ተሰርዘዋል) የኢንደስትሪው መቅሰፍት እንደተለመደው የአቅርቦት ሰንሰለት ቁልፍ አካል የሆነውን የአካባቢውን የብስክሌት ሱቅ በማስወገድ ተቆጥረዋል።
ነገር ግን እየጨመረ የመጣውን የእነዚህን ብራንዶች ቁጥር እንደ ወራዳ ወይም በቀላሉ በዋጋ በተደገፈ ገበያ ውስጥ ተነሳሽነቱን ለመያዝ ብልህ ከሆነ የአንተ ፈንታ ነው።
ካንየን የፍላኩን ጫና የተሸከመ ይመስላል፣ነገር ግን አሁንም በመንገድ ላይ ብዙ ካንየን አይቻለሁ።
ቪተስ ያነሰ፣ ነገር ግን የቅርብ ጊዜው የZX1 ቡድን ኤሮ ዲስክ ሌላ ነገር ካለ፣ ይህ ሊቀየር ነው።
ገንዘብ እናውራ
የVitus ZX1 ቡድን ኤሮ ዲስክ አንድ ሳንቲም አፋር £4,200 ያስወጣል።
ይህ ከፍተኛ መጠን ያለው ጥሬ ገንዘብ ነው፣ነገር ግን ከሺማኖ ዋና ዱራ-ኤሴ ዲስክ ብሬክ ግሩፕሴት እና ከዲቲ ስዊስ ARC 1100 DiCut የካርቦን ቲዩብ አልባ ጎማዎች ጋር የተገጠመ መሆኑን ስታስቡ 2k በራሳቸው)፣ እንዲሁም እንደ ሪቼ እና ፊዚክ ባሉ ታዋቂ ምርቶች የማጠናቀቂያ መሣሪያ፣ ለገንዘቡ እንደ ብዙ ብስክሌት ይከማቻል።
እና ቪተስ ይህን ሁሉ የፖሽ ኪት በአሮጌ አጥንት ሻጭም ላይ አልወረወረውም።
ZX1 ለምርቱ የሚታወቅ ምልክት ነው።
የመጀመሪያው እትም መሬትን የሚሰብር ብስክሌት ነበር - በቪተስ መሠረት በ1991 የጀመረው በ1991 ለመጀመሪያ ጊዜ በንግድ የሚገኝ ባለአንድ ቁራጭ የካርቦን ሞኖኮክ የመንገድ ፍሬም ነው - እና አሁን 27 አመታትን ያስቆጠረው የዚህ አዲስ አናት ስም እንደገና እንዲነሳ አድርጓል። -የመጨረሻ የካርቦን ኤሮ መንገድ ፍሬም።
በዚህ ጊዜ ቪተስ ጨዋታ ለዋጭ ለማምረት አልሞከረም።
ይልቁንስ ለተሞከረ እና ከተፈተነ ጂኦሜትሪ እና በ CFD የተረጋገጠ የካም-ጭራ ቱቦ መገለጫዎች ለተወሰኑ የኤሮ ትርፎች በጥበብ ተጣብቋል።
ይህ ክብደትን ይቀንሳል፣ እና የውጤቱ የጉዞ ስሜት ከአንዳንድ ንጹህ የአየር ሯጮች የበለጠ ምቹ ነው።
በራሱ መግቢያ ቪተስ ፍጥነትን ለZX1 ከፍተኛ ቅድሚያ ለመስጠት አላሰበም።
'ኤሮ ብስክሌቶች ሲሄዱ በቲቲ አነሳሽነት ያለው ብስክሌት አይደለም፣ ነገር ግን በአንድ ነገር ውስጥ የተገነባ የኤሮ ፓኬጅ ቀኑን ሙሉ ማሽከርከር በሚያስደስት እና አሁንም በፕሮ እሽቅድምድም የፊት መጨረሻ ላይ ተወዳዳሪ ሊሆን ይችላል ይላል ምርት አስተዳዳሪ ጆዲ ሻን።
'ብስክሌቱን ለመሞከር የምንረዳው የPost-CRC ፕሮ ቡድን የጠየቀው ይህ ነው።
'ብስክሌቱ እስከ 30c ጎማ ይወስዳል፣ይህም ምናልባት ለመጽናናት ትልቁ አስተዋፅዖ ነው።'
በእርግጠኝነት ZX1 በሙከራ እዚህ እስማማለሁ በዲቲ ስዊስ መንኮራኩሮች ላይ ካሉት የቅርብ ጊዜዎቹ 25ሚሜ ሀቺንሰን ፊውዥን ቲዩብ አልባ ጎማዎች የተገኘው ትርፍ፣ይህም በአንድ ላይ የላቀ የማሽከርከር ጥራት ነው።
ቱብ አልባው ዝግጅቱ የመንገድ ጩኸት በሚያስደንቅ ሁኔታ እርጥበት መያዙን ያረጋግጣል፣ ይህም በጣም በተበላሹ የሃገር መንገዶች ላይ እንኳን ምቹ ጉዞ ያደርጋል።
የታመቀ ፍሬም ዲዛይኑ ጎማዎቹ ሊወስዱት ከሚችሉት በላይ ለመተጣጠፍ እና የድንጋጤ ተጽእኖን ለመቀነስ ብዙ የተጋለጠ የመቀመጫ ቦታ አለ ማለት ነው።
በፍጥነት ለመሄድ፣ በፍጥነት ለማቆም
የክፈፉ፣ ሹካ እና ዊልስ ጥምር ግትርነት ደስ የሚል ጭማሪ እስከ ፍጥነት ይሰጣል።
የ48ሚሜ ዊልስ ጠርዞቹ በፍጥነት ጊዜ ቀርፋፋ አይደሉም፣ እና ZX1 ያለ ሃይል ማጭበርበር ፍጥነቱን እንዲይዝ ይረዱታል።
የአየር ጥቅማጥቅሞች ከራሳችን የንፋስ መሿለኪያ ውጭ ለመለካት አስቸጋሪ ቢሆንም (በሚያሳዝን ሁኔታ አለቃው የጽህፈት መሳሪያ ቁም ሣጥን ወደ አንድ ለመቀየር እቅዳችንን ላስቲክ ገና አላስቀመጠም)፣ የፍጥነት መረጋጋት ወዲያውኑ የሚታይ ነገር ነው።
ZX1 እርጋታ ይሰማዋል እና በከፍተኛ ፍጥነት ባለው ዘሮች ላይ ይሰበሰባል እና ምንም እንኳን እኔ ከሞከርኩት በጣም ምላሽ ሰጪ ባይሆንም አንጻራዊ ገለልተኝነቱ የእንኳን ደህና መተንበይነትን ይሰጠዋል።
በተረጋገጠ የZX1 አያያዝ ህይወቱን የሚከፍል ሽኮኮ አለ።
ለማቆም ሲመጣ ቪተስ የZX1 ዲስክ ብሬክን ብቻ ለመስራት መርጧል።
'የተከታታይ ብሬኪንግ አፈጻጸም ብቻ ሳይሆን ጠንካራ ጎማ/ፍሬም በይነገጽ ከ12ሚሜ እስከ ዘንጎች፣እንዲሁም በጣም ሰፊ የጎማ ማጽጃ የማግኘት ችሎታ ታገኛላችሁ' ይላል ሻን።
መስማማት አለብኝ። አንዳንድ ሰዎች አሁንም ዲስኮችን መቀበል ቢከብዳቸውም፣ አሁን ግን በጣም ጥቂት ድክመቶች እንዳሉባቸው ይሰማኛል።
ይውሰዷቸው እና ሊያገኙት የሚችሉት ጥቂት ግራም ከጠቅላላው ክብደት ተላጭተው ነው፣ነገር ግን የበለጠ ሊያጡ ይችላሉ።
ZX1 በጣም ጥሩ ሁለገብ ነው፣ እና ዲስኮች የዚያ ትልቅ አካል ናቸው።
በዚህ እና በጣም ውድ የሆኑ የሙከራ ብስክሌቶችን ከግልቢያ ወደ ማሽከርከር በመቀያየር ወደ ZX1 ለመመለስ የወረደ ደረጃ ሆኖ ተሰምቶት አያውቅም።
እንደ ጓደኛ በቀላሉ በቀላሉ እንደሚግባባ፣ ZX1 ታማኝነትን የሚገነባው ታማኝ በመሆን እና በቀጥታ በመናገር ነው።
በተመሳሳይ በጎነት፣ ይህ ጓደኛ ለዱር ምሽት የመረጡት ሰው መሆን የለበትም። የሚያስደስት የአንድ ደቂቃ ግልቢያ አይነት አይደለም።
በእርግጥ፣ በተለየ መንገድ የላቀ አይደለም፣ ነገር ግን አሁንም ለገንዘቡ አንድ ሄክታር ብዙ ብስክሌት ነው።
ያ፣ እኔ እጫወታለሁ፣ ብዙ ሰዎችን በጣም ማራኪ ያደርገዋል።
Spec
| ፍሬም | Vitus ZX1 ቡድን ኤሮ ዲስክ |
| ቡድን | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| ብሬክስ | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| ካሴት | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| ባርስ | Ritchey WCS Streem II |
| Stem | Ritchey WCS 4-Axis |
| የመቀመጫ ፖስት | ዋና ካርቦን |
| ኮርቻ | Fizik Antares R3 |
| ጎማዎች | DT Swiss ARC 1100 DiCut፣ Hutchinson Fusion 5 tubeless 25mm |
| ክብደት | 7.11kg (ትልቅ/56ሴሜ) |
| እውቂያ | vitusbikes.com |
