መንገዱ ሲወጣ ወደ ኋላ ለሚቀሩ፣ በግሩፐቶ ውስጥ ያለው ሕይወት ከባድ ነው። ነገር ግን በመከራቸው ውስጥ መነሳሻ አለ
በእያንዳንዱ ግራንድ ጉብኝት አንድ ነጥብ አለ -በተለምዶ መንገዱ ወደላይ እንዳጋደለ - ቢያንስ ግማሹ ፔሎቶን ከእይታ ሲጠፋ። ስለ አሽከርካሪዎች ሚስጥራዊ በሆነ መልኩ 'ለአውቶቡሱ ትኬቶችን እንደሚገዙ' ወይም 'ግሩፐቶውን ስለመቀላቀል' ወሬ እንሰማለን።
ካሜራዎቹ በተቆራረጡ እና በጂሲ ተፎካካሪዎች ላይ ተስተካክለው ሲቆዩ፣ በግሩፐቶ ውስጥ የሚሆነው በግሩፐቶ ውስጥ ይቆያል። ፍጥነቱ ቀላል የሆነበት እና ቢራ እና ትኩስ ውሾች የሚተላለፉበት የሆነ ሚስጥራዊ ማህበረሰብ ይመስላል።
እንደ ነባሪው መቼት 'ስቃይ' ባለበት ስፖርት ግሩፕቶ ለደከመ እና ለሚያም የቀን ስፓ ነው ብሎ ማመን ከባድ ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ክሪስ ቦርማን፣ ግሩፕቶ ‘መከራ ኩባንያን ይወዳል በሚለው አሮጌው መነሻ ላይ የተመሰረተ’ ነው።
በመፅሃፉ ትሪምፍስ እና ቱርቡልንስ በ1996ቱ ቱር ደ ፍራንስ በፒሬኒስ በተካሄደው የ260ኪሜ ውድድር ላይ በግሩፐቶ ያሳለፈውን ስምንት ሰአት በግሩፕቶ ያሳለፈውን ስምንት ሰአት ያስታውሳል።
የቤት ውስጥ ክሪስ ጁል-ጄንሰን በ2015 ጂሮ ወቅት በቲንኮፍ ሳክሶ ውስጥ ለአልቤርቶ ኮንታዶር ሲጋልብ ባቆየው ብሎግ ውስጥ የበለጠ ስዕላዊ ነበር፡
'በየዋህ መግፋትን ተስፋ በማድረግ ወደ ተመልካቾች እየጠጋሁ እጋልባለሁ። እውነታው ተመታ፣ እና በሁለቱም እግሮች ላይ ሲሚንቶ የፈሰሰ ይመስላል።
'ከንቱነት ከመስኮት ውጪ ነው። የራስ ቁርዬ ጠማማ ነው እና በሁሉም ቦታ snot የለም።
'የጊዜ ገደብ? ማነው ፌክ የሚሰጠው? ግሩፐቶ ሊሰራው ነው ወይም አያደርገውም። ከዚህ በኋላ ምንም ማድረግ የምችለው ነገር የለም። ትኩረት ማድረግ የምችለው ከፊት ለፊቴ ባለው ጎማ ላይ ብቻ ነው።'
አህ አዎ - ሁሉም ነገር ከተቆረጠበት ጊዜ መትረፍ ነው። በእርግጥ፣ የሚቆረጠው ጊዜ ምን እንደሚሆን በትክክል ማስላት ነው።
አንድ ፈረሰኛ በበቂ ሁኔታ እየተሰቃየ እንዳልሆነ ሁሉ አሁን ውስብስብ የሆነ የአእምሮ ስሌት መስራት እና ሰዓቱን መከታተል አለበት።
በመጀመሪያ የመድረክ አሸናፊውን የማጠናቀቂያ ጊዜ ማስላት አለበት። ከዚያም የደረጃዎችን ርዝማኔ እና አስቸጋሪነት እና የመድረክ አሸናፊውን አማካኝ ፍጥነት ግምት ውስጥ ያስገባውን የዩሲአይ የጊዜ መለኪያ ሰንጠረዥ ጠንቅቆ ማወቅ ይኖርበታል።
ከዚህ፣ ግሩፕቶ የሚፈቀደውን የአሸናፊውን ጊዜ መቶኛ መስራት ይችላል። ቀላል።
እንደ እድል ሆኖ፣ ግሩፐቶ ብዙ ጊዜ ልምድ ያለው መሪ አለው ሁሉንም ድምር ለመስራት እና ሁሉም ሰው በትክክለኛው ፍጥነት እየጋለበ መሆኑን ያረጋግጣል።
በቦርድማን ዘመን 'የአውቶብስ ሹፌር' የጣሊያን ግዙፉ ኢሮስ ፖሊ ነበር። 'የእሱ ማረጋገጫ፣ በሞቀ እና ወዳጃዊ ቃና በብዙ ክንድ እያውለበለበ፣ ከአስጨናቂው ውስጤ አወጣኝ' ሲል ቦርድማን ያስታውሳል።
'ሁሉም ነገር ስለ ባህሪው የሚጠቁመው ይህ 260 ኪሎ ሜትር በተራሮች ላይ የሚያልፍ ሸርተቴ በእረፍት ቀን እና በእረፍት መካከል ያለ መስቀለኛ መንገድ ነው።'
በቅርብ ጊዜ፣ በርንሃርድ ኢሴል ለግሩፕቶ መራሹ ሰው ተደርጎ ይወሰዳል። የ19 ግራንድ ጉብኝቶች አርበኛ፣ የዳይሜንሽን ዳታ አሽከርካሪው በአንዳንድ የቱሩ በጣም አስጨናቂ ቀናት ውስጥ - ማርክ ካቨንዲሽን ጨምሮ ድንቅ የቡድን አጋሮችን በሚያስታውስ ሁኔታ ተንከባክቧል።
በማይክል ብላን ግሩም የፎቶግራፎች ብዛት፣ ተራራዎች፡ ኢፒክ የሳይክል መውጣት ላይ ሲጽፍ፣ 'በግሩፐቶ ውስጥ ያሉ አሽከርካሪዎች በጣም ከባድ ጊዜ ሊገጥማቸው ይችላል - ተሟጠዋል እና እየተሰቃዩ ነው፣ እና ጭንቅላታቸውን ያበላሻል።
'ሁሉም ነገር በጣም ፈጣን ነው፣ እና በቡድኑ ፍጥነት ይጨነቃሉ። በጣም ቆንጆዎቹ ወንዶች እንኳን ትንሽ ይሳቀቃሉ።'
ተሳፋሪዎቹ የሚጋልቡበትን ፍጥነት ለማስላት ሲመጣ ኢሴል ሁሉም ነገር የዝግጅት ነው ብሏል።
'የመንገድ ደብተሩን ከመድረክ በፊት መመልከት ማለት ሊሸነፉ በሚችሉበት ቦታ ላይ መስራት ወይም ደቂቃዎችን ማስተካከል ይችላሉ ይላል ኢሴል።
'በእኔ ልምድ 80% የሚሆነውን የሚሆነውን ነገር መስራት ትችላለህ፣ነገር ግን አሁንም 20% ከቁጥጥርህ ውጭ የሆነ ነገር አለ፡- ብልሽት፣ በቡድን ውስጥ ድንገተኛ የታክቲካል ውሳኔዎች፣ የአየር ሁኔታ።'
ነገር ግን ግሩፐቶ ምንም የበዓል ካምፕ እንዳልሆነ እና ጠንከር ያሉ ህጎች እንዳሉ በድጋሚ ተናግሯል፡- 'አንድ ጋላቢ ወደ ፈረንሳይ የሚጎትተውን ሰው እየፈለገ ከሆነ ሄደው የብስክሌት ጉብኝት በዓል ያስይዙ።'
በግሩፕቶ ውስጥ ሽብርን የሚያነሳሳ ምንም ነገር የለም ከደረጃዎቹ መካከል ወጣ ገባ - ፍጥነቱን ቢያሳድግስ?
ነገር ግን አብዛኞቹ የግሩፐቶ አባላት ድሆች ዳገቶች በመሆናቸው እዚያ ባሉበት ወቅት፣ የማይፈሩ ዘሮች መሆን አለባቸው።
ጂሮ እና የቱሪዝም አንጋፋው ማግኑስ ባክስተድት እንዲህ ይላል፣ 'ስራዬን ስጀምር በአንደኛው ምድብ ምን ያህል ሰዓት እንደምታጣ ወይም በሆርስ ምድብ መውጣት እንደምትችል እና ምን ያህል ጊዜ እንደምትወስድ ማስላት እንዳለብኝ በፍጥነት ተምሬአለሁ። ወደ ሌላኛው ጎን መውረድን ማስተካከል።
'ተወርዋሪ ካልሆንክ መሆን ጥሩ ቦታ አይደለም። መውረጃዎቹ በመጠኑም ቢሆን ፀጉራም ይሆናሉ እና በሸለቆው ውስጥ በጣም በጣም ጠንክረው ይጓዛሉ።
'ብዙውን ጊዜ መሪ የሆኑ ወንዶችን እና ሯጮችን ያቀፈ ነው፣እናም በጠፍጣፋው የመንገድ ላይ ጠንክረው እንዲሄዱ ይደረጋሉ።'
ነገር ግን በግሩፕቶ ውስጥ ለሕይወት ተጨማሪ ጎን አለ። ኢሴል እንዲህ ሲል ጽፏል፡- ‘ተራሮች ልምድ ያላቸውን ፈረሰኞች እንኳን ተጋላጭ ያደርጋቸዋል፣ነገር ግን ያ ያሰባሰባችሁ፡ የአንድ ሰው ነፍስ ቁራጭ ታያላችሁ።'
እና ክሪስ ቦርማን እንደሚያስታውሰው፣በአስደሳች ሁኔታ፣ 'በዚህ የጋራ፣ ብዙ ጊዜ ደስ የማይል ገጠመኝ፣ ብዙ ጊዜ በመከራው መካከል ጠንካራ የወዳጅነት ስሜት አለ።'
ከዚያ ብዙ መማር እንችላለን በብስክሌታችን ብቻ ሳይሆን በእለት ተእለት ህይወታችንም ጭምር። ሁላችንም የGC ተወዳዳሪዎች መሆን አንችልም።
ለአብዛኞቻችን ሕይወት የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴ ናት። በትንሽ ጫጫታ እና በተቻለ መጠን በጋራ መደጋገፍ፣መበረታታት እና መከባበር ከA ወደ B ስለማግኘት ነው።
ሁላችንም ከግሩፐቶ መነሳሻን መውሰድ እንችላለን።
