Fausto Pinarello ናይትሮ በክፍል ውስጥ በጣም ዘረኛ እና ምርጥ መልክ ያለው ብስክሌት እንደሆነ ቃል ገብቷል
በሰሜን ምስራቅ ኢጣሊያ ውስጥ ከአረመኔው ሙሮ ዲካ ዴል ፖጊዮ አቀበት ጎን በሚገኝ ቦታ ላይ ፒናሬሎ ኒትሮ የተባለ ኢ-መንገድ ብስክሌት መድረክ ጀምሯል።
በ13 ኪ.ግ ብቻ፣ የፒናሬሎ ናይትሮ ኢ-መንገድ ብስክሌት በአሁኑ ጊዜ ከሚገኙት በጣም ቀላል ኢ-መንገድ ብስክሌቶች አንዱ እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ከፒናሬሎ ዶግማ ፍሬሞች ጋር ይመሳሰላል። በእርግጥ፣ ቆራጭ ሞተር እና ባትሪ፣ የፋዙአ ኢቬሽን ሲስተም፣ ፒናሬሎ በውድድር ብስክሌቶቹ ውስጥ የሚጠቀመውን ጂኦሜትሪ በብዛት ማቆየት ችሏል።
በአስጀማሪው ዙሪያ ከፍተኛ ሚስጥራዊነት ቢኖረውም የኩባንያው ዋና ስራ አስፈፃሚ ፋውስቶ ፒናሬሎ ምንም እንኳን የምርት ስሙ ንፁህ የሩጫ ብስክሌቶችን ቢያመርትም ቴክኖሎጂው በማሳደግ ረገድ ትልቅ ሚና ሊጫወት እንደሚችል ትኩረት መስጠት ሲጀምር ተፈጥሮው ግልፅ ሆነ። የማሽከርከር ልምድ።
'የአልፓይን አቀበት ስታሸንፍ ስለሚሰማህ ስሜት እያሰብን ነበር፣' ፒናሬሎ ይገልጻል።
'ይህን ስሜት ለብዙ ሰዎች ተደራሽ ማድረግ እንፈልጋለን፣ ይህ ማለት ለአንዳንድ አሽከርካሪዎች የእርዳታ እጅ የሚሰጥ ነገር መንደፍ ማለት ነው።
'Nytro አዳዲስ የብስክሌት ነጂዎችን ወደ የምርት ስምችን ያመጣል ብለን እናስባለን።'
Pinarello አዳዲስ ብስክሌተኞችን የሚያማልል ብራንድ ባለው ባህላዊ ዘዴዎች ወጪ አልመጣም ብሏል። 1% የሚረዝመው የዊልቤዝ እና 10% ቁመት ያለው የጭንቅላት ቱቦ በተጨማሪ፣ ጂኦሜትሪው ከዶግማ ኤፍ 10 ጋር አንድ ነው፣ እና የናይትሮ ውበትም በጣም የሚያስታውስ ነው።
ስርዓቱን አሁን ባለው ፍሬም ላይ ከመዝጋት ይልቅ ለናይትሮ ቱቦዎች ከፍተኛ ትኩረት ተሰጥቷቸዋል፣ ስለዚህ ኤሮዳይናሚክስ ለመስራት፣ ጥራቱን ለመንዳት እና ለመምሰል በሚደረገው ጥረት ሞተሩን እና ባትሪውን ለማስተናገድ እና ሂሳብ እንዲኖራቸው ተቀርጾላቸዋል። የብስክሌት ብስክሌቱ በተቻለ መጠን መደበኛ - ፒናሬሎ አሁንም 'Asymmetric' tube ጽንሰ-ሐሳቡን በናይትሮ ላይ ተተግብሯል፣ ልክ እንዲስማማ ለውጦታል።
ፍሬሙ በዋነኝነት የሚሠራው ከቶሬይ ቲ 700 ካርቦን ፋይበር ሲሆን ይህም በተለምዶ ከላይኛው ጫፍ ፒናሬሎ ፍሬሞች ላይ ከሚታየው ዝቅተኛ የፋይበር ደረጃ ነው ነገር ግን የምርት ስሙ ለመቋቋም አስፈላጊውን የመሸከምና ጥንካሬ ሚዛን ይሰጣል ብሏል። ከሞተሩ ሃይሎች ጋር።
Fazua's Evation
Pinarello የኢቬሽን ስርአቱን ወደ ናይትሮ ለማካተት ከፋዙዋ ጋር በሽርክና ሰርቷል፣ይህም ምልክቱ በተለያዩ ምክንያቶች እንዳደረገው ያስረዳል።
ይህ ስርዓት በ4.7 ኪሎ ግራም በገበያ ላይ ካሉት በጣም ቀላል ከሆኑት ውስጥ አንዱ ሲሆን የፒናሬሎ ሞገስን ጂኦሜትሪ ለመጠበቅ የታመቀ ነው። የጅምላ ማእከል በጣም ዝቅተኛ ነው ፣ ይህም በብስክሌት አያያዝ ላይ ያለውን ተፅእኖ ይቀንሳል ፣ እና ለማስወገድ ቀላል ነው - ሞተሩን እና ባትሪውን አውጥተው Nytroን እንደ መደበኛ ብስክሌት ይጠቀሙ ፣ ከ 1 ኪሎ ግራም ቅጣት የሚመጣው BB gearbox።
የኢቬሽን ሲስተም አራት ሁነታዎች አሉት፣በባር ላይ በተሰቀለው የርቀት መቆጣጠሪያ ላይ ባለ ባለ ቀለም LEDs ይገለጻል።
ነጭ ማለት ሞተሩ ምንም አይነት እርዳታ አይሰጥም አረንጓዴ (እስከ 50 ኪሎ ሜትር የሚደርስ በጣም ቀልጣፋ ቅንብር) 75% እርዳታ እስከ 125 ዋት ይሰጣል (ስለዚህ 100 ዋት እያመነጩ ከሆነ ሞተሩ ይሆናል) ተጨማሪ 75 ዋት በድምሩ 175) ሰማያዊ እስከ 250 ዋት ድረስ 150% እርዳታ ይሰጣል (የእርስዎ 100 ዋት ምርት ወደ 250 ዋት ይጨምራል) ሮዝ ደግሞ 240% እርዳታ እስከ 400 ዋት (100 ዋት ከራስዎ ዋት ይሆናል)። ወደ 340 አድጓል።
ይህ ከ25 ኪሎ ሜትር ባነሰ ጊዜ እየሄዱ ከሆነ፣ ከዚያ በኋላ ሞተሩ፣ በህጉ፣ ፔዳልዎትን መርዳት ስለማይችል።
Pinarello ናይትሮ ኢ-መንገድ ብስክሌት፡ የመጀመሪያ ጉዞ ግምገማ
ከቦታው ምርጫ ጀርባ ያለው ምክንያት የፒናሬሎ ናይትሮ ኢ-መንገድ ብስክሌት ከተጀመረ በኋላ ግልጽ ሆነ። የሙሮ ዲካ ዴል ፖጊዮ በዶሎማይት ደቡባዊ ጫፍ ላይ አጭር ግን በሚያስደንቅ ሁኔታ ስለታም አቀበት ነው።
ርዝመቱ ከሁለት ኪሎሜትሮች ያነሰ ቢሆንም እስከ 24% የሚደርስ ከፍታ አለው፣በአማካኝ 17% ቅልመት ያለው፣ስለዚህ የተሰበሰበው የብስክሌት ጋዜጠኞች ቡድን የትኛውም ቦታ የኤሌክትሮኒክስ እርዳታ ከፈለገ እዚህ ነበር።
አቀበት እስከ 12 ኪሎ ሜትር አጭር ዙር ድረስ እንደ ድልድይ ሆኖ አገልግሏል ስለዚህ በመጀመሪያ የፒናሬሎ የይገባኛል አያያዝ እና የመንዳት ጥራት በጥሩ ሁኔታ የተመሰረተ መሆኑን ለማየት ወደ ሸለቆው ወለል ላይ በሚወርድ ኃይለኛ ቁልቁል ላይ ለብስክሌቱ ስሜት ተሰማን።
ከመደበኛው ማሽን በእጥፍ የሚመዝነው ኢ-ቢስክሌት ሁል ጊዜ የተለየ ስሜት ይኖረዋል - ለመሻር ያን ያህል ትንሽ መቸገር አለ፣ ይህም በተፈጥሯዊ ልቅነት ይገለጣል - ግን የናይትሮ ጂኦሜትሪ እና የኤቬሽን ዝቅተኛው የጅምላ ማእከል ተደምሮ ትርፍን በመቀነስ ረገድ ግሩም ስራ ሰራ፡ ይህ ብስክሌት ክብደቱን የክብደቱን ያህል እንደሆነ ለመወሰን በጣም ተቸግሬ ነበር።
የናይትሮን አያያዝ በፍጥነት ይለማመዳሉ እና ከመጠን በላይ ክብደት በጠራራ መታጠፊያዎች በኩል በግሩም ሁኔታ እንደተተከለ እንዲሰማው ያደርጋል።
ከ25 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ አፓርታማ ላይ፣ ሞተሩ ምንም አይነት እርዳታ መስጠት በማይችልበት ጊዜ፣ ምንም የሚታይ ፔዳሊንግ መቋቋም ስለማይችል ናይትሮው ልክ እንደ መደበኛ ብስክሌት ነው።
በመጨረሻ Muro Di Ca' Del Poggioን ለመቋቋም ጊዜው ሲደርስ የርቀት ኤልኢዶቼን ከአረንጓዴ ወደ ሮዝ በፍጥነት ቀይሬያለሁ፣ እና በሞተሩ ግትርነት በመታገዝ ተደንቄያለሁ። የናይትሮ ፍሬም።
የኢቬሽን ሞተር ብልጥ ነው - በዲዛይኑ ውስጥ የተዋሃደ የቶርኬ መለኪያ እና የድመት ዳሳሾች ስላሉት ተጨማሪ ግብአቱ በጣም ተፈጥሯዊ ይመስላል።
በጣም ትንሽ መዘግየት ስላለ ብዙ ባስገቡ ቁጥር ሞተሩ የበለጠ ይሰራል ልክ እንደ ጥሩ የጡረታ እቅድ።
በጣም እውነተኛ የማሽከርከር ልምድን ይፈጥራል፡ጠንካራ ማሽከርከር አሁንም ከባድ ነው፣ምክንያቱም እርዳታ ለማግኘት ጥረት ማድረግ አለቦት፣ነገር ግን በእንፋሎትዎ ስር ብቻ ሳይሆን የበለጠ ሊደረስበት የሚችል ይሆናል።
ወጣት በመሆኔ እና በመጠኑ ብቁ መሆኔ በኤሌክትሮኒክስ ቢስክሌት ፅንሰ-ሀሳብ ውስጥ ያለውን ዋጋ አይቼው አላውቅም፣ ነገር ግን ናይትሮ መንዳት ትክክለኛነቱን እንድረዳ ረድቶኛል። የትኛውንም አይነት ማሽከርከር ለብዙ ታዳሚዎች ተደራሽ ያደርገዋል፣ እና ብዙ ሰዎች ብስክሌት መንዳት ጥሩ ነገር ብቻ ሊሆን ይችላል።
